王峰 曹立為 任華林

本文通過(guò)對(duì)近些年來(lái)中亞五國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況以及中國(guó)與中亞五國(guó)之間的貿(mào)易狀況進(jìn)行分析和了解，來(lái)確定中國(guó)與中亞五國(guó)之間的發(fā)展的空間，對(duì)中國(guó)與中亞五國(guó)的汽車貿(mào)易潛力進(jìn)行了測(cè)算和前景展望，并提出應(yīng)對(duì)性措施。

一、引言

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)和發(fā)展，新國(guó)際環(huán)境下民營(yíng)企業(yè)中亞國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作不斷的向廣度和深度方向發(fā)展，其中和中亞五國(guó)之間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易之間交往日益加深，為民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)之間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展提供了更為廣闊的空間。本文通過(guò)對(duì)近些年來(lái)中亞五國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況以及民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)之間的貿(mào)易狀況進(jìn)行分析和了解，來(lái)確定民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)之間的發(fā)展的空間，對(duì)民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)的汽車貿(mào)易潛力進(jìn)行了測(cè)算和前景展望，并提出應(yīng)對(duì)性措施，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略的主要內(nèi)容

“一帶一路”在進(jìn)行各個(gè)國(guó)家的相互文化之間的交流基礎(chǔ)上，重點(diǎn)需要通過(guò)相互的合作，來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往和發(fā)展。同時(shí)，在各個(gè)國(guó)家之間相互交往過(guò)程中，不干預(yù)各個(gè)國(guó)家的國(guó)內(nèi)政治發(fā)展和經(jīng)濟(jì)制度差異，也反對(duì)區(qū)域之間的強(qiáng)權(quán)政治和霸權(quán)主義。通過(guò)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作平臺(tái)的建立.來(lái)不斷的關(guān)注各個(gè)國(guó)家人民的切身利益，發(fā)展相互的戰(zhàn)略合作和經(jīng)濟(jì)交往。為了實(shí)現(xiàn)一帶一路沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)相互交往，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，提高相互的便利，需要不斷的加強(qiáng)交通道路上的建設(shè)，不斷的健全國(guó)家和國(guó)家之間的交通設(shè)施建設(shè)，并逐步形成連接“一帶一路”國(guó)家的相互交通網(wǎng)絡(luò)，最終實(shí)現(xiàn)交通的便利，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

三、民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)貿(mào)易增長(zhǎng)潛力測(cè)算

貿(mào)易引力模型的構(gòu)建。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步實(shí)現(xiàn)了全球化和一體化的局面，國(guó)家和國(guó)家之間的發(fā)展之間呈現(xiàn)了相互影響的作用關(guān)系。通過(guò)對(duì)民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)貿(mào)易發(fā)展的實(shí)際情況分析，并進(jìn)行了引力模型的引入，可以較為合理的去解釋民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)之間的貿(mào)易發(fā)展?jié)摿Φ念A(yù)測(cè)，并可以對(duì)民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)未來(lái)發(fā)展的前景進(jìn)行分析，進(jìn)而可以提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

貿(mào)易引力模型的構(gòu)建。引力模型在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中的應(yīng)用時(shí)間較長(zhǎng)，通常學(xué)者們通過(guò)引力模型的實(shí)踐，來(lái)對(duì)研究的雙方國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易狀況進(jìn)行了研究。經(jīng)濟(jì)學(xué)中通過(guò)引力模型的研究，來(lái)對(duì)兩個(gè)國(guó)家的貿(mào)易額進(jìn)行了研究，進(jìn)出口國(guó)之間的相互貿(mào)易往來(lái)，可能需要進(jìn)行相應(yīng)的貿(mào)易供應(yīng)和貿(mào)易供給相應(yīng)的數(shù)據(jù)計(jì)算，進(jìn)而測(cè)算出相應(yīng)的汽車貿(mào)易潛力數(shù)據(jù)，目前，在汽車貿(mào)易潛力的發(fā)展中，引力模型的研究仍處于不斷的發(fā)展完善中，不要不斷的加以總結(jié)。特別是需要通過(guò)定量數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的貿(mào)易關(guān)系研究。

數(shù)據(jù)引用和實(shí)證分析。本文將采用2002-2016年這15年的數(shù)據(jù)，進(jìn)行了相應(yīng)的面板數(shù)據(jù)問(wèn)題，重點(diǎn)對(duì)民營(yíng)企業(yè)與中亞五個(gè)國(guó)家之間的汽車貿(mào)易往來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的回歸測(cè)算。

通過(guò)以上分析可以看出，汽車貿(mào)易潛力值狀況的發(fā)展中，民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)的貿(mào)易發(fā)展過(guò)程中，民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)之間的汽車貿(mào)易潛力值具有最高的水平，這個(gè)也是本文采用了在進(jìn)行一帶一路背景下選擇民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)進(jìn)行汽車貿(mào)易潛力測(cè)算的主要原因。

本文根據(jù)行業(yè)間貿(mào)易的潛力發(fā)展情況進(jìn)行了分析，重點(diǎn)對(duì)三類汽車貿(mào)易潛力進(jìn)行了分析，第一類汽車貿(mào)易潛力是需求型的貿(mào)易發(fā)展類型，這種貿(mào)易發(fā)展的潛力中，具有較大的發(fā)展空間，需要不斷的加強(qiáng)相互之間的貿(mào)易往來(lái)的發(fā)展，同時(shí)，需要加大相應(yīng)的出口發(fā)展的提升，重點(diǎn)是行業(yè)的出口潛力值在1.5以上。

第二種進(jìn)行平穩(wěn)型的貿(mào)易往來(lái)的發(fā)展，這一類貿(mào)易的發(fā)展中，重點(diǎn)是需要在行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，在進(jìn)行貿(mào)易發(fā)展過(guò)程中，貿(mào)易發(fā)展需要進(jìn)行總體考慮，并確保貿(mào)易發(fā)展的相對(duì)穩(wěn)定性?？傮w的波動(dòng)水平不大，并可以繼續(xù)的保持發(fā)展的一致性，這個(gè)出口潛力值一般在0.6-1.5之間。

第三種是過(guò)度貿(mào)易型，既兩個(gè)國(guó)家在該類的貿(mào)易發(fā)展的實(shí)際過(guò)程中，貿(mào)易出口額要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于理論上的出口額水平。貿(mào)易過(guò)剩問(wèn)題較為嚴(yán)重，需要不斷的進(jìn)行貿(mào)易結(jié)構(gòu)的發(fā)展和優(yōu)化，其主要的汽車貿(mào)易潛力值水平低于0.6。根據(jù)表中2016年的數(shù)據(jù)顯示，民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)在進(jìn)行貿(mào)易發(fā)展的過(guò)程中，需要不斷的加的貿(mào)易往來(lái)，避免不必要的貿(mào)易摩擦問(wèn)題的出現(xiàn)。

未來(lái)發(fā)展前景。從表2可以看出，按照目前的發(fā)展勢(shì)頭，到2022年，中亞五國(guó)汽車零部件市場(chǎng)額將達(dá)到270億元，發(fā)展空間廣闊。目前民營(yíng)企業(yè)與中亞五國(guó)出口車型是以重卡為主，通過(guò)東風(fēng)、陜汽等主要汽車公司在新疆生產(chǎn)基地完成組裝；未來(lái)應(yīng)加大汽車出口的多元化發(fā)展，提高新能源汽車的出口比重，并在中亞五國(guó)建立相應(yīng)的汽車配套生產(chǎn)廠，提升汽車產(chǎn)業(yè)的整體合作能力。