焦利華

【摘要】隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市的道路建設(shè)也得到了不斷的促進(jìn)，而瀝青混凝土路面在使用過程中明顯優(yōu)于單純的混凝土路面，因此，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到城市道路的建設(shè)當(dāng)中了，但是瀝青混凝土路面的病害卻是不可忽視的，尤其是路面的裂縫病害，本文將針對裂縫病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；裂縫；原因；措施

由于形成公路路面病害的原因比較多，即使是同一條公路也會因為不同的影響因素產(chǎn)生不同的路面病害。而長期困擾瀝青路面的一個比較普遍的問題就是路面裂縫，雖然路面裂縫對道路交通的影響不是很大，但是隨著路面裂縫的加重，就會出現(xiàn)路面的翻漿、塌陷和鼓包。這些病害會嚴(yán)重的損壞路面，影響道路正常的使用功能，如果維修和處理不及時，將會影響到公路的運(yùn)行使用，也會帶來一定的交通安全隱患。

1、瀝青路面裂縫病害產(chǎn)生的原因

1.1道路設(shè)計的原因

每一項工程的建設(shè)工作都是以設(shè)計作為前提的，所以，在道路的建設(shè)過程中，必須對設(shè)計進(jìn)行重視，因為設(shè)計的缺陷很容易導(dǎo)致道路病害的出現(xiàn)。通常來說，因設(shè)計缺陷引起的問題包括設(shè)計考慮不充分，沒有對實(shí)際的環(huán)境因素進(jìn)行考察，導(dǎo)致道路建成之后因為很難滿足交通的荷載量，使道路投入使用后很容易出現(xiàn)路面開裂的現(xiàn)象；道路基層的設(shè)計不符合實(shí)際的情況，就會出現(xiàn)地基沉降，進(jìn)而出現(xiàn)路面裂縫；地下管道的設(shè)計深度不符合實(shí)際要求，導(dǎo)致基層壓實(shí)不平，會使路面出現(xiàn)橫向裂縫；在設(shè)計的過程中，對材料的配比不夠科學(xué)，沒有根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行排水的設(shè)計，也會使路面出現(xiàn)裂縫的病害。

1.2道路施工的原因

施工過程是道路建設(shè)過程中的一個非常重要的關(guān)節(jié)，再加上施工環(huán)境的影響，很容易出現(xiàn)問題，使路面出現(xiàn)病害。如果施工過程中道路的路基和路面使施工的強(qiáng)度不夠，就會出現(xiàn)裂縫，具體的表現(xiàn)就是彎沉值非常的大，很容易就引起路面的沉陷。瀝青的混合料中，對混合料的施工壓實(shí)度不夠，就會在基層的上部出現(xiàn)約2厘米的薄弱層，一旦路面受到車輛的碾壓，就會直接產(chǎn)生路面裂縫。還有就是對施工的控制不到位，沒有均勻的進(jìn)行無機(jī)結(jié)合料的混合處理，使瀝青層面產(chǎn)生裂縫。

1.3溫度原因

雖然溫度的變化不太會影響到道路的承載力，但是確實(shí)路面裂縫產(chǎn)生的一個重要原因。路面因溫度的影響產(chǎn)生的瀝青路面裂縫主要就是橫向裂縫，該裂縫會影響到整個路面的正常使用。其原因就是溫度裂縫是從路基開始蔓延的，會逐漸延伸到路面的中央，而且路面邊緣 的裂縫要遠(yuǎn)遠(yuǎn)寬于道路中間的裂縫。溫度變化引起的裂縫主要有兩種，其一就是收縮裂縫，如果溫度一旦降低，路面就會因為收縮產(chǎn)生收縮裂縫；其二就是溫度疲勞裂縫，如果拉應(yīng)力超過了瀝青本身的拉應(yīng)力強(qiáng)度，就會出現(xiàn)溫度疲勞裂縫。

2、瀝青路面裂縫病害的解決措施

2.1合理進(jìn)行路面的設(shè)計

設(shè)計階段是整個路面施工的重要階段，設(shè)計要顧全道路未來發(fā)展的需要，做好路面濕度的測量，確保設(shè)計與道路的實(shí)際需求相符合。路面設(shè)計工作主要需要注意一下幾方面的內(nèi)容，即確定好路面的厚度：如果是柔性路面，那么設(shè)計必須結(jié)合道路的等級、交通承載量、所處的地質(zhì)環(huán)境、施工季節(jié)等，進(jìn)而合理的進(jìn)行道路厚度的設(shè)計；做好瀝青混合料的級配設(shè)計：為了使路面的抗滑能力和抗轍能力得到更好的提高，較粗級配是國內(nèi)高等級道路普遍使用的，但是由于用油量比較少，空隙率偏大，在一定程度上削弱了傳荷能力，因此，很容易導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生。在設(shè)計的過程中，要對此種級配的綜合作用進(jìn)行考慮，將混合料類型的選擇與設(shè)計厚度結(jié)合起來；應(yīng)力吸收層及加筋層的設(shè)計：現(xiàn)如今，國內(nèi)乃至國際上很多的實(shí)踐經(jīng)驗都充分的證明，將應(yīng)力吸收層及加筋層增設(shè)在瀝青混凝土的面層中，對反射裂縫有非常好的防治作用。所謂應(yīng)力吸收層是將隔離層設(shè)置在罩面層與原路面之間，采用的材料通常都是彈性模量比較小的，像土工布、砂、石屑等，這對消除應(yīng)力集中有很大的幫助。加筋則是通過對強(qiáng)度和彈性模量較大的材料的采用，像鋼筋網(wǎng)、玻璃纖維隔柵、纖維瀝青混凝土等，使罩面層的抗拉強(qiáng)度得到增強(qiáng)；另外，瀝青路面每一個層次的厚度都要與最小施工厚度相符合，使上下層之間處于良好的連接狀態(tài)，從施工養(yǎng)護(hù)的設(shè)計出發(fā)，為使用過程中雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)的積水的排除提供方便性。

2.2提高路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性

路基工作區(qū)的強(qiáng)度主要的形成過程就是填筑的過程。因此，只有將路基的填筑工藝嚴(yán)格的進(jìn)行控制，才能使路基的強(qiáng)度得到保證。在填筑材料的選擇上需要特別注意，最好選擇石、礫或者是砂類土。而最不適合用來做路基填筑的材料就是粉質(zhì)土和有機(jī)土。

壓實(shí)度是路基強(qiáng)度的一個重要反映指標(biāo)，也是路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性得到提高的最為經(jīng)濟(jì)和有效的技術(shù)措施，在施工的過程中，一定要對此進(jìn)行要個的檢測和控制，確保在規(guī)定值的范圍之內(nèi)。壓實(shí)度的一個重要的影響因素就是填土層的厚度，在施工的過程中一定要進(jìn)行插桿掛線，確保每一層的松鋪厚度在30厘米以內(nèi)。

提高路基強(qiáng)度的另一個重要措施就是進(jìn)行地下水位的降低，路基的關(guān)鍵部位就是路面下面80厘米深處的路床，它會將路面的擴(kuò)散應(yīng)力進(jìn)行承受和吸收，因此，需要足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基開挖之后，如果發(fā)現(xiàn)下面有滲水的現(xiàn)象，不管水量的大小，都要馬上進(jìn)行處理。填方的地段選用的填筑材料一定要認(rèn)真選擇，如果所處的地段土質(zhì)比較差，則需要將土進(jìn)行換填，保證強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

在條件允許的情況下，可以將適當(dāng)?shù)耐馏w固結(jié)劑應(yīng)用在軟土地基的施工過程中，這樣有助于地基土體的水穩(wěn)定性的提高，從而使路基的整體剛度和強(qiáng)度都得到增強(qiáng)。

2.3加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)及時維修

完善路基路面的排水設(shè)施，確保路面排水順暢，基層與面層之間不得形成集水槽。此外，瀝青路面的早期損壞應(yīng)及時處理，避免基層破壞進(jìn)而加劇面層的破壞，延長路面大修時間，從而延長道路的使用壽命。

小結(jié)：

總的來說，雖然導(dǎo)致路面裂縫的原因比較多，但是最主要的原因還是設(shè)計的不夠合適，還有就是施工過程不夠規(guī)范，只有采取積極的措施才能更好的適應(yīng)所處的施工環(huán)境，確保道路優(yōu)質(zhì)性能的發(fā)揮，避免投入使用后路面裂縫的出現(xiàn)，從而取得更好的社會效益。

參考文獻(xiàn)：

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