高航

摘 要：目的：剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽的分析與解決辦法。方法：對(duì)隧道內(nèi)剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對(duì)產(chǎn)生脫槽的原因進(jìn)行研判，得出其具體解決方案。結(jié)果：剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽原因主要包括軌道交通隧道內(nèi)施工放線不達(dá)標(biāo)、剛性接觸網(wǎng)與匯流排之間存在著雜物、匯流排與剛性接觸網(wǎng)之間的突出等原因。結(jié)論：使用木板或者橡膠錘對(duì)剛性接觸網(wǎng)接觸線進(jìn)行敲擊對(duì)短距離脫槽現(xiàn)象具有積極作用，積極應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)漏水現(xiàn)象，對(duì)軌道交通的日常維護(hù)也具有良好作用，建議在工作中進(jìn)行推廣。

關(guān)鍵詞：剛性接觸網(wǎng)；脫槽；解決方案

架空接觸網(wǎng)的懸掛類型大致為三種：簡(jiǎn)單懸掛，鏈?zhǔn)綉覓?，剛性懸掛。在隧道?nèi)使用的剛性懸掛是將接觸線夾裝在匯流排上的一種全新的接觸懸掛方式，依靠匯流排自身的剛性使得接觸導(dǎo)線保持在同一高度，從而取消鏈形懸掛承力索而使接觸懸掛系統(tǒng)具備最小的結(jié)構(gòu)高度，最大程度利用有限的懸掛空間。剛性接觸網(wǎng)是目前隧道內(nèi)使用最為普遍的供電結(jié)構(gòu)，其建設(shè)成本低，相對(duì)維護(hù)周期長(zhǎng)，供電結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，故障率較低等優(yōu)點(diǎn)[1]，得到眾多隧道內(nèi)的廣泛應(yīng)用。在實(shí)際使用過(guò)程中，由于受電弓與剛性接觸網(wǎng)的相對(duì)磨損，造成剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽的現(xiàn)象常有發(fā)生，本文將對(duì)剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽的現(xiàn)象原因進(jìn)行分析，同時(shí)指出在實(shí)際使用過(guò)程中的解決方案。

1 資料與方法

（1）一般資料。

結(jié)合日常對(duì)隧道剛性接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)情況，通過(guò)認(rèn)真分析，認(rèn)為目前造成剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽現(xiàn)象主要包括四種原因：a.在施工工程中放線不合理導(dǎo)致剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽。b.剛性接觸網(wǎng)與匯流排之間存在著雜物導(dǎo)致剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽。c.剛性接觸網(wǎng)接觸線在回流排處發(fā)生突出現(xiàn)象。為了使列車在隧道內(nèi)的運(yùn)行更為安全，增加剛性接觸網(wǎng)的使用壽命，筆者對(duì)以上現(xiàn)象的后果和原因做了進(jìn)一步分析。

（2）剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽后果研究。

列車在隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，列車受電弓與剛性接觸網(wǎng)接觸供電時(shí)，其受力大約在120N左右，此時(shí)摩擦力較大，剛性接觸網(wǎng)接觸線就會(huì)脫出匯流排，進(jìn)而造成比較平順的接觸就會(huì)有突起形成，最終導(dǎo)致整體供電系統(tǒng)的硬性沖擊，剛性接觸網(wǎng)接觸線的磨損加快，使用壽命嚴(yán)重縮短，隨著列車不斷運(yùn)行，剛性接觸網(wǎng)接觸線的磨損與日俱增，甚至?xí)斐芍卮笫茈姽鹿剩踔翆?dǎo)致線路癱瘓。所以對(duì)剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽的原因進(jìn)行有效分析，對(duì)已經(jīng)發(fā)生的隱患及時(shí)進(jìn)行整改勢(shì)在必行。

2 剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽原因分析

（1）軌道交通隧道內(nèi)施工放線不達(dá)標(biāo)。在隧道內(nèi)軌道交通施工過(guò)程中，由于放線中張力情況不平衡[2]，剛性接觸網(wǎng)接觸線與受電弓之間緊繃和松弛狀態(tài)交替出現(xiàn)，進(jìn)而造成匯流排區(qū)段力量不平衡，最終導(dǎo)致剛性接觸網(wǎng)接觸線無(wú)法完全置入?yún)R流排。

（2）剛性接觸網(wǎng)與匯流排之間存在著雜物。

檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在隧道內(nèi)可能有部分區(qū)域存在漏水現(xiàn)象，雨水經(jīng)過(guò)隧道表層經(jīng)過(guò)層層建筑材料后，滴入?yún)R流排中，就會(huì)隨著建筑物中的康吳志在匯流排附近形成水垢，進(jìn)而造成剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽，同時(shí)，散布在空氣中的灰塵以及隨著列車行進(jìn)過(guò)程中帶來(lái)的各種雜質(zhì)，也會(huì)在匯流排附近形成障礙，導(dǎo)致剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽。

3 解決方案

（1）針對(duì)剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽現(xiàn)象在50mm以下的，可以直接采用橡膠錘或者是木棒將剛性接觸網(wǎng)接觸線和匯流排進(jìn)行敲擊，這種方式適合于短距離的剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽，同時(shí)脫槽情況較為輕，也可以用于長(zhǎng)距離剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽，同時(shí)脫槽情況較為輕的接觸線入槽。此種方法，雖然簡(jiǎn)單，但是操作過(guò)程較為繁瑣，同時(shí)在隧道內(nèi)操作，光線較為差，加之剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽是由于水垢等雜物造成的，其恢復(fù)情況較差，易引起二次脫槽。

（2）對(duì)于剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽現(xiàn)象適中，適合短距離作業(yè)的，可以使用放線小車進(jìn)行重新防線，將剛性接觸網(wǎng)接觸線恢復(fù)到正常狀態(tài)。

（3）如果在剛性接觸網(wǎng)接觸線與匯流排之間出現(xiàn)雜物或者水垢時(shí)，這些雜物和水垢在外部是很難進(jìn)行清理的，為了徹底對(duì)剛性接觸網(wǎng)接觸線與匯流排之間的雜物進(jìn)行清理，首先要將接觸線移出匯流排，在對(duì)接觸線進(jìn)行遷移時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)雜物和水垢的嚴(yán)重程度分段進(jìn)行，避免引起接觸線的損傷，同時(shí)再將移出接觸線的匯流排應(yīng)用螺絲刀或者其他工具進(jìn)行清理，將匯流排內(nèi)所有雜物和水垢進(jìn)行徹底清理，同時(shí)對(duì)匯流排內(nèi)部進(jìn)行導(dǎo)電膏涂抹處理，預(yù)防剛性接觸網(wǎng)接觸線的再次脫槽，最后再次使用放線小車，將剛性接觸網(wǎng)接觸線置于匯流排中。同時(shí)為了防止再次脫槽，在平常的維護(hù)檢修中，建議發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象后及時(shí)上報(bào)，并通知工務(wù)部門(mén)及時(shí)進(jìn)行維修，杜絕漏水產(chǎn)生的隱患。

（4）針對(duì)剛性接觸網(wǎng)接觸線與匯流排之間突出的問(wèn)題，建議根據(jù)剛性接觸網(wǎng)接觸線與匯流排之間的接觸線遷出匯流排，將相鄰匯流排調(diào)整到對(duì)齊位置，重新將螺母進(jìn)行固定，通過(guò)匯流排兩端定位參數(shù)進(jìn)行匯流排位置調(diào)整，減少匯流排中部的受力作用，減少震動(dòng)引起的螺母松動(dòng)情況發(fā)生。最后再次使用放線小車，將剛性接觸網(wǎng)接觸線置于匯流排中。

本文提到的放線小車，可以通過(guò)自身的定位輪、導(dǎo)輪、以及中間頂位裝置，同時(shí)通過(guò)外力的輔助作用，將剛性接觸網(wǎng)接觸線置于匯流排中，隨著剛性接觸網(wǎng)接觸線的不斷置入，接觸線循序進(jìn)入?yún)R流排[4]。

本方案不用使用外界器械進(jìn)行處理，方便可行，可以為軌道交通運(yùn)行者節(jié)省大量資金，減少相應(yīng)的維護(hù)檢修費(fèi)用，同時(shí)，通過(guò)日常的維護(hù)和漏水點(diǎn)的處理，可以減少剛性接觸網(wǎng)接觸線的磨損[5]，極大增加了剛性接觸網(wǎng)接觸線的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。

綜上所述，使用木板或者橡膠錘對(duì)剛性接觸網(wǎng)接觸線進(jìn)行敲擊對(duì)短距離脫槽現(xiàn)象具有積極作用，積極應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)漏水現(xiàn)象，對(duì)軌道交通的日常維護(hù)也具有良好作用，建議在工作中進(jìn)行推廣。

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