許永勝

上汽通用五菱汽車股份有限公司 廣西柳州市 545007

1 引言

精益生產(chǎn)來源于豐田汽車，其核心是消除一切無效勞動及浪費(fèi)，它的關(guān)鍵詞，精跟益；精-少而精，不投入多余的生產(chǎn)要素，只在適當(dāng)?shù)臅r間，生產(chǎn)必要數(shù)量的產(chǎn)品；益-所有生產(chǎn)活動都有有效有益，具有經(jīng)濟(jì)效益；不做無用功，精益生產(chǎn)是一種優(yōu)秀的現(xiàn)場管理模式，汽車企業(yè)要實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)零缺陷目標(biāo)。必須要降低不合格品的浪費(fèi)，而要降低不合格品浪費(fèi)，防錯技術(shù)的應(yīng)用必不可少。

2 防錯的目的

人的錯誤是自然事件；所有的人都犯錯誤；員工會因疏漏或 忘而發(fā)生失誤，由此所致的缺陷比例很大，因此防錯的第一個目的就是防止人為疏忽，向零缺陷目標(biāo)努力；質(zhì)量是設(shè)計，制造出來的，不是檢驗(yàn)出來的，因此防錯的第二個目的就是將操作人員的時間和精力解放出來，以從事更具有創(chuàng)造性和附加價值的活動；防錯的第三個目的就是取代依靠人的記憶的重復(fù)工作/行為；第一次把事情做好；不防錯的后果，就會導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷，嚴(yán)重甚至?xí)a(chǎn)生危險或者傷害等。

3 防錯的基本概念及分類

防錯定義：為防止不合格產(chǎn)品的制造而進(jìn)行的產(chǎn)品和制造過程的設(shè)計和開發(fā)（IATF16949），也稱為防呆法，簡單說就是：在失誤發(fā)生之前即加以防止，使人不特 注意也不會發(fā)生失誤的方法。它包括預(yù)防型防錯及探測型防錯（如下表一），是一個預(yù)見性程序，用來預(yù)防和檢測會對客戶造成影響的各種缺陷，是制造質(zhì)量的一個重要保證，它強(qiáng)調(diào)的是一種預(yù)防的思維。

防錯的層級包括三個層級，，首先是一級防錯：防錯設(shè)計針對的對象是錯誤的預(yù)防，即錯誤不能發(fā)生，發(fā)生錯誤的可能性已經(jīng)由產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計加以排除，舉個例子：比如我們的模具設(shè)計導(dǎo)向銷（圖1），避免合模是出現(xiàn)偏差；其次是二級防錯：防錯設(shè)計針對的對象是錯誤的探測，即工序錯誤正在發(fā)生：在導(dǎo)致缺陷產(chǎn)生前，檢測錯誤，舉個例子：比如我們的零件鉆孔時在底部增加傳感器（圖2）；可以探測零件是否放置到位，從而避免鉆孔鉆偏；最后是三級防錯：防錯設(shè)計針對的對象是缺陷的探測，即一個錯誤已在前面發(fā)生：造成了缺陷，但可以及時檢驗(yàn)缺陷，舉個例子：比如我們在后橋齒輪油加注時增加傳感器（圖3）；可以探測是否有油，從而避免漏加油。

我們在日常的工作中，如果一個問題要設(shè)計一個防錯裝置的話，應(yīng)該優(yōu)先采用一級防錯，因?yàn)樗梢詮脑搭^上解決問題，不制造錯誤，預(yù)防錯誤發(fā)生！

表1

圖1

圖2

圖3

3 零部件防錯開展的一般流程

零部件防錯工作的開展主要包括防錯識別，防錯實(shí)施，防錯監(jiān)控，防錯回顧（下圖4），按照PDCA循環(huán)，確保防錯工作有效開展，各階段的主要工作如下：

（1）防錯識別：組建組織機(jī)構(gòu)，由組長組織防錯小組進(jìn)行識別，來源于FMEA，歷史質(zhì)量問題，售后質(zhì)量問題，輸出防錯計劃

（2）防錯實(shí)施：按防錯計劃驗(yàn)證防錯方案有效，防錯實(shí)施后，應(yīng)形成相關(guān)的防錯控制文件并進(jìn)行培訓(xùn)；員工懂得防錯方法，能夠按要求開展防錯裝置的點(diǎn)檢及維護(hù)工作；

（3）防錯監(jiān)控：應(yīng)形成流程文件，定期審計員工按計劃開展點(diǎn)檢，在防錯失效后能夠按防錯失效的反應(yīng)計劃做到問題升級反饋。

（4）防錯回顧：組織整改問題清單，經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)，總結(jié)亮點(diǎn)與不足，經(jīng)驗(yàn)推廣。

4 防錯應(yīng)用案例介紹

下面介紹幾個汽車零部件質(zhì)量管控現(xiàn)場防錯改善應(yīng)用的案例。

第一個案例：某車型副車架安裝螺母漏焊問題，現(xiàn)場通過相關(guān)的培訓(xùn)檢驗(yàn)措施執(zhí)行后，仍然無法避免問題的重復(fù)發(fā)生，最后通過在焊接工裝上設(shè)計一個激光感應(yīng)器來感應(yīng)螺母的存在，并跟工裝夾具關(guān)聯(lián)，如果螺母漏焊，不能關(guān)夾，從而避免了螺母漏焊問題發(fā)生，這是采用傳感器防錯的原理，見圖5。

第二個案例：某車型座椅框螺母、副車架加強(qiáng)板漏焊問題，在焊接工裝上增加氣動式探錯裝置，安裝一個單向閥，有零件則氣閥被壓下，氣路通，否則氣路斷開，工裝壓頭不能關(guān)閉夾緊。從而避免了問題的反復(fù)發(fā)生，見圖6。

圖4 零部件防錯開展流程步驟

圖5

圖6

圖7

圖8

第三個案例：某車型前懸掛排序出錯問題，以往都是人工排序，無法避免人為的出錯，于是工程師開發(fā)了排序防錯系統(tǒng)，在排序完成后，對排序好的物料條碼進(jìn)行掃描，并與系統(tǒng)原先的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，如不正常，則做對應(yīng)的提示。防止了人工排序的錯誤，見圖7。

第四個案例：某車型汽車組合儀表，分1.2L及1.5L兩個配置，該零件的裝車上線方式是員工先把零件檢料上SPS小車，再到工位裝配，由于兩個零件外觀相似，僅零件圖號不同，于是員工檢料、裝車經(jīng)常發(fā)生錯誤，為避免該問題發(fā)生，現(xiàn)場采取了兩個零件貼不同的顏色的標(biāo)簽的顏色防錯措施，這樣員工就可以通過目視標(biāo)簽顏色，快速區(qū)分判定，措施實(shí)施后，根本上解決了員工檢料錯誤問題，見圖8。

5 結(jié)語

防錯不是萬能的，不是所有的錯誤預(yù)防都要采用防錯，在實(shí)施防錯之前，相關(guān)的運(yùn)營成本必須要充分考慮，應(yīng)以不接受為優(yōu)先，越是復(fù)雜的防錯技術(shù)應(yīng)用越可能發(fā)生問題，不穩(wěn)定的可能性越大，因此防錯應(yīng)該盡可能簡單化，比如通過零件本身的形狀用機(jī)械方法來防錯。同時企業(yè)在采取防錯措施之前一定要經(jīng)過充分驗(yàn)證討論，防錯措施實(shí)施后，要制定防錯的點(diǎn)檢要求，防錯程序的修改要求，防錯工裝的維護(hù)要求，并形成標(biāo)準(zhǔn)化文件，生產(chǎn)前做好防錯裝置有效性的確認(rèn)，這樣才能全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)零缺陷的質(zhì)量目標(biāo)。