李嗜成　萬月

摘要：“一帶一路”框架下中國與東盟的合作主要是互聯(lián)互通和產(chǎn)能合作。產(chǎn)能合作是發(fā)揮中國與東盟各自的比較優(yōu)勢，而非簡單的落后產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移。中國—東盟產(chǎn)能合作的目標(biāo)是構(gòu)造一個地區(qū)的價值鏈，讓更多的國家融入到全球價值鏈中，促進(jìn)中國與東盟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是產(chǎn)能合作的重要途徑之一，通過產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，帶動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，是一種有效地產(chǎn)能合作模式，在中國與東盟的合作中占據(jù)重要地位。在“一帶一路”倡議下的產(chǎn)能合作蘊含機遇的同時，也面臨一系列的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：一帶一路；產(chǎn)能合作；產(chǎn)業(yè)聚集；產(chǎn)業(yè)園區(qū)；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

2013年中國國家主席習(xí)近平先生在出訪哈薩克斯坦和印度尼西亞時，分別提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議。四年多來“一帶一路”倡議作為一項以建設(shè)人類命運共同體為使命的倡議得到了一帶一路沿線各國積極響應(yīng)和支持。國際產(chǎn)能合作作為“一帶一路”倡議的重要內(nèi)容之一，在當(dāng)前新常態(tài)下，對推動我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。國際產(chǎn)能合作是在平等互利的基礎(chǔ)上，強調(diào)不同國家利用各自在資金、技術(shù)、人力資源等方面的比較優(yōu)勢開展合作，實現(xiàn)互利共贏的目標(biāo)，是一種典型的共生關(guān)系。通過產(chǎn)能合作把中國優(yōu)勢產(chǎn)能、先進(jìn)裝備制造以及工業(yè)化經(jīng)驗，同東盟各國的城市化、工業(yè)化需求對接起來的，既有利于東盟社會經(jīng)濟的穩(wěn)定與繁榮，又有利于中國企業(yè)走出去，增強企業(yè)的國際競爭力，為中國經(jīng)濟高質(zhì)量增長注入新的動力。

一、 中國—東盟產(chǎn)能合作背景

當(dāng)今世界民族主義、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，經(jīng)濟形式復(fù)雜難以預(yù)測。東亞作為全球經(jīng)濟最有活力的地區(qū)之一，東亞經(jīng)濟的和平穩(wěn)定和發(fā)展對于世界經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。中國發(fā)展與東盟的合作伙伴關(guān)系，在東盟“10+3”的基礎(chǔ)上繼續(xù)推進(jìn)經(jīng)濟合作一體化，在現(xiàn)有經(jīng)貿(mào)合作基礎(chǔ)上建立產(chǎn)能合作機制。合作讓每個國家參與到全球價值鏈當(dāng)中來，有利于構(gòu)建互利共贏的利益共同體。

2002年中國與東盟簽署《中國-東盟全面經(jīng)濟合作框架協(xié)議》，并正式啟動自貿(mào)區(qū)建設(shè)進(jìn)程。中國和東盟分別于2004年簽訂了自貿(mào)區(qū)《貨物貿(mào)易協(xié)議》，2007年簽訂了自貿(mào)區(qū)《服務(wù)貿(mào)易協(xié)議》，2009年簽訂了自貿(mào)區(qū)《投資協(xié)議》。特別是，中國東盟自由貿(mào)易區(qū)從2010年1月1日正式建立到2015年中國—東盟自貿(mào)區(qū)升級談判全面結(jié)束，自貿(mào)區(qū)涵蓋了貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、投資、經(jīng)濟技術(shù)合作等各個領(lǐng)域，形成了一個擁有19億人口的巨大市場，對于提升東亞區(qū)域整體競爭力發(fā)揮了重要作用。

隨著中國與東盟相互不斷開放市場，雙邊的貿(mào)易額迅速攀升。目前中國已經(jīng)發(fā)展成為東盟最大貿(mào)易合作伙伴，東盟也已經(jīng)成為中國第三大貿(mào)易合作伙伴。雙方的貿(mào)易額從1990年的70.5億美元增長到2017年的5 148億美元，27年間增長了約73倍。截至2015年底，中國與東盟相互投資額累計超過1 600億美元。其中，中國對東盟投資總額累計達(dá)570.8億美元，發(fā)展成為東盟的第四大直接投資來源國。在這樣的基礎(chǔ)上中國與東盟設(shè)立共同目標(biāo)，到2020年中國和東盟貿(mào)易總值提高到1萬億美元。

二、 中國—東盟產(chǎn)能合作形成的基礎(chǔ)

國際產(chǎn)能合作是“一帶一路”建設(shè)中非常重要的內(nèi)容，在國際產(chǎn)能合作中，堅持互利共贏的共同原則，發(fā)揮中國與東盟各自的比較優(yōu)勢，鼓勵中國具有比較優(yōu)勢的企業(yè)走出去到東盟投資，同時也鼓勵東盟具有比較優(yōu)勢的企業(yè)來中國投資。中國與東盟在“一帶一路”倡議背景下加強產(chǎn)能合作，對接發(fā)展戰(zhàn)略，有助于推動雙方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)互利互惠和共同繁榮。

中國根據(jù)自己的具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)提出了包括鐵路、鋼鐵、有色金屬、汽車、工程機械、電力、化工、輕紡、通信、建材、航空航天、海洋船舶等在內(nèi)的12個優(yōu)先發(fā)展的重點領(lǐng)域。確立了產(chǎn)能合作三項基本原則，第一是企業(yè)主導(dǎo)。國際產(chǎn)能合作采取的是“企業(yè)為主，政府為輔”運作方式，政府需要創(chuàng)造良好的營商環(huán)境，做好引導(dǎo)工作，充分發(fā)揮市場主體的能動性性作用；第二是綠色與可持續(xù)發(fā)展。國際產(chǎn)能合作不是把我國落后、污染嚴(yán)重的企業(yè)轉(zhuǎn)移到國外，產(chǎn)能合作重視綠色發(fā)展和環(huán)境保護(hù)，充分考慮項目所在地的環(huán)境的承受能力和有利于所在國能夠?qū)崿F(xiàn)長期的可持續(xù)的發(fā)展的目標(biāo)；第三是雙向開放。國際產(chǎn)能合作依賴于各國之間對于貿(mào)易、對于投資的開放，共同塑造開放環(huán)境。既包括中國向國外輸出我們的優(yōu)勢產(chǎn)能和優(yōu)勢技術(shù)，同時與鼓勵東盟各國在中國投資，向中國輸出他們有優(yōu)勢的產(chǎn)能。

中國的鐵路無論在總的運營里程方面還是最新的高速鐵路技術(shù)方面都積累了豐富的經(jīng)驗。中國高鐵運營里程占全世界60%，全世界60%的高鐵在中國，中國高鐵的建造、管理、運營、維護(hù)以及各種設(shè)備、系統(tǒng)的集成方面都有很強的競爭優(yōu)勢、競爭力，所以鐵路合作是我們國際產(chǎn)能合作非常重要的領(lǐng)域。而當(dāng)前阻礙東南亞國家合作的主要障礙正是基礎(chǔ)設(shè)施落后問題，改善東盟與中國的基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通對發(fā)展雙邊貿(mào)易與投資關(guān)系具有重要意義。

能源也是中國國際產(chǎn)能合作的重要領(lǐng)域，中國無論是總的發(fā)電量還是整個裝機容量也都是屬于世界第一位的，中國各類的電力，各種火電、水電、核電、光電，建立非常完整的系統(tǒng)，具有較強的國際競爭力。電力是國家發(fā)展的基礎(chǔ)，也是保障民生的基礎(chǔ)，而目前東南亞還有很多國家電力的覆蓋人口比例不高，存在電價過高，電力供應(yīng)不足等問題，因此這對雙方都是互利共贏的領(lǐng)域。

制造業(yè)領(lǐng)域。作為世界第一的制造業(yè)大國，中國在很多制造業(yè)領(lǐng)域有很強的優(yōu)勢。例如，在輕工、紡織、食品、消費品、機械、機電設(shè)備、汽車制造等領(lǐng)域中國都積累了很強的競爭力。隨著我國進(jìn)入工業(yè)化后期，勞動密集型產(chǎn)業(yè)與尚處在工業(yè)化初期的東盟國家進(jìn)行深度合作潛力很大。同時，中國的工業(yè)化經(jīng)驗將對大多數(shù)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的東盟國家的發(fā)展具有借鑒意義。

目前東盟各國由于基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展對水泥、鋼鐵有著極大的需求。然而，受制于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能發(fā)展水平的限制，鋼鐵和水泥的產(chǎn)能無法滿足日益增長的市場需求。以東盟人口最多的印尼為例，近10年來印尼經(jīng)濟快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施項目投資需求不斷增加，帶動了國內(nèi)水泥、鋼材需求量的不斷增長。雖然印尼國內(nèi)生產(chǎn)水泥用的石灰石資源的豐富，但由于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能發(fā)展并不充分，導(dǎo)致產(chǎn)量無法滿足印尼本土市場日益增長的需求，據(jù)統(tǒng)計印尼每年水泥缺口達(dá)800萬噸。另外，印尼作為全世界鋼材消費量最大的國家，近幾年鋼材年均消費量增長率高達(dá)10%以上，由于印尼本國鋼鐵產(chǎn)能有限，國內(nèi)鋼鐵自給率卻不足65%，供給能力不能適應(yīng)印尼快速發(fā)展的需要。隨著中國的城市化發(fā)展步伐的減速，而中國的鋼鐵和水泥行業(yè)出現(xiàn)了大量的產(chǎn)能過剩問題，相關(guān)面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要。因此中國和東盟國家在水泥行業(yè)和鋼鐵行業(yè)有較大的產(chǎn)能合作空間。

三、 中國—東盟產(chǎn)能合作實現(xiàn)途徑：產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)

產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)作為國際產(chǎn)能合作的重要途徑之一，產(chǎn)業(yè)園能夠產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，成為推動我國企業(yè)“抱團(tuán)走出去”，確保企業(yè)對外投資過程中實現(xiàn)資金安全與利益最大化的有效方式之一。我們國家“一帶一路”倡議，首先走出去的是大型的國有企業(yè)。“一帶一路”深入、可持續(xù)的發(fā)展有待于國內(nèi)的大量的中小企業(yè)走出去。產(chǎn)業(yè)園區(qū)模式對中小企業(yè)的走出去，特別是民營企業(yè)的發(fā)展非常有積極正面的意義。中國與東盟正大力合作建設(shè)的重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)包括：

1. 西哈努克港經(jīng)濟特區(qū)。西哈努克港經(jīng)濟特區(qū)是由中國紅豆集團(tuán)聯(lián)合無錫華泰公司、柬埔寨國際投資開發(fā)有限公司等共同投資建設(shè)的境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。2016年10月中國與柬埔寨簽署《“一帶一路”合作規(guī)劃綱要備忘錄》以及柬埔寨正式頒布的《2015-2025十年工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》都將西哈努克經(jīng)濟特區(qū)合作項目列為重點推進(jìn)項目。目前西哈努克港特區(qū)引入來自中國、歐美、日韓等國家包括紡織服裝、箱包皮具、五金等116家企業(yè)，其中包括90多家中國企業(yè)，從業(yè)人員達(dá)到了1.7萬人，西哈努克港特區(qū)累計實現(xiàn)總產(chǎn)值4.34億美元。

柬埔寨西哈努克港地區(qū)抓住中國的“一帶一路”倡議和國際產(chǎn)能合作機遇，與柬埔寨發(fā)展需求有效對接。通過建立政府牽頭，企業(yè)為主導(dǎo)的機制，為企業(yè)搭建國際產(chǎn)能合作平臺，借助這個平臺不僅為中國優(yōu)勢企業(yè)走出去，實現(xiàn)了產(chǎn)能合作平臺，搭建了發(fā)展的平臺，也對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展帶來了借鑒作用。在“一帶一路”框架內(nèi)實現(xiàn)互利雙贏，使這個項目獲得到了兩國領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注。

2. 泰中羅勇工業(yè)園區(qū)。泰中羅勇工業(yè)園區(qū)是由中國與泰國兩國企業(yè)合作開發(fā)的主要面向中國投資者的現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)。園區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位吸引汽配、機械、建材、家電和電子等有比較優(yōu)勢的中國產(chǎn)業(yè)入園投資。同時，園區(qū)被中國政府認(rèn)定為首批“境外經(jīng)濟貿(mào)易合作區(qū)”，目標(biāo)將其打造成中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)在泰國的產(chǎn)業(yè)集群中心與制造出口基地，形成融制造、會展、物流和商業(yè)生活區(qū)于一體的現(xiàn)代化綜合園區(qū)。

在“一帶一路”倡議的利好推動下，越來越多的中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)企業(yè)進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資興業(yè)。有利地推動了中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)走出去，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。截至到2017年，共計有100家中資企業(yè)入園，主要包括新能源、新材料、機械電子、摩托汽配等相關(guān)企業(yè)。羅勇工業(yè)園帶動中國企業(yè)對泰國直接投資已超過29億美元，累計實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值超100億美元，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了近3萬多個就業(yè)崗位。泰中羅勇工業(yè)園所在的泰國羅勇府一躍成為泰國工業(yè)重鎮(zhèn)，成為了泰國人均收入最高的府。

3. 中馬欽州產(chǎn)業(yè)園和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園。中國和馬來西亞兩國財團(tuán)共同出資建設(shè)的中馬欽州產(chǎn)業(yè)園和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園開創(chuàng)了“兩國雙園”國際園區(qū)合作新模式。成為服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略、構(gòu)建以園區(qū)為載體推進(jìn)國際產(chǎn)能合作的典范。截至2017年7月，入駐欽州產(chǎn)業(yè)園注冊企業(yè)150多家，已有80多個產(chǎn)業(yè)項目落戶園區(qū)，總投資超過400億元。其中包括港青油脂項目已竣工，慧寶源項目一期、鑫德利光電科技項目已經(jīng)試投產(chǎn)，保利協(xié)鑫分布式能源項目、凱利數(shù)碼項目已經(jīng)開工，一大批新引進(jìn)項目如3D打印、5G天線、大酉電機等即將啟動建設(shè)。

關(guān)丹園被列入國家“一帶一路”重大規(guī)劃項目，目標(biāo)將園區(qū)打造成中國—東盟產(chǎn)能合作示范園區(qū)。園區(qū)重點發(fā)展以鋼鐵、有色金屬，機械裝備制造，清潔能源及可再生能源，石油化工工業(yè)，電氣電子信息工業(yè)等雙方具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的工業(yè)，以及港口物流、金融保險、科學(xué)技術(shù)研發(fā)為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。園區(qū)吸引了大批中國優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐。包括：陶瓷龍頭企業(yè)仲禮集團(tuán)計劃投資約5億美元建設(shè)輕工產(chǎn)業(yè)園；中科恒源科技股份公司計劃在園區(qū)投資建設(shè)中科恒源在東南亞的制造和工程基地；廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)與廣西盛隆冶金有限公司共同投資建設(shè)的年產(chǎn)350萬噸聯(lián)合鋼鐵項目等。

中馬“兩國雙園”模式充分發(fā)揮兩國的資源稟賦，正在以港口、產(chǎn)業(yè)、園區(qū)良性互動的方式，發(fā)展成為中馬兩國國際合作的新平臺。為中國投資者進(jìn)入東盟市場，以及東盟企業(yè)走向中國市場提供很好的渠道。充分發(fā)揮了各自的比較優(yōu)勢，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補、互利共贏的效果。

四、 中國—東盟產(chǎn)能合作面臨的挑戰(zhàn)

1. 東盟對環(huán)境問題關(guān)注度的提高。中國在“一帶一路”背景下提出加強產(chǎn)能合作，在這個過程中，周邊國家可能產(chǎn)生了很多的誤解，擔(dān)憂中國借產(chǎn)能合作之機把污染產(chǎn)業(yè)向周邊國家轉(zhuǎn)移。特別是中國北方地區(qū)正在經(jīng)歷的嚴(yán)重環(huán)境污染問題，而造成環(huán)境問題的主要原因是北京周邊省份例如河北和山西等地的鋼鐵、煤炭落后低端產(chǎn)能過剩。這更讓東盟國家產(chǎn)生了誤解。擔(dān)心中國現(xiàn)在因自身面臨著環(huán)境污染壓力，因此希望把鋼鐵、水泥、玻璃這些工業(yè)和產(chǎn)業(yè)搬出中國。

2. 東盟國家產(chǎn)業(yè)配套落后。東盟國家普遍工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)配套不是很好，產(chǎn)業(yè)集群尚未形成，因此中國企業(yè)到東盟投資興業(yè)，許多中間產(chǎn)品需要從中國、日本、韓國等進(jìn)口，這無疑增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。特別是在產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展，如果缺乏相關(guān)的產(chǎn)業(yè)配套發(fā)展的話，產(chǎn)業(yè)園吸引力和后續(xù)的持續(xù)發(fā)展動力不足。因此中國企業(yè)在與東盟國家合作發(fā)展產(chǎn)業(yè)園的過程中，要注意與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，了解熟悉當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)規(guī)劃。中國企業(yè)可以按照當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)規(guī)劃來進(jìn)行產(chǎn)能合作。

3. 產(chǎn)能合作較容易受到地緣政治的影響。20世紀(jì)90年代以來，中國與東盟之間的合作迅速發(fā)展，但是中國與東盟國家的合作關(guān)系容易受到地緣政治因素的影響，主要原因在于東亞地區(qū)復(fù)雜的歷史問題和域外大國的干預(yù)。南海問題最近是一直是影響中國與東盟關(guān)系發(fā)展的障礙之一。背后美國、日本等域外大國的介入，更增加了本地區(qū)的復(fù)雜形勢。南海問題一度是中菲、中越之間經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展受阻，同時影響了中國與東盟之間的信任關(guān)系。

4. 東盟國家基礎(chǔ)設(shè)施落后。東盟不少國家都存在公路、鐵路、機場、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施陳舊、運力嚴(yán)重不足問題。還有部分東南亞國家雨季降雨量普遍較大，容易受水災(zāi)影響，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動帶來較大影響。另外，東盟許多國家存在供電不足，電價過高的問題。例如，印度尼西亞、柬埔寨、緬甸、菲律賓的電力工業(yè)落后，通電率比較低，經(jīng)常停電等現(xiàn)象時有發(fā)生。部分國家資源儲量豐富，但受限于當(dāng)?shù)亻_采技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等問題，特別是需大量進(jìn)口油氣資源，導(dǎo)致其能源供應(yīng)緊張，電力不足。比如，印尼礦產(chǎn)資源儲量豐富，由于交通不便和電力供應(yīng)不足，無形中增加了企業(yè)的投資成本，降低了對中國投資者的吸引力。

五、 結(jié)論及建議

東盟是“一帶一路”倡議的重要地區(qū)，也是我國企業(yè)走出去的第一站。中國與東盟具有經(jīng)濟增長潛力巨大和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補性的特點，在此基礎(chǔ)上雙方產(chǎn)能合作的潛力是巨大的。產(chǎn)能合作領(lǐng)域不僅僅包括傳統(tǒng)行業(yè)，更包括新能源、裝備制造、高鐵電子商務(wù)等新興行業(yè)。

中國與東盟加強產(chǎn)能合作目標(biāo)是構(gòu)造一個地區(qū)的價值鏈，有助于東盟國家融入到全球價值鏈。積極參與到這一過程中，有助于處在工業(yè)化水平相對落后階段的東盟國家加速工業(yè)化進(jìn)程?；谶@樣的出發(fā)點之下考慮各種互利雙贏的合作模式，能有效地促進(jìn)東盟各國當(dāng)?shù)氐墓I(yè)化和城市化發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為產(chǎn)能合作的重要實現(xiàn)途徑，發(fā)揮著重要作用，在中國和東盟各國政府的努力下，取得了很大的進(jìn)展。未來產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的一個重要方向是要向產(chǎn)業(yè)集群、完善的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。另一方面，園區(qū)發(fā)展要注重園區(qū)特色化、專業(yè)化。

產(chǎn)能合作也面臨一系列的挑戰(zhàn)，特別是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中遇到的環(huán)境問題、中國應(yīng)該避免走西方先污染后治理的老路，而應(yīng)該依靠科技、創(chuàng)新走綠色可持續(xù)發(fā)展的道路。同時，由于東盟地區(qū)落后的基礎(chǔ)設(shè)施狀況，中國與東盟開展產(chǎn)能合作需要加強區(qū)域內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施上的互聯(lián)互通，改善區(qū)域內(nèi)部的營商環(huán)境。地緣政治熱點問題是困擾中國—東盟產(chǎn)能合作的一大障礙，域外大國插手地區(qū)事務(wù)，給地區(qū)合作帶來的不確定因素，使區(qū)域合作面臨挑戰(zhàn)，但是從長期來看合作與發(fā)展仍是主流。因此，中國與東盟各國需要共同抓住“一帶一路”建設(shè)的機遇，加強溝通與交流開創(chuàng)互利合作的新篇章。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張洪，梁松.共生理論視角下國際產(chǎn)能合作的模式探析與機制構(gòu)建[J].宏觀經(jīng)濟研究，2015，（12）：121-123.

[2] 陳慧.“一帶一路”背景下中國東盟產(chǎn)能合作重點及推進(jìn)策略[J].南洋問題研究，2017，（4）：42-47.

[3] 吳崇伯.“一帶一路”框架下中國與東盟產(chǎn)能合作研究[J].南洋問題研究，2016，（4）：71-81.

[4] 李向陽.“一帶一路”面臨的突出問題和出路[J].國際貿(mào)易，2017，（4）：4-9.

[5] 蘇慶義.中國加強與一帶一路國家經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的政策思考[J].國際貿(mào)易，2017，（4）：10-14.

[6] 劉中偉.東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、全球價值鏈整合與東亞合作新走向[J].當(dāng)代亞太，2014，（4）：126-156.

[7] 沈名輝，張中元.一帶一路背景下國際產(chǎn)能合作—以中國與印尼合作為例[J].國際經(jīng)濟合作，2017，（3）：4-11.

[8] 白永秀，王澤潤，王頌.絲綢之路經(jīng)濟帶工業(yè)產(chǎn)能合作研究[J].經(jīng)濟縱橫，2015，（11）：28-32.

[9] 黃群慧.“新常態(tài)”工業(yè)化后期與工業(yè)增長新動力[J].中國工業(yè)經(jīng)濟，2014，（10）：5-19.

[10] 裴長洪，樊瑛.中國企業(yè)對外直接投資的國家特定優(yōu)勢[J].中國工業(yè)經(jīng)濟，2010，（7）：45-54.

[11] 中國—東盟自貿(mào)區(qū)[EB/OL].[2015-05-01].人民網(wǎng)，

http：//gx.people.com.cn/n/2015/0521/c3713- 61-24951213.html.

作者簡介：李嗜成（1984-），男，漢族，山東省煙臺市人，中國社會科學(xué)院研究生院亞太系博士生，研究方向為宏觀經(jīng)濟與國際金融；萬月（1988-），男，漢族，江西省南昌市人，中國社會科學(xué)院研究生院政府政策與公共管理系博士生，研究方向為財政政策與宏觀經(jīng)濟。

收稿日期：2018-02-21。