孫建勇

筑波快線是日本東京近郊的一條交通線，自2005年8月24日通車以來，一直以快捷、準(zhǔn)點而著稱。

可是，2017年11月16日上午，鐵道公司中層干部田中志毅到列車調(diào)度室例行檢查，忽然發(fā)現(xiàn)一趟已經(jīng)出發(fā)的列車有點不對勁——按照運行時刻表規(guī)定，這趟車應(yīng)該是9時44分40秒從秋葉原站發(fā)車，結(jié)果它卻在9時44分20秒出發(fā)了，也就是說，這趟列車的發(fā)車時間比規(guī)定的提前了20秒。

田中志毅馬上去了解情況，調(diào)度員不好意思地說：“抱歉，是我的錯，我沒有認(rèn)真核對時間?！碧镏兄疽惴浅Ｉ鷼?，狠狠地訓(xùn)斥了這個粗心的調(diào)度員。接著，他迅速寫了一份“事故報告”提交給公司高層，建議嚴(yán)肅處理這次“事故”——是的，他把這個小失誤定性為“事故”。

公司高層高度重視，迅速開會研究處理方案。有人提出，列車早發(fā)20秒，這個失誤實在微不足道，沒有必要追究誰的責(zé)任。田中志毅堅持認(rèn)為，不能因為20秒很短，就可以容忍這個錯誤，早發(fā)車20秒和早發(fā)車20分鐘沒有本質(zhì)區(qū)別。如果今天能夠容忍20秒，那么，將來就會容忍20分鐘，甚至容忍2個小時。最后，田中志毅有些激動地說：“世界上那么多的航班和列車誤點，不都是從最初的幾秒鐘、幾分鐘開始的嗎？難道筑波快線也要走那樣的老路成為下一個經(jīng)常誤點的線路嗎？”

公司高層最終決定采納田中志毅的建議，一方面給予調(diào)度員處分，一方面以公司名義發(fā)表聲明，為這早發(fā)的20秒向廣大乘客真誠致歉。致歉聲明一經(jīng)發(fā)布，迅速引發(fā)全球網(wǎng)友熱議，人們不吝贊美之辭，紛紛為田中志毅和首都圈新都市鐵道公司叫好。

【素材點撥】古羅馬思想家奧古斯狄尼斯曾說：“細(xì)粒之沙不能小覷，積載過多亦足以沉船?！碧镏兄疽愕膰?yán)謹(jǐn)、首都圈新都市鐵道公司的致歉，說到底就是要防止細(xì)粒之沙累積成為沉船之禍。他們這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木窈妥鳛榈拇_值得更多的人和企業(yè)去學(xué)習(xí)與借鑒。

【適用話題】細(xì)粒之沙與沉船之禍；嚴(yán)謹(jǐn)；社會擔(dān)當(dāng)……

（離蕭天摘自《遼寧青年》2018年第2期）