張帥

在渤海上航行了大約7個(gè)小時(shí)后，到達(dá)了煙臺北站——鐵路輪渡的專用碼頭。我們此次乘坐的這艘輪船是火車、汽車的混裝船。而我的比亞迪e6停放在了船的第二層。

下了船，我發(fā)現(xiàn)e6的電量剩余不多，且時(shí)間還早，就想著找一個(gè)有充電樁的地方給車補(bǔ)電。不得不說，煙臺這邊的充電樁布局的還真不少，充電APP上顯示沈海高速公路的服務(wù)區(qū)和市內(nèi)都有。最后，我找了一個(gè)離酒店比較近的充電站充電。

該充電站設(shè)在了一家單位的大院里，我和門衛(wèi)說明情況后，就讓我進(jìn)去了。大院內(nèi)共有8個(gè)充電樁，且八個(gè)充電樁均處于空閑狀態(tài)，我隨意找了一個(gè)樁給車充上電，很順利。

天氣非常好，景色也很好。在煙臺休息一晚，早上起床就直接開著車上高速一路南下。不知不覺就到了乳山服務(wù)區(qū)，因?yàn)閬硗囕v比較少，很快找到充電樁就給車充上電了。按照計(jì)劃就把電補(bǔ)滿，又繼續(xù)向青島方向前行。

這邊的地形非常好，丘陵地帶開車很舒服，完全沒有大平原那種昏昏欲睡的感覺，看到的風(fēng)景也總是給人不一樣的感覺。

給力的e6

到海陽服務(wù)區(qū)，正打算補(bǔ)電的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)充電站的4臺樁都無法充電，充電樁上的提示是“新國標(biāo)”。轉(zhuǎn)了一圈發(fā)現(xiàn)，找到的2臺充電樁升級到了新國標(biāo)，我的車用不了，于是就只能換樁充電了。不過，不幸運(yùn)的是，另外兩臺充電樁即使沒有升級到新國標(biāo)也充不上電，試了半天還是不行，最后只能悻悻然地離開了。

但是，值得慶幸的是，我的e6很給力，只用剩余的電量就一路跑到了青島。雖然沿線還是有充電樁的，但我也沒有去補(bǔ)電。

進(jìn)了青島市區(qū)，來到和朋友約定的地方，一起吃了飯，聊了會兒天。吃完飯出門才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)到下午了。我查了查周邊的充電樁情況，發(fā)現(xiàn)離這邊6～7公里的體育中心有充電樁，且感覺還比較靠譜，在郊區(qū)而且充電樁還是快充樁。

因?yàn)槌潆娬军c(diǎn)設(shè)在了公交場站，所以這個(gè)充電場區(qū)內(nèi)有很多充電樁，有一部分是給小車用的，還有一些是給公交車專用的大功率充電樁。

因?yàn)榫嚯x海邊很近，且距離電充滿還需要1個(gè)多小時(shí)，所以我和老婆就一起走去海邊溜達(dá)了一圈。海邊人非常多，而且還是免費(fèi)開放的，雖然不是太干凈，但景色還不錯(cuò)。

溜達(dá)了一會兒返回了，這時(shí)電也快充滿了。電充滿后我們就繼續(xù)向南挺進(jìn)，正式出發(fā)的時(shí)候約下午四點(diǎn)，晚上計(jì)劃到連云港休息，要抓緊時(shí)間了。

天公不作美

出了青島市區(qū)，上了膠州灣大橋。這是我第二次開著電動(dòng)汽車過這座橋。第一次來這里還是2016年的夏天。

中途，我打算在日照服務(wù)區(qū)給車把電補(bǔ)滿。但是充電時(shí)才發(fā)現(xiàn)，日照服務(wù)區(qū)居然還有個(gè)交流充電樁。不過，這個(gè)充電樁沒有通用，也沒有充電槍。如果需要使用的話還得車主自備雙頭連接線，這有點(diǎn)扯了。

晚上九點(diǎn)左右我們抵達(dá)了連云港。第二天早上，我們很早就起來了，打算在這里看一次日出，但天公不作美，陰云密布，根本看不到太陽，更別提日出了。

一大早，我們就離開了這個(gè)地方，沿著連霍高速一路西行，到達(dá)了第一個(gè)有充電站的錦屏山服務(wù)區(qū)，一邊充電一邊解決早餐問題。我們用自己帶的小電爐煮面吃，很香！

進(jìn)了安徽地界，因?yàn)橐剿拗菡遗笥殉燥?，所以就拐上了G3京臺高速。這時(shí)e6的剩余電不多了，我們就選擇了距離宿州50公里的服務(wù)區(qū)內(nèi)給車補(bǔ)電。來到該服務(wù)區(qū)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著就知道這里的充電樁基本沒人用，提示牌被扔在了地上，充電樁也臟乎乎的。不過，這些充電樁還是完好的，可以正常使用。

河南充電樁少

補(bǔ)完電后，越過宿州的下一個(gè)目的地就是河南周口了。打開國網(wǎng)E充電APP，發(fā)現(xiàn)宿登高速的濉溪服務(wù)區(qū)的4個(gè)充電樁均處于斷電狀態(tài)，頓時(shí)就覺得焦慮的不行。因?yàn)樵趤硭拗莸母咚俾飞喜]有把電充滿，剩余電量根本支撐不到下一個(gè)充電服務(wù)區(qū)。最后，我們做了個(gè)決定，調(diào)轉(zhuǎn)車頭返回到京臺高速的符離服務(wù)區(qū)補(bǔ)滿電再出發(fā)。

在符離服務(wù)區(qū)充電時(shí)，有好幾個(gè)卡車司機(jī)很好奇電動(dòng)汽車，他們問了很多關(guān)于電動(dòng)汽車的使用情況，我一一進(jìn)行了解答。

對于駕駛電動(dòng)汽車的我來說，充電站是首要考慮的因素。從宿州到河南這段高速很有意思，需要經(jīng)過三個(gè)省界收費(fèi)站——安徽收費(fèi)站到河南收費(fèi)站，再從河南收費(fèi)站又安徽收費(fèi)站，最后又從安徽收費(fèi)站到河南收費(fèi)站。不過，值得車主了解的是，這段高速公路上能充電的服務(wù)區(qū)只有安徽譙城服務(wù)區(qū)一家。

因?yàn)橹芸谑袃?nèi)沒有能用的充電樁，所以我決定要把車的電充滿了再去。天公作美，充電等待的一個(gè)多小時(shí)里，天漸漸放晴，空氣也變得格外的清新，特別適合散步。

電充滿后，我駕著e6繼續(xù)出發(fā)。天黑之際，我門來到了周口。到周口后，我們哪兒也沒去，或許是一路下來有點(diǎn)累了，在酒店窩了半天。吃完中午飯，我們又開始了此行的下一段旅程，向洛陽進(jìn)軍。

“奇葩”充電APP

周口到洛陽共300公里，且該高速路段內(nèi)沒有任何充電樁可用，為保證順利抵達(dá)。我們決定繞行G4高速，到漯河服務(wù)區(qū)充滿電再出發(fā)。

說起來漯河服務(wù)區(qū)也是“奇葩”。2016年夏天，我駕車從深圳回北京時(shí)就曾經(jīng)過這里，并沒有安裝充電樁，最神奇的是在國網(wǎng)E充電APP上卻標(biāo)注有設(shè)充電站點(diǎn)。被“忽悠”后，只能下了高速，又行駛了10多公里，在一個(gè)小供電局的后院里找到了充電樁，只是當(dāng)時(shí)不能用。不過，這次再去充電，小院里的充電樁是好的，可以充電。

小總結(jié)：

從煙臺到洛陽的一路高速路上，給車輛補(bǔ)電還是沒有問題的。山東省內(nèi)充電樁非常多，可信任程度也很高，安徽境內(nèi)的充電樁鋪設(shè)的也不少。但是值得吐槽的是河南高速路段的充電樁布局，太少了，只有G4和G30有分布，其他地方都是空白。