王凱

摘要：礦山作為現(xiàn)在資源開發(fā)的主要地質環(huán)境，也是我們?nèi)粘９I(yè)發(fā)展的主要區(qū)域，而礦山測量作為了解礦山內(nèi)部情況的主要措施，對于礦山日后的開采有著重要的作用。而井下巷道貫通測量作為現(xiàn)在應用最廣泛的技術，在礦山測量中有著不可替代的地位。文章將針對礦山測量中井下巷道貫通測量的問題，將提出相應對策使礦山的測量越來越好。

關鍵詞：礦山測量：井下巷道貫通測量；問題；相應對策

1、前言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會科技的進步，人們的日常生活以經(jīng)離不開工業(yè)發(fā)展所需求的礦山了，而判斷一座礦山內(nèi)部儲礦情況最好的方法就是進行礦山的測量，而井下巷道貫通測量技術作為現(xiàn)在應用最主流的礦山測量技術，對于礦山測量的發(fā)展有著重大的意義，而國家研究部門對于現(xiàn)在礦山的測量研究也主要集中在井下巷道貫通測量問題上，這也是文章的目的所在。

2、礦山測量中井下巷道貫通測量的概述

2.1礦山測量中井下巷道貫通測量技術的發(fā)展背景和工作原理

井下巷道貫通測量技術的發(fā)展最初是由西方學者在19世紀所提出來的一種測算方法。最初主要是通過利用繩子來量取井下的深度，從而了解到礦山深井下的復雜程度并推算礦山的儲礦量，然而這種方法存在一定的局限性，主要是體現(xiàn)當時科技的不先進，然而隨著科技的進步這種方法這種方法也得到了不斷的改進，成為最主流的礦山內(nèi)部檢測方法。現(xiàn)在的科技進步主要是將作為測量工具的繩子變?yōu)橄锏?，通過下方巷道的連接推測礦山內(nèi)部的復雜和儲礦情況，從而得到一個礦山內(nèi)部的基本信息。而現(xiàn)在隨著信息化時代的到來，更多的信息化技術也逐漸應用到現(xiàn)在的礦山測量技術中，使得現(xiàn)在的礦山測量井下巷道技術貫通測量更加成熟。

2.2礦山測量中井下巷道貫通測量技術的重要性

在進行一座礦山的開采時，了解其內(nèi)部組成是關鍵，如果不了解礦山的情況下進行開采，容易造成內(nèi)部施工人員的傷亡，以及施工資源的浪費，眾所周知如果將施工資源都浪費在了儲礦量少的礦山，就等于是造成了礦山內(nèi)部礦藏資源的浪費。所以現(xiàn)代礦山測量井下巷道貫徹測量技術對于礦山領域礦山的評估和開采都有著不可替代的作用。

3、礦山測量中井下巷道貫通測量存在的問題

3.1礦山測量中井下巷道測量貫通中的信息化技術應用問題

信息化時代的到來，使得各個領域都免不了使用信息化技術和平臺來進行日常工作建設，而對于礦山領域也不例外。井下巷道貫通測量經(jīng)常會用到信息化技術，類似GPS導航系統(tǒng)來獲得礦山內(nèi)部的實際狀態(tài)，或者利用信息化技術分析礦山內(nèi)部的組成和發(fā)展前景。然而現(xiàn)在對于這些技術的應用存在的問題存在過度依賴并且對于人為測量原始數(shù)據(jù)的信任不夠，人們在日常井下巷道貫通測量中大力的推行信息化技術，很多信息化模型的建立確實方便了測量過程的進行，但是信息化操作也是存在一定的誤差和錯誤的，如果不結合原始數(shù)據(jù)進行合理的分析，只是盲目的相信現(xiàn)在的寬礦山測量信息化技術，就使現(xiàn)在的礦山測量過度的機械化，從而當信息化科技失靈后人們對于井下巷道貫通測量技術的后期調控能力幾乎為零。

3.2貫通測算過程的管理體系不明確

貫通測算過程對于測算過程的安全評估和認為監(jiān)視要求很高，要是沒有一個明確的管理體系，合理地分配資源和使用現(xiàn)代信息化科技，就會使得貫通測算過程的資源浪費并且檢測效率也會下降。例如，在進行測量時對于井底巷道的優(yōu)先級次序是需要通過管理體制進行合理地進行排序，若是管理體制不明確，就無法很好的讓工人自我的進行優(yōu)先級的排序和分配，而在這方面造成了大量時間的浪費，從而不利于貫通測算過程效率的提升。并且不明確的管理體系也會造成管理層內(nèi)部的不透明現(xiàn)象，容易導致貪污腐敗的滋生，從而不利于貫通測算過程團隊的效率和團結。

3.3井下巷道貫通測量偏差

重要方向偏差。貫通重要方向偏差是對施工工程最后形成的質量有重要影響的貫通測量偏差。巷道貫通的重要方向偏差是水平面內(nèi)垂直于巷道中線的左、右偏差和豎直面內(nèi)垂直于巷道腰線的上、下偏差。立井貫通中，影響貫通質量的是平面位置偏差，即在水平面內(nèi)上、下兩段待貫通的井筒中心線之間的偏差。其他偏差。平面內(nèi)沿巷道中線方向上的長度偏差，對貫通在距離上有影響。

井巷貫通的允許偏差值。它由礦（井）技術負責人和測量負責人根據(jù)井巷的用途、類型及運輸方式等不同條件研究決定。對于一井內(nèi)巷道貫通，貫通巷道在水平重要方向上的允許偏差不超過±0.3m，豎直重要方向上的允許偏差不超過±0.2m；對于兩井間巷道貫通，貫通巷道在水平重要方向上的允許偏差不超過±0.5m，豎直重要方向上的允許偏差不超過±0.2m；對于立井貫通，先用小斷面開鑿，設計全斷面時，貫通允許偏差為±0.5m，采用全斷面掘砌。

4、礦山測量中井下巷道貫通測量問題的相應對策

4.1充分加強信息化技術與井下巷道測量貫穿技術的結合

充分加強信息化技術與井下巷道測量貫穿技術的結合，并且加強信息化分析型人才的培訓，使得信息化技術在進行信息模型分析后，還能人為的結合原始數(shù)據(jù)對信息模型進行評估，從而降低信息化模型帶來的風險。同時加大對新型信息化模型技術的研究，確保新型信息化技術模型誤差控制達到最優(yōu)，并大力的宣傳信息化模型的利弊和原始數(shù)據(jù)所具備的優(yōu)勢，使人們客觀地評價二者的價值。

4.2完善貫穿測量過程管理體系

完善井下巷道貫通測量過程的管理體系，政府通過介入工程內(nèi)部的管理體制，加大對管理體系的建設，確保管理體系對于人員配置和資源的利用達到最高，并且對管理層內(nèi)部貪污腐敗的現(xiàn)象進行嚴厲的懲罰，確保管理層的透明和內(nèi)部工作團隊的效率和團結，使工程施工測量有一個很好的工作環(huán)境。同時要積極的將信息化體制融入現(xiàn)在的管理體制，并根據(jù)時代變化積極的對管理體制進行改革。

4.3貫通后腰線的調整

若實際的貫通高程偏差Δh很小時，可按實測高差和距離算出最后一段巷道的坡度，重新標定新的腰線。在平巷中，若貫通的高程偏差Δh較大時，可適當延長調整坡度的距離。實測貫通高程偏差為60mm，由貫通相遇點向兩端各后退30m，與該處的原有腰線點相連接。則得調整后的腰線，其坡度由原設計的4‰變?yōu)?‰。若由K點向兩端各后退15m，則調整后的腰線坡度為2‰。在斜巷口，通常對腰線的調整要求不十分嚴格，可由掘進人員自行掌握調整

5、結語

綜上所述，現(xiàn)在礦山領域的發(fā)展可以說是直接決定一個國家工業(yè)發(fā)展的進程，而井下巷道貫通測量作為礦山測量技術不但可以對礦山內(nèi)部進行勘察還可以最大化的進行礦山資源的配置。而我們國家對于礦山測量技術的發(fā)展已經(jīng)基本完成，針對部分遐思我們就需要做到：充分加強信息化技術與井下巷道測量貫穿技術的結合、完善貫穿測量過程管理體系，通過這倆點使貫穿測量過程更加完善。

（作者單位：云南省金誠信礦業(yè)管理有限公司）