姜櫻梅 魏津瑜 楊欣

基金項目：山東省軟科學(xué)研究計劃項目（2017RKB01236）；教育部人文社科項目（12YJA630140）

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

內(nèi)容摘要：物流信息平臺作為物流信息的主要集散中心，其服務(wù)水平與服務(wù)能力的高低對物流行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響深遠。本文基于創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)理論，通過分析國內(nèi)物流信息平臺的發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)建了與之相契合的平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，隨后依據(jù)演化經(jīng)濟學(xué)的觀點，提出了促進該創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康發(fā)展的建議對策，以期為國內(nèi)物流信息平臺服務(wù)范圍的拓寬、服務(wù)水平的提升與服務(wù)能力的增強提供參照，實現(xiàn)其服務(wù)創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流信息平臺 服務(wù)創(chuàng)新 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)

引言

近年來，隨著國家扶持力度的增強，雖然較大程度地提升了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度與水平，但在物流信息化，特別是物流信息平臺的建設(shè)和發(fā)展方面，相較于歐美等物流發(fā)達國家，我國仍處于劣勢。國內(nèi)物流信息平臺單一化的服務(wù)類型、有限的信息采集、交互與共享機制在一定程度上阻礙了物流業(yè)的發(fā)展，而這些問題的出現(xiàn)歸根結(jié)底在于物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新能力的缺失。

經(jīng)濟全球化的不斷深入使得企業(yè)間的競爭演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的博弈，大數(shù)據(jù)、云計算等信息處理技術(shù)的出現(xiàn)，加強了企業(yè)之間、供應(yīng)鏈之間以信息為紐帶聯(lián)系的緊密性，市場競爭將進一步演變?yōu)樯鷳B(tài)系統(tǒng)之間的較量，競爭的焦點也將由單一的市場份額或利潤的搶奪轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)或行業(yè)對所賴以生存的生態(tài)系統(tǒng)整體健康狀況的培育。因此，合理搭建與培育物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，不僅有助于發(fā)揮其在物流信息資源開發(fā)與利用方面的關(guān)鍵作用，還有利于提升以平臺為核心的生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，推動系統(tǒng)的健康、可持續(xù)發(fā)展，這對整個物流行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)以及與之相關(guān)的生產(chǎn)行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的健康發(fā)展均有著重要的意義和影響。

自1993年Moore系統(tǒng)性地提出企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的概念以來，國內(nèi)外有關(guān)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)、演化規(guī)律及其治理方式的研究逐漸增多。Hienerth等在對以樂高公司為代表的部分先鋒公司的研究中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)除了包含Ander研究中提到的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)與集成商外，還應(yīng)將商品的使用者納入其中，從而進一步拓展了企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的輻射邊界。

隨著市場競爭的不斷加劇，越來越多的學(xué)者將創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)納入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究框架之中。鄭志和馮益從創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的視角研究了中國文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建了符合該產(chǎn)業(yè)特點的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，并提出了系統(tǒng)搭建的具體舉措。Chen等則對風(fēng)力渦輪機制造業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的演變進行了剖析，提出了其在不同演變階段的技術(shù)創(chuàng)新模式與演化驅(qū)動因素。張云生、陳衍泰等、李煜華等、呂榮勝和葉魯俊等諸多學(xué)者分別依據(jù)中國不同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況對其產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的耦合性或價值創(chuàng)造進行了研究闡述。

在文獻追蹤與整理的過程中發(fā)現(xiàn)，有關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的研究多集中在以技術(shù)創(chuàng)新為主的制造類行業(yè)中，而對以服務(wù)創(chuàng)新為主的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的研究則相對較單薄，特別是有關(guān)物流服務(wù)創(chuàng)新的研究更為稀缺。因此，鑒于以往文獻在物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新研究中的不足，本文沿用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的分析框架，對以服務(wù)創(chuàng)新為核心的物流信息平臺創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)搭建與健康發(fā)展進行研究，以期在豐富以服務(wù)創(chuàng)新為導(dǎo)向的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)理論研究的同時，通過系統(tǒng)的良好運轉(zhuǎn)與健康發(fā)展逐步提升國內(nèi)物流信息平臺的服務(wù)創(chuàng)新能力，為我國物流信息平臺的建設(shè)與發(fā)展提供新思路。

國內(nèi)物流信息平臺服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

物流行業(yè)的快速發(fā)展使得國內(nèi)物流信息平臺的數(shù)量呈線性遞增，但由于技術(shù)水平、管理營運能力等方面的限制，國內(nèi)絕大多數(shù)物流信息平臺的發(fā)展不盡如人意。此外，有限的市場需求與跨國物流企業(yè)的介入也不同程度地加劇了各個物流信息平臺之間的競爭，這在刺激平臺發(fā)展的同時，也暴露了國內(nèi)物流信息平臺在服務(wù)方面的問題。

（一）平臺服務(wù)單一化，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重

雖然物流信息平臺的服務(wù)種類繁多，但國內(nèi)平臺受資金、技術(shù)水平等因素的限制，多以基礎(chǔ)型服務(wù)的提供為主，在服務(wù)類型多樣化、個性化的塑造上有待進一步提升。如上海航運交易平臺的服務(wù)范圍主要側(cè)重于對國內(nèi)/國際航運運價指數(shù)、船舶市場交易等進行預(yù)測分析，而有關(guān)航運的實時供需服務(wù)卻只能在其他物流信息平臺上查詢獲取。過度單一化、同質(zhì)化的平臺服務(wù)降低了目標顧客在不同平臺間轉(zhuǎn)換的成本，顧客的忠誠度與粘合度并未因平臺提供服務(wù)的免費性而增加，最終導(dǎo)致許多中小物流信息平臺在市場爭奪戰(zhàn)中處于被動挨打的局面。

（二）平臺運作效率低下，服務(wù)水平參差不齊

縱觀國內(nèi)物流信息平臺的整體發(fā)展，基本呈現(xiàn)“數(shù)量眾多，運作效率低下，服務(wù)水平參差不齊”的狀況。大數(shù)據(jù)、云計算等先進科技的推廣雖然為平臺運作效率與服務(wù)水平的提升提供了技術(shù)支撐，但其在平臺的實踐營運中仍然缺乏普遍應(yīng)用性，進而導(dǎo)致部分中小型物流信息平臺在數(shù)據(jù)處理與物流方案優(yōu)化等方面效率低下，服務(wù)能力與服務(wù)水平受限，難以與國外先進的物流平臺企業(yè)相抗衡，限制了國內(nèi)物流信息平臺的進一步發(fā)展。

（三）服務(wù)的增值性不高，價值創(chuàng)造力有限

與國外物流信息化程度較高的國家或地區(qū)相比，國內(nèi)物流信息平臺在挖掘增值性服務(wù)的廣度與深度方面略顯單薄。例如在物流方案的設(shè)計方面，國內(nèi)鮮有物流信息平臺能夠提供整套完善的物流方案設(shè)計與優(yōu)化，特別是在處理一些復(fù)雜程度較高的物流倉儲、運輸線路規(guī)劃時，國內(nèi)物流信息平臺的自動化、智能化處理水平有限，物流資源整合能力不足，導(dǎo)致平臺所提供的增值類服務(wù)的附加值偏低，價值創(chuàng)造能力較差，服務(wù)績效與顧客的預(yù)期相差甚遠。

綜上，無論是物流信息平臺服務(wù)類型的欠缺，服務(wù)水平的低下，還是服務(wù)價值創(chuàng)造能力的不足，其根本都歸因于物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新能力的薄弱。伴隨著物流市場的不斷細分，物流需求也呈現(xiàn)出多元化、復(fù)雜化的趨勢，國內(nèi)物流信息平臺對物流需求變化前瞻性的缺失導(dǎo)致其在服務(wù)創(chuàng)新方面一直處于被動地位，自主創(chuàng)新能力不足。其次，平臺在技術(shù)創(chuàng)新方面的不足也導(dǎo)致其服務(wù)創(chuàng)新能力的低下。物流信息平臺的服務(wù)創(chuàng)新是一個由低層次向高水平逐步遞增的過程，越高層次的服務(wù)創(chuàng)新越離不開先進物流科技的支撐，除菜鳥物流等少數(shù)實力雄厚的物流平臺企業(yè)外，國內(nèi)絕大多數(shù)的物流平臺均未對物流技術(shù)創(chuàng)新給予較高的關(guān)注。

因此，要實現(xiàn)物流需求變動信息的快速傳遞與準確預(yù)判，加強物流先進技術(shù)的研發(fā)、推廣與應(yīng)用，單獨依賴物流信息平臺自身的力量是遠不夠的，必須建立科學(xué)合理的以物流信息平臺為核心的服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，集中各方資源，才能夠在生態(tài)系統(tǒng)“共同演化”的過程中實現(xiàn)物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新能力的提升。

物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建

生態(tài)系統(tǒng)是指在有限的時間與空間范圍內(nèi)，由生物群落與其周圍環(huán)境組成的具有一定大小和機構(gòu)的整體，系統(tǒng)中的生物借助物質(zhì)循環(huán)、能量流動、信息傳遞而相互聯(lián)系、相互影響、相互依賴，形成具有自適應(yīng)、自調(diào)節(jié)和自組織功能的復(fù)合體。物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)的概念相類比，其主要由物流信息平臺、物流服務(wù)的需求方、物流服務(wù)提供方、平臺關(guān)聯(lián)企業(yè)、政府、科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、金融機構(gòu)、中介機構(gòu)等多樣化的物種構(gòu)成，這些物種在外部環(huán)境（政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、市場環(huán)境、技術(shù)環(huán)境與行業(yè)環(huán)境等）的綜合影響下，依據(jù)各自不同的企業(yè)生態(tài)位在一定的時間與空間范圍內(nèi)自行組合、演化形成不同的種群群落，通過種群之間的競爭、共生與捕食實現(xiàn)物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新系統(tǒng)的“共同進化”。物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)及其演化如圖1所示。

圖1用時間與空間組成的二維坐標系表示服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演化至某一時間與空間組合節(jié)點處的系統(tǒng)狀態(tài)。圖1中的圓形、正方形和三角形分別表示生態(tài)系統(tǒng)中歸屬不同種群的物種或環(huán)境要素，用雙向單箭頭刻畫同一種群不同物種間的信息交換與相互影響，用雙向雙箭頭刻畫不同種群之間的相互作用與信息傳遞。此外，雙向單箭頭線段的虛實表示物種間關(guān)聯(lián)的密切程度，線條越趨于實線，說明物種間的關(guān)聯(lián)度越大。整個坐標系中的方向虛箭頭表示該物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)大致的演化方向，與自然生態(tài)系統(tǒng)的演化過程相似，其實在內(nèi)外因素的綜合作用下沿著時間與空間軸線的變化方向而進行動態(tài)演變，但系統(tǒng)在一定的時間與空間范圍內(nèi)又具有相對的穩(wěn)定性，并依據(jù)不同的企業(yè)生態(tài)位逐漸形成了該階段內(nèi)特定的種群群落。

（一）領(lǐng)導(dǎo)種群

領(lǐng)導(dǎo)種群是服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的核心，在整個系統(tǒng)的進化過程中起領(lǐng)導(dǎo)作用。作為服務(wù)創(chuàng)新的直接執(zhí)行者與收益者，物流信息平臺或平臺企業(yè)在服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中處于核心領(lǐng)導(dǎo)地位，其健康狀況直接決定了整個服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的健康水平，對系統(tǒng)未來的演化發(fā)展起決定性作用。

（二）關(guān)鍵種群

圖1中圓形表示的所有物種共同組成了生態(tài)系統(tǒng)中的關(guān)鍵種群，該種群的生態(tài)位僅次于領(lǐng)導(dǎo)種群，是服務(wù)創(chuàng)新的主要驅(qū)動力。物流服務(wù)供需雙方是物流信息平臺的主要服務(wù)對象，其在各要素上的輕微變化將直接引發(fā)領(lǐng)導(dǎo)種群活動的調(diào)整，甚至?xí)笥艺麄€服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的演化方向。物流信息平臺的服務(wù)創(chuàng)新為物流服務(wù)供需雙方的“進化”提供條件，同時，這一“進化”過程也會反作用于物流信息平臺，刺激平臺服務(wù)的進一步創(chuàng)新。因此，物流服務(wù)供需雙方與物流信息平臺多呈現(xiàn)一種共生關(guān)系。

服務(wù)競爭型企業(yè)是指其在服務(wù)類型上與平臺所提供的服務(wù)具有同質(zhì)性的企業(yè)，該物種與領(lǐng)導(dǎo)種群間是競爭關(guān)系。企業(yè)生態(tài)位的部分重疊使得二者之間存在激烈的市場爭奪，服務(wù)競爭型企業(yè)對服務(wù)創(chuàng)新的驅(qū)動便表現(xiàn)為：在市場競爭中能夠不斷的刺激領(lǐng)導(dǎo)種群進行服務(wù)創(chuàng)新，產(chǎn)生 “鯰魚效應(yīng)”。除競爭關(guān)系外，二者間還呈現(xiàn)一種捕食關(guān)系，位于生態(tài)系統(tǒng)核心的領(lǐng)導(dǎo)種群通過消滅關(guān)鍵種群中對其具有威脅性的物種來維護系統(tǒng)的穩(wěn)定，并獲取其核心技術(shù)與服務(wù)，增強自身服務(wù)創(chuàng)新的深度。

關(guān)鍵種群中的服務(wù)互補型企業(yè)是指能夠在平臺服務(wù)創(chuàng)新能力不足的情況下為其提供互補型服務(wù)的關(guān)聯(lián)企業(yè)。領(lǐng)導(dǎo)種群通過與之合作共生，共同適應(yīng)復(fù)雜多變的市場環(huán)境，降低平臺在服務(wù)創(chuàng)新上的技術(shù)投入與成本付出，維系物種間關(guān)系的穩(wěn)定。值得注意的是，服務(wù)互補型企業(yè)與物流信息平臺間不僅是共生關(guān)系，當(dāng)服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演進至一定階段時，兩者之間還會表現(xiàn)為捕食關(guān)系，即物流信息平臺通過收購、合并、控股等方式將服務(wù)互補型企業(yè)的服務(wù)納入平臺服務(wù)的范疇，借以豐富平臺服務(wù)創(chuàng)新的廣度。

關(guān)鍵種群與領(lǐng)導(dǎo)種群間復(fù)雜多樣的種群關(guān)系使得二者間關(guān)系的密切程度較高，此外，關(guān)鍵種群中不同物種間在服務(wù)創(chuàng)新方面的關(guān)聯(lián)度也因物流信息平臺的紐帶作用而趨于緊密。

（三）支持種群

圖1中正方形表示的所有物種構(gòu)成了物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中的支持種群，其能夠為平臺服務(wù)創(chuàng)新提供所需的資金、技術(shù)、人才、政策與行業(yè)信息等資源支撐。因此，該種群與領(lǐng)導(dǎo)種群、關(guān)鍵種群間多表現(xiàn)為共生協(xié)同。金融機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、高校、科研院所與物流信息平臺組成的產(chǎn)學(xué)研合作是其服務(wù)創(chuàng)新的源動力，也是平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。此外，支持種群還能夠利用這些優(yōu)勢資源間接提升種群間的關(guān)聯(lián)度，從而進一步拓展生態(tài)系統(tǒng)的價值創(chuàng)造邊界。

（四）外部環(huán)境

物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的最后一項構(gòu)成要素是位于系統(tǒng)最外圍的外部環(huán)境，在圖1中用三角形進行表示。其在一定的時間范圍與地域范圍內(nèi)具有相對的客觀性，無法抽象出具體的物種主體，因而與領(lǐng)導(dǎo)種群或關(guān)鍵種群間的交互影響也趨于潛在化。根據(jù)圖1中外部環(huán)境各要素間曲線的虛實可判斷，其對其他種群的影響偏弱，要素間的信息交互也并不頻繁，但外部環(huán)境卻是支持種群形成的基礎(chǔ)。以技術(shù)環(huán)境為例，受時間與地域的限制，物流技術(shù)的發(fā)展基本處于相對穩(wěn)定的水平，但當(dāng)某項技術(shù)或技術(shù)的某個方面有顯著突破時，此項技術(shù)的提供方與領(lǐng)導(dǎo)種群或關(guān)鍵種群間的吸引力逐漸增強，進而從外部環(huán)境中剝離出來，形成凌駕于外部環(huán)境要素之上的更接近生態(tài)系統(tǒng)核心的一個獨立物種或種群。

根據(jù)演化經(jīng)濟理論與動態(tài)能力理論，物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的演化過程是一個不斷自我更新、自我更替的過程，在這一過程中外部環(huán)境、支持種群，甚至關(guān)鍵種群之間會因領(lǐng)導(dǎo)種群吸引力的增強而不斷向核心方向移動，也可能會隨著吸引力的減弱而向反核心方向退化，這些種群群落的演化都是以平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)不斷尋找與強化難以模仿的動態(tài)能力為基礎(chǔ)的。

物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康發(fā)展的對策

物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的搭建是解決其服務(wù)創(chuàng)新能力薄弱的第一步，要想切實改善國內(nèi)物流信息平臺在服務(wù)提供與運作中存在的問題，提升整體的服務(wù)水平與服務(wù)創(chuàng)新能力，還依賴于平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的良好運轉(zhuǎn)與健康發(fā)展。

（一）以功能互補為導(dǎo)向的自組織生長

物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展均是以系統(tǒng)內(nèi)各個物種、種群的自組織生長為基礎(chǔ)的，而這些生長的關(guān)鍵在于有效信息的刺激。服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部及其與外部環(huán)境之間存在著頻繁的信息交互，部分有效信息的傳遞能夠在一定程度上刺激系統(tǒng)內(nèi)關(guān)聯(lián)企業(yè)生態(tài)位的變動，實現(xiàn)物種或種群的自我調(diào)節(jié)、自我適應(yīng)與自組織生長。但企業(yè)自組織生長的無序性與無方向性往往會導(dǎo)致服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)多個企業(yè)生態(tài)位的過度重疊，由此引發(fā)了激烈的內(nèi)部競爭可能使整個生態(tài)系統(tǒng)失衡，甚至退化。

因此，要確保服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的健康可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)平臺服務(wù)創(chuàng)新能力的提升，就需要生態(tài)系統(tǒng)對各個企業(yè)的自組織生長進行引導(dǎo)。以物流信息平臺的服務(wù)創(chuàng)新為核心，以企業(yè)生態(tài)位的互補為導(dǎo)向合理規(guī)范物種、種群的自組織生長方向，將不同企業(yè)生態(tài)位的變動凝聚成物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新的合力，推動整個服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的良好運轉(zhuǎn)與健康發(fā)展。

（二）基于價值網(wǎng)絡(luò)的共生演化

物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)化的價值創(chuàng)造替代傳統(tǒng)的價值鏈創(chuàng)造思路，基于價值網(wǎng)絡(luò)共創(chuàng)實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)各成員的“共生演化”。

一方面，物流信息平臺通過服務(wù)創(chuàng)新在鞏固老用戶的同時，不斷吸引新用戶，利用網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)推動關(guān)鍵種群的發(fā)展壯大，并不斷滿足其價值訴求。另一方面，在服務(wù)創(chuàng)新的過程中，平臺對多種物流資源的整合以及關(guān)聯(lián)企業(yè)間的協(xié)同運作在一定程度上加深了支持種群參與平臺服務(wù)創(chuàng)新的深度，支持種群借此實現(xiàn)了自身的價值創(chuàng)造。同時，關(guān)鍵種群的發(fā)展與支持種群參與度的加深會反作用于領(lǐng)導(dǎo)種群，其帶來豐富多樣的物流需求促使平臺以市場需求為導(dǎo)向提供更為多樣化、個性化的服務(wù)類型，以實現(xiàn)自身價值，并維系與各個種群間的密切程度。種群間的這種相互作用力將各自的價值創(chuàng)造活動相連接，形成整個服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的價值網(wǎng)絡(luò)，在實現(xiàn)系統(tǒng)成員互惠互利共生演化的同時，創(chuàng)造了單一種群或物種無法創(chuàng)造的共同價值。

（三）適應(yīng)動態(tài)可持續(xù)發(fā)展的開放式協(xié)同

在經(jīng)濟全球化與信息網(wǎng)絡(luò)化的背景下，不同生態(tài)系統(tǒng)之間的交叉性逐漸增強，一定空間范圍內(nèi)服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性可能會因外部因素的干擾而被打破。開放式協(xié)同機制的引入旨在通過加強服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)與動態(tài)環(huán)境間的信息傳遞增強系統(tǒng)的魯棒性與系統(tǒng)柔性，實現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。國內(nèi)物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)側(cè)重于以下兩個方面的協(xié)同：

物流信息平臺服務(wù)種類的協(xié)同。物流服務(wù)供需雙方作為物流信息平臺的直接用戶，其對平臺服務(wù)的需求極易因外來因素的影響而呈現(xiàn)多樣化、復(fù)雜化與動態(tài)性。服務(wù)種類的協(xié)同要求物流信息平臺依托于服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的共生共榮，能夠在用戶需求發(fā)生波動時，迅速整合資源，及時提供與之相適應(yīng)的服務(wù)類型，避免單一化、同質(zhì)化服務(wù)導(dǎo)致的平臺用戶的流失。創(chuàng)新平臺服務(wù)種類，豐富平臺服務(wù)類型，也是物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建和發(fā)展的主要目標之一。

物流技術(shù)的協(xié)同。隨著物流信息平臺的發(fā)展，平臺服務(wù)功能的強大與用戶數(shù)量的遞增也提升了生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)信息的傳遞規(guī)模與交互的頻繁度，人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等先進物流科技在服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中的充分應(yīng)用，有助于平臺進行深入的信息挖掘，提升創(chuàng)新服務(wù)的水平與平臺的運作效率。這些技術(shù)的應(yīng)用依賴于物流技術(shù)協(xié)同機制的建立。物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)可通過增強支持種群內(nèi)部（政府、高校、科研機構(gòu)等），支持種群與關(guān)鍵種群、領(lǐng)導(dǎo)種群、外部環(huán)境之間在技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用中的關(guān)聯(lián)度實現(xiàn)物流技術(shù)的協(xié)同。以技術(shù)創(chuàng)新為手段帶動物流信息平臺的服務(wù)創(chuàng)新，以先進技術(shù)的應(yīng)用為前提，深入挖掘市場需求，創(chuàng)造新的平臺服務(wù)門類。同時，利用技術(shù)協(xié)同的紐帶，推動不同種群間的共生演化。

結(jié)論

市場競爭的加劇使得物流需求趨向個性化、復(fù)雜化，這便要求物流信息平臺能夠及時捕捉、分析相關(guān)物流需求的變動情況，并據(jù)此進行快速的服務(wù)調(diào)整。本文沿用技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的研究思路，將創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)理論與物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新能力的改善相結(jié)合，在分析國內(nèi)物流信息平臺服務(wù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，并依據(jù)不同的企業(yè)生態(tài)位區(qū)分了系統(tǒng)中不同的種群，引入自然生態(tài)系統(tǒng)中的共生、競爭與捕食的概念分別闡述了不同種群間與不同物種間的關(guān)系。最后，為了改善國內(nèi)物流信息平臺在服務(wù)方面的不足，維系其服務(wù)創(chuàng)新能力的持久性，本文基于演化經(jīng)濟學(xué)相關(guān)理論，提出了物流信息平臺服務(wù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康可持續(xù)發(fā)展的對策建議。鑒于服務(wù)產(chǎn)業(yè)的多樣性與差異化，未來有關(guān)以服務(wù)創(chuàng)新為主創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的研究還可以旅游等體驗式服務(wù)行業(yè)為研究對象，利用一定的量化手段進行相應(yīng)的定量分析與論證。

參考文獻：

1.Iansiti M，Levien R.The keystone advantage：what the new dynamics of business ecosystems mean for strategy，innovation，and sustainability[M]. Harvard Business Press，2004

2.梅亮，陳勁，劉洋.創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)：源起、知識演進和理論框架[J].科學(xué)學(xué)研究，2014，32（12）

3.Moore J F.Predators and prey：a new ecology of competition[J]. Harvard business review，1993，71（3）

4.Hienerth C，Lettl C，Keinz P.Synergies among producer firms，lead users，and user communities：the case of the lego producer-user ecosystem[J].Journal of Product Innovation Management，2014，31（4）

5.Adner R，Kapoor R.Value creation in innovation ecosystems：How the structure of technological interdependence affects firm performance in new technology generations[J]. Strategic management journal，2010，31（3）

6.鄭志，馮益.文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建對策研究[J].科技進步與對策，2014，31（23）

7.張運生.高科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)耦合戰(zhàn)略研究[J].中國軟科學(xué)，2009（1）

8.陳衍泰，孟媛媛，張露嘉，范海霞，Dimitris Assimakopoulos.產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的價值創(chuàng)造和獲取機制分析—基于中國電動汽車的跨案例分析[J].科研管理，2015（S1）

9.李煜華，武曉鋒，胡瑤瑛.共生視角下戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新策略分析[J]. 科技進步與對策，2014（2）

10.呂榮勝，葉魯俊.中國節(jié)能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)耦合機理研究[J]. 科技進步與對策，2015（19）