熊光前

摘 要：公路橋梁工程在增加不同地區(qū)聯(lián)系，便利人們出行等方面發(fā)揮重要作用。與此同時，為促進公路橋梁更為有效的發(fā)揮作用，及時修復存在的質(zhì)量問題，確保工程質(zhì)量和施工效果是必要的。然而，公路橋梁在運營過程中，由于自身質(zhì)量缺陷，再加上暴雨、地震等自然環(huán)境的影響，行車荷載的作用，往往會出現(xiàn)相應的質(zhì)量病害。常見病害有橋面鋪裝破碎、基礎下沉、橋頭跳車、沉陷、坑槽、構(gòu)件鋼筋銹蝕等，這些問題的出現(xiàn)，不僅影響公路橋梁外形美觀，還會降低結(jié)構(gòu)承載力，制約橋梁使用年限及壽命，對車輛通行產(chǎn)生不利影響，有必要及時采取養(yǎng)護維修加固措施。

關鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護管理；維修

1 公路橋梁管理養(yǎng)護維修工作的重要性

公路是國家重要的基礎設施，也是公共設施，承載著社會經(jīng)濟發(fā)展的重任。公路橋梁的管理是提高公路橋梁質(zhì)量的關鍵因素，如果前期的管理做到位，將會最大化的延長公路橋梁的使用壽命。并且會減少后期的養(yǎng)護和維修工作，提高公路橋梁的利用率，而公路橋梁的養(yǎng)護維修工作是一個持續(xù)性的工作，這項工作是公路橋梁能夠長期穩(wěn)定運行使用的基礎。由于橋梁局部具有容易損壞的特點，而它又是公路的一項重要組成部分。因而它的養(yǎng)護工作顯得尤為重要，如果橋梁在施工技術上做的不到位，將會直接影響后期的正常使用。給當?shù)氐慕煌◣碇T多的不便，因而必須根據(jù)橋梁的特點采取相對應的施工技術。并且定期的對橋梁進行養(yǎng)護和檢查，一旦出現(xiàn)損壞及時的進行維修，堅決杜絕因為橋梁質(zhì)量問題而引發(fā)意外事故的發(fā)生。

2 影響公路橋梁養(yǎng)護管理的主要因素

2.1 主觀人為因素

在實踐中，除了少數(shù)大型橋梁外，重視路面養(yǎng)護、輕視橋梁養(yǎng)護的現(xiàn)像嚴重，橋梁疏于檢查，疏于養(yǎng)護，公路橋梁建設維護管理和質(zhì)量控制中，項目經(jīng)理，施工隊伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響施工質(zhì)量。缺乏細致的護理和維護管理，病害的處理和維護不及時，各級維護部門不能盡早做到防止小而漸進，如導致路面與橋面交接不夠通暢，橋梁跳臺、欄桿損壞、伸縮縫破損、排水孔堵塞、基礎下沉、位移等問題，若不在日常維護中及時發(fā)現(xiàn)維修，就可能造成混凝土剝落，鋼筋銹蝕，活動失穩(wěn)等病害，這樣不僅降低了交通安全和駕駛舒適度，而且還直接影響了橋梁的使用水平和使用壽命。

2.2 客觀環(huán)境因素

公路橋梁建設中養(yǎng)護管理和質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部環(huán)境。一些主要反映了氣候和氣候因素在交通組織方面的季節(jié)性變化?？陀^因素不影響城市公路橋梁的養(yǎng)護管理質(zhì)量，但在一定程度上對橋梁工程有直接的相關性。

2.3 其他因素

公路橋梁施工材料、施工機械也會對橋梁的養(yǎng)護和質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，建筑材料是基礎，它直接決定工程質(zhì)量，關系到公眾出行的安全。如果材料不規(guī)范，即使采用先進的施工工藝，施工隊綜合素養(yǎng)再高，要想創(chuàng)出一流的質(zhì)量，也是不可能的。機械設備的因素可以起到輔助的作用，它關系到施工進度和施工到質(zhì)量。

3 公路橋梁養(yǎng)護的基本內(nèi)容與存在的問題

3.1 我國橋梁發(fā)展現(xiàn)狀及前景

隨著我國經(jīng)濟騰飛，綜合實力的不斷增強，我國橋梁的建設業(yè)發(fā)展迅猛，尤其是近十年來，我國的公路橋梁建設達到了一個高峰。這不僅意味著我們擁有世界上最長的公路網(wǎng)絡，還意味著我國有能力來解決一大批的復雜技術，一大批的新型結(jié)構(gòu)技術，特別是設計以及施工難度很大的橋梁出現(xiàn)，例如蘇通大橋，青島海灣大橋粵港澳大橋等，我國橋梁工程的建設規(guī)模正在不斷向長度更長跨徑更大方向飛速發(fā)展，超級工程的出現(xiàn)以及復雜技術的攻關，投資量巨大、工程信息量巨大也成為公路橋梁建設的趨勢。

3.2 我國公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

為了加強和規(guī)范公路橋梁養(yǎng)護管理工作，保證公路暢通和運營安全，1999年交通部下發(fā)了《關天加強橋梁養(yǎng)護管理工作通知》各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)普遍重視和加強了橋梁養(yǎng)護管理工作。但在實際養(yǎng)護管理中：一是橋梁疏于養(yǎng)護，二是對橋梁檢查重視不夠，三是舊橋梁技術檔案資料缺失，不利于后續(xù)橋梁養(yǎng)護管理，四是橋梁養(yǎng)護管理單位的責任不明，五是對危橋?qū)嵭薪煌ü苤评щy，六是車輛超載嚴重而且難以管理。七是部份橋梁養(yǎng)護工程師的技術水平難以達到現(xiàn)實要求，橋梁管理水平不夠高。

我國對于公路橋梁養(yǎng)護管理研究的起步較晚，交通部在二十世紀的1986年才開始著手橋梁管理系統(tǒng)的研究，六年之后形成了初步的成果，有了一套橋梁管理系統(tǒng)，并在全國進行推廣，并加以實施。經(jīng)過幾十年的不斷發(fā)展與完善，該系統(tǒng)具有了查詢橋梁等級、資料數(shù)據(jù)、錄入管理、相關評價、維修記錄等等功能，共計超過百項，而且還能夠支持擴充以及維護。目前來看，我們雖然擁有了比較完善的橋梁管理系統(tǒng)，但是與國外成熟的系統(tǒng)比起來，我們還有明顯的短板，還缺少足夠的數(shù)據(jù)分析，使其作用甚微，不能提供可靠的數(shù)據(jù)論證?？傊?，我國橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)相對國外還比較的落后，還有許多需要進步的地方，也有許多技術和問題亟待突破和解決。

3.3 公路橋梁養(yǎng)護管理中亟待解決的兩個問題

（1）加強橋梁檢查力度，配備檢查設備。橋梁檢查是橋梁養(yǎng)護管理工作中最主要的內(nèi)容，也是后續(xù)決策的依據(jù)。現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGHLL）規(guī)定，每月開展一次橋梁經(jīng)常性檢查，但有的養(yǎng)護單位檢查粗糙、應付了事。橋梁構(gòu)件缺損并不是每個月月底才出現(xiàn)、因此增加檢查頻率，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理。但根椐現(xiàn)行橋梁養(yǎng)護管理工作制度，橋梁檢查由橋梁工程師負責，因此為了及時發(fā)現(xiàn)橋梁病害，確保行車安全。橋梁檢查應推行以下檢查制度：每日養(yǎng)護站技術人員巡查橋梁，每月縣公路管理部門橋梁養(yǎng)護工程師對橋梁進行經(jīng)常性檢查。每年監(jiān)管單位養(yǎng)護工程師組織橋梁定期檢查。

現(xiàn)行《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》（JTGHLL）規(guī)定，每1～3年開展一次橋梁定期檢查，但在我國由于建設時未預留橋梁檢測通道，而且橋梁檢測車不普及，難以按時定期檢測，有時勉強開展定期檢查，也由于無檢測設備，采用望眼鏡“暸望”方式檢查橋梁，檢查質(zhì)量難以保證，基層的經(jīng)常性檢查設備更無從談起，只是在橋面步行巡查，效果不佳，因此工作積極性不高。

（2）提高基層橋梁養(yǎng)護工程師業(yè)務水平?；鶎訕蛄汗こ處熡捎诙嗄暧坞x于橋梁建設、養(yǎng)護決策層外，有責無權(quán)，責權(quán)不統(tǒng)一，工作積極性也不高。橋梁工程師直接承擔著橋梁養(yǎng)護管理的責任，是確保在役橋梁安全運營的直接責任人，加上有些橋梁養(yǎng)護工程師的知識水平不高、業(yè)務生疏，對病害危及橋梁安全程度判斷不準，對橋梁病害產(chǎn)生原因分析不明，導致采取的養(yǎng)護維修措施不當。因此提高基層公路養(yǎng)護單位橋梁工程師的業(yè)務水平，是加強橋梁養(yǎng)護確保在役橋梁安全運營的首要手段。

4 公路橋梁養(yǎng)護和維修解決策略

想要做好公路橋梁養(yǎng)護與維修，還要立足于多方面，如人員控制，合理的方案制訂，道路狀態(tài)評價等。只有做好公路養(yǎng)護與維修，才能確保車輛的順利通行，增加行車舒適感。同時，做好道路養(yǎng)護與維修，還可推動社會經(jīng)濟進步，具有重要意義。

4.1 分析病害，制訂維修方案

公路橋梁養(yǎng)護與維修具有綜合性、系統(tǒng)性特點，其科學合理的方案制訂是重要環(huán)節(jié)，對施工具有重要作用。對此，還需相關部門要做好交流，結(jié)合施工規(guī)模、施工時間進行交通設計與合理布置，結(jié)合具體狀態(tài)制訂維修方案。

公路橋梁常見的病害有：一、橋面病害二、上部結(jié)構(gòu)病害三、橋梁支座病害四、下部結(jié)構(gòu)病害五、附屬構(gòu)筑物病害。橋面病害主要分為：（1）橋面鋪裝病害，特點是裂縫，斷裂或破損，坑槽，車轍，擁包。（2）橋面與道路連接處病害，特點是接縫處存在錯臺、橋面破損（3）伸縮縫堵塞、橡膠條破裂。

4.2 施工修復與改造

（1）公路橋梁橋面破損修補?，F(xiàn)階段，對橋面鋪裝病害常規(guī)養(yǎng)護維修技術多為封縫、銑刨、瀝青罩面、微表處理等，若想提升道路水平，延長使用時間，還需做好技術、工藝、材料的引進和利用。如選擇冷再生技術能夠節(jié)省經(jīng)濟投入、避免污染；選擇瀝青冷半成型可減少溫度對公路的制約；此外，選擇硫磺瀝青混凝土維修方法可提升路面剛性。

（2）公路橋梁過渡段維修措施。對橋面連接處病害的維修處理為加強臺背填筑質(zhì)量控制，科學選擇質(zhì)量合格的填料，按要求進行填筑和壓實。采用分層壓實的施工方式，保證壓實度合格。合理設置排水設施，將雨水順利排出，避免路橋過渡段出現(xiàn)積水等問題。對過渡段的軟土地基，采用換填法、排水固結(jié)法、預壓法等措施，進而確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，提高過渡段處理效果。防止橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，讓車輛安全順利通行提供保障。

（3）橋梁構(gòu)件表層裂縫處理。對出現(xiàn)的構(gòu)件損壞問題，應該結(jié)合公路橋梁現(xiàn)場基本情況，對構(gòu)件及時修復。對破損嚴重的構(gòu)件應及時更換。適當增加公路橋梁支撐結(jié)構(gòu)，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，能有效承受行車荷載。此外，還要定期和不定期對公路橋梁進行現(xiàn)場勘查，詳細了解工程施工基本狀況，綜合采用預應力法、灌漿法、涂抹法加固，及時修復公路橋梁存在的質(zhì)量缺陷。預應力法施工時，使用機械設備將其鉆入結(jié)構(gòu)當中，適當穿入螺栓，防止鋼筋遭到破壞，預防裂縫產(chǎn)生。灌漿法施工時，常用化學漿液或水泥漿液，加固后能顯著增強結(jié)構(gòu)黏結(jié)力，及時修復裂縫，增強公路橋梁的穩(wěn)定性、可靠性與耐久性。涂抹法施工時，常用聚氨酯瀝青材料、環(huán)氧瀝青涂料、聚氨酯彈性體等進行處理。

4.3 做好質(zhì)量管理

現(xiàn)階段，相關部門針對公路維修養(yǎng)護問題應給予高度重視，制訂有效管理方法，管理人員深入到施工現(xiàn)場做好各項施工流程質(zhì)量監(jiān)控，才可以確保養(yǎng)護維修質(zhì)量。對此，想做好質(zhì)量控制還應立足于材料、方法、設備等多方面控制。

（1）材料質(zhì)量管理。維修材料選樣的第一要素就是材料質(zhì)量控制。在材料采購過程中，還需綜合對比多家材料質(zhì)量，選擇高信用度、高性價比的廠家。管理人員做好質(zhì)量檢查，避免劣質(zhì)產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場。在材料進入施工現(xiàn)場前，應進行抽樣檢驗，從而保證材料質(zhì)量，從根本上做好公路養(yǎng)護與維修施工。

（2）施工工藝管理。公路橋梁養(yǎng)護與維修要做好工藝技術控制，這對公路養(yǎng)護質(zhì)量也具有重要作用。

①制訂完善的質(zhì)量保障體制，完善管理體系，確保施工質(zhì)量符合規(guī)范要求，同時，將其貫穿于施工全過程。②在工藝技術落實過程中，管理人員做好各環(huán)節(jié)檢查工作，做好監(jiān)督與檢查。特別是關鍵節(jié)點的檢查及技術薄弱部分的檢查。施工流程結(jié)束后，根據(jù)養(yǎng)護標準展開檢驗評定，確保符合養(yǎng)護規(guī)范要求。

（3）施工人員管理。橋梁養(yǎng)護與維修過程中，施工人員是重要組成部分，施工人員專業(yè)水平與綜合素質(zhì)對養(yǎng)護和維修具有直接影響。所以，還需做好人員專業(yè)水平與能力的提升。各單位定期進行人員培訓與教育，從施工人員管理水平、專業(yè)水平、安全認識等多方面提升?，F(xiàn)場施工人員還需具備相關資歷，制訂完善的技術審核方法，持證上崗。并對不同能力等級的養(yǎng)護與維修人員展開技能教育，確認職責，優(yōu)化分工，提升安全認知。

總之，公路橋梁的養(yǎng)護管理與維修施工還應立足于多方面，從各環(huán)節(jié)入手，制訂有效方法，提升施工人員專業(yè)水平，才可確保養(yǎng)護與維修施工質(zhì)量。對此，筆者分別從橋梁養(yǎng)護管理與維修的現(xiàn)狀進行分析，希望對公路橋梁養(yǎng)護與維修起到幫助性作用，做到養(yǎng)護維修與施工符合標準要求，確保車輛通行順暢，推動交通運輸和社會經(jīng)濟發(fā)展。

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