蔡挺

摘要：民航飛機給人們的出行帶來了很大的便利，可以提供會計而方便的服務，但是就針對民航飛機的現(xiàn)有發(fā)展情況來看，在日常的應用中難免會出現(xiàn)大大小小的飛機故障，這就需要對民航飛機進行維修，要樹立一種先行意識。民航飛機故障維護可以確保飛機的飛行安全，對人們的生命財產(chǎn)安全也是一種保障。因此，民航飛機的故障維修更應該得到高度的重視，要根據(jù)現(xiàn)在的民航飛機的實際情況為基本點，對民航飛機的故障維修進行全面的分析，樹立一種故障先行意識，來提高民航飛機的安全質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：民航飛機；故障維護；先行意識；保障

隨著社會的不斷發(fā)展進步，我們國家的經(jīng)濟也在不斷進步，人們的生活水平有所提高，科學技術(shù)突也在飛猛進的發(fā)展，在這種時代背景下，民航企業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出蒸蒸日上的大好前景，企業(yè)的數(shù)量也是與日俱增，發(fā)展的規(guī)模也是越來越大。在整個民航企業(yè)的發(fā)展過程中，雖然取得了一定的成績，但是有些不可控的意外因素也導致了民航飛機出現(xiàn)了一系列的故障和問題，加大對民航飛機進行一系列的維護和處理問題的工作就顯得尤為重要。為了更好的對故障進行分析處理，首先我們需要對民航飛機有一個整體的概念，進行一個全面的了解，還要有一種先行意識，最后還要具備專業(yè)的技能，這樣才能夠?qū)γ窈斤w機的故障問題進行解決。

1 有關(guān)民航飛機故障維修分析

1.1 民航飛機結(jié)構(gòu)的復雜繁瑣

隨著我們國家科學技術(shù)水平的進步，我們國家在航天事業(yè)領域的發(fā)展也取得了不錯的成績，這也進一步促進了航空行業(yè)的跳躍式的發(fā)展，對于航空航天器的需求也是與日俱增，航空航天器企業(yè)的整體科學技術(shù)水平也是達到了新的高度水平，這樣就對民航飛機的故障維修工作帶了一個很大的挑戰(zhàn)，也更加嚴苛。根據(jù)民航飛機的結(jié)構(gòu)特點我們就很容易的知道，對于民航飛機的故障維修工作要求難度都是在逐步加大[1]。對于民航飛機的故障維修工作量和難度是不可與傳統(tǒng)的機械設備相提并論，主要的原因還是在于民航飛機的結(jié)構(gòu)復雜程度過于繁瑣，這對于整體的檢查維修工作提出了更高的要求。

1.2 做好維修器材的準備工作

每一架民航飛機的內(nèi)部零件數(shù)量都是比較龐大的，而且結(jié)構(gòu)也是十分的復雜，這樣飛機的制作成本也是比較高的。所以，在故障的維護方面，民航飛機的維護企業(yè)對于本金的要求也是十分的高，需要對設備進行一個完善的儲備。一把情況下來說，任何一個民航飛機維修單位對民航飛機的部件都不是一應俱全的。在民航飛機出現(xiàn)問題的情況下，需要使用配對的相應的零件進行一個維修工作的開展，如果在維修基地并不具備所需的零件，那么對民航飛機的維修工作會造成嚴重的后果，會導致維修速率的降低。這就需要對維修器材做進一步的儲備工作。

1.3 維修人員的專業(yè)技能

民航飛機長時間的處于高空中進行工作，如果一旦出現(xiàn)意外情況，那么造成的后果是不敢現(xiàn)象的。如果民航飛機的某個零件部位或者在運行過程中的某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了意外情況，那么會造成嚴重的空難，會對飛機的正常運行在一定程度上造成很大的威脅[2]。因此，對于民航飛機的故障維修工作一定要積極主動進行要，切莫亡羊補牢，維修過程要以機務維修人員為整個維修過程的起點。維修人員要對飛機進行全面的摸排工作，這樣可以更加有效的處理飛機出現(xiàn)的意外問題。民航飛機在結(jié)構(gòu)的組成上是十分的復雜，這對維修人員的專業(yè)技能水平也提出了新的要求。因此，要定期的對維修人員進行專業(yè)技能的培訓工作，要結(jié)合實踐，不要紙上談兵。

2 如何維修民航飛機

2.1 老套的飛機維修方法

老套的飛機維修是比較容易的相比于現(xiàn)代的維修技術(shù)來說，因此飛機在飛行過程中所產(chǎn)生的故障也比不是很復雜。民航飛機長時間的在高空進行飛行任務，零件機器難免會出現(xiàn)損耗，這對民航飛機的后續(xù)飛行工作會造成很大的影響。解決問題的方法大部分是運用預防性的作業(yè)模式在一定的時間內(nèi)定期的對民航飛機進行檢查維護，這樣可以有效的降低民航飛機發(fā)生故障，提升飛機運行的整體安全性和可靠性。

2.2 現(xiàn)代化的飛機維修方法

隨著科學技術(shù)水平的突飛猛進的發(fā)展，航空業(yè)的整體水平也在提高，因而飛機的整體結(jié)構(gòu)也在悄無聲息的像復雜化的方向轉(zhuǎn)變，從而出現(xiàn)故障的可能性也在進一步加大。飛機出現(xiàn)的故障問題也是朝著復雜化、不確定化、繁瑣化、不定時化的方向發(fā)展，在實際的飛行過程中，老套的那種維修方法已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代民航飛機的整體維修需求[3]。高新維修技術(shù)也隨時代的需求慢慢展露頭角。如今階段，已經(jīng)把高新維修技術(shù)應用到了民航飛機的實際飛行當中，它的工作原理就是通過一些高新技術(shù)的混合使用形成一套完整的科學化的維修系統(tǒng)，以計算機為媒介，借助一些新興設備為橋梁，對民航飛機存在的故障進行全面的摸排處理工作。

2.3 對維修人員的相關(guān)要求

在民航企業(yè)的發(fā)展建設過程中，要不斷的提高維修人員的專業(yè)技能水平，要更加重視對維修人員的工作培訓，要讓維修人員對飛機的構(gòu)造進行一個全面的了解，要掌握飛機的基本原理[4]。要結(jié)合實踐，這樣也可以進一步的提高維修人員的實踐水平和整體綜合能力，最后還要樹立一種故障先行意識，能夠準確的預判飛機的故障問題。

3 總結(jié)

開展民航飛機的故障維修工作可以在很大程度上解決民航飛機的安全問題。因此，需要與民航飛機故障維修部門進行一個聯(lián)合，要更具他們的實際需求，來對飛機進行更加有效的維修，可以提高整體的工作效率。由于民航飛機的結(jié)構(gòu)組成也是越來越復雜，我們也要更加關(guān)注對于機務維系人員的培訓工作，要讓他們深層次的理解飛機的結(jié)構(gòu)組成，正視飛機構(gòu)造的復雜程度，最重要的是要培養(yǎng)他們樹立一種民航飛機故障的先行意識，再加上對民航飛機故障維修管理制度的一個升級更新，這樣可以全面的提高維修人員對民航飛機故障的處理能力，可以做到隨機應變。

參考文獻：

[1]陳意亮.民航飛機維修企業(yè)維修故障分析及質(zhì)量改進方法探討[J].科技風，2014（03）：215.

[2]楊浩.我國民航飛機維修故障分析和管理改進措施[J].價值工程，2014（15）：164165.

[3]葛亮.民航飛機維修故障分析及質(zhì)量改進方法[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2011（19）：195196，200.

[4]楊若庸.民用航空器維修故障原因及質(zhì)量改進措施[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2016（08）：9697.