陳熙

置身于繁華擁擠的都市里，忍受著發(fā)動機(jī)的轟鳴和電器之音，凝視著道路車流以及那些熟悉和陌生的街景，汽車似乎僅僅是我們上下班代步的工具而已。然而事實(shí)并非如此，愛玩的年輕人總能在“霾”頭苦干的工作和生活中發(fā)現(xiàn)新的樂趣。受不了大隱隱于市的假裝深沉，卻癡迷于抖音段子里的精妙絕倫。就像今天的兩位主角一樣，遠(yuǎn)離套路的束縛，展現(xiàn)天馬行空的思路，穿上60后眼中的奇裝異服，為枯燥乏味的生活畫上休止符。

雙色車身、非開啟式全景天頂、賽車式橢圓形方向盤，我相信至少有70%的60、70后們，會對以上這些“異類”的設(shè)計(jì)嗤之以鼻。然而在年輕人眼中，這些來之不易的原廠設(shè)計(jì)，似乎就是吶喊與展示自我的身份與標(biāo)簽。很慶幸，逍客不再是日產(chǎn)家族中最小的SUV了，遲來的勁客終于幫助日產(chǎn)補(bǔ)齊了沒有小型SUV的短板。勁客采用了日產(chǎn)全新的V-motion家族設(shè)計(jì)語言，粗壯的V字形鍍鉻飾條配以黑色蜂窩狀中網(wǎng)，營造出了很強(qiáng)的視覺沖擊感。相比逍客的前臉視覺感受更加年輕、好動。雖然前大燈組的回旋鏢式造型并不明顯，但眼神卻足夠犀利。內(nèi)部不僅采用了熏黑設(shè)計(jì)，且近光燈還使用了同價(jià)位罕見的LED光源。雙色車身、懸浮式的車頂是目前最流行的元素，勁客的配色共有橙色黑頂、灰色橙頂、和測試車上的紅色黑頂三種，僅在智行版和智領(lǐng)版上提供。

靈動的雙腰線和碩大的輪拱為勁客的車側(cè)勾勒出十足的肌肉感，勁客擁有4295×1760×1588mm的三圍，軸距為2620mm。論尺寸，勁客在小型SUV里絕對算得上是大只。與之相比，尺寸完全小一號的2008更像是一輛Cross版的袖珍玩具車。點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵的注入，不僅統(tǒng)一了家族式前臉，也讓整個(gè)前臉變得更加精致大氣了。小獅子車標(biāo)Logo也從機(jī)蓋上被移植到了進(jìn)氣格柵正中間。作為中期改款車型，2008的尺寸沒有任何改變，不過眼前這個(gè)名叫碧璽橙的車身顏色，倒是新增加的。17英寸的雙五輻金屬輪圈采用了全新的樣式，讓小獅子的四只大腳看上去頗為動感。

獅爪形LED尾燈組內(nèi)部采用熏黑處理來營造運(yùn)動氣息，而車尾另一個(gè)變化來自于排氣，之前外露的單邊雙出排氣居然低調(diào)地改成了隱藏式結(jié)構(gòu)，或許是為了迎合2008那性感圓潤的翹臀吧。反觀勁客的車尾線條就表現(xiàn)得相當(dāng)復(fù)雜，外凸內(nèi)凹的設(shè)計(jì)讓它擁有了很強(qiáng)的層次感?；匦S式的尾燈仿佛在向后方的對手進(jìn)行肆無忌憚的挑釁，而夾心配色的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，則更加突顯了勁客俏皮的個(gè)性。

減少實(shí)體按鍵，增加中控顯示屏的功能，是各大主機(jī)廠所研發(fā)的重點(diǎn)。勁客與2008均與時(shí)俱進(jìn)地遵守了規(guī)則。改款的2008并沒有針對內(nèi)飾中控臺進(jìn)行改動，對稱式的曲面儀表臺，7英寸中控屏懸浮在了空調(diào)出風(fēng)口的上方，在一身冷色調(diào)的裝束下，襯托出簡潔、明快、不死板的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而勁客的雙色內(nèi)飾、皮質(zhì)+雙縫線面板、層次感的營造等方面，凸顯了其活潑、多彩、上檔次的設(shè)計(jì)方向。細(xì)邊三輻式的D字形方向盤造型運(yùn)動、握感出色，多功能按鍵的阻尼和位置上手十分容易，然而頂配車型卻未配備定速巡航功能的做法有些讓人捉摸不透。半液晶儀表盤是勁客的亮點(diǎn)，除了時(shí)速表保留了傳統(tǒng)的指針加刻度造型，剩下60%的部分可在轉(zhuǎn)速表、影音娛樂、綠色駕駛、主動安全、車輛設(shè)置共五個(gè)界面進(jìn)行實(shí)時(shí)切換。勁客的主動安全配置確實(shí)是它的亮點(diǎn)，主動剎車、車道偏離、并線輔助都能在其中進(jìn)行顯示。

勁客的7英寸中控屏界面不算大，畫面也缺乏新意。優(yōu)點(diǎn)是上手難度低，觸屏反應(yīng)速度快。頂配車型原廠并未配備導(dǎo)航，或許是認(rèn)為在手機(jī)不離手的年代，有了Carplay，車載導(dǎo)航的有無也就無所謂了。同樣帶有Carplay的還有2008，不過這臺11.60萬元的1.6L自動互聯(lián)版（1.6L頂配）可是臺配備了原廠導(dǎo)航的車型。不僅如此，它還十分聰明，車內(nèi)駕乘者只需通過一聲“你好，小獅子”便可啟動智能語音互聯(lián)系統(tǒng)。語音輸入導(dǎo)航目的地，切換電臺歌曲等變得更加方便了。

儀表盤由單色行車電腦顯示屏與兩個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)械指針表組成，設(shè)計(jì)的位置可以讓你在駕車時(shí)視線位移距離減小，更不容易分散你的注意力，不過畫面樣式卻不如勁客的半液晶儀表有創(chuàng)意。都說法系車多以設(shè)計(jì)見長，賽車游戲樣式的方向盤也是2008的賣點(diǎn)，小巧的尺寸，輕盈的轉(zhuǎn)向力度，很粗很硬的握感，想必一定很討女孩子喜歡。雙區(qū)自動空調(diào)的加入，提升了中控臺的檔次。摸一摸2008手感和設(shè)計(jì)感出色的飛航式手剎，或是抬頭仰望全景天幕外的點(diǎn)點(diǎn)星空，也都成了我夜晚等待紅綠燈時(shí)自娛自樂的小動作。只可惜天頂并不是天窗，電動遮陽簾的開與閉，也都需要用手全程摟住開關(guān)才可以操作?；蛟S2008會笑話勁客全系都沒有天窗，就像勁客也會笑話2008全系沒有中央扶手箱一樣。

織物座椅在這個(gè)級別的小型SUV上十分常見，出于成本控制，頂配車型也大多是仿皮+織物混搭的設(shè)計(jì)。2008的前排織物座椅雖然看起來厚實(shí)，側(cè)向支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，但實(shí)際乘坐時(shí)的頭枕和靠背卻比較生硬。并且前排座椅的坐墊比較傾斜，再加上沒有中央扶手箱，長時(shí)間駕駛很難找到一個(gè)舒服的駕駛姿勢。而勁客的皮+織物座椅舒適性則明顯好于2008，雖然包裹性沒有2008出色，但頭枕和靠背的質(zhì)地均十分柔軟，人體工程學(xué)很符合國人的需求。由于是頂配車型，還帶有兩檔座椅加熱功能，不過全系主駕均未配備電動調(diào)節(jié)，有些遺憾。并且中央扶手箱設(shè)計(jì)位置有點(diǎn)低，中期改款時(shí)期待能夠改進(jìn)。全系均未配備天窗的勁客，第二排的頭部空間倒是比我預(yù)想的出色，身高1.81米的乘客也能擁有兩拳左右的水平。第二排中間位置還設(shè)計(jì)有頭枕，不過中央扶手卻取消了。相比軸距2620mm的勁客，軸距2540mm的2008就表現(xiàn)得局促了不少。膝部空間僅有4根手指的余量，頭部空間更是因?yàn)镃ross風(fēng)格的造型而受到了擠壓。好在全景天幕的存在能為后排乘客減少視覺上的壓抑感。此外，2008后排中間位置并未設(shè)計(jì)頭枕，中央扶手就更甭提了。

為了公平起見，我們這次找來了1.6L的東風(fēng)標(biāo)致2008，來PK同樣是自然吸氣發(fā)動機(jī)的1.5L東風(fēng)日產(chǎn)勁客。雖然這臺1.6L四缸發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)還是86kW/6000rpm的最大功率和150Nm的峰值扭矩，但與之匹配的變速器卻從4AT升級成了6AT，油耗也從4AT時(shí)代的百公里7.4L下降到了6.3L。此外，安裝了發(fā)動機(jī)罩的2008，機(jī)艙內(nèi)部看著要比凌亂的勁客更顯好。不過別小看排量小了0.1L的勁客，這臺HR15的動力參數(shù)可并不比2008差。雖然也不是直噴機(jī)型，但它卻擁有91kW/6300rpm的最大功率，147Nm/4400rpm的峰值扭矩，配合CVT變速器，百公里油耗僅為5.6L。

這是一輛自重1.16噸的勁客，照以往的印象，日產(chǎn)一定會將油門踏板調(diào)校得初段賊躥。然而勁客并沒有給我這樣的感覺，線性的動力輸出在模擬6擋的CVT加持下，營造出輕快且后勁充足的動力響應(yīng)。平順性自然不用說，80km/h巡航時(shí)，CVT會將轉(zhuǎn)速壓在1250rpm左右，100km/h時(shí)也僅為1500rpm，降低發(fā)動機(jī)噪音和燃油經(jīng)濟(jì)性方面均得到了兼顧。不過既然是勁客的頂配車型，定速巡航居然沒有，不覺得奇怪嗎？

換裝了6AT變速器的2008終于不再是那只動不動就急眼的小獅子了，只要你肯含著油門開，變速器會在1800rpm左右完成升擋動作，平順性也較之前有了很大的改善。只是在急加速時(shí)，動力輸出的連貫性體驗(yàn)還有進(jìn)步的空間。STT啟停系統(tǒng)的加入，也讓1.6L的2008在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有了提升。

兩款車型在底盤隔音方面都可圈可點(diǎn)，日常城市道路行駛靜謐性不錯(cuò)，高速行駛時(shí)勁客的風(fēng)噪要比2008明顯，而2008則是源于發(fā)動機(jī)噪音進(jìn)入車內(nèi)。由于采用了電子助力轉(zhuǎn)向，2008在50km/h以下中低速行車時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向輕得有些假，甚至?xí)o你一絲單薄的感覺。好在車速超過50km/h之后會有所好轉(zhuǎn)，然而這種調(diào)校的優(yōu)勢在于讓操控變得十分靈活，方向盤指向也很精準(zhǔn)，并保留了一些路感反饋。這與指向相對模糊，車頭對于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)略微慢半拍的勁客，形成了鮮明的反差。

底盤方面兩車均為前麥弗遜、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。這方面我確實(shí)想夸夸2008，因?yàn)閯趴托谐唐L且過于追求舒適性的懸架，讓它在緊急變線時(shí)的側(cè)傾比較大。2008的懸架行程短，回彈也要比勁客更有韌性、更干脆，雖然乘坐時(shí)體感要比勁客更硬，但在行經(jīng)顛簸路段時(shí)底盤的整體感要更強(qiáng)。

從定價(jià)來看，勁客明顯要比同配置的2008貴上1萬元左右。都以高配車型為例，2008的配置更多的是儀式感與法式浪漫氛圍的營造，例如帶氛圍燈的全景天幕和儀表盤，自動分區(qū)空調(diào)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。而勁客更多的是在舒適性和主動安全方面做文章，例如前排中央扶手箱、后排中央頭枕、車道偏離、主動剎車系統(tǒng)等。就空間、動力、燃油經(jīng)濟(jì)性來看，勁客要明顯優(yōu)于2008，而2008則是在底盤操控、駕駛樂趣方面技高一籌。