衣錫群

從讓游客獲得別樣住宿體驗的Airbnb，到出行時習(xí)慣地掏出手機(jī)叫“滴滴”；從街頭隨處可見的“小黃車”，到悄然間占據(jù)各大餐館和商場的共享充電寶……共享經(jīng)濟(jì)，這一方興未艾的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，正以前所未有的速度向日常生活的各個方面滲透。不斷涌現(xiàn)的新需求和市場參與者，催生了一批快速成長的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，共同造就了共享經(jīng)濟(jì)龐大的市場規(guī)模。國家信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易額達(dá)3.45萬億元，同比增長103%，參與分享人數(shù)達(dá)6億，其中提供服務(wù)者人數(shù)約6000萬。據(jù)國家發(fā)改委預(yù)測，2017年共享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模將達(dá)到4.5萬億。

盡管現(xiàn)階段還難以對共享經(jīng)濟(jì)下一個準(zhǔn)確的定義，但“共享”這一概念已經(jīng)深入人心卻是毋庸置疑的。究其本質(zhì)，可以認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是基于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺將海量分散化的閑置資源進(jìn)行整合并共享，以滿足分散化需求，提高資源配置和使用效率。而“共享”作為其核心特征，與傳統(tǒng)的購買、租賃等經(jīng)濟(jì)行為最大的區(qū)別就在于，通過將私人和公用的盈余資源（包括物品、服務(wù)、時間、空間、資金等）進(jìn)行轉(zhuǎn)移和讓渡，實現(xiàn)了所有權(quán)和使用權(quán)的分離。換言之，“所用”未必“所有”，而“所有”可以轉(zhuǎn)化為他人的重復(fù)利用。在共享經(jīng)濟(jì)的體系下，供給方實現(xiàn)了閑置資源的再利用和創(chuàng)收變現(xiàn)，需求方基于低交易成本獲得了良好的消費(fèi)體驗，而作為中介的互聯(lián)網(wǎng)平臺對接供需兩端，憑借精準(zhǔn)高效的撮合供需實現(xiàn)了多方共贏。

具體而言，共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作模式主要有C2C（個人-個人）和B2C（企業(yè)-個人）兩種。前者的主要特征是供給方和需求方都是分散化的個體，通過網(wǎng)聯(lián)平臺實現(xiàn)對接和交易。其中平臺基本不提供資源，而個體本身既可以是閑置或盈余資源的供給方，又可以是某種即時性的需求方。這一模式的典型代表是出行領(lǐng)域的Uber、滴滴和住宿領(lǐng)域的Airbnb。從廣義上看，視頻、直播行業(yè)的Youtube、快手和知識分享類的知乎等也屬此類。而對于B2C，一般由網(wǎng)聯(lián)平臺公司統(tǒng)一供給和調(diào)度資源以匹配需求方，實現(xiàn)資源的重復(fù)利用。典型代表如共享單車ofo、摩拜及共享充電寶“街電”等。從運(yùn)行結(jié)果看，無論是C2C還是B2C模式，都是通過使用權(quán)的傳遞轉(zhuǎn)移降低了個體的占有成本，將社會的存量資源盤活變現(xiàn)。也正因如此，歷經(jīng)數(shù)年的模式驗證之后，許多行業(yè)都產(chǎn)生了較為成熟的共享經(jīng)濟(jì)模式和相關(guān)企業(yè)，有的甚至已成長為“獨(dú)角獸”，深刻地改變了社會的消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣。

回眸歷史可以發(fā)現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)的普及、深化和滲透與其所處的時代背景密不可分?！肮蚕斫?jīng)濟(jì)”（Sharing Economy）的概念最早是由美國得克薩斯州立大學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)教授瓊·斯藩思在1978年發(fā)表的論文中提出的，但它被廣泛傳播和實踐則是在2008年全球金融危機(jī)之后。當(dāng)人們面臨現(xiàn)實的當(dāng)頭棒喝——產(chǎn)能過剩、購買力萎縮、失業(yè)率高企等一系列嚴(yán)峻的問題時，對自身資源的閑置和浪費(fèi)會有更深刻的體會，對使用而非占有的追求也會更加強(qiáng)烈。同時，隨著年青一代消費(fèi)觀念的逐漸轉(zhuǎn)變，追求時效性和實用性日漸成為主流，消費(fèi)者對“陌生”的資源和服務(wù)提供者的態(tài)度越來越開放包容，而共享經(jīng)濟(jì)的特點正好契合了社會消費(fèi)習(xí)慣的變遷。于是，以Uber和Airbnb為代表的共享經(jīng)濟(jì)平臺型企業(yè)率先在出行和住宿領(lǐng)域取得了革命性突破，帶動了共享這一模式在其他領(lǐng)域的遷移應(yīng)用。

對于中國，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和移動互聯(lián)網(wǎng)的快速滲透奠定了共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)展的基礎(chǔ)。CNNIC最新數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，我國整體網(wǎng)民規(guī)模突破7.5億，其中移動端占比高達(dá)96%，增長率多年來保持在10%以上。當(dāng)用戶通過智能手機(jī)等終端能夠輕松查看共享資源的屬性、價格、位置等信息，并能通過各式軟件應(yīng)用迅速解決自己的使用需求時，共享模式的廣泛傳播和推廣也就水到渠成。而隨著移動支付的普及，供需兩方的服務(wù)-支付流程實現(xiàn)穩(wěn)定閉環(huán)，其背后的第三方支付平臺等價于為共享經(jīng)濟(jì)用戶們提供了交易的信用保障，使得信賴程度和使用粘性進(jìn)一步加深。加之流量成本不斷降低，可以預(yù)見未來共享經(jīng)濟(jì)平臺會吸引更多的流量集聚和利潤轉(zhuǎn)化。

新時代背景下社會需求的演變和移動互聯(lián)、支付的普及為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了肥沃土壤。同時，在創(chuàng)投資本的密集推動下，共享經(jīng)濟(jì)的平臺價值得到深度挖掘，社會關(guān)注度和市場教育程度也隨之不斷提升。自2013年以來，“共享”概念一直是最為熱門的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口之一，無論是創(chuàng)業(yè)項目總數(shù)、融資次數(shù)，還是融資金額總數(shù)都呈現(xiàn)倍增態(tài)勢。2017年，以ofo和摩拜單車為首的共享平臺企業(yè)繼續(xù)獲得資本熱捧，僅這兩家企業(yè)融資金額就超過16億美元。在頭部企業(yè)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的同時，創(chuàng)投資本開始向共享經(jīng)濟(jì)的細(xì)分領(lǐng)域延伸布局，包括租房、餐飲、旅游、知識分享以及互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)，不斷有新項目和新的風(fēng)投資本成功融合。創(chuàng)投資本的介入，為早期的共享平臺企業(yè)提供了市場擴(kuò)張和獲取用戶流量的充足“彈藥”，讓創(chuàng)業(yè)企業(yè)能夠勇于試錯，在探索中逐漸沉淀行之有效的共享模式，進(jìn)而帶動更多的個體成為共享經(jīng)濟(jì)中的一員。

從“野蠻生長”到“大浪淘沙”，近年來的共享經(jīng)濟(jì)也經(jīng)歷了深度的成長、整合和變革過程。是什么因素促成了這樣的變化？背后的推動力量何在？要回答這樣的問題，還得回到共享經(jīng)濟(jì)的“初心”。共享經(jīng)濟(jì)并不是無中生有的創(chuàng)新，而是針對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中暴露出的缺點、難點、痛點給出的解決方案。筆者認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的社會價值主要體現(xiàn)在三個方面：

其一，共享經(jīng)濟(jì)有效降低了交易成本。共享經(jīng)濟(jì)供給方的分散化、多元化、規(guī)模化實際上擴(kuò)大了消費(fèi)者的選擇面，使得其能夠以低成本完成短期的使用。而借助滴滴等網(wǎng)聯(lián)平臺的先進(jìn)算法，又可以精準(zhǔn)高效地把需求和潛在的供給連接起來，降低了消費(fèi)者的搜尋和篩選成本。

其二，共享經(jīng)濟(jì)提高了資源的配置效率。一方面，社會個體閑置的物品、資金、知識等資源被挖掘出來，分享獲得的物質(zhì)收入和精神愉悅形成了正向激勵循環(huán)；另一方面，當(dāng)共享精神蔚然成風(fēng)，冗余的生產(chǎn)力受需求端“以用代購”的轉(zhuǎn)變而逐漸退出，實現(xiàn)了更合理的資源配置。

其三，共享經(jīng)濟(jì)重塑了就業(yè)形態(tài)。專職“滴滴”司機(jī)、直播網(wǎng)紅、知識達(dá)人等群體的日漸壯大，昭示著這種自由靈活的新興就業(yè)形態(tài)獲得了越來越多的社會認(rèn)可。當(dāng)勞動雇傭關(guān)系逐漸被勞動合同關(guān)系替代，當(dāng)雇傭式就業(yè)逐漸被創(chuàng)業(yè)式就業(yè)替代，社會組織和公司管理也將隨之發(fā)生巨大變革，“平臺+個人”將取代“公司+員工”成為主流。因此，共享經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)含的個體創(chuàng)新創(chuàng)造的潛力不可估量。

然而，生活中的共享經(jīng)濟(jì)似乎也有“變質(zhì)”的成分。越來越多的共享單車擠占著城市的公共空間，層出不窮的共享模式如共享雨傘、共享馬扎、共享寵物等被證偽，相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)項目和投資機(jī)構(gòu)先瘋狂燒錢后留下一地雞毛……市場的種種亂象也是對社會的及時提醒：共享經(jīng)濟(jì)仍然處在發(fā)展過程中，需要規(guī)范化監(jiān)管，也更需要社會信任基礎(chǔ)的不斷培育和鞏固。同時，共享經(jīng)濟(jì)也不是萬能靈藥，舊瓶裝新酒的“偽共享”是沒有市場的。

黨的十九大報告指出，要在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能。作為近年來的新興業(yè)態(tài)，共享經(jīng)濟(jì)延伸的速度、廣度和深度不斷提高，一方面表明以共享經(jīng)濟(jì)為代表的中國新經(jīng)濟(jì)活力明顯，另一方面也揭示了給予共享經(jīng)濟(jì)充分發(fā)展空間的必要性。有“溫度”的監(jiān)管應(yīng)當(dāng)“讓子彈飛一會兒”，對共享經(jīng)濟(jì)多一些包容，幫助它們走得更加從容。經(jīng)過前期市場機(jī)制的驗證，監(jiān)管政策這一“看得見的手”再進(jìn)行介入，才能更有效地調(diào)控社會資源，平衡各方利益訴求。但包容不是縱容，信任不能代替監(jiān)督，必要的底線監(jiān)管也不能缺位。始終保障用戶的合法權(quán)益，才能保證共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不偏離航向，駛向更加美好的明天。