李偉

摘 要：我國目前鐵路道岔區(qū)域道床維修機(jī)械化還是處于空白狀態(tài)，本文通過分析道岔區(qū)道床維修施工的現(xiàn)狀問題，介紹了一些外國的物料輸送結(jié)構(gòu)功能比較好的道岔機(jī)械模型，設(shè)計了現(xiàn)場的道床維修機(jī)械施工流程和勞動組織工作，提出了道岔區(qū)域?qū)崿F(xiàn)道床維修機(jī)械化可行性模式。

關(guān)鍵詞：鐵路；線路；道岔；區(qū)域道床；機(jī)械化；維修；施工技術(shù)

道岔是鐵路線路的非常重要組成部分，同時也是線路薄弱環(huán)節(jié)，道岔線路裝填會受到道床影響，需要保持良好的岔道彈性和和排水性能，最主要問題就是提高針對公路的維修任務(wù)水平。

一、岔區(qū)道床維修方法

（1）在針對岔道的人工清篩和非截蓋式處理中，要能夠充分結(jié)合道岔大修，道岔撤除后要用人工和輪式挖掘機(jī)械進(jìn)行揭蓋維修工作。

（2）其中主要維修方法存在作業(yè)質(zhì)量不能確保，勞動力需求比較大問題，同時存在挖掘機(jī)械施工場地不合理問題，需要共同提高針對施工搬遷和施工人員勞動強(qiáng)度管理，促進(jìn)維修保證，在國內(nèi)道岔區(qū)域道床維修方法分析中，要結(jié)合國外的物料輸送結(jié)構(gòu)，處理好道岔區(qū)域道床機(jī)械化維修可行性。

二、道岔區(qū)域道床維修現(xiàn)狀分析

（1）非揭蓋式道床維修法中，要提高針對道岔大修周期工作管理，道床必須要在維修時候，通常一般都會采用揭蓋式道床維修方法，雖然線路機(jī)械清篩已經(jīng)使用了全新的清篩機(jī)械模式，但是由于道岔長度不同，需要給予道岔區(qū)域進(jìn)行一定管理。根據(jù)機(jī)床機(jī)械挖掘?qū)挾纫Ｕ蠙C(jī)械合適，使用人工清篩過程中要針對勞動力需要，保障挖掘深度、強(qiáng)度和控制深度，提高針對堆放和人工回填工作程序處理。

（2）揭蓋式的道床維修法中，要結(jié)合道岔大修模式，根據(jù)撤除舊的道岔，保證針對揭蓋狀態(tài)部分采用人工和挖掘機(jī)械模式進(jìn)行處理，采用人工清篩方法，將預(yù)卸在附件的回填中，使用臺輪式的挖掘機(jī)械模式，保障堆放在附近位置，同時及時完成道岔區(qū)域挖掘工作，在封鎖時間內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行二次搬移處理，合理使用道床清篩挖掘機(jī)減少作業(yè)的現(xiàn)場管理方式，及時處理好施工現(xiàn)場條件限制。

三、道床機(jī)械化維修

（1）國外鐵路公務(wù)施工在道岔區(qū)域道床條件下，會使用挖掘機(jī)和物料輸送機(jī)進(jìn)行管理，針對道床進(jìn)行機(jī)械化維修工作，可以取得非常良好效果，道床維修機(jī)械主要是在挖掘機(jī)和物料輸送中。針對道床板受力分析，需要不斷增加支撐層本身的最大彎矩，道床板的下沉量一般會隨著支撐厚度加大減少。

（2）支撐層彈性模量增大后會對于道床板受力有利，對于支撐層的受力不利，隨著支撐層彈性模量增大，要保證針對支撐層的承受拉力、壓應(yīng)力和道床板的垂向位移支撐層彈性模量增加分析。

四、道岔區(qū)域道床的機(jī)械化維修施工處理分析

（1）針對非揭蓋式的道床處理過程中，要根據(jù)道岔周期性進(jìn)行修補(bǔ)，必要時候處理好同線路機(jī)械清篩和更換工作，使用全新的斷面清篩道床，針對道岔結(jié)構(gòu)的特殊性，及時處理好道岔區(qū)域之間的機(jī)械能力，同時合理使用人工智能處理方式，提高勞動力管理，針對從事強(qiáng)體力工作人員要保障勞動力市場需求量。還要針對鐵路線路道岔維修進(jìn)行深度控制，清篩確保預(yù)卸、堆放和人工回填合理化處理，積極處理好道床的嚴(yán)重問題，針對軌面的變化情況分析，控制好列車平穩(wěn)性和舒適性，保障工程項目合理管理。

（2）揭蓋式道床處理過程中，需要充分結(jié)合道岔大修，撤除舊的道岔，采用人工和挖掘機(jī)進(jìn)行處理，合理使用挖掘機(jī)完成道岔的區(qū)域的挖掘工作，在封鎖時間內(nèi)繼續(xù)將挖掘工作從現(xiàn)場使用效果分析，保障道床揭蓋施工合理化，同時根據(jù)挖掘深度處理好勞動強(qiáng)度工作，減少人工作業(yè)時間，輪式挖掘要達(dá)到良好的地理條件管理標(biāo)準(zhǔn)，在集中堆放附近線路過程中處理好道床發(fā)生污染問題處理。因地制宜處理好揭蓋式道床處理中各種問題，采用合理機(jī)械處理模式，滿足道床處理中機(jī)械化職責(zé)，采用新的措施處理好道床機(jī)械氧化工作，合理使用道床物料和機(jī)械挖掘機(jī)。

（3）道床處理機(jī)械管理中，要根據(jù)道床的機(jī)械挖掘機(jī)和物料輸送模式，提高主要組成和主要功能問題認(rèn)識，鐵路公司過程中針對道岔區(qū)域道床處理工作，要切實(shí)采用道岔挖掘模式，比如針對挖掘機(jī)構(gòu)、輸送帶、操作室和發(fā)動機(jī)進(jìn)行合理運(yùn)行管理。在每次挖掘過程中都要切實(shí)處理好機(jī)器管理工作，如果道岔出現(xiàn)移動問題時候，要根據(jù)挖掘機(jī)的道岔管理模式，提高針對物料輸送情況分析。

（4）在大型養(yǎng)路機(jī)械比較分析中，要切實(shí)處理好機(jī)械行走中輪對和路面履帶部分處理針對道岔搬移揭蓋道床問題，要根據(jù)機(jī)械行走模式，處理好挖掘機(jī)構(gòu)作業(yè)情況，提高道床直接行走合理化水平。挖掘機(jī)構(gòu)主要是由于挖掘組成一個閉合挖掘斗鏈，不同于全端面清篩挖掘機(jī)構(gòu)，在輪式挖掘機(jī)構(gòu)管理中要充分做好鋼軌和路面行走問題處理，提高針對施工管理情況分析，保障將挖掘工作中主要發(fā)動機(jī)進(jìn)行液壓系統(tǒng)高效管理。

（5）鐵路提速是世界各國鐵路共同追求的目標(biāo)，提高施工技術(shù)水平同時，需要考慮安全風(fēng)險在鐵路運(yùn)輸中客觀存在，安全是不發(fā)生損失的生產(chǎn)狀態(tài)，實(shí)質(zhì)上目的是為了更好放置事故發(fā)生，消除導(dǎo)致死亡、傷害和職業(yè)危害的財產(chǎn)性損失問題。軌道工程技術(shù)設(shè)計中最主要問題就是強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)，主要包括鋪設(shè)無縫道岔、推廣橋無縫線路鋪設(shè)和延長無縫線路軌道長度等問題，需要優(yōu)化處理好推到結(jié)構(gòu)，提高平順性和車輛形勢安全性和穩(wěn)定性。

五、結(jié)論

綜上所述，國內(nèi)鐵路到道岔區(qū)域中主要是維修機(jī)械化，道岔維修施工中最主要設(shè)計問題就是挖掘機(jī)和物料輸送過程中國車輛運(yùn)行安全問題，需要很好提高針對車輛形式結(jié)構(gòu)功能設(shè)計工作，保障機(jī)械維修施工流程和勞動組織合理運(yùn)行，提高道岔區(qū)域道床維修中機(jī)械化水平提高。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對鐵路運(yùn)輸要求越來越高，鐵路運(yùn)輸發(fā)展中最主要問題就是保障高速鐵路和重載鐵路運(yùn)行合理化，從而不斷提高針對高速運(yùn)行中線路安全運(yùn)行維修工作，同時有效維護(hù)好鐵路運(yùn)行安全性，針對道岔鐵路線路要做好充分保養(yǎng)工作，及時處理好鐵路運(yùn)行中人工合理化發(fā)展水平。

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