尹曉波

摘 要：山區(qū)道路狀況復(fù)雜，車輛駕駛操作多變，對駕駛員的操作技術(shù)要求較高，同時也存在著許多安全隱患。本文根據(jù)山區(qū)道路的特點(diǎn)，結(jié)合自身多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，從山區(qū)道路駕駛技巧和險(xiǎn)情的處置方法，淺談山區(qū)道路的安全駕駛方法、確保山區(qū)道路行車安全的見解。

關(guān)鍵詞：山區(qū)道路；安全駕駛；預(yù)防

做為一名國土資源部門的老司機(jī)，經(jīng)常出于山區(qū)，山區(qū)道路復(fù)雜多變，地勢起伏，路面狹小，坡陡彎刀，云霧遮天，視距差。它給汽車駕駛帶來諸多不便，安全行車得不到保障。針對山區(qū)道路的特點(diǎn)，結(jié)合我二十多年駕駛汽車的經(jīng)驗(yàn)，覺得很有必要采取一些有效的預(yù)防性措施來保證行車安全。

一、出車前的認(rèn)真做好檢查維護(hù)工作是在山區(qū)道路預(yù)防性安全駕駛的前提

深山礦區(qū)道路上下坡多，彎道多，路況一般相對差，這就要求我們在駕駛車輛時換檔多、制動多、轉(zhuǎn)向多。汽車發(fā)動機(jī)功況不好，跑不動；汽車制動不好，剎不??；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不好，會失控。汽車固定部位如有點(diǎn)松動，在路面不平、坑坑洼洼地段，軒輛跳動多，易造成固定部位的松動和脫落。所以要在出車前對車輛操縱性、穩(wěn)定性等狀況做全面檢查和維護(hù)。

（1）認(rèn)真檢查制動系統(tǒng)、方向系統(tǒng)是否可靠有效，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作情況是否正常。

（2）認(rèn)真做好機(jī)件的各部分的仔細(xì)檢查、調(diào)整、堅(jiān)固工作。

（3）認(rèn)真檢查風(fēng)扇皮帶、空調(diào)皮帶的松緊度；冷卻水、機(jī)油量、電瓶液、制動液、燃料、燈亮、雨括器、輪壓等是否符合規(guī)定和齊全，工作可靠。備帶三角架、必要的配件和應(yīng)用隨車工具。

（4）裝截礦石要重心分配均勻，捆綁結(jié)實(shí)、牢靠，避免超寬、超高、超長。

這樣做到心中有數(shù)，增強(qiáng)執(zhí)行任務(wù)的信心，所以說檢查準(zhǔn)備工作是前提。

二、良好的心理狀態(tài)是山區(qū)道路預(yù)防性安全駕駛的關(guān)鍵

在山區(qū)道路駕駛往往視野里面都是大山，有時路在半山腰，一邊是懸崖峭壁，使人望而生畏，心驚膽寒，這種道路環(huán)境對駕駛員的心理產(chǎn)生極大壓力。另外在城市生活，習(xí)慣平坦地區(qū)的行車而對山區(qū)情況不熟悉，聽到的是山區(qū)發(fā)生交通事故，掉進(jìn)幾百米深的山溝，造成駕駛員恐懼的心理，形成一種緊張的心理狀態(tài)，這對安全行車是極不利的。

我們知道，在正常的情況下，駕駛員的適度緊張是一種安全責(zé)任感，但如果過度的緊張或者產(chǎn)生恐懼的心理，它會引起感知的失調(diào)，判斷不準(zhǔn)確，手忙腳亂，引起操縱行為的失誤，可能會二檔當(dāng)三檔掛，油門當(dāng)剎車踩。所以針對以上情況駕駛員應(yīng)該采取以下措施克服緊張心理：（1）首先要自我調(diào)整、平衡心理情緒。樹立信心，堅(jiān)定意志或自我安慰：“別人能去我為什么不能去，有什么了不起。”在思想上克服緊張。（2）駕駛員在駕駛中要主動將視線集中指于車頭前方，控制視線的偏移，或略向山坡一側(cè)，就會增強(qiáng)輕松感覺。

這樣想這樣做，才能保持清醒的頭腦，使判斷、操縱不受緊張的心理狀態(tài)影響。而做到這些主要還是駕駛員自己。所以說，克服緊張的心理狀態(tài)是山區(qū)道路防御性駕駛的關(guān)鍵。

三、增強(qiáng)轉(zhuǎn)彎路段的預(yù)防意識，是預(yù)防性安全駕駛的重要保證

“車到山前疑無路”，說明了山區(qū)道路彎多彎急路窄，必然使駕駛視距受到局限，摸不清前方的情況.為防止轉(zhuǎn)彎抹角時出現(xiàn)意外事故，做到安全通過，就要有預(yù)防性的思想準(zhǔn)備和措施來保證。駕駛員必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)定，頭腦保持冷靜，行駛路線要正確，車速要適當(dāng)，操作要規(guī)范平穩(wěn)，估計(jì)判斷要準(zhǔn)確。

要嚴(yán)格遵守以下原則來保證安全通過：（1）嚴(yán)格按照減速、鳴號、靠右行、觀察、聆聽的原則通過，并在思想上做好隨時停車的準(zhǔn)備。（2）不要把車開到逆行車道上，以防在彎道會發(fā)生車輛碰撞，特別在通過急彎時要做到這點(diǎn)。（3）不要緊隨前車之后，也不要猛踏制動踏板，以防追撞事故。

發(fā)現(xiàn)前方有彎道時（一般有警告標(biāo)志或前方看不到路面時一一說明有急轉(zhuǎn)彎）應(yīng)立即降低車速，將車速控制在自己能掌握車輪的范圍，同時鳴號靠右行駛，注意觀察、仔細(xì)聽前方有無異樣和異響，判斷前方有否來車，路面情況等。特別是聽前方有否喇叭聲、機(jī)械轟鳴聲、喧嘩聲、牲畜發(fā)出叫聲等。

在距離彎道50米遠(yuǎn)應(yīng)將車速逐漸減慢，再次鳴號以示警告，要盡量避免在急彎道上交會。如遵守以上原則就可以避免發(fā)生交通事故。

車輛通過彎道時應(yīng)該掌握如下方法來保證安全通過：（1）方向的操縱。汽車通過彎道時，要根據(jù)車的性能，環(huán)境路況來操縱，方面盤要隨著曲線途徐徐轉(zhuǎn)動，掌握好轉(zhuǎn)彎的時機(jī)，不要猛打方向而使車輛離心力加重，失去平衡，特別是汽車右轉(zhuǎn)彎時，由于車輛內(nèi)輪差，右側(cè)的行人和障礙物容易卷入碰到，后輪易滑進(jìn)路溝。所以要待車輛已駛?cè)霃澋涝侔衍囃耆傁蛴疫?，不宜過早靠右。（2）線路的選擇。通過彎道時要按“外—內(nèi)—外”的線路行駛。當(dāng)進(jìn)入彎道時車輛靠彎道外側(cè)行駛，到彎道中段時靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時車輛又靠彎道外側(cè)行駛。按這種方法駕駛，車輛實(shí)際駛過的軌跡比彎道平緩，可以減少離心力，防止側(cè)翻事故，提高車輛的穩(wěn)定性。（3）速度的掌握。在接近彎道50米遠(yuǎn)處，要降低車速，在15米左右時掛低檔行駛，在安全前提下低速通過彎道，將要離開彎道時可以加速行駛。這是“慢進(jìn)快出”的行駛車速。

四、增強(qiáng)安全意識是在山區(qū)道路預(yù)防性安全駕駛的保障

安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等情況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。只要思想上有安全意識，就可以起到預(yù)防的作用.在山區(qū)道路行駛，除遵守交通規(guī)則外，還必須注意以下情況：（1）要盡量避免在急彎道、狹道上交會。在交會時嚴(yán)格按照會車的基本原則交會。（2）在向右避讓時，不要太靠近道邊行駛，以免壓塌路面，滑下山溝。（3）在狹窄坡道行駛，要做到下坡車讓上坡車先行，但下坡車已行駛在轉(zhuǎn)彎角時，上坡車要減速緩行，或者找稍寬處靠右停車讓下坡車先行。（4）不要在彎道上急打方向和緊急制動。（5）不要爭道搶行，要做到禮讓三先。（6）不要在彎道上、狹路上停車。

總之，山區(qū)道路預(yù)防性安全駕駛是保證行車安全最好的保護(hù)。