衛(wèi)東

CRC六盤水站十年回歸，一汽-大眾再奪魁。9月25-27日，2017賽季中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）六盤水站比賽在水城莽莽大山中舉行，一汽-大眾車隊(duì)再次奪得全場(chǎng)冠軍和廠商杯冠軍。

本站比賽一汽-大眾車隊(duì)罕見派出4輛高7賽車同臺(tái)競(jìng)技，除我們熟悉的強(qiáng)力外援馬克·希金斯、車隊(duì)首席車手陳德安以及實(shí)力悍將李國(guó)進(jìn)，還有剛剛服完兵役回歸車隊(duì)的林德偉。最終，頭號(hào)車手馬克·希金斯力壓阿特金森，強(qiáng)勢(shì)奪冠。李國(guó)進(jìn)獲得國(guó)內(nèi)車手第三。林德偉、陳德安因故遺憾退賽。

回顧六盤水站的拉力史，上一次舉辦CRC比賽還要追溯到十年前。2007年，一汽-大眾車隊(duì)還很年輕，但是憑借著永不言棄、奮力拼搏的賽車精神，依然拿下了六盤水站停辦CRC前的最后一次小組冠軍。

如今，六盤水站烽煙再起，可賽道已經(jīng)與10年前的賽道判若兩人，除了短道賽外，砂石賽道已經(jīng)消失了，完全變成了柏油賽道。本次比賽共有四條賽道、9個(gè)賽段，全程約678.66km，其中計(jì)時(shí)賽段173.74km。相比前兩站的砂石路面賽道，雖然輪胎抓地力得到了極大提升，但險(xiǎn)峻的盤山路、不穩(wěn)定的天氣狀況給車手帶來(lái)了更多的不確定性，也會(huì)讓車手付出更多的精力與體力。

賽車是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)競(jìng)技項(xiàng)目，除了賽道為車手帶來(lái)的壓力，六盤水站同樣給車隊(duì)技師帶來(lái)了不小的難題，25日下午進(jìn)行的超級(jí)短道賽是本站惟一的砂石路段，而第二天進(jìn)行的第二賽段響石的比賽則變?yōu)榱税赜吐访?。?zhēng)分奪秒為賽車調(diào)校以確保其最佳狀態(tài)的技師們堪稱偉大的幕后英雄。路面的變化，不僅更換輪胎，還需要相應(yīng)的底盤、剎車系統(tǒng)等的調(diào)整或再做調(diào)校。本站比賽的勝利，也宣示了一汽-大眾車隊(duì)強(qiáng)大的技師團(tuán)隊(duì)力量。一葉而知秋，一汽-大眾車隊(duì)獲得的無(wú)數(shù)榮譽(yù)中，后勤保障團(tuán)隊(duì)功不可沒。十余年來(lái)一汽-大眾車隊(duì)對(duì)拉力賽的執(zhí)著，也將后勤保障團(tuán)隊(duì)錘煉成拉力賽場(chǎng)上的“特種部隊(duì)”。正是他們精益求精的默默付出與努力，高爾夫7賽車才能在賽場(chǎng)上領(lǐng)跑對(duì)手。而這樣的精神也正是一汽-大眾所秉持的造車態(tài)度，從而能夠使得一汽-大眾優(yōu)秀的企業(yè)形象深深扎根在消費(fèi)者的心中。

本站比賽首日，賽會(huì)僅設(shè)置了超級(jí)短道賽一個(gè)賽段的比賽，出于保護(hù)賽車的目的，一汽-大眾車隊(duì)在本賽段采取了保守的跑法，例如在過橋時(shí)均采取了減速正常通過的方式，并沒有選擇刺激腎上腺的飛躍方式。但巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲、極速通過砂石路面揚(yáng)起的沙塵依然引起了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的陣陣尖叫。最終，四位車手以分列全場(chǎng)車手第二至五名的名次結(jié)束首日賽程。

次日比賽一開場(chǎng)，馬克·希金斯便以25s的巨大優(yōu)勢(shì)反超至全場(chǎng)車手首位，顯然一汽-大眾車隊(duì)改變了前日超級(jí)短道賽的保守打法。接著神奇小子林德偉也以迅雷不及掩耳之勢(shì)快速?gòu)奈覀兇蠹颐媲芭苓^。而正當(dāng)此時(shí)，一片云霧飄上了賽道，將賽道隱藏在了身后。就是在平路上遇到大霧天氣都讓人提心吊膽，更別提這是面對(duì)蜿蜒的山路了。可是沒有辦法，這也是拉力賽變幻莫測(cè)的魅力之一吧。正說(shuō)著，就聽得高7賽車特有的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲由遠(yuǎn)及近，大家猜想一定是一汽-大眾車隊(duì)的首席車手陳德安。就是一眨眼的工夫，陳德安駕駛著1號(hào)賽車已經(jīng)穿出了云霧，來(lái)到了大家面前，在前面的彎道來(lái)了個(gè)小小的漂移動(dòng)作快速飛馳而過。這一賽段神奇小子林德偉獲得全場(chǎng)第三、國(guó)內(nèi)車手第一的好成績(jī)，實(shí)力車手李國(guó)進(jìn)位居國(guó)內(nèi)車手第三。首席車手陳德安除了遭遇賽道內(nèi)的云霧外，還因遭遇了機(jī)械故障無(wú)奈退賽，留下了遺憾。

馬克始終沒有給對(duì)手任何機(jī)會(huì)，每個(gè)賽段都要比被擠到第二名的對(duì)手阿特金森快上幾秒，并將這樣的優(yōu)勢(shì)保持到了最后。在最后一個(gè)賽段崎嶇的山路上，馬克依然沒有放慢車速，只是在我們面前一閃，就消失在了路的山彎后面。賽道雖然險(xiǎn)惡，面對(duì)險(xiǎn)彎、懸崖，憑借高7賽車精準(zhǔn)的指向與強(qiáng)勁的動(dòng)力，馬克已經(jīng)將賽車的極限發(fā)揮到了極致，領(lǐng)跑CRC群雄。

接著發(fā)車的林德偉顯然不太走運(yùn)，在接近終點(diǎn)時(shí)發(fā)生了賽車機(jī)械故障，不得不放棄了比賽。本來(lái)大家還在等待欣賞林德偉帶來(lái)更精彩的表演，但賽車比賽的不確定性也是很殘酷的，讓我們大家對(duì)林德偉的遭遇深感遺憾。實(shí)力車手李國(guó)進(jìn)并沒有受到林德偉的影響，依然穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終捧得國(guó)內(nèi)車手季軍。

最終馬克以比第二名阿特金森快55.9s的1：37：48.6的成績(jī)獲得了全場(chǎng)總冠軍，同時(shí)也為車隊(duì)贏得了廠商杯冠軍。實(shí)力車手李國(guó)進(jìn)則出于為車隊(duì)保積分的策略，穩(wěn)扎穩(wěn)打，沒有過于激進(jìn)，最終獲得國(guó)內(nèi)車手第三位。

山中的云霧已經(jīng)慢慢散開，而高7賽車的轟鳴好像還在耳畔回響，六盤水站的回歸，見證了十年前的倔強(qiáng)少年一汽-大眾車隊(duì)的成長(zhǎng)、成熟與強(qiáng)大。隨著六盤水站的結(jié)束，一汽-大眾車隊(duì)開始為下一站三都的比賽積極備戰(zhàn)，今年CRC賽事已逐漸進(jìn)入高潮，讓我們共同期待一汽-大眾車隊(duì)余下幾站比賽的精彩表現(xiàn)！