王強(qiáng)

【摘 要】作為社會(huì)建設(shè)和發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，交通運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用是不可替代的。將信息技術(shù)應(yīng)用到交通運(yùn)輸管理中，一方面可以減輕交通運(yùn)輸壓力，另一方面也有利于交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)的構(gòu)建?；诖?，本文首先闡述了信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用的意義，然后對(duì)國(guó)內(nèi)外智能交通信息系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了探討，最后就信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的作用進(jìn)行了分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】信息技術(shù)；交通運(yùn)輸管理；作用

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也在不斷地細(xì)化和延伸，因而給交通運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ魈岢隽烁叩囊?。交通運(yùn)輸管理工作不僅涉及到人員以及車輛的管理工作，同時(shí)也關(guān)系到對(duì)環(huán)境的管控。若想實(shí)現(xiàn)有效的交通運(yùn)輸管理，必須將人、車、環(huán)境等因素進(jìn)行協(xié)調(diào)和平衡。傳統(tǒng)交通管理理念落后，不僅管理效率低下，同時(shí)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生不良的影響。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用有著十分重要的意義。

一、信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用的意義

（一）推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步

現(xiàn)階段，我國(guó)物流行業(yè)飛速發(fā)展。物流管理鏈囊括了產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、包裝、交易、儲(chǔ)存等各個(gè)階段，是物流企業(yè)的重點(diǎn)工作之一。信息技術(shù)的引入可以增強(qiáng)整個(gè)流程的可控性，為整個(gè)物流過(guò)程的管理工作提供有效的支撐。近年來(lái)，電子商務(wù)行業(yè)迅速發(fā)展，信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理的聯(lián)系日益緊密，共同對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的作用。

（二）強(qiáng)化物流管理手段

科學(xué)的物流管理水平可以提高物流企業(yè)的收益。物流企業(yè)通過(guò)優(yōu)化運(yùn)作流程，協(xié)調(diào)生產(chǎn)關(guān)系，從而提高對(duì)要素的利用程度，降低企業(yè)的成本，從而提高企業(yè)的收益。在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)可以通過(guò)信息技術(shù)管理平臺(tái)的建立準(zhǔn)確、及時(shí)、有效、科學(xué)地將物流信息進(jìn)行傳遞，保證各個(gè)物流環(huán)節(jié)作業(yè)的合理性和有效性。例如，信息技術(shù)在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用可以對(duì)車輛和貨物進(jìn)行實(shí)施跟蹤，幫助物流企業(yè)和客戶第一時(shí)間掌握物流信息，隨時(shí)隨地滿足客戶對(duì)物流信息的需求，提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，同時(shí)可以對(duì)貨物進(jìn)行有效監(jiān)督，一旦發(fā)生破損、丟失等現(xiàn)象，便于責(zé)任的追究。

二、國(guó)內(nèi)外智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r

目前，在智能交通信息系統(tǒng)研究和應(yīng)用方面，處于領(lǐng)先地位的是美國(guó)。但是在智能交通信息系統(tǒng)研究的開發(fā)初始階段，美國(guó)是一度落后的，但后來(lái)憑借先進(jìn)的技術(shù)，后來(lái)者居上。它非常重視智能交通系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，認(rèn)為將來(lái)一定會(huì)形成巨大的智能交通系統(tǒng)市場(chǎng)，并對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)行了廣泛及深遠(yuǎn)的研究。其智能交通系統(tǒng)系統(tǒng)中有一個(gè)監(jiān)控指揮中心，是由計(jì)算機(jī)組成的，收集來(lái)自道路的各類信息，通過(guò)分析后，將輸出的交通流量信息傳輸?shù)狡噷?dǎo)航電子地圖上，供用戶參考。在道路上，設(shè)置有交通雷達(dá)監(jiān)視儀器，實(shí)時(shí)傳輸?shù)缆方煌ㄐ畔?，可以?shí)時(shí)提示前方路段的交通信息。對(duì)用戶而言，則可通過(guò)交通頻道的調(diào)頻廣播，接受實(shí)時(shí)的道路交通提示信息。使得駕駛員能夠輕松駕駛，提高駕駛安全度和便利度。日本也是較早開展智能交通系統(tǒng)研究和開發(fā)的國(guó)家，它的智能高速公路在智能交通領(lǐng)域具有較高技術(shù)水平，目前已經(jīng)形成了全方位的交通情報(bào)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和信息發(fā)布系統(tǒng)，具有世界先進(jìn)交通控制和交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，為高速公路的安全管理提供了保障。在70年代末，我國(guó)智能交通系統(tǒng)初級(jí)階段，利用電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)改進(jìn)路口的信息燈控制。進(jìn)入90年代后，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，車輛的增加，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)已不能滿足當(dāng)時(shí)的交通需求，交通擁堵等各種交通問(wèn)題接踵而至。為了改善目前的交通運(yùn)輸矛盾，國(guó)家采取了相關(guān)的道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的措施，重點(diǎn)是以高速公路和高等級(jí)公路為主。但就目前而言，道路的發(fā)展還是不能適應(yīng)車輛的快速發(fā)展，只從發(fā)展道路基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)方面著手，是不能解決當(dāng)前的交通運(yùn)輸問(wèn)題的。此時(shí)，國(guó)外智能交通系統(tǒng)的研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為我們利用智能交通系統(tǒng)解決交通運(yùn)輸矛盾提供了很好地理論和實(shí)踐依據(jù)。目前，我國(guó)智能交通系統(tǒng)在高速公路方面已取得了部分研究成果，在北京、上海等大都市的科技研究院在智能交通系統(tǒng)方面已投入了大量的科研人員和技術(shù)等，進(jìn)行智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸中的一系列研究。

三、信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的作用

（一）強(qiáng)化車輛管理

車輛管理的內(nèi)容包括車輛收費(fèi)、車輛導(dǎo)航、車輛調(diào)度等。首先，在車輛收費(fèi)中，傳統(tǒng)的車輛收費(fèi)票款流失率較高，對(duì)車輛通行延誤時(shí)間較長(zhǎng)，因此工作效率不高；將信息技術(shù)用于車輛收費(fèi)系統(tǒng)可以使收費(fèi)效率大為提高，基于信息技術(shù)的車輛收費(fèi)系統(tǒng)包括車輛識(shí)別、車輛監(jiān)控、車道系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等，基本上實(shí)現(xiàn)了車輛收費(fèi)的自動(dòng)化、智能化和無(wú)紙化，降低票款流失率，使車輛通行更順暢，提高了服務(wù)水平。其次，車輛導(dǎo)航是信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的又一重要應(yīng)用，車輛導(dǎo)航包括道路提取和車輛檢測(cè)技術(shù)，具體來(lái)說(shuō)，可通過(guò)信息技術(shù)精確識(shí)別行車道的邊界，使車輛沿著規(guī)定的路線行駛，防止越界，同時(shí)還可測(cè)量車輛之間的距離，確保車輛間處于安全的行駛距離，保證行車安全。

（二）加強(qiáng)交通監(jiān)管

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的車輛數(shù)量逐漸增多，交通建設(shè)相對(duì)滯后，給交通管理工作帶來(lái)了巨大的困難。目前，我國(guó)大多數(shù)城市都存在交通擁堵的現(xiàn)象，北方城市的冬季降雪頻繁，交通運(yùn)輸?shù)男矢拥拖拢煌ㄊ鹿蕰r(shí)有發(fā)生，由于交通現(xiàn)場(chǎng)混亂，管理人員難以對(duì)交通違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行有效的查處，交通運(yùn)輸管理工作的難度日益增加。在交通運(yùn)輸管理中引入信息技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通指揮的自動(dòng)化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的有效掌控，保證各個(gè)各個(gè)路段交通的暢通運(yùn)行。與此同時(shí)，信息技術(shù)在監(jiān)控方面的引用可以有效減少交通違規(guī)行為，通過(guò)在十字路口和車流密集的主要路段設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭，可將當(dāng)前的路況圖像信息及時(shí)傳達(dá)給指揮室，通過(guò)反饋來(lái)的信息便于交通管理部門及時(shí)作出決策，以疏散和引導(dǎo)車流量，同時(shí)高清的圖像也給查處交通違規(guī)提供了依據(jù)，而且這樣的技術(shù)也對(duì)車輛駕駛員起到威懾和警示的作用。

（三）有利于交通事故的定則

交通事故現(xiàn)場(chǎng)的處理主要是對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè)，然后根據(jù)勘測(cè)結(jié)果進(jìn)行事故原因的推斷，在傳統(tǒng)的交通事故處理過(guò)程中，通過(guò)人力測(cè)量、推算等需要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，同時(shí)結(jié)果還具有一定的估算成分，因此結(jié)果的精確度受到了影響。而在交通事故處理過(guò)程中引入信息技術(shù)后可大大提高事故處理的精確度?；谛畔⒓夹g(shù)的攝像偵查和圖像處理等技術(shù)可將以多個(gè)視角還原事故現(xiàn)場(chǎng)的圖片，然后利用圖像處理軟件對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圖片進(jìn)行校正和分析，以使圖片達(dá)到可分析的目的，標(biāo)示出關(guān)鍵點(diǎn)的坐標(biāo)，這樣通過(guò)計(jì)算機(jī)代替人工的方式，降低系統(tǒng)誤差和人為的偶然誤差，使圖像更加真實(shí)；對(duì)于車輛發(fā)生事故的過(guò)程，也可通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)車輛輪胎軌跡等的分析而用模擬試驗(yàn)的方式進(jìn)行模擬，達(dá)到對(duì)事故還原的目的。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用有著非常重要的意義。管理人員要重視信息技術(shù)在社會(huì)發(fā)展的重要地位，加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的研究工作，并將其妥善應(yīng)用到車輛交通管理工作中，以此降低交通管理工作的難度，提高交通管理工作的效率，促進(jìn)我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運(yùn)行。

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