文/孫 利 董 劉
隨著中石化非油業(yè)務規(guī)模不斷增長,僅依靠門店銷售和采購管理已經很難保證營業(yè)額持續(xù)增長,物流建設和管理短板日益凸顯。
2010年中石化集團公司黨組把非油品業(yè)務納入主業(yè)發(fā)展至今,中石化便利店的數量由2010年的1.6萬座發(fā)展到2017年的2.5萬座,復合增長率9%。非油品交易額由2010年的57.2億元增長到2017年的519億元,復合增長率30%以上。成品油競爭形勢越來越殘酷,作為一個傳統(tǒng)的油品銷售企業(yè),中石化的成品油經營創(chuàng)效能力受到前所未有的考驗,互聯(lián)網經濟帶來的變化在不斷加劇。非油品業(yè)務肩負著銷售企業(yè)由油品供應商向綜合服務商轉變的重任,是銷售企業(yè)挖掘存量資產、潛在價值的核心。
非油品的一項基礎工作是圍繞便利店開展,便利店行業(yè)屬于零售連鎖業(yè)態(tài),從零售連鎖企業(yè)管理來看,主要涉及采購、物流和銷售三個管理環(huán)節(jié)。隨著中石化非油業(yè)務規(guī)模的不斷增長,僅依靠門店銷售和采購管理已經很難滿足營業(yè)額的持續(xù)增長,物流建設和管理的短板日益凸顯。
截至2017年底,中石化非油品物流現階段的基本情況是,全系統(tǒng)共計建立配送中心36座,總面積達到20萬平方米。目前,尚有內蒙古、黑龍江、吉林、甘肅、青海、新疆、西藏7家單位沒有配送中心,便利店商品仍由供應商直送或利用中心油站轉運。從配送中心的取得方式來看,超過70%的面積是通過租賃方式取得的。從運營管理模式來看,僅山東、廣東、上海、河北分公司是自營管理。從運輸配送來看,由于專業(yè)化程度較高,社會資源飽和,運輸均外包給第三方社會物流單位。
物流運營配送金額每年遞增40%左右,倉庫統(tǒng)一配送比率超過90%。通過優(yōu)化網絡布局、運作模式,同時引入信息化手段,隨著運營規(guī)模的不斷增大,物流費率逐年穩(wěn)步下降,僅 2017年物流費率同比就降低了0.25個百分點,各項指標逐漸向社會平均水平靠攏。
非油品物流體系建設經歷了第一階段,供應商直送的原始階段;第二階段,以租為主的初級階段;第三階段,規(guī)劃先行、先租后建的發(fā)展階段。
第一階段,供應商直送的原始階段。
非油品業(yè)務的發(fā)展初期,超市連鎖對中國石化來說還是個新事物,按照“先發(fā)展后規(guī)范”的思路,將主要精力放到開店方面,無暇顧及物流體系的建設,商品配送基本依靠當地的綜合性供應商或依托大型超市,直接反映就是采購價格居高不下,毛利率幾乎為零,單純從非油品角度考慮基本無利可圖。
第二階段,以租為主的初級階段。
2009年-2011年,在逐漸拓展易捷便利店規(guī)模的同時,各銷售企業(yè)根據社會連鎖便利店運營經驗,以租賃為主發(fā)展了一批配送中心,并接收了部分油庫的潤滑油倉庫,建立了35個配送中心及中轉倉,總面積達到7.8萬平方米,非油品物流體系初顯雛形,但是全部為手工簡易倉庫,自動化程度低,員工勞動強度大。
第三階段,規(guī)劃先行、先租后建的發(fā)展階段。
隨著非油品業(yè)務的不斷發(fā)展,便利店規(guī)模由2008年的5296座增長到2011年的19057座。針對各單位租建、改建的配送中心普遍存在的問題,2012年8月,中石化銷售有限公司制定并下發(fā)了《中國石化易捷便利店配送中心建設規(guī)劃》。該規(guī)劃制定了“租建結合、建改并重”的指導原則,規(guī)范了系統(tǒng)內配送中心建設標準,并引入專業(yè)咨詢公司進行規(guī)劃指導,確定了配送中心自動化、智能化、機械化的發(fā)展目標。經過三年多的引導發(fā)展,共啟動配送中心建設項目10個。其中,河北唐山配送中心于2015年11月20日試運營。這是中國石化非油品業(yè)務自建的第一個現代化配送中心,實現了無紙化作業(yè),自動化程度達到國內先進水平。同時,山西太原和貴州貴陽配送中心也已基本建成;浙江杭州和湖北武漢配送中心已經完成主體建設;山東青島和廣東三水配送中心已經批復立項;湖南長沙、云南昆明、河南鄭州配送中心則進入選址可研階段。
▲附表1 與中國郵政合作情況
2011年6月,銷售板塊根據各銷售企業(yè)非油品物流建設嚴重不足的實際情況,與中國郵政簽署了《中國石化銷售有限公司與中國郵政集團公司合作框架協(xié)議》。主要想利用當時中國郵政在全國物流界的主導地位,解決非油品業(yè)務發(fā)展面臨的倉儲和配送能力低下的現狀。雙方的下屬企業(yè)根據各自的實際需求進行了對接,分別在山東、湖南、江蘇、貴州、云南、廣西、江西7個省(區(qū)、市)進行合作試點。目前,云南、江西合作情況較好。