韓建龍

摘 要：近年來，我國(guó)的公路工程發(fā)展迅速，人們對(duì)公路的質(zhì)量要求也越來高。作為公路工程施工建設(shè)的第一要素，施工技術(shù)以及質(zhì)量控制在公路建設(shè)中所呈現(xiàn)的作用是無法替代的。因而，本文從施工技術(shù)以及質(zhì)量控制為研究出發(fā)點(diǎn)，探討公路工程的良性發(fā)展建設(shè)改革路徑。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制

1 引言

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展中，公路工程建設(shè)與日俱增，公路工程的不斷實(shí)施，也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，兩者息息相關(guān)，在公路工程的建設(shè)中，路基施工是其重要組成部分，承擔(dān)著車輛反復(fù)的碾壓作用，以及外部環(huán)境的影響，所以使其施工質(zhì)量得以保證，對(duì)公路工程的總體建設(shè)質(zhì)量意義重大。

2 公路路基的分析

公路路基指的是按照設(shè)計(jì)路線位置和一定技術(shù)要求，用土或石料修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是公路的基礎(chǔ)。路基在施工上要求有較高的技術(shù)，要統(tǒng)籌兼顧。路基設(shè)計(jì)主要包括路基本體工程設(shè)計(jì)、路基防護(hù)和加固工程設(shè)計(jì)、路基支擋工程的設(shè)計(jì)等。與以往情況不同的是，當(dāng)前的公路路基施工會(huì)對(duì)公路本身起著持續(xù)性的作用，路基本體工程設(shè)計(jì)主要是路基橫斷面設(shè)計(jì)，包括路基寬度和高度、路堤邊坡和路塹邊坡，以及取土坑、棄土堆、護(hù)坡道和各種排水設(shè)施等設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)和施工與其他設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，通過對(duì)公路路基施工特點(diǎn)進(jìn)行分析，能夠確保在施工的過程中考慮更加周全、找到更好的設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)，保證施工的順利進(jìn)行。

3 公路工程路基施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工前做好完善的準(zhǔn)備

在公路工程開始施工之前，所有施工人員都應(yīng)該對(duì)施工圖紙具有一個(gè)充分的了解和掌握，而且在具體的施工過程當(dāng)中還應(yīng)該嚴(yán)格按照施工圖紙當(dāng)中的規(guī)定與要求來進(jìn)行操作。另外還需要注意，在公路路基施工過程中，不僅需要對(duì)路基排水施工進(jìn)行嚴(yán)格的把控，而且還應(yīng)該對(duì)邊坡防護(hù)施工引起足夠的重視，因?yàn)橹挥羞@樣才能更好地確保整個(gè)公路路基工程的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。除此之外，相關(guān)的施工人員還應(yīng)該對(duì)路基邊線是否進(jìn)行壓實(shí)處理以及氣是否符合施工圖中的要求進(jìn)行關(guān)注，只有各方面都嚴(yán)格遵循施工圖紙的要求才能更好地保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

3.2 路基填充材料的管控

第一，路基填充料應(yīng)該符合相關(guān)的規(guī)定，填充料的含水量、含沙量以及塑性都要達(dá)到規(guī)定的要求；第二，如果填充料中有較大塊的砂石，需要人工進(jìn)行粉碎或者剔除。因?yàn)檩^大的砂石會(huì)產(chǎn)生比較大的填充縫隙，這樣就會(huì)影響路基的密度，降低路基的整體強(qiáng)度；第三，建筑垃圾、凍土、淤泥和沼澤土一般不能夠作為填充材料。因?yàn)檫@些填充材料的含水量、含沙量以及塑性達(dá)不到規(guī)定的要求；第四，如果遇到必須使用黏土作為填充料時(shí)，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)控黏土中的含水量，做好施工過程中的排水工作，然后通過后期的壓實(shí)工作，來讓路基建設(shè)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；第五，路基中不應(yīng)該有樹根和腐殖土，如果有需要進(jìn)行剔除和替換工作。這些就是對(duì)路基填充材料的要求，在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照以上標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。

3.3 路基挖方施工

路基的挖方技術(shù)要根據(jù)實(shí)際施工地的情況來決定。例如說：路基挖方的橫挖技術(shù)主要是用于施工路段較短來講；當(dāng)公路需要挖掘的深度較小時(shí)，就可以采用一次性的方式，挖掘到設(shè)計(jì)時(shí)所需要的深度。再者，公路施工時(shí)路基的路塹比較大，那就要進(jìn)行分層處理方式，采用縱向挖掘的技術(shù)。考慮到天氣問題的影響，在路基挖方的過程中，如果施工工期在雨季，要考慮排水問題，設(shè)計(jì)合理的排水系統(tǒng)，避免路塹有過多的積水，影響施工的進(jìn)度和路基的質(zhì)量。

3.4 控制填土工程施工質(zhì)量

路基填土施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)公路工程的路基施工質(zhì)量，所以一定要嚴(yán)格確保公路工程路基的填土施工質(zhì)量，無論是對(duì)施工材料還是對(duì)施工過程都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的把控。對(duì)于填土材料的粒徑、種類以及級(jí)配等各個(gè)方面都必須嚴(yán)格符合相關(guān)的規(guī)定與要求。在施工過程當(dāng)中，應(yīng)該對(duì)路基填筑品質(zhì)以及路基的相關(guān)物理性質(zhì)進(jìn)行一定的力學(xué)測(cè)定，比如對(duì)路基土質(zhì)含水量的測(cè)定和最大干容重的測(cè)定。在具體的施工過程當(dāng)中，施工單位還應(yīng)該對(duì)路基當(dāng)中的每塊填方實(shí)施質(zhì)量的檢測(cè)，同時(shí)還應(yīng)該填寫相應(yīng)的檢驗(yàn)單以更好地確保路基工程的最終施工質(zhì)量。

3.5 路面平整度的管控

路面平整度是影響公路質(zhì)量的一個(gè)重要因素，因此在施工過程中也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路面平整度的管控。而基層路基施工是其中的關(guān)鍵，在施工過程中施工人員應(yīng)該注意一些問題。第一，做好基層路面的養(yǎng)護(hù)工作，不同的季節(jié)應(yīng)該采取不同的養(yǎng)護(hù)方案；第二，如果基層路面出現(xiàn)坑槽，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的情況來選擇合適的修補(bǔ)方法和材料。這樣才能夠保證坑槽處不會(huì)影響后續(xù)的施工；第三，完成基層施工后應(yīng)該對(duì)基層路面進(jìn)行清理，確?；鶎由蠜]有雜物，然后按照規(guī)定的要求進(jìn)行放線，開始面層的施工。只有注意以上幾個(gè)步驟，才能夠最大限度地保障路面的平整度。

3.6 攤鋪壓實(shí)的技術(shù)

高速公路路基施工時(shí)應(yīng)該采取分層攤鋪壓實(shí)的方式，確保將每一層松鋪的厚度控制在 30cm 以內(nèi)，并同時(shí)確保壓實(shí)度的合格，從而提高路基的施工質(zhì)量。當(dāng)一層填料卸載完成后，應(yīng)該用大型的履帶式推土機(jī)來填平，再用壓路機(jī)來進(jìn)行碾壓。當(dāng)初步攤平后，應(yīng)該用地基精平處理，將路面處理成具有一定坡度的路拱，方便雨水的排除，從而解決高速公路的積水問題。在這一工序后，就應(yīng)該用大噸位的震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，碾壓作業(yè)主要分為初壓、復(fù)壓以及終壓這三個(gè)部分，碾壓的速度應(yīng)該掌握在 2.5～4.5Km /h，在進(jìn)行碾壓工作時(shí)，施工人員應(yīng)該從兩邊向中間進(jìn)行施工，施工途中不能任意停頓或者急剎車，提高高速公路路基的壓實(shí)效果。當(dāng)每一層的攤鋪和碾壓工作完成以后，要對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，確保每一層壓實(shí)度能夠合格。

3.7 路基的施工檢測(cè)

加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)度的檢測(cè)不僅能夠提高高速公路路基的整體性與穩(wěn)定性，還能夠延長(zhǎng)公路路基的使用壽命。對(duì)于施工檢測(cè)技術(shù)來說，我們經(jīng)常會(huì)使用灌砂法以及核子密度儀檢測(cè)的方式來檢測(cè)壓實(shí)度，在檢測(cè)的過程中，要按照規(guī)范進(jìn)行操作，并根據(jù)檢測(cè)所得的數(shù)據(jù)，對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。此外，還要在路基施工之前，對(duì)填料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，對(duì)填料的含水量以及最大干密度進(jìn)行檢測(cè)，將填料的含水量控制在±2% 以內(nèi)，若含水量較低，則應(yīng)該適量的灑一些水，若含水量較高，則應(yīng)該進(jìn)行翻曬，使其在符合施工要求的前提下再投入到壓實(shí)工作中去。這些檢測(cè)完成后，還要對(duì)每一層填料的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，使其都能夠合格，對(duì)于不合格的部分，還要進(jìn)行重新碾壓，直至其合格為止。

3.8 其他工程施工質(zhì)量控制

在對(duì)公路路基進(jìn)行處理之前，施工單位就應(yīng)該安排相關(guān)的專業(yè)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)資料進(jìn)行非常詳細(xì)的勘察，從而獲得更加準(zhǔn)確的地質(zhì)資料以更好地確保了整個(gè)路基工程的施工質(zhì)量。除此之外，還應(yīng)該對(duì)樁基的均勻性和完整性、具體的位置以及樁基的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，都必須嚴(yán)格符合相關(guān)的規(guī)定與要求。如果是結(jié)構(gòu)物路基施工工程，則對(duì)路基的壓實(shí)度有著非常嚴(yán)格的要求，而且在具體的施工過程當(dāng)中，絕對(duì)不能破壞結(jié)構(gòu)物的安全性以及穩(wěn)定性，對(duì)于施工工藝參數(shù)的確定應(yīng)該嚴(yán)格遵照試驗(yàn)階段的數(shù)據(jù)來進(jìn)行，另外還應(yīng)該控制好路基的路拱度、平整度以及壓實(shí)度。

4 結(jié)語(yǔ)

公路路基施工復(fù)雜，容易受到外界因素的影響，質(zhì)量問題時(shí)常發(fā)生。對(duì)此，在路基施工中，要根據(jù)路基類型與特點(diǎn)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工規(guī)范和技術(shù)要求進(jìn)行施工，注重各個(gè)施工細(xì)節(jié)，并切實(shí)做好施工質(zhì)量控制工作，應(yīng)用合理可行的質(zhì)量控制技術(shù)，從根本上保證路基施工質(zhì)量。

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