胡佳芳琦

摘 要：共享經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的逐漸融合促進(jìn)了綠色物流的進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)前中國的物流行業(yè)還存在著諸多問題，但共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為中國物流業(yè)提供了良好的轉(zhuǎn)型升級契機(jī)。物流企業(yè)在共享經(jīng)濟(jì)如火如荼的大背景下都開始了“共享”模式的新嘗試，然而高效率的背后存在著很多的潛在問題。文中對潛在問題進(jìn)行了具體分析并提出了相應(yīng)對策。

關(guān)鍵詞：共享物流；標(biāo)準(zhǔn)化；信息資源；物流企業(yè)

一、引言

近年來，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展熱潮席卷世界各地，對于中國的物流業(yè)來說，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為其提供了良好的轉(zhuǎn)型升級契機(jī)。當(dāng)前在中國，物流資源的高耗能低效率是一直困擾著物流行業(yè)的核心問題。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，在我國路面公路的平均空載率高達(dá)40%，過高的空載率無疑成為物流行業(yè)的一大痛點(diǎn)。隨著綠色物流成為物流行業(yè)新的發(fā)展目標(biāo)，如何貫徹落實(shí)綠色發(fā)展成為發(fā)展共享物流的一個(gè)重要條件。中共十八屆五中全會(huì)強(qiáng)調(diào)必須牢固樹立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，自此共享經(jīng)濟(jì)正式被上升到了國家戰(zhàn)略的高度。促進(jìn)共享物流發(fā)展的行動(dòng)在我國自然勢在必行。

二、企業(yè)發(fā)展“共享物流”模式的背景

從物流行業(yè)的本質(zhì)特點(diǎn)來看，由于其本身就具有共享性與開放性，物流企業(yè)的發(fā)展可以將其看成是包含商流、資金流、信息流一起綜合作用的產(chǎn)物。所謂的“共享物流”，從其內(nèi)涵上看是指物流服務(wù)提供者之間所擁有物流資源的共享，即為完成物流服務(wù)所提供的各個(gè)方面的資源都是在共享范圍內(nèi)的。準(zhǔn)確來說共享物流的本質(zhì)還是社會(huì)資源的共享，社會(huì)資源中不僅包含個(gè)人資源也包含著企業(yè)資源。共享物流領(lǐng)域的關(guān)鍵點(diǎn)是與共享經(jīng)濟(jì)類似的，即如何盤活現(xiàn)有的閑置資源，實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷革新，大數(shù)據(jù)共享模式也呈現(xiàn)著不斷創(chuàng)新的局面，物流企業(yè)之間的競爭也日趨激烈。想要在激烈的競爭中取勝，則需要明確物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的關(guān)鍵點(diǎn)，這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)便是：在企業(yè)所掌握的物流資源中，將物流產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)牢牢聯(lián)系在一起，從而在企業(yè)能力范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正的物流資源共享，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

三、“共享”模式下物流企業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)

1.企業(yè)之間信息資源共享深度不足

共享物流是通過提高資源利用效率，從而來降低物流成本的。在物流資源共享的流程中信息流與物流的緊密結(jié)合是至關(guān)重要的。企業(yè)間的共享物流是借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等對大量雜亂數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類并根據(jù)各個(gè)企業(yè)不同的需求進(jìn)行合理匹配，來實(shí)現(xiàn)物流資源的數(shù)據(jù)共享，其數(shù)據(jù)時(shí)效性與連通性也決定了企業(yè)之間的資源共享程度。若無法保證物流信息的高度互聯(lián)互通，那么共享模式為各個(gè)企業(yè)帶來的便利程度也會(huì)大大降低同時(shí)經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)隨之減少。系統(tǒng)可以說是現(xiàn)代物流的核心，物流信息的共享程度也是共享物流系統(tǒng)效率是否快速提升的關(guān)鍵影響因素。物流企業(yè)的內(nèi)部信息共享程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于外部，由于各企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的競爭驅(qū)使和各公司之間信息中存在商業(yè)秘密的限制，各個(gè)企業(yè)間很難做到深度的物流信息的共享。然而共享物流實(shí)現(xiàn)的協(xié)同條件便是物流信息的深度共享，這便要求企業(yè)需要打破當(dāng)前信息共享程度受限的僵局。

2.企業(yè)間缺少物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系

當(dāng)前在我國共享物流發(fā)展的道路上，最大的市場難點(diǎn)便是物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化。共享物流的發(fā)展模式與滴滴和Uber是類似的，從理論上來分析，兩者的模式都是依靠大數(shù)據(jù)共享進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)的有效匹配。在理想狀態(tài)下，這種發(fā)展模式可以提高物流企業(yè)的工作效率，但實(shí)際上物流體系中包含著很多方面如基本的支付結(jié)算、貨物的運(yùn)輸配送、雙方的信譽(yù)保障等，都會(huì)由于貨物可能存在的特殊性而受到一定的限制。物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)共享物流的根本要求，企業(yè)間若缺少標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)備和物流包裝則無法為客戶實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的服務(wù)和體驗(yàn)；若缺少標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)流程則無法將各個(gè)企業(yè)的物流服務(wù)控制在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不僅是這幾個(gè)方面還有物流服務(wù)中各個(gè)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、各項(xiàng)業(yè)務(wù)中的工作標(biāo)準(zhǔn)等，都是在物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展中不可缺少的部分。企業(yè)間缺少了物流標(biāo)準(zhǔn)化，會(huì)出現(xiàn)物流市場中結(jié)構(gòu)混亂的局面。沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化就難以實(shí)現(xiàn)資源的協(xié)同共享，即便是實(shí)現(xiàn)了共享也會(huì)為企業(yè)帶來更多的潛在問題。

3.企業(yè)之間的共享資源的安全性

在企業(yè)間實(shí)現(xiàn)共享物流的過程中，所存在的安全問題主要集中在兩大方面，一個(gè)是信息交流的安全性，另一個(gè)則是支付結(jié)算的安全性。首先物流企業(yè)間信息的交互貫通是企業(yè)之間共享物流能夠貫徹實(shí)施的根本條件。但當(dāng)前社會(huì)上存在著惡性競爭的情況，不是合作企業(yè)而是競爭對手的企業(yè)會(huì)利用共享物流信息的開放性特點(diǎn)，來盜取含有商業(yè)機(jī)密的信息。這種情況多有發(fā)生，由此可見采取相關(guān)措施來保護(hù)擁有物流資源者的信息是迫在眉睫的。其次是支付結(jié)算的安全性問題。盡管互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)蓬勃發(fā)展，但不可否認(rèn)通過“互聯(lián)網(wǎng)+支付”這種方式是存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)的。大多企業(yè)間進(jìn)行物流資源共享都是通過一個(gè)網(wǎng)上支付平臺進(jìn)行交易，但是現(xiàn)在業(yè)內(nèi)并沒有形成一個(gè)完全官方的交易平臺，導(dǎo)致交易結(jié)算的時(shí)候，不同的企業(yè)采用的是不同的網(wǎng)上支付交易平臺，在這種情況下資金交易與結(jié)算的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大。與此同時(shí)，物流共享平臺還存在著不能完全保障需求者在交易確定的情況下完成基礎(chǔ)的支付的情況，以致不能為物流資源的供給者提供最基礎(chǔ)的收入保障。除了這兩大安全問題以外，還有一個(gè)影響共享資源根本的問題是貨物交易時(shí)本身存在的安全性問題。企業(yè)間進(jìn)行資源共享時(shí)會(huì)有沒有擬定具有法律效力的合同的狀況，并且在進(jìn)行供需的合理匹配后兩方的義務(wù)也沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量時(shí)，各企業(yè)自行確定便會(huì)出現(xiàn)，在貨物轉(zhuǎn)移過程中出現(xiàn)問題時(shí)，沒有辦法明確雙方的法律責(zé)任或者義務(wù)分配不合理引起紛爭的情況。

四、“共享”模式下企業(yè)發(fā)展優(yōu)化路徑

1.強(qiáng)化物流企業(yè)間的聯(lián)系，進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)間物流信息的共享深度

系統(tǒng)的高效是共享物流高效的核心，信息的高效則是系統(tǒng)高效的基礎(chǔ)。企業(yè)內(nèi)部的信息共享程度已經(jīng)非常成熟，但企業(yè)間的信息共享深度還是相對較淺。加快信息的互聯(lián)互通光靠企業(yè)一方還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，首先需要政府為物流企業(yè)提供一個(gè)能夠促進(jìn)信息深度交流的軟硬件環(huán)境，為解決信息的不對稱問題，政府還需搭建一個(gè)統(tǒng)一的物流信息平臺，并為信息的交流制定一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)企業(yè)自身也需要對所擁有的物流信息資源進(jìn)行合理分類整合，建立屬于企業(yè)內(nèi)部的物流信息平臺與政府建立的官方物流信息平臺進(jìn)行無縫連接，在不泄露商業(yè)機(jī)密的前提下，進(jìn)行最大限度的共享資源。

2.促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的完善

物流體系中包含著物流設(shè)備、物流服務(wù)及物流信息資源三大主要方面。促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的完善，則需要從這三大塊入手。并且標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)不可光靠一個(gè)企業(yè)或者幾個(gè)企業(yè)來解決，因?yàn)楫?dāng)前需要的是整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，需要物流行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行大量的市場調(diào)研為制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐，從而根據(jù)當(dāng)前的市場行情對各樣的物流設(shè)備進(jìn)行一個(gè)合理的標(biāo)準(zhǔn)尺寸的制定。物流服務(wù)包含著物流的操作流程、范圍及要求等，物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化則需要對服務(wù)中這些細(xì)小的分支進(jìn)行一個(gè)準(zhǔn)確的操作定位，讓從事服務(wù)的人能夠按照統(tǒng)一的要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物流服務(wù)，給物流企業(yè)的不同客戶們帶來相同的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體驗(yàn)。物流信息資源標(biāo)準(zhǔn)化的有效措施是政府須建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的物流信息交流平臺，同時(shí)制定企業(yè)需要遵守的信息共享的要求，為進(jìn)一步消除企業(yè)物流共享信息的不對稱性與雜亂性打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。除了這三個(gè)主要方面，還有一些細(xì)節(jié)處也需要進(jìn)行徹底的標(biāo)準(zhǔn)化如結(jié)算方式的標(biāo)準(zhǔn)化。

3.加強(qiáng)物流資源安全性的保障

在企業(yè)間進(jìn)行共享物流運(yùn)行過程中，各企業(yè)的信用情況參差不齊成為了激發(fā)安全性問題的潛在因素。共享經(jīng)濟(jì)中各物流企業(yè)的需求各異，但由于沒有統(tǒng)一的信用體系和制度來對各個(gè)企業(yè)進(jìn)行衡量，各企業(yè)進(jìn)行物流資源共享的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之增大。所以企業(yè)間的物流共享平臺企業(yè)應(yīng)根據(jù)國內(nèi)企業(yè)的具體信用數(shù)值設(shè)定一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步促進(jìn)物流企業(yè)的信用體系的建立。針對企業(yè)在“共享”模式下進(jìn)行的物流活動(dòng)，物流共享平臺企業(yè)需要根據(jù)不同企業(yè)的信用等級來為需求企業(yè)進(jìn)行最佳匹配，通過信用制度的約束來為行業(yè)設(shè)定門檻和降低風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到提高各企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最終目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]張曉芹，李煥榮.共享經(jīng)濟(jì)下中國物流業(yè)的升級路徑研究[J].廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，（29）：86-91.

[2]馬姍姍.共享物流的力量已經(jīng)爆發(fā)[J].中國物流與采購，2017，（7）：37-38.

[3]王繼祥.中國共享物流創(chuàng)新模式與發(fā)展趨勢[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2017，（2）：80-84.

[4]周亞蓉.共享物流優(yōu)化路徑探析[J].物流工程與管理，2017，（281）：45-46.