覃達(dá)斌 林燚寧

【摘要】提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，對提高學(xué)生的就業(yè)率，以及提高校企合作的信任度，有著至關(guān)重要的意義。一個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)的高低，直接決定其在工作崗位的表現(xiàn)以及事業(yè)前途，而一個(gè)學(xué)校的畢業(yè)生群體職業(yè)素養(yǎng)的高低，則直接決定這個(gè)學(xué)校在行業(yè)內(nèi)的口碑，決定著學(xué)生的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量，其重要性不言而喻。

【關(guān)鍵詞】職業(yè)素養(yǎng) 就業(yè)質(zhì)量 頂崗實(shí)習(xí)

【中圖分類號】G717；G712.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2018）02-0040-01

當(dāng)前，全球造船形勢有所回暖，與2016年低迷的市場相比，今年新船市場有所復(fù)蘇，但仍不能滿足目前船企的產(chǎn)能需求，整個(gè)造船行業(yè)仍處于低潮期，與最高峰時(shí)期的訂單量相去甚遠(yuǎn)。2017年以來，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加快，特別是進(jìn)入第三季度以來，全球新造船市場訂單量大幅回升，國內(nèi)不少船企搶抓機(jī)遇承接了一批新船訂單。

一、船舶工程專業(yè)學(xué)生的就業(yè)形勢

當(dāng)下，雖然造船形勢有所抬頭，但是大部分船舶企業(yè)仍在經(jīng)歷調(diào)整期和低潮期，金融危機(jī)之后給船舶企業(yè)留下的陣痛還在持續(xù)。在這個(gè)大背景下，船舶行業(yè)的人才競爭不僅僅是人與人之間的競爭，更是高校與高校之間的競爭。

提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，對提高學(xué)生的就業(yè)率，以及提高校企合作的信任度，有著至關(guān)重要的意義。一個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)的高低，直接決定其在工作崗位的表現(xiàn)以及事業(yè)前途。而一個(gè)學(xué)校的畢業(yè)生群體職業(yè)素養(yǎng)的高低，則直接決定這個(gè)學(xué)校在行業(yè)內(nèi)的口碑，決定著學(xué)生的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量，其重要性不言而喻。

二、職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)質(zhì)量的意義

“中國知網(wǎng)”將職業(yè)素養(yǎng)定義為：職業(yè)素養(yǎng)是指職業(yè)內(nèi)在的規(guī)范和要求，是在職業(yè)過程中表現(xiàn)出來的綜合品質(zhì)，包含職業(yè)道德、職業(yè)技能、職業(yè)行為、職業(yè)作風(fēng)和職業(yè)意識等方面。

在2017年10月18日中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會上，習(xí)近平總書記提出要提高就業(yè)質(zhì)量，就業(yè)質(zhì)量主要包括從業(yè)者的工作收入、工作環(huán)境、個(gè)人發(fā)展前景和對工作的滿意程度，還包括用人單位的滿意度、家庭的滿意度、社會的滿意度等。對個(gè)人而言，更高質(zhì)量的就業(yè)通常意味著合理增長的勞動(dòng)報(bào)酬、穩(wěn)定的工作機(jī)會、良好的就業(yè)環(huán)境、完善的社會保障和體面的社會地位。

三、從我校船舶工程專業(yè)“頂崗實(shí)習(xí)”暴露的職業(yè)素養(yǎng)問題

我校船舶工程專業(yè)采用了“頂崗實(shí)習(xí)”即“2+1”人才培養(yǎng)模式，和全國的大部分船舶職業(yè)院校培養(yǎng)模式一致，具體來說，就是學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行為期兩年的理論及實(shí)踐學(xué)校，即4個(gè)學(xué)期后，學(xué)生到專業(yè)對口的指定企業(yè)進(jìn)行帶薪實(shí)習(xí)，并完成企業(yè)布置的生產(chǎn)任務(wù)，完成職業(yè)技能的訓(xùn)練和提高。

在連續(xù)三屆學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)中，暴露出我校高職學(xué)生的一些職業(yè)素養(yǎng)問題，當(dāng)然，這也映射出全國高等職業(yè)院校學(xué)生培養(yǎng)的一些通病。學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)中暴露的問題如下：

第一，學(xué)生缺乏認(rèn)真的工作態(tài)度和扎實(shí)的工作作風(fēng)，個(gè)別學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)中甚至一言不合，就不辭而別。第二，許多學(xué)生適應(yīng)能力和溝通能力較差，在頂崗實(shí)習(xí)中不能吃苦，對自己未來就業(yè)環(huán)境期望過高。船舶行業(yè)的就業(yè)環(huán)境確實(shí)不如寫字樓那般舒適，在船舶建造現(xiàn)場有一定的危險(xiǎn)性，伴隨著噪聲、焊光、氣味、粉塵等污染。第三，學(xué)生應(yīng)對工作壓力及負(fù)面情緒時(shí)調(diào)整能力欠缺，對工作缺乏熱情。第四，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)后留存率不高，導(dǎo)致企業(yè)認(rèn)為的投入得不到回報(bào)，后續(xù)招收實(shí)習(xí)生積極性不高。

四、“頂崗實(shí)習(xí)”合作中企業(yè)存在的問題

而許多企業(yè)在招收頂崗實(shí)習(xí)生的時(shí)候，同樣暴露出不少問題，具體如下：

第一，企業(yè)為了自己的生產(chǎn)進(jìn)度，實(shí)習(xí)生的崗位安排在人手緊缺的單一崗位，只將學(xué)生當(dāng)做廉價(jià)勞動(dòng)力，讓其進(jìn)行無技術(shù)含量的高強(qiáng)度體力活。學(xué)生沒能按照頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃進(jìn)行全方位學(xué)習(xí)。第二，企業(yè)沒能兌現(xiàn)承諾，給實(shí)習(xí)生的工資未能及時(shí)發(fā)放。第三，企業(yè)沒能按承諾合理安排實(shí)習(xí)生的休息時(shí)間；企業(yè)為了趕生產(chǎn)工期，加班加點(diǎn)，甚至連續(xù)一個(gè)月都不能休息一天，與實(shí)習(xí)合同簽署的內(nèi)容有很大出入。

五、頂崗實(shí)習(xí)中企業(yè)與學(xué)生的矛盾有可能導(dǎo)致的不良影響

以上的問題，反映出頂崗實(shí)習(xí)中企業(yè)與學(xué)生的基本矛盾，如果長期得不到解決，將給學(xué)校和學(xué)生帶來一系列負(fù)面影響，具體如下：

第一，企業(yè)對畢業(yè)生評價(jià)不高，普遍反映職業(yè)素養(yǎng)不高，學(xué)生就業(yè)質(zhì)量打折扣。第二，學(xué)生對船舶企業(yè)不信任，對就業(yè)環(huán)境不滿意，對專業(yè)失去信心。第三，學(xué)生就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量下降，導(dǎo)致招生不足，該專業(yè)進(jìn)入惡性循環(huán)，面臨生存難題。

六、提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，有效化解矛盾，提高就業(yè)質(zhì)量

對于以上可能出現(xiàn)的問題，不得不引起學(xué)校的重視。破解難題的辦法有以下幾點(diǎn)：

第一，學(xué)校層面，改進(jìn)教學(xué)理念，健全培養(yǎng)模式；學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)高低，直接影響學(xué)校的口碑，學(xué)校需要倍加重視。第二，在學(xué)生培養(yǎng)方面，除了提升職業(yè)技能外，還要幫助學(xué)生建立促進(jìn)職業(yè)素養(yǎng)發(fā)展的目標(biāo)，并重視學(xué)生的長遠(yuǎn)發(fā)展。第三，頂崗實(shí)習(xí)過程中，實(shí)習(xí)老師和企業(yè)帶領(lǐng)實(shí)習(xí)的負(fù)責(zé)人緊密聯(lián)系，和學(xué)生保持良好溝通，掌握學(xué)生的實(shí)習(xí)表現(xiàn)動(dòng)態(tài)和心理情況。第四，制訂詳盡的頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃，與各實(shí)習(xí)單位簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，將廠校雙方的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)以及學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間權(quán)利和義務(wù)寫進(jìn)協(xié)議書并完好保存。當(dāng)學(xué)生在實(shí)習(xí)中遇到問題的時(shí)候，有法可依、有章可循，及時(shí)尋求學(xué)校及老師的幫助。第五，為企業(yè)解決困難。調(diào)動(dòng)船舶企業(yè)的積極性，把學(xué)生分散安排到不同的企業(yè)，即每個(gè)船廠接收少量的學(xué)生。這樣的做法雖然增加了系內(nèi)的工作量，但大大減輕了船舶企業(yè)的負(fù)擔(dān)。第六，優(yōu)選船企進(jìn)行合作，提高學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量。多方了解船廠的工作環(huán)境、薪酬待遇及人文環(huán)境等，為學(xué)生就做好實(shí)習(xí)前的調(diào)查準(zhǔn)備工作，并同時(shí)了解學(xué)生的真實(shí)意愿，給學(xué)生合理的實(shí)習(xí)建議。

參考文獻(xiàn)：

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[3]船市觀察.船市仍處低谷，南北船合并大勢所趨[EB/OL].國際船舶網(wǎng)，2017-7-3.

作者簡介：

覃達(dá)斌（1987-），男，漢族，出生于廣西貴港市，碩士，工程師，研究方向：船舶結(jié)構(gòu)與安全性驗(yàn)證。

林燚寧（1983-），男，出生于廣西陸川縣，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究生，研究方向：思想政治教育。