閆躍躍

（江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西 南昌 330013）

近些年來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的態(tài)勢，同時(shí)我國也正式成為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大國，我國電子商務(wù)也開始迅猛發(fā)展。隨著我國電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國跨境物流也隨之得到了快速穩(wěn)定的發(fā)展。但是，以當(dāng)前我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展態(tài)勢為切入點(diǎn)，通過分析可以得出跨境物流無法滿足當(dāng)前我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，雖然電子商務(wù)為跨境物流帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，但是其中仍然存在著許多亟待完善的地方。比如，在進(jìn)行跨境電商貿(mào)易的過程當(dāng)中，由于處于不同的國家，同時(shí)貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x非常遠(yuǎn)，因此運(yùn)輸成本非常高，如何降低運(yùn)輸成本就成為跨境物流單位所面臨的一個(gè)重要問題。

一、國際物流的優(yōu)點(diǎn)和不足之處

（一）國際物流郵政小包裹

國際物流郵政小包裹（簡稱為國際郵政小包）主要是通過萬國體系實(shí)現(xiàn)進(jìn)口和出口操作的，采用的發(fā)貨方式是個(gè)人郵寶，通過結(jié)合其實(shí)際使用率，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)民眾采用的都是國際郵政小包進(jìn)行郵寄，但是由于國際郵政小包郵寄的時(shí)間過長，導(dǎo)致郵寄人無法對郵寄的包裹進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，這也對國際郵政小包的進(jìn)一步推廣造成了嚴(yán)重阻礙[1]。

（二）國際快遞

在現(xiàn)今我國跨境電子商務(wù)之中，絕大多數(shù)單位使用的都是國際快遞，這有效提高了跨境物流的工作效率?，F(xiàn)今我國國內(nèi)的一些快遞公司也開始逐漸向國際化發(fā)展，比如順豐等快遞公司開始參與到跨境物流服務(wù)行業(yè)之中。國際快遞會(huì)通過結(jié)合郵寄貨物的重量來選擇對應(yīng)的運(yùn)輸通道。但是，由于國際快遞的郵寄費(fèi)用相比較國際郵政小包來說要高，同時(shí)無法郵遞特殊物品，因此對國際快遞的進(jìn)一步推廣造成了嚴(yán)重阻礙[2]。

（三）海外倉

海外倉對于我國絕大多數(shù)人來說都比較陌生。海外倉主要指的是在跨境電子商務(wù)的目的地國家租賃倉庫，通過物流將交易的貨物大規(guī)模運(yùn)送到倉庫之中儲(chǔ)存，之后通過電商平臺(tái)來進(jìn)行產(chǎn)品銷售。我國規(guī)模最大的幾家電商平臺(tái)紛紛在海外建立了自己的海外倉。海外倉的出現(xiàn)也成為我國跨境電子商務(wù)以及跨境物流的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。通過該方法能夠有效改善國際郵政小包以及國際快遞之中存在的不足之處。但是，海外倉之中可能存在的貨物積壓問題也成為了一個(gè)重要隱患，其也對海外倉的進(jìn)一步推廣造成了嚴(yán)重阻礙。

二、跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢

（一）首先，為了達(dá)到節(jié)約成本的目的，許多跨境電子商務(wù)企業(yè)都建立了自己的物流體系

但是，在國際上主要還是依靠第三方來進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)配送?，F(xiàn)今這種模式還處在發(fā)展階段，其中出現(xiàn)了多種物流模式，這使得其產(chǎn)業(yè)鏈變得更加完善，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)顧客的實(shí)際需求提供服務(wù)[3]。

其次，就是在當(dāng)前物流不斷本土化的趨勢之下，需要加強(qiáng)和本土物流企業(yè)之間的合作，如海外倉就是這樣誕生的。通過海外倉能夠有效借助本土物流企業(yè)特有的資源優(yōu)勢，有效減少配送貨物的時(shí)間，在大大降低運(yùn)輸成本的同時(shí)有效提高物流工作的效率。同時(shí)，還能夠有效利用當(dāng)?shù)仄放频亩喾矫鎯?yōu)勢，在當(dāng)?shù)貭I造出一個(gè)良好的社會(huì)口碑，有效提高使用率。此外，在相關(guān)條件滿足的情況之下，還可以通過對產(chǎn)業(yè)鏈的合作進(jìn)行調(diào)整，可以有效實(shí)現(xiàn)對跨境物流、電子商務(wù)進(jìn)行開發(fā)，特別是通過對其中的運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化，能夠使其更加受到當(dāng)?shù)孛癖姷臍g迎[4]。

除此之外，還要注意不能夠局限在過往的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，要以縮短物流時(shí)間，降低物流成本以及減少運(yùn)輸貨物損失等多方面內(nèi)容為目標(biāo)，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行合理的完善，才是最有效的跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新方式。

（二）在進(jìn)行跨境物流的過程中，耗時(shí)最長的環(huán)節(jié)就是過海關(guān)

其主要原因就是每個(gè)國家對于各種物品都有著不同的要求標(biāo)準(zhǔn)，因此導(dǎo)致貨物在過海關(guān)時(shí)耗費(fèi)的時(shí)間比較多。此外，隨著現(xiàn)今我國市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國跨境電子商務(wù)應(yīng)當(dāng)采取多種物流通用的方法來應(yīng)對在跨境運(yùn)輸工作之中可能出現(xiàn)的各種問題。通過結(jié)合跨境物流目標(biāo)國家的實(shí)際情況來采取最合適的物流方法，這樣不僅能夠有效節(jié)約物流運(yùn)輸所耗費(fèi)的時(shí)間，同時(shí)還能夠有效防止因?yàn)楦鱾€(gè)國家海關(guān)條款規(guī)定不同造成的不必要的時(shí)間浪費(fèi)[5]。

（三）通過將跨境電子商務(wù)和跨境物流有機(jī)結(jié)合起來能夠有效提高雙方的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)共贏的局面

因此，二者可以在條件允許的情況之下組成合作關(guān)系。在此過程中，跨境物流單位應(yīng)當(dāng)借助跨境電子商務(wù)的優(yōu)勢，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)榇龠M(jìn)自身進(jìn)一步發(fā)展的推動(dòng)力。通過進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整改工作，能夠讓跨境物流和電子商務(wù)之間進(jìn)行共同開發(fā)，通過合作取得的經(jīng)濟(jì)效益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于二者單獨(dú)取得的經(jīng)濟(jì)效益。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，民眾也對服務(wù)行業(yè)提出了新的要求標(biāo)準(zhǔn)，跨境電子商務(wù)和跨境物流應(yīng)該對經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展趨勢進(jìn)行合理把控，從而使雙方能夠在一個(gè)穩(wěn)定的體系之下共同發(fā)展。在此過程中，雙方需要注意將理論應(yīng)用到實(shí)踐之中，在實(shí)際實(shí)踐的過程求同存異地將問題進(jìn)行解決，才能夠更好地進(jìn)行跨境業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

結(jié)束語

對于跨境電子商務(wù)來說，要想實(shí)現(xiàn)自身的進(jìn)一步發(fā)展就必須要和跨境物流進(jìn)行通力合作。因此，為了對跨境物流進(jìn)行創(chuàng)新，跨境電商企業(yè)就必須要針對不同國家和地區(qū)的不同需求，采取最合適的物流模式。除此之外，企業(yè)還必須要充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，借此有效保障跨境物流的安全性、時(shí)效性以及服務(wù)性，促進(jìn)二者之間協(xié)同發(fā)展。