嚴(yán)學(xué)鋒 谷學(xué)禹

編者按：今年是改革開放40周年。40年來，中國企業(yè)艱苦奮斗、砥礪奮進(jìn)，為國家崛起注入強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)能量；中國取得的偉大成就、開創(chuàng)的繁榮盛世，又給中國企業(yè)提供了闊步向前的底氣和動(dòng)力?！案母镩_放是當(dāng)代中國發(fā)展進(jìn)步的必由之路，是實(shí)現(xiàn)中國夢的必由之路?！睂ζ髽I(yè)來說，不忘初心、奮發(fā)有為，是對改革開放40周年最好的紀(jì)念；繼往開來、爭創(chuàng)一流，是對國家發(fā)展進(jìn)步、實(shí)現(xiàn)中國夢最好的報(bào)答。為此，《董事會(huì)》推出改革開放40周年特別策劃“大國崛企：推動(dòng)時(shí)代的力量”系列報(bào)道，深度解讀改革開放40年來取得突出成就的領(lǐng)軍企業(yè)，為更多的中國企業(yè)勇當(dāng)排頭兵、書寫新篇章，傳遞價(jià)值，提供借鑒。

2017年9月21日，中國中車股份有限公司研制的“復(fù)興號”動(dòng)車組在京滬高鐵正式實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營，速度是以往綠皮火車的4倍；2018年新年致辭，習(xí)近平總書記指出，“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。中國中車總裁孫永才接受《董事會(huì)》采訪時(shí)表示，“復(fù)興號”實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營，標(biāo)志著我國高鐵事業(yè)發(fā)展開始邁入領(lǐng)先世界的新時(shí)代。

高鐵的世界領(lǐng)先，是中國中車打造世界一流企業(yè)的一個(gè)縮影。有百年歷史沉淀（1881年，中國第一臺機(jī)車誕生）、脫胎于1949年成立的鐵道部，受益于改革開放，中國中車成為全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商、大型央企上市公司、2016年位列世界五百強(qiáng)第266位，極大提升了人們的出行品質(zhì)，高鐵成為改革開放的標(biāo)志性成果之一、國家名片。中國特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，新時(shí)代新使命。十九大報(bào)告提出培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)：在新時(shí)代，世界一流成為中國企業(yè)的重大新使命。對中國中車如今成績起了支撐作用的是創(chuàng)新，創(chuàng)新強(qiáng)則企業(yè)強(qiáng)，孫永才表示對打造世界一流企業(yè)相當(dāng)有信心，打造世界一流企業(yè)的“中車方案”以創(chuàng)新為第一動(dòng)力。

具備相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)

在國際資源配置中能夠占有主導(dǎo)地位的領(lǐng)軍企業(yè)、應(yīng)當(dāng)具有一流的創(chuàng)新能力、應(yīng)當(dāng)是在全球行業(yè)發(fā)展中具有引領(lǐng)作用和國際話語權(quán)的企業(yè)，這三方面是國務(wù)院國資委主任肖亞慶對世界一流企業(yè)特點(diǎn)的總結(jié)。打鐵還需自身硬。關(guān)于打造世界一流企業(yè)，孫永才認(rèn)為，當(dāng)前中國中車具備相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)。

已在國際資源配置中占有相當(dāng)?shù)牡匚?。孫永才表示，“中車的核心競爭力就在于中車整合和集聚資源的能力，包括技術(shù)資源、產(chǎn)業(yè)鏈資源、資本的資源等等，這是一個(gè)企業(yè)最大的能力體現(xiàn)。最大化的用好內(nèi)部資源和最大化的利用外部資源，這是企業(yè)的真正能力，說穿了就是你配置資源的能力。當(dāng)然，這種配置資源能力首先要強(qiáng)調(diào)的就是：我們是為用戶、為股東創(chuàng)造價(jià)值的理念?！苯陙碇袊熊嚨暮Ｍ鈽I(yè)務(wù)布局不斷加速，北美、拉美海外區(qū)域公司設(shè)立；標(biāo)志著在發(fā)達(dá)國家實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品輸出向“資本+技術(shù)+服務(wù)+管理”輸出的典范——美國波士頓地鐵項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，美國春田制造基地進(jìn)展順利；馬來西亞制造中心成為東盟地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的亮點(diǎn)和“一帶一路”示范基地，印度設(shè)立的首家工廠建成投產(chǎn)，并購的德國公司、英國公司整合成效顯著。設(shè)在德國、英國、美國等發(fā)達(dá)國家的海外研發(fā)中心進(jìn)展順利，配置全球創(chuàng)新資源的能力進(jìn)一步提升。海外經(jīng)營業(yè)績成效顯著，相繼獲得肯尼亞內(nèi)燃機(jī)車、泰國地鐵、印度地鐵、巴基斯坦貨車等訂單，傳統(tǒng)市場地位繼續(xù)鞏固；成功中標(biāo)芝加哥地鐵項(xiàng)目，澳大利亞墨爾本地鐵訂單，獲得捷克動(dòng)車組訂單，鐵路裝備產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)國家成為常態(tài)。

特別值得一提的是中車東盟鐵路裝備制造中心投入使用。該項(xiàng)目是中國中車第一個(gè)境外軌道交通裝備制造基地投資項(xiàng)目，也是東盟地區(qū)唯一一個(gè)軌道交通裝備制造企業(yè)，同時(shí)是中國軌道交通裝備企業(yè)第一個(gè)海外整車制造基地。孫永才稱，“在馬來西亞，我們不僅輸出產(chǎn)品，還輸出服務(wù)、輸出技術(shù)、輸出管理、輸出標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了‘五本模式，本地化制造、本地化用工、本地化采購、本地化維護(hù)、本地化管理，基地員工本地化率高達(dá)80%，大大拉動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展與就業(yè)，贏得了該地區(qū)市場的高度信賴，堪稱中國軌道交通裝備‘走出去的典范?！?/p>

創(chuàng)新能力走在行業(yè)前列。中國中車董秘謝紀(jì)龍表示，公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)完善技術(shù)創(chuàng)新體系，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，建設(shè)了世界領(lǐng)先的軌道交通裝備產(chǎn)品技術(shù)平臺和制造基地，以高速動(dòng)車組、大功率機(jī)車、鐵路貨車、城市軌道車輛為代表的系列產(chǎn)品，已經(jīng)全面達(dá)到世界先進(jìn)水平，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的地理環(huán)境，滿足多樣化的市場需求。產(chǎn)品現(xiàn)已出口全球七大洲104個(gè)國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)達(dá)國家全覆蓋，并逐步從產(chǎn)品出口向技術(shù)輸出、資本輸出和全球化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。肖亞慶稱，“培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，我們有條件?？雌髽I(yè)自身，我國不少國有企業(yè)已邁進(jìn)或接近世界一流企業(yè)的陣營。中央企業(yè)中，有48家進(jìn)入世界500強(qiáng)；不少企業(yè)的核心產(chǎn)品和技術(shù)已達(dá)到了國際領(lǐng)先，如高鐵、智能電網(wǎng)、‘天宮一號空間實(shí)驗(yàn)室、‘蛟龍?zhí)柹詈］d人潛水器等等。”他所提產(chǎn)品，第一個(gè)就是高鐵。

早年間，“中國制造”意味著創(chuàng)新不足、價(jià)值鏈中低端。而作為“中國創(chuàng)造”的典型、中國少有的全球領(lǐng)先的高端產(chǎn)品，高鐵位列中國“新四大發(fā)明”（移動(dòng)支付、高鐵、電子商務(wù)和共享單車），成為改革開放的標(biāo)志性成果之一，同時(shí)給力了改革開放。中國中車制造的高速動(dòng)車組系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為中國向世界展示發(fā)展成就的重要名片，一如，國務(wù)院總理李克強(qiáng)2015年邀請來華出席第四次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人共同乘坐中國高鐵，16國領(lǐng)導(dǎo)人贊賞中國高鐵運(yùn)行得很平穩(wěn)、很舒適。而領(lǐng)先的高鐵，改變了人們的生活，極大提升了中外乘客的出行品質(zhì)——從速度等級、在線數(shù)量、行車密度、運(yùn)營能耗、平穩(wěn)舒適度等方面衡量，中國高鐵各項(xiàng)指標(biāo)均跨入世界先進(jìn)行列。2017年，中國鐵路完成旅客發(fā)送量30.39億人，其中動(dòng)車組發(fā)送17.13億人，占比56.4%。2018年的“春運(yùn)”，高鐵是主力軍。創(chuàng)新能力得益于大力投入，一如中國中車以136億元研發(fā)支出位列“2016全球企業(yè)研發(fā)投入排行榜”第96位，位居中國制造業(yè)第一位；人才方面，公司形成由2名院士、7名中車科學(xué)家、61名首席技術(shù)專家、9名首席管理專家、19名首席技能專家構(gòu)成的領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)。

創(chuàng)新的內(nèi)容廣泛，既包括產(chǎn)品創(chuàng)新，也包括管理創(chuàng)新、組織形式創(chuàng)新、市場創(chuàng)新等。管理創(chuàng)新方面，通過推動(dòng)生產(chǎn)流程再造，建立從精益生產(chǎn)到精益管理再到精益企業(yè)的全方位精益管控模式，這一精益管理模式已經(jīng)成為中國高鐵裝備“智”造的管理基石，成為推動(dòng)中國中車轉(zhuǎn)型升級、打造現(xiàn)代組織的根基，成為公司加快全球布局、建設(shè)世界級企業(yè)的根基，成為公司可持續(xù)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)基業(yè)長青的根基。組織形式創(chuàng)新方面，通過勞動(dòng)、人事、分配三項(xiàng)制度改革，激活組織活力，再到主輔分離，然后到南車、北車股份改制，實(shí)現(xiàn)A+H上市，以及中國中車重組成立?，F(xiàn)代企業(yè)制度的建立，組織體系的變革，為高鐵事業(yè)的成功提供了組織保障。市場創(chuàng)新方面，圍繞高端化、數(shù)字化兩大任務(wù)，主動(dòng)適應(yīng)生產(chǎn)方式變革，積極推進(jìn)工業(yè)化與信息化的融合、制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合、項(xiàng)目運(yùn)作與配套融資的融合、產(chǎn)品經(jīng)營與資本經(jīng)營的融合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)模式從以產(chǎn)品制造為核心向產(chǎn)品、服務(wù)、金融和系統(tǒng)解決方案并重轉(zhuǎn)變，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)中車制造轉(zhuǎn)型升級。在國際化市場方面開拓方面，積極探索推進(jìn)落實(shí)“五本模式”，努力擔(dān)當(dāng)“文化的傳譯者、人才的孵化器、產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)器、社區(qū)的好鄰居”這四個(gè)角色，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”的轉(zhuǎn)變。

在全球軌道交通行業(yè)發(fā)展中非常具有引領(lǐng)作用、國際話語權(quán)。日本是最早發(fā)展高速鐵路的國家（20世紀(jì)60年代），在全球高鐵領(lǐng)域日本、德國企業(yè)曾經(jīng)長期領(lǐng)先。改革開放后的1986年，中國中車的前身公司成立；2000年，公司與鐵道部脫鉤。直到2007年，中國還不得不進(jìn)口高鐵列車并在外國制造商的幫助下進(jìn)行組裝。后來居上、快速發(fā)展，目前中國中車在全球軌道交通行業(yè)里規(guī)模最大、制造能力全球領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)鏈最齊全、產(chǎn)品普及化最高。中國中車2016年?duì)I業(yè)收入2297億元、凈利潤112億元；2017年前三季度營收1406億元、凈利潤68億元。“十二五”期間，中國中車主持或參與制修訂國際標(biāo)準(zhǔn)70余項(xiàng)，主持或參與起草國家標(biāo)準(zhǔn)200余項(xiàng)。行業(yè)競爭狀態(tài)，已從“中車看世界”變?yōu)槿缃竦摹笆澜缈粗熊嚒?。孫永才表示，“我們在開拓國際市場方面有幾大優(yōu)勢：第一是創(chuàng)新能力的優(yōu)勢；第二是研發(fā)周期比較短；第三是能夠滿足用戶的個(gè)性化的需求；第四是我們提出廣義的服務(wù)，產(chǎn)品+服務(wù)。產(chǎn)品的市場是有空間的、服務(wù)的市場是沒有空間的，所以，我們通過產(chǎn)品+服務(wù)為用戶、為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值?！标P(guān)于個(gè)性化服務(wù)，謝紀(jì)龍舉例說，在沙漠地帶，乘客鞋子上的沙子可能造成列車關(guān)門困難，為此公司做了改進(jìn)，解決了這個(gè)特殊的問題。

新時(shí)代的責(zé)任擔(dān)當(dāng)

企業(yè)強(qiáng)則中國興。新時(shí)代開啟新的征程，賦予了中國中車新的使命。習(xí)近平總書記提出科技強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國。2018年全國兩會(huì)，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出，國有企業(yè)要通過改革創(chuàng)新，走在高質(zhì)量發(fā)展前列。踐行國家戰(zhàn)略，交通強(qiáng)國、裝備支撐，中國中車致力打造世界一流企業(yè)，孫永才稱“這是我們在新時(shí)代的責(zé)任擔(dān)當(dāng)”，舉措包括強(qiáng)化創(chuàng)新、提升品質(zhì)、業(yè)務(wù)支撐、市場開拓。

首先是，把創(chuàng)新作為第一動(dòng)力。中國中車的做強(qiáng)做優(yōu)做大受益于重視創(chuàng)新。早先，在高鐵的發(fā)展過程中，中國中車把創(chuàng)新放到了最重要的位置。吸取國內(nèi)很多行業(yè)技術(shù)引進(jìn)失敗的教訓(xùn)，中國中車在高鐵引進(jìn)過程中創(chuàng)造性地提出了“兩條腿”走路的戰(zhàn)略。一是，杜絕重復(fù)引進(jìn)，避免了陷入“引進(jìn)-落后-再引進(jìn)-再落后”的圈子。二是，在消化引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)布置自主開發(fā)時(shí)速300公里動(dòng)車組。最終自主開發(fā)了第二代動(dòng)車組“和諧號”CRH380系列，打開了通向世界高鐵市場的大門。第三代動(dòng)車組——中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號”2017年下線，建立起了中國標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系，讓中國高速動(dòng)車組真正實(shí)現(xiàn)了由“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的跨越。“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，創(chuàng)新強(qiáng)則企業(yè)強(qiáng)”，孫永才稱，要加快創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作為發(fā)展的第一動(dòng)力，做“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新排頭兵。

全方面提升品質(zhì)，體現(xiàn)在各個(gè)方面，一如產(chǎn)品、工作效率、服務(wù)。2017年，中國中車提出打造受人尊敬的國際化公司。受人尊敬包括：大而強(qiáng)、富而善、新而美。既要有規(guī)模，經(jīng)營業(yè)績要好，持續(xù)發(fā)展能力要強(qiáng)，同時(shí)還能夠引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。既要受到供應(yīng)商和合作方的敬重，用戶的滿意度還要持續(xù)提升。同時(shí)，還要積極履行社會(huì)的責(zé)任，股東、企業(yè)、員工之間的關(guān)系要充分和諧，要得到社會(huì)公眾積極和正面的評價(jià)。

強(qiáng)有力的業(yè)務(wù)支撐：建設(shè)成為以軌道交通裝備為核心，跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的高端裝備系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。為用戶提供中車產(chǎn)品、中車智慧、中車模式和中車方案。

聚焦用戶需求，全力開拓市場。重大戰(zhàn)略機(jī)遇是國家實(shí)施“一帶一路”和“中國制造2025”，以及國際產(chǎn)能合作。國際化方面，中國中車將“一帶一路”作為重點(diǎn)。同時(shí)，參與高端市場。孫永才表示，“在高端市場上參與競爭，才能更好地激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新力，提升產(chǎn)品的品質(zhì)，提高服務(wù)的能力?！?016年，中國中車海外營收占總收入的比例為8.3%；按照中國中車的國際化目標(biāo)，“十四五”時(shí)期，公司的收入要有20%以上來源于國際業(yè)務(wù)。

“十三五”時(shí)期是中國中車在新形勢下向新目標(biāo)邁進(jìn)的第一個(gè)五年：為成為以軌道交通裝備為核心，全球領(lǐng)先、跨國經(jīng)營的一流企業(yè)集團(tuán)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其中，2018年是頗為關(guān)鍵的一年：是貫徹十九大精神的第一年，同時(shí)是改革開放40周年，是實(shí)現(xiàn)“十三五”戰(zhàn)略的承上啟下的關(guān)鍵的一年。中國中車提出要有三個(gè)動(dòng)力、三大主題。三個(gè)動(dòng)力即創(chuàng)新、變革和國際化；三大主題就是品質(zhì)、效率和動(dòng)能。按照這三個(gè)動(dòng)力和三大主題，中國中車確定了幾個(gè)方面的重點(diǎn)工作任務(wù)：擔(dān)使命，就是交通強(qiáng)國、裝備支撐；促轉(zhuǎn)型，主要是創(chuàng)新變革、轉(zhuǎn)型升級；提品質(zhì)，原則是質(zhì)量第一、效益優(yōu)先；防范風(fēng)險(xiǎn)，即規(guī)劃管理、強(qiáng)化管控、化解風(fēng)險(xiǎn)；塑名片，塑造國家的名片。

挑戰(zhàn)更能激發(fā)激情

正如國務(wù)院國資委主任肖亞慶所言，“世界一流企業(yè)不是輕易提的，也不是能輕易做到的”。打造世界一流企業(yè)勢必挑戰(zhàn)不少，中國中車將如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？

阿里巴巴董事長馬云稱，“互聯(lián)網(wǎng)+”已從IT時(shí)代到DT時(shí)代了，阿里的未來是靠數(shù)據(jù)。技術(shù)變革，特別是隨著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展，是中國中車在創(chuàng)新方面的一大挑戰(zhàn)。中國中車的應(yīng)對之策是，始終堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，打造數(shù)字化中車，標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化協(xié)同發(fā)展。這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

來自市場的挑戰(zhàn)。中國中車面臨的市場競爭越來越激烈，包括在國內(nèi)，更重要的是“走出去”，跟跨國公司競爭，怎樣在國際市場上提升公司的知名度、影響力、美譽(yù)度？“我們更注重的是和競爭伙伴能夠加強(qiáng)合作。合作是大于競爭的，只有合作好了大家去共同地開拓市場、實(shí)現(xiàn)資源的協(xié)同化，這樣才能更好地為用戶提供更有價(jià)值的服務(wù)?！睂O永才表示，“博弈有正和博弈、零和博弈和負(fù)和博弈，大家應(yīng)該追求正和博弈，像總書記提出來大家共同打造命運(yùn)共同體。”

其他挑戰(zhàn)，一如隨著國際市場不斷的加大，在國外投資方面的風(fēng)險(xiǎn)，滿足當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，地緣政治的變化等。

“無論挑戰(zhàn)多大，關(guān)鍵是如何地去應(yīng)對它，把壓力變成動(dòng)力。挑戰(zhàn)更能激發(fā)我們的工作激情，同時(shí)更加促進(jìn)我們提升公司的治理水平，規(guī)范管理，做到依法、規(guī)范地去經(jīng)營?！睂O永才表示對打造世界一流企業(yè)相當(dāng)有信心，“打造世界一流企業(yè)，是我們在新時(shí)代的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。不管是開拓市場、整合資源，還是打造世界一流企業(yè)，重要的是中車自己要有信心，更重要的是讓用戶、股東、社會(huì)對你有信心。只要用戶、股東、社會(huì)對你有信心，那企業(yè)在配置資源、開拓市場的能力上就更強(qiáng)，有利于企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大、成為世界一流。敢于擔(dān)當(dāng)，使命必達(dá)?！?/p>