賀成旭

繼淮安、宿遷、蚌埠集裝箱內(nèi)河航線開通之后，近日，徐州—連云港集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，標(biāo)志著連云港港全面打通了蘇北四市內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在綜合物流港建設(shè)上邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

“現(xiàn)在淮安、宿遷、徐州至連云港的集裝箱航次基本保持每周兩班，鹽城大豐港通過沿海支線到連云港平均每周1班?！苯眨劭诳毓杉瘓F(tuán)新絲路集裝箱公司旗下的上海郁州海運(yùn)公司總經(jīng)理王冬告訴筆者，自去年8月起，公司全面啟動(dòng)了內(nèi)河集裝箱業(yè)務(wù)，開通了“連云港—淮安”、“連云港—蚌埠”集裝箱內(nèi)河航線，并完成3352個(gè)內(nèi)河集裝箱的接卸作業(yè)起步。今年上半年，該公司開行至宿遷航線，打通至徐州地區(qū)，試運(yùn)營(yíng)連云港-射陽(yáng)沿海支線，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)蘇北四市的業(yè)務(wù)“全覆蓋”。

從集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸?shù)摹傲闫鸩健钡絻?nèi)河集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的編織不到一年時(shí)間，這其中既有連云港海河聯(lián)運(yùn)的便捷，更有腹地客戶借港出海的強(qiáng)烈需求?！疤K北及周邊地區(qū)的貨物通過內(nèi)河中轉(zhuǎn)運(yùn)輸出海，時(shí)間會(huì)進(jìn)一步壓縮，成本也將大大降低。”據(jù)王冬介紹，目前公司的內(nèi)河中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)已覆蓋營(yíng)口、錦州、連云港、太倉(cāng)、泉州、廣州6個(gè)干線口岸及嵐橋、贛渝、大豐、漳州、汕頭、射陽(yáng)6個(gè)支線口岸，同時(shí)延伸至隴海線內(nèi)陸點(diǎn)、長(zhǎng)三角和珠三角各網(wǎng)點(diǎn)。

內(nèi)河集疏運(yùn)體系的完善壯大了海河聯(lián)運(yùn)的力量。近年來，連云港港已經(jīng)形成了以新云臺(tái)碼頭、灌河國(guó)際為代表的海河聯(lián)運(yùn)力量，海河聯(lián)運(yùn)量已連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)翻番，并于2017年突破了800萬噸，同比增加39.7%，其中，新云臺(tái)完成462.3萬噸，灌河港區(qū)完成395.8萬噸，均創(chuàng)下歷史新高。

攤開連云港港海河聯(lián)運(yùn)內(nèi)河航道輻射圖，我們可以清晰地看到，當(dāng)前，連云港已經(jīng)勾勒出了以港口為樞紐，聯(lián)通鹽河、灌河、通榆河、淮河、京杭運(yùn)河和長(zhǎng)江，構(gòu)建“一港四線”的海河聯(lián)運(yùn)格局，即打通南向與淮安、揚(yáng)州、鹽城、南通及長(zhǎng)江流域地區(qū)，西向與宿遷、徐州等蘇北地區(qū)以及皖北、豫東地區(qū)的內(nèi)河航線網(wǎng)絡(luò)。

港口控股集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理徐衛(wèi)介紹，今年前4月，全港完成海河聯(lián)運(yùn)385.8萬噸，同比增長(zhǎng)44%，集裝箱2108標(biāo)箱。隨著灌河、鹽河航道整治和徐宿連航道建設(shè)以及相關(guān)口岸配套設(shè)施的完善，將進(jìn)一步釋放出連云港海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，今年連云港港海河聯(lián)運(yùn)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)1000萬噸和1萬標(biāo)箱，進(jìn)一步夯實(shí)蘇魯豫皖內(nèi)河中轉(zhuǎn)樞紐港地位。