本刊記者 張筱梅

今年國內的工程車市場異?；鸨?。據(jù)記者了解，目前各個生產企業(yè)訂單紛沓而至，生產線滿負荷運轉，工人加班加點已經成為常態(tài)，但即便如此，車輛產品仍然供不應求。與前兩年尤其是2014年和2015年相比，今年的工程車市場行業(yè)可謂是由谷底走向了波峰，生產企業(yè)皆大歡喜，勁頭十足。

為了更好地判斷今后工程車的市場走勢，記者采訪了新宏昌重工集團銷售公司副總經理劉靜水，他從當前的形勢分析出四方面的因素是導致今年工程車市場上揚的主要原因。

新舊更替是主因

劉靜水告訴記者，截至今年，工程車整體銷量已經連續(xù)下滑了4～5年，相應的，整個工程車市場需求也沉積了4～5年之久，特別是2014年和2015年下滑嚴重直達谷底，市場稍有好轉是從2016年下半年開始，2017年至今整個市場呈現(xiàn)出一片火熱的狀態(tài)。車輛生命周期完成，車輛新舊更替，通過5～6年的沉積，市場開始進行全面更換，這是主因。

能源緊張影響深遠

從整體環(huán)境來講，劉靜水認為，美國和中國的貿易戰(zhàn)，以及美國和俄羅斯在中東地區(qū)的石油戰(zhàn)，為了拉高油價雙方焦灼比較嚴重，造成了原油的供給包括天然氣的緊張態(tài)勢。其實，2017年中國已經出現(xiàn)了短期的能源恐慌，包括LNG一度上漲至12元錢。

能源的緊張快速拉升了國內煤炭市場的需求，全面帶動了煤炭類工程車的市場需求。由于整個黑色系能源產品從2017年到現(xiàn)在一直處于緊張狀態(tài)，因此自卸車這一塊的銷量也水漲船高。

基礎建設力度加大

從國內基礎設施建設的角度來看，中國“一帶一路”的建設、粵港澳大灣區(qū)、雄安新區(qū)，包括長江經濟帶，中國從2016年下半年開始到2017年全年，中國對內的投資在逐步加大。而在2018年，投資開局也非常良好，雖然國家力圖控制政府信貸關系也就是政府的融資方面的問題，對工程車市場需求產生了一定的影響，但是開工建設并不受影響。

從中國大的工程項目來看，整個“一帶一路”的建設力度在加大，其中包括新疆、西藏、四川、云南等地的經濟建設，這些地區(qū)對外的承接工程量明顯急劇增加。此外，長江經濟帶、粵港澳大灣區(qū)和長三角整個經濟區(qū)的擴延，也造成了中部地區(qū)基礎建設的蓬勃發(fā)展。從當前形勢來看，今年河南的市場需求非常旺盛，廣東、湖南、江西以及福建的經濟建設也在緊跟而上，整個工程建設形勢非常利好工程車的發(fā)展。

新規(guī)實施略有影響

近幾年來，國家政策標準法規(guī)不斷完善并發(fā)布，隨著GB 1589-2016、GB 7258-2017以及治超治限的政策持續(xù)出臺，整治力度不斷加大，不僅體現(xiàn)在各地執(zhí)法部門的嚴格治超治限方面，而且新車上牌流程也嚴格按照新的標準法規(guī)實施，其中包括公路用車和其他種類的車輛在內。

這些政策標準法規(guī)的實施，對車輛需求產生了較大的影響。因為治超治限，所以車輛相較以往裝載量大大減少，從而造成車輛需求的增加。其中，工程車的市場需求也有一定上揚，但是該因素不構成主因。

未來兩年仍將持續(xù)上揚

劉靜水告訴記者，以上四點因素是目前工程車市場火爆的誘因。此外，國家對鋼鐵行業(yè)、煤炭行業(yè)和工程行業(yè)的基礎建設，甚至包括二三四線城市的環(huán)保治理，力推力促渣土車項目等，都在不同程度地推動了目前工程車、攪拌車、特種作業(yè)車、工程機械類車輛等市場需求。

劉靜水還告訴記者，整個行業(yè)情況基本一致，不管是攪拌車、自卸車還是半掛自卸車，都處于供不應求的狀態(tài)。從2017年至今，新宏昌一直處于滿負荷的生產狀態(tài)，且這種滿負荷目前沒有淡旺季的概念，是持續(xù)的火爆。從今年1月份到6月底，新宏昌已經實現(xiàn)訂單突破2萬輛，改裝出庫達到1.8萬輛。

至于今年下半年乃至今后幾年工程車的市場預判，劉靜水認為，工程車的良好市場需求將延續(xù)到2020年。他從國際形勢的角度分析認為，整個國際形勢對中國的發(fā)展非常利好，朝鮮問題和朝核問題基本解決。在“一帶一路”的發(fā)展建設里面，中國計劃通過巴基斯坦向外實現(xiàn)突破，原先印度存在一定阻力，但是從目前來看，自今年4月份印度總理莫迪和習近平主席在武漢會晤之后，中國周邊包括半島問題、南海問題、西部巴基斯坦和印度的關系問題等全線和解，甚至包括俄羅斯和蒙古，中國周邊基本呈現(xiàn)的是安全和穩(wěn)定的大環(huán)境。這些國際環(huán)境關系的改善對中國關聯(lián)工程的建設非常有利。

在提到未來新宏昌業(yè)務規(guī)劃時，劉靜水先生提到，未來三年內新宏昌重工集團將繼續(xù)穩(wěn)定國內市場，力爭達到并保證20%的市場占有率。海外則主抓亞非兩大市場，重點對韓國、日本及中國香港市場進行突破。在產品方面，未來新宏昌要繼續(xù)做強自卸車，提升攪拌車、半掛車，突破轎運車。新宏昌將抓住當前轎運車市場契機，努力在三年內做到行業(yè)第一，真正成為轎運車行業(yè)的一匹黑馬。