黃凱麗

上汽通用五菱汽車股份有限公司 廣西柳州市 545007

1 引言

上汽通用五菱自合資以來，就確立了GMS全球制造系統(tǒng)的“標(biāo)準(zhǔn)化、制造質(zhì)量、縮短制造周期、持續(xù)改進(jìn)、員工參與”五大原則。通過學(xué)習(xí)、移植和創(chuàng)新，將GMS理論貫徹于工廠運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)中。

目前，我國部分汽車企業(yè)的供應(yīng)商管理體系不完善，物流資源配置不合理，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，也由此造成了企業(yè)物流效率低下、物流成本過高等一系列問題。因此，如何打破常規(guī)，在逆境中尋求突破，將GMS體系五大原則之一的縮短制造周期（SLT）向整個(gè)供應(yīng)鏈區(qū)域延伸已成為當(dāng)前公司物流發(fā)展的重中之重。

2 技術(shù)理論

2.1 GMS SLT的基礎(chǔ)理論

GMS是美國通用汽車公司以日本豐田精益生產(chǎn)方式為基礎(chǔ)，結(jié)合自身百年汽車制造的精髓，同時(shí)集成眾多全球制造業(yè)理論和企業(yè)管理理論，總結(jié)提煉出的管理理念和方法。其中，縮短制造周期（SLT）包含21個(gè)條款內(nèi)容，主要應(yīng)用在供應(yīng)鏈領(lǐng)域。主要是通過減少供應(yīng)鏈不增值部分、削減不必要的環(huán)節(jié)，優(yōu)化物流規(guī)劃及運(yùn)作過程等方法，最終提高整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作效率。SLT原則從簡(jiǎn)單程序流動(dòng)、拉動(dòng)系統(tǒng)、精益包裝、均衡計(jì)劃和固定周期訂單、受控的外部運(yùn)輸、均衡的收/發(fā)貨、物料暫存區(qū)及供應(yīng)鏈管理8個(gè)方面來具體規(guī)范和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作。

2.2 GMS 審核與問題發(fā)現(xiàn)

GMS審核的總體過程遵循的原則是PDCA（Plan，Do，Check，Action）。首先，工廠制定年度審核計(jì)劃，組建專業(yè)的審核團(tuán)隊(duì)。并在每次審核時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體工廠情況制定本次評(píng)審重點(diǎn)及具體實(shí)施計(jì)劃。其次，按照已制定的具體審核計(jì)劃開展工作，在審核過程中即時(shí)幫助被審區(qū)域糾錯(cuò)；審核結(jié)束后對(duì)被審區(qū)域進(jìn)行總結(jié)分析。最后，按照評(píng)估師評(píng)審結(jié)果制定有效的問題改進(jìn)措施，并與審核團(tuán)隊(duì)共同探討驗(yàn)證直至問題關(guān)閉。整個(gè)評(píng)審過程中需要及時(shí)記錄審核結(jié)果與主要問題，結(jié)束后匯總問題改進(jìn)措施及驗(yàn)證結(jié)果信息，形成圖文并茂的審核報(bào)告。通過這些相關(guān)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，幫助其他區(qū)域進(jìn)行學(xué)習(xí)，避免出現(xiàn)類似問題。

GMS審核的基礎(chǔ)是發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行改善。目前，主要是通過體系要求與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)實(shí)際問題并建立針對(duì)性措施改進(jìn)。因此，如何正確而有效地發(fā)現(xiàn)問題非常重要。SLT原則審核主要包含4個(gè)步驟：第一步，評(píng)估師審核工廠證據(jù)書，重點(diǎn)查看相關(guān)流程文件及工廠優(yōu)化改善項(xiàng)目。第二步，實(shí)地走訪現(xiàn)場(chǎng)，通過觀察現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)和日常工作記錄，現(xiàn)場(chǎng)詢問操作員工與相關(guān)人員是如何理解SLT原則的條款要求，并如何在實(shí)際工作執(zhí)行。第三步，發(fā)現(xiàn)問題并跟蹤分析問題，對(duì)此類問題與工程師、現(xiàn)場(chǎng)人員探討原因，得出相應(yīng)的判斷，并結(jié)合實(shí)際情況給出合理的有效改進(jìn)建議。第四步，按照評(píng)估師建議，工廠負(fù)責(zé)人需持續(xù)跟蹤回顧問題狀態(tài)直至關(guān)閉。

3 SLT 體系的物流運(yùn)行

3.1 縮短交貨周期

要有文件流程或證據(jù)表明在制品和緩存區(qū)不斷被降低、流程有評(píng)審生產(chǎn)批量。設(shè)計(jì)并檢查所有生產(chǎn)過程來改進(jìn)全部操作的產(chǎn)品交貨周期。SLT-2原則提出的價(jià)值流是一組行動(dòng)。通過這組行動(dòng)（包含增值部分和非增值部分），產(chǎn)出客戶所需要的產(chǎn)品或服務(wù)。因此，運(yùn)用價(jià)值流工具進(jìn)行分析，有助于觀察和理解產(chǎn)品的物料流動(dòng)和信息流動(dòng)，識(shí)別非增值活動(dòng)，從而確定需要改善的活動(dòng)。

3.2 拉動(dòng)系統(tǒng)

拉動(dòng)系統(tǒng)是一種生產(chǎn)和運(yùn)輸信號(hào)由下游向上游傳遞的生產(chǎn)組織系統(tǒng)，旨在需要的時(shí)間，按需要的品種，按需要的數(shù)量，補(bǔ)充生產(chǎn)所需要的物料。SLT原則主要關(guān)注看板信息清晰目視以支持補(bǔ)給，拉動(dòng)方式的有效性及消除員工工作中的浪費(fèi)。

3.3 精益包裝

包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定方法等的操作活動(dòng)。包裝原則包括精益生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、成本與人機(jī)工程，這五大原則相輔相成，包裝決策就是選擇一個(gè)最滿意的平衡點(diǎn)。SLT原則中，精益包裝包含SLT-6（包裝設(shè)計(jì)、選擇及標(biāo)簽流程）、SLT-7（批準(zhǔn) 貨包裝）、SLT-8（包裝箱返回流程）與SLT-9（翻包裝），主要關(guān)注零件包裝評(píng)審開發(fā)、零件包裝容積率（＞90%）、消除翻包裝/二次搬運(yùn)及包裝設(shè)計(jì)方案定期回顧等內(nèi)容。

3.4 物料暫存區(qū)

物料存儲(chǔ)區(qū)的數(shù)量和地點(diǎn)支持有效的物料運(yùn)輸過程，最大限度地減少廠區(qū)內(nèi)運(yùn)輸距離。目前，SGMW庫房規(guī)劃布局原則為：（1）超市料架庫位分布按照配送線路進(jìn)行分布；料箱規(guī)格較大與物料較重盡量放置在A、B、C局；（2）依據(jù)“牛眼”原則，裝卸、配送頻次高物料靠近生產(chǎn)線；（3）共線使用零件，存儲(chǔ)位置要靠近共線的流水線；（4）同一區(qū)域的同家供應(yīng)商物料集中就近存儲(chǔ)，減少物料入庫距離；（5）庫存水平，拉動(dòng)大件2-4小時(shí)，小件4-8小時(shí)；直供件0.5-2小時(shí)。線旁規(guī)劃布局原則為：（1）大小件配送線路按照工位進(jìn)行規(guī)劃，減少交叉；（2）庫存水平，小件滿足看板循環(huán)拉動(dòng)周期，大件滿足配送響應(yīng)。

4 基于SLT原則的物流優(yōu)化改善

4.1 配送優(yōu)化

目前西總玻璃配送規(guī)劃存在浪費(fèi)。由于玻璃品種多、線旁空間不足等問題，其線旁存儲(chǔ)位置離工位較遠(yuǎn)，導(dǎo)致線旁員工每次取料行走距離過長(zhǎng)，工作效率低。運(yùn)用SLT-2原則中的價(jià)值流工具進(jìn)行分析（見圖1），設(shè)置四門玻璃排序區(qū)，推動(dòng)玻璃排序上線，使得線旁員工取料行走距離減少2064m/班，工作效率提升66.7%。同時(shí)，線旁空間節(jié)約了55m2，減少了玻璃緩沖區(qū)的庫存。

4.2 線路優(yōu)化

改善前（見圖2）：東部庫房原物料布局按照工藝工段規(guī)劃庫位，備料路徑長(zhǎng)，備料效率低。同時(shí)A時(shí)段集中在內(nèi)飾，B時(shí)段集中在底盤終線，存在備料堵塞現(xiàn)象。

圖1

圖2

改善后（見圖3）：結(jié)合SLT-5（拉動(dòng)的效率）條款要求，按照備料線路規(guī)劃庫位，備料路徑縮短，相比原備料路徑單班少走2.3萬米，備料效率提升了26%。即每班備料人員減少1名，備料拖車減少1輛，每次備料行走路徑減少160m.同時(shí)，將D線刷卡時(shí)間對(duì)調(diào)，備料堵塞得到顯著改善。

4.3 包裝設(shè)計(jì)優(yōu)化

根據(jù)SLT-6條款原則（見圖4），對(duì)零件包裝設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化改善，提升物流運(yùn)作效率。

4.4 存儲(chǔ)位置優(yōu)化

結(jié)合SLT-15條款中的牛眼原理（見圖5），重新調(diào)整庫區(qū)規(guī)劃，將裝箱數(shù)少，配送頻次高的前大燈及后尾燈向西側(cè)移動(dòng)，縮短上線距離累計(jì)50米，利于裝卸及配送，提高效率。

圖3

圖4

圖5

5 結(jié)語

運(yùn)用GMS SLT的解析及審核方法，從優(yōu)化流程、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施改善等方面對(duì)各項(xiàng)體系要求進(jìn)行落實(shí)。進(jìn)一步完善物流部門的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行，降低問題出現(xiàn)率，從而幫助SLT原則在后續(xù)公司的GMS審核中取得好成績(jī)。另外，通過學(xué)習(xí)SLT體系新理念，運(yùn)用價(jià)值流等分析工具完善了物流運(yùn)作過程，有效提高了相關(guān)問題在現(xiàn)場(chǎng)的改進(jìn)效果。未來我們也將研究SLT體系要求運(yùn)用至供應(yīng)商管理中。