劉亞林

【摘 要】隨著國民經(jīng)濟的不斷增長，人民群眾對建筑工程質(zhì)量水平越加重視。基于此，論文以公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)作為研究對象，通過對公路工程路基施工質(zhì)量的重要性進行簡單闡述，進而針對公路工程路基施工質(zhì)量中存在的問題提出相對應(yīng)的控制技術(shù)。論文旨在為公路工程路基施工質(zhì)量的控制技術(shù)提供幾點可行性建議，并為公路工程項目建設(shè)的整體發(fā)展提供積極的促進作用。

【Abstract】With the continuous growth of the national economy， people pay more attention to the quality of construction engineering. Based on this， this paper takes the construction quality control technology of highway engineering roadbed as the research object， through simply describing the importance of highway engineering roadbed construction quality， it puts forward corresponding control technology for highway engineering roadbed construction quality. The purpose of this paper is to provide some feasible suggestions for the construction quality control technology of highway engineering， and provide a positive role for the overall development of highway engineering construction.

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基施工；質(zhì)量控制技術(shù)

【Keywords】highway engineering； subgrade construction； quality control technology

【中圖分類號】U495 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）04-0143-02

1 引言

在經(jīng)濟全球化的進程中，建筑行業(yè)也隨著市場經(jīng)濟的前進而不斷發(fā)展。我國的公路工程建設(shè)也處于飛速發(fā)展的階段，但在該行業(yè)高速發(fā)展的同時也在路基的施工建設(shè)方面暴露出較多問題，例如：公路路基出現(xiàn)橫向裂縫以及縱向裂縫、路基破裂、凍脹等問題。這些問題導(dǎo)致公路施工中出現(xiàn)質(zhì)量不符合檢測標準的狀況，進而對整體建筑行業(yè)的繁榮發(fā)展造成消極影響。因此，對公路施工中的路基質(zhì)量進行控制無疑對建筑行業(yè)的整體發(fā)展具有重要的積極意義，對公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進行詳細研究也勢在必行。

2 公路工程路基施工質(zhì)量的重要性

路基的建設(shè)施工是公路施工中的重要環(huán)節(jié)，決定著公路路面的承載力以及公路整體性能的穩(wěn)定性[1]。同時，路基施工質(zhì)量的優(yōu)良還對公路使用年限以及交通運輸任務(wù)的完成具有重要影響。若路基的施工質(zhì)量尚未達到公路建設(shè)的標準，則將會在公路的使用中出現(xiàn)路面下陷、平整度降低、路面裂縫等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的產(chǎn)生不僅縮短公路的使用年限，對行駛車輛的安全性能與舒適程度造成消極影響，而且將在極大程度上對公路使用者的生命財產(chǎn)安全造成影響。因此，在進行公路施工的過程中，應(yīng)對路基的建設(shè)質(zhì)量進行重點監(jiān)測，以保障公路使用的安全性以及公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系的整體質(zhì)量。

3 公路工程路基施工質(zhì)量中存在的問題

3.1 橫向裂縫以及縱向裂縫

在公路施工的過程中，極易出現(xiàn)由于路基質(zhì)量較低而出現(xiàn)的路面橫向裂縫以及縱向裂縫。此種問題出現(xiàn)主要是由于以下三方面的原因：第一，在路基施工場地清理方面，例如：在軟土地基的施工中，現(xiàn)階段的施工均對施工場地的邊緣處理進行忽視，導(dǎo)致在路基的建設(shè)過程中施工場地的邊緣位置出現(xiàn)填土下沉的問題，進而影響路基的施工效率與質(zhì)量[2]。第二，路基施工的填筑輾軋方面。由于在基礎(chǔ)施工時期的填筑寬度不夠，在進行二次填補與鑲邊的過程中，并未對填補的場地進行填筑輾軋，導(dǎo)致路基施工結(jié)束后二次填補的鑲邊位置下沉，出現(xiàn)裂縫。第三，在路基施工的輾軋方面，在路基施工中，輾軋施工是保障路基穩(wěn)定性以及承載力的重要環(huán)節(jié)。若是在碾壓過程中壓實程度達不到路基的要求標準，則極易出現(xiàn)路基裂縫的問題。

3.2 路基的沉陷以及凍脹

在路基的常見問題中還包括沉陷以及凍脹的問題，路基沉陷問題的出現(xiàn)主要是兩方面的原因：一方面是由于在軟土地基的處理中并未對軟土采用科學(xué)的、全面的處理方式，導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性能以及承載力無法達到要求，進而在實際的應(yīng)用中出現(xiàn)沉陷的狀況。另一方面即是在路基施工的銜接位置中使用的材料質(zhì)量尚未達到標準，進而出現(xiàn)路基沉陷的狀況。路基凍脹問題出現(xiàn)的主要原因即季節(jié)與土壤含水量的原因。在工程施工的過程中，土壤中的含水量隨著季節(jié)的變化而不同。冬季時期土壤含水量較高，而冬季溫度較低，土壤中的水分將會直接冰凍，并向路基的上部匯集，進而出現(xiàn)路基的凍脹現(xiàn)象[3]。

4 公路工程路基施工質(zhì)量的控制技術(shù)

4.1 路基填料技術(shù)

路基的填料技術(shù)的實施將會對路基整體的穩(wěn)定性以及強度進行提升。在路基填料技術(shù)的實施過程中主要應(yīng)對填料的材質(zhì)進行仔細的選擇，對于材料本身強度就低于路基強度的填料進行慎重選擇，對于材料本身強度高于路基強度的填料也進行嚴格的考察[4]。在填料的選擇上，主要對土的基礎(chǔ)性質(zhì)、砂礫的強度以及土壤中的含水量進行考察?，F(xiàn)階段在土壤的選擇上多選擇塑性指數(shù)合格的土壤作為填料。在塑性指數(shù)的篩選中，指數(shù)較大的粘土也通常不用做填料，凍土以及沼澤土等特殊的土質(zhì)也不能夠作為填料使用。同時，在填料的施工中，應(yīng)將不同土質(zhì)的填料進行區(qū)分，不能夠在同一地基中使用不同性質(zhì)的填料，而同樣性質(zhì)的填料在施工中的厚度差別也應(yīng)小于0.5m。

4.2 路基排水技術(shù)

在路基的施工過程中應(yīng)將施工場地土壤中的水分進排除，進而保障路基的穩(wěn)定性能處于檢測標準的合格范圍內(nèi)。路基排水技術(shù)是路基施工技術(shù)中的重要組成部分，在進行路基的實際施工之前都應(yīng)先進行路基排水。路基排水技術(shù)的實施主要分為兩種，一種是地面排水設(shè)計，另一種是地下排水設(shè)計[5]。這兩種排水設(shè)計均是為保障將地面以及地下的水分排出至路基施工的范圍外，進而降低雨水、地下水等水分對路基的影響，延長路基的使用年限，提升路基的使用質(zhì)量。在地面排水設(shè)計的施工中，該設(shè)計主要是針對地面上的自然降雨，將路基表面以及路基范圍內(nèi)水排除到路基范圍之外，進而避免水在路基的主體或主體周圍形成排水溝或者側(cè)溝類型的路基邊坡。而地下排水設(shè)計則主要是針對地下水，將地下水排除至路基范圍外，保持路基的干燥狀態(tài)以及路基的穩(wěn)固性能。

4.3 路基壓實技術(shù)

路基壓實技術(shù)是路基施工技術(shù)中的重要組成部分，該技術(shù)對路基的穩(wěn)定性以及使用年限進行保障。這種技術(shù)的實施主要是通過機械化的設(shè)備進行，在路基壓實技術(shù)的具體施工過程中，土壤中水分含量的降低以及土壤密度的提升均是利用機械設(shè)備的壓實來實現(xiàn)的。在實際的工作中，將設(shè)備的施工效率提升至最大程度，將有利于促使土壤達到最佳的含水量以及最佳的干密度。在壓實技術(shù)的實施過程中，其施工順序應(yīng)遵循先慢后快、先輕后重的原則，先使用較輕的壓路機以及較低的工作效率對土壤進行預(yù)壓，再使用較重的壓路機以及較快的工作效率進行壓實。同時，在實施路基壓實技術(shù)時期應(yīng)嚴格按照技術(shù)施工的要求進行具體施工，并且對路基的穩(wěn)定性能以及嚴密程度進行實時監(jiān)測，以保障路基的質(zhì)量與水平處于施工的要求標準范圍內(nèi)。

5 結(jié)論

本文通過對公路工程路基施工質(zhì)量的重要性進行簡單闡述，進而分別從橫向裂縫以及縱向裂縫、路基的沉陷以及凍脹這兩方面對公路工程路基施工質(zhì)量中存在的問題進行詳細的分析與探究，并分別從路基填料技術(shù)、路基排水技術(shù)、路基壓實技術(shù)這三方面對公路工程路基施工質(zhì)量的控制技術(shù)進行詳細研究與分析。經(jīng)過此次對課題內(nèi)容的研究，得出結(jié)果表明在該領(lǐng)域的質(zhì)量控制技術(shù)方面依舊存在較多問題。因此，在未來的研究生活中，應(yīng)進一步對該領(lǐng)域進行研究與研討，希望本文能夠為公路工程路基施工質(zhì)量的控制技術(shù)提供幾點可行性建議，并為整體公路工程項目建設(shè)的發(fā)展提供積極的推動意義。

【參考文獻】

【1】齊連超，肖豐濤.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2016，42（18）：00305-00306.

【2】唐輝.試析公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016，19（15）：126-127.

【3】顧春艷，王方向.公路工程路基施工存在的質(zhì)量通病及防治措施[J].土木建筑學(xué)術(shù)文庫，2016，15（01）：236-237.

【4】馬國強.公路工程路基施工中關(guān)鍵部位的技術(shù)組織與實施[J].交通世界，2016，21（24）：30-31.

【5】李振強.石灰土在公路工程路基施工中的施工技術(shù)探討[J].科技與企業(yè)，2016，23（03）：133-134.