姜浩

摘 要：AIS自動識別系統(tǒng)作為船舶調(diào)度系統(tǒng)中一種重要的電子巡航系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。通過AIS的各類信息，實現(xiàn)智能輸入和輸出系統(tǒng)，充分運用到船舶調(diào)度系統(tǒng)中，保證了船舶的順利運行，起到了非常好的調(diào)度作用。因此，研究和分析AIS系統(tǒng)具有非常重要的意義。本文從AIS系統(tǒng)的原理出發(fā)，分析了AIS在船舶調(diào)度系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。在以后的研究中，AIS其功能將會越來越強大，船舶上將會全部安裝AIS船臺設(shè)備，其數(shù)據(jù)量也會越來越大，可以有效的運用到船舶調(diào)度系統(tǒng)中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)最大化，保證船支的順利運行，并采取各類有效信息。

關(guān)鍵詞：AIS；船舶調(diào)度系統(tǒng)；數(shù)據(jù)；功能

AIS是英文Automatic identification Systemd 縮寫，即為自動識別系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)的使用，可以有效的避免船舶之間的碰撞，可以監(jiān)控船舶上的具體情況，了解船舶整個運行中的具體情況，并可以實時的將船舶上的各類信號進行遠程傳遞，做到對船舶的遠程控制。該系統(tǒng)的使用大大的提升船舶在海上運行的安全性，保障了船舶的良好運行。AIS自動識別系統(tǒng)作為船舶調(diào)度系統(tǒng)中一種重要的電子巡航系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。通過AIS的各類信息，實現(xiàn)智能輸入和輸出系統(tǒng)，充分運用到船舶調(diào)度系統(tǒng)中，保證了船舶的順利運行，起到了非常好的調(diào)度作用。而目前AIS系統(tǒng)還有一些地方有待進一步提升，自動識別系統(tǒng)就是這樣，需要不斷的更新和改進，本文就是重點的探討了AIS系統(tǒng)的原理，并分析了AIS系統(tǒng)的具體應(yīng)用，以及后續(xù)的進一步改進和發(fā)展。

一、AIS船舶自動識別系統(tǒng)原理

在分析AIS系統(tǒng)的具體應(yīng)用前，必須首先探討AIS系統(tǒng)的原理，其原理就是采用了廣播通信系統(tǒng)方式，來建立各個船只，船只與站點之間的聯(lián)系，讓他們之間進行有效的溝通和進行信息的轉(zhuǎn)換。系統(tǒng)工作模式不僅僅是單一的一個頻道工作，也可以在多個頻道工作，該系統(tǒng)的設(shè)備可以選擇基地臺，也可以選擇移動電臺。

船用移動設(shè)備的分類方式很多，目前最常用的就是根據(jù)目的分類，分為A類移動設(shè)備和B類移動設(shè)備。

AIS的分類可以根據(jù)其應(yīng)用目的進行劃分，我們通常將其分為A類和B類，兩類模式各有各的特點。A類系統(tǒng)可以有效的接收或者發(fā)射各類與安全有關(guān)的任何信息，這些信息可以給我們提供有效的幫助。而B類系統(tǒng)設(shè)備提供簡易的不必要滿足IMO有關(guān)AIS配備的必要條件，各類信息也可以接收。

二、AIS在船舶調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用系統(tǒng)

AIS在船舶調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)為：系統(tǒng)工作模式是船舶對船舶、船舶對岸站、岸站對船舶的狀態(tài)，AIS系統(tǒng)自動進行運行，幾乎不受用戶的干擾。VTS、船舶以及AIS展臺共同組成了目前常用的AIS系統(tǒng)，在未來，隨著AIS系統(tǒng)的不斷發(fā)展和改進，還可以完成與衛(wèi)通之間的有效通信和信息傳遞。作為AIS系統(tǒng)的組成部分船舶主要提供各類信息，比如船的位置，船航行的速度，航行的方向，通往的目的的，船的名字以及船上所裝的貨物類型等等。VHF專用頻道可以完成空中鏈接。

AIS系統(tǒng)作用距離比較有限，這主要是因為其所采用的通信系統(tǒng)VHF的頻率特征所導致的。總體來說通信距離在25海里左右。在我國的很多大的港口，為了增加通信距離，避免VHF的影響，需要多臺的AIS系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，這樣就可以有效的解決，作用距離較短的問題，讓船只在航行過程中一直處于有效監(jiān)控過程中。

在不需要人為干預(yù)的情況下，AIS會持續(xù)的不斷的發(fā)布動態(tài)和靜態(tài)的信息，將各類數(shù)據(jù)進行有效的傳遞，通過信息的傳遞，相連船舶AIS系統(tǒng)上，以及站臺AIS系統(tǒng)上都能共享各個信息。這些信息都可以通過短消息的方式來傳遞，達到信息共享。

一般情況下，在船舶上只要裝有AIS船舶自動識別系統(tǒng)，就必須讓該系統(tǒng)一直保持運行狀態(tài)，但也有例外情況，就是國際協(xié)定、規(guī)則或標準規(guī)定要保護航行信息的船舶。

另外，在AIS在船舶調(diào)度系統(tǒng)進行應(yīng)用時，必須做好各類設(shè)置，這些設(shè)置主要包括：初始設(shè)置，設(shè)置目的地，設(shè)置航行狀態(tài)，設(shè)置人數(shù)以及船舶的型號，設(shè)置CPA和TCPA，設(shè)置GPS天線位置，設(shè)置輸入輸出通訊口，設(shè)置輸入輸出優(yōu)先級，設(shè)置查看頻道，設(shè)置編輯頻道，設(shè)置蜂鳴器，設(shè)置頻道和功能，設(shè)置測試程序，設(shè)置船舶信息顯示等等。

三、總結(jié)

在以后的研究中，AIS其功能將會越來越強大，船舶上將會全部安裝AIS船臺設(shè)備，其數(shù)據(jù)量也會越來越大，可以有效的運用到船舶調(diào)度系統(tǒng)中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)最大化，保證船支的順利運行，并采取各類有效信息。

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