崔忠亭

摘要：本文運用圖表對比突破“交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響”一節(jié)的重點，不但可激發(fā)學生課堂學習興趣、提高課堂教學效率、利于學生對地理知識的理解和掌握，而且對活躍學生地理思維、培養(yǎng)地理學習能力也有極大促進作用。

關鍵詞：圖表對比；交通運輸布局；突破重點

“交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響”是高中地理必修二核心知識點之一，本節(jié)課程標準的要求是“結合實例分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響”。根據(jù)這一課程標準，結合教材具體內(nèi)容，確定本節(jié)課的教學目標和重點為“交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點分布的影響”。在課堂教學過程中若能充分利用地理圖表進行教學，尤其是將相關圖表進行對比分析，不但能提高學生地理學習興趣與課堂教學效率，利于學生對地理知識的理解和掌握，而且對活躍學生的地理思維、培養(yǎng)其從地理圖表中獲取有效信息并解決問題的能力都有著極大促進作用。為更好地突破“交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響”，快捷高效地開展地理課堂教學，將本節(jié)課所用到的典型圖表對比分析如下。

一、分布圖對比突破“交通運輸與聚落形成和分布”（如圖1）

教學過程中可設問：說出圖1中城市分布特點并說明原因。通過分析可以得出：圖1中主要城市分布在鐵路和內(nèi)河航線沿線，尤其是鐵路交匯處和河流干支流交匯處，因為這些地方交通便利，有利于經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟聯(lián)系。由此可以看出聚落的形成和分布與交通運輸?shù)男纬捎兄芮新?lián)系。

在古代，交通運輸工具落后，水運顯得尤為重要。世界上大河的兩岸常常分布著大大小小的城市，沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律，尤其是在河流干流與支流的匯合處、河流入?？谔帲蛩\便利和商貿(mào)活動頻繁，有利于較大城市的形成。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路成為陸路運輸?shù)闹饕绞?。鐵路的修建，能夠帶動沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展，也大大促進了沿線城市的崛起和繁榮，如石家莊、鄭州、株洲、懷化的興起與其鐵路樞紐的區(qū)位密不可分。

二、聚落圖對比突破“交通運輸與聚落空間形態(tài)”（如圖2）

教學過程中，展示圖2后可提問：兩幅圖中聚落的形態(tài)有何差別？它們分別分布在我國哪個地區(qū)？指出圖中聚落形態(tài)與交通運輸?shù)年P系。我國北方地區(qū)地形平坦開闊，以陸路交通為主，在交通發(fā)達的聚落，形態(tài)比較規(guī)則，呈團塊狀。而在我國南方地區(qū)，河網(wǎng)稠密，內(nèi)河航運更加便利，聚落多沿河流分布，呈條帶狀。通過這兩幅圖的對比分析，可以得出結論：交通運輸在很大程度上影響著聚落的空間形態(tài)，聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。

三、用地分布圖對比突破“交通運輸與城市布局”（如圖3）

針對“株洲城市略圖”（如圖3）可設置問題：“與1949年以前相比，如今株洲城市規(guī)模和城市用地分布發(fā)生了怎樣的變化？原因是什么？”通過學生分析探究可以得出：1949年以前，株洲主要交通運輸方式為湘江水運，城市用地主要沿湘江分布，城市用地規(guī)模較?。浑S著京廣等鐵路線的修建，株洲市城市用地規(guī)模迅速擴大，城市用地主要沿京廣鐵路線分布。由此可以看出，城市交通運輸方式和布局的變化會引起城市布局相應發(fā)生變化。

突破這一知識點時，還可通過對比“揚州市的興衰”來進一步深化探究。揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北（如圖4），自隋朝京杭大運河通航以后，揚州幾度繁榮，是我國東南部的經(jīng)濟文化中心。自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。新中國成立后，隨著現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭運河的大規(guī)模疏浚，古城揚州又得到蓬勃發(fā)展。通過揚州市的案例分析，可以得出：一個地區(qū)交通運輸方式的變化可導致一個城市的興衰。

四、網(wǎng)點分布圖對比突破“交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點密度”（如圖5）

對比圖5中兩幅圖，可以分析出交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點密度的關系。山區(qū)地勢起伏大，交通運輸不便，交通線路稀少，交通運輸方式單一，商業(yè)發(fā)展緩慢，商業(yè)網(wǎng)點密度小。平原地區(qū)地勢平坦，交通運輸線廣布，交通便利發(fā)達，有利于商業(yè)活動的開展，商業(yè)網(wǎng)點密度大。由此可以看出，交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的密度有著重要影響。

五、位置圖對比突破“交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點的位置”（如圖6）

教學過程中，可展示圖6并提出探究問題：比較A、B兩商業(yè)區(qū)的位置有何異同？圖中A、B兩商業(yè)區(qū)都位于交通便利的城市道路附近，但A位于城市中心多條道路的交匯處，以市場最優(yōu)為原則；B位于市區(qū)邊緣的高速公路沿線，以交通最優(yōu)為原則。由此可以得出，交通運輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，還影響著商業(yè)網(wǎng)點分布的位置。知識總結見表1。