劉蘭桂

摘要：隨著我國電子商務(wù)迅猛發(fā)展，物流業(yè)受到廣泛關(guān)注，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，使其逐漸走進(jìn)大眾視野，推動(dòng)著電子商務(wù)的創(chuàng)新與變革。和傳統(tǒng)的電子商務(wù)相比較，互聯(lián)網(wǎng)模式下，物流企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)，然而部分企業(yè)在經(jīng)營中卻忽視了成本問題，面臨著沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致利潤下降甚至破產(chǎn)。本文主要分析在互聯(lián)網(wǎng)模式下物流企業(yè)成本過高的問題，并對(duì)如何降低成本提出自己的見解。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；物流平臺(tái)；運(yùn)輸成本

相關(guān)資料表明，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，使電子商務(wù)發(fā)展更加迅猛。但部分企業(yè)在經(jīng)營過程中為了盲目追求利潤，忽視了物流行業(yè)的成本問題，導(dǎo)致后期資金供給不足，企業(yè)面臨破產(chǎn)。所以如何在經(jīng)營中控制好成本至關(guān)重要。

一、互聯(lián)網(wǎng)模式下物流企業(yè)成本組成

（一）物流正向成本

傳統(tǒng)模式下，運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的與勞動(dòng)價(jià)值同等的貨幣數(shù)量就是運(yùn)輸成本，而互聯(lián)網(wǎng)模式下，物流成本可分為正向成本和逆向成本兩種[1]。物流企業(yè)在運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、加工等方面付出的人力、物力成本叫做正向物流成本。為了方便處理和操作，又將正向成本分為顯性和隱性，顯性成本是在物流運(yùn)行過程中積累下來最終成本，而隱性成本主要是在各個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的成本消耗，如客戶的退貨和運(yùn)輸過程中貨物的丟失等。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，物流企業(yè)在降低顯性成本時(shí)會(huì)在無形中增加隱性成本，反之則顯性成本會(huì)增加，總成本就會(huì)降低，從而增加經(jīng)濟(jì)效益。

（二）物流逆向成本

在產(chǎn)品的規(guī)劃、原材料、加工到消費(fèi)的過程中提高工作效率、降低成本的過程叫做逆向物流成本。逆向物流分為回收性和廢棄物兩種。在一定情況下對(duì)沒有利用價(jià)值的物品進(jìn)行重新加工、整理并配送到規(guī)定地點(diǎn)的過程叫做廢棄物物流。生產(chǎn)不合格或者消費(fèi)者退貨的產(chǎn)品生產(chǎn)者在進(jìn)行再生產(chǎn)后送回供應(yīng)點(diǎn)的過程叫做回收性物流。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的物流公司，最主要的問題就是消費(fèi)者退貨造成的逆向物流成本，要想解決這個(gè)問題，最主要的是要反思為什么會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者退貨等行為，綜合分析后再研討怎樣降低物流成本。

二、互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)運(yùn)輸成本現(xiàn)狀

當(dāng)今社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)物流在大多數(shù)企業(yè)實(shí)踐中被廣為應(yīng)用，這些企業(yè)都在積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)物流的進(jìn)步與發(fā)展[2]。但是互聯(lián)網(wǎng)物流的興起并不是代表否定了傳統(tǒng)物流體系，相反，互聯(lián)網(wǎng)物流是建立在傳統(tǒng)物流之上，兩者是相互依存的關(guān)系。其主要原因是使用互聯(lián)網(wǎng)物流的相關(guān)企業(yè)在實(shí)踐中會(huì)有大量的實(shí)體商品需要進(jìn)行處理、配送，這些活動(dòng)必須有成熟的傳統(tǒng)物流作為基礎(chǔ)才可實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在有很多企業(yè)高效的將兩者結(jié)合在了一起，降低了互聯(lián)網(wǎng)物流的成本，加速了我國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，其方法值得我們借鑒、應(yīng)用。

三、運(yùn)輸成本的控制

互聯(lián)網(wǎng)模式下，物流系統(tǒng)應(yīng)該加快跨區(qū)域、跨行業(yè)建立信息化的物流平臺(tái)，對(duì)相關(guān)物流供應(yīng)需求信息對(duì)接進(jìn)行提升，并提高其使用率。將云計(jì)算、智能交通、大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的產(chǎn)物融入物流行業(yè)領(lǐng)域，建立起智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)，對(duì)物流運(yùn)作流程進(jìn)行優(yōu)化，提升物流倉儲(chǔ)的運(yùn)作效率以及智能化水平，來達(dá)到降低成本最終目的。

（一）建立物流信息共享體系

充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，將相關(guān)信息資源進(jìn)行有效聚集，對(duì)各類物流信息進(jìn)行匯總整理，讓優(yōu)秀物流企業(yè)與第三方企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系，共同建立全面的物流信息平臺(tái)，并整合倉庫，匯聚運(yùn)輸信息及配送信息[3]。對(duì)物流過程進(jìn)行檢測(cè)，提高物流運(yùn)輸?shù)陌踩c透明化。優(yōu)化社會(huì)資源的配置，建立國際、省際。市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流信息互聯(lián)物流網(wǎng)，完善物流信息開放標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)物流信息的共享。

（二）建立智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)

在各個(gè)倉儲(chǔ)倉庫中充分應(yīng)用二維碼等互聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、庫存信息網(wǎng)絡(luò)共享。利用現(xiàn)代技術(shù)提升運(yùn)輸、包裝等工作效率，提升訂單處理能力，提升倉儲(chǔ)的工作效率。

（三）對(duì)智能物流配送體系進(jìn)行完善

對(duì)貨運(yùn)車進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)處理，加快其與各配送點(diǎn)、倉庫、大型物流園區(qū)的信息互通，對(duì)司機(jī)、貨源、車源進(jìn)行信息高效匹配。降低貨車空駛情況的發(fā)生，提高總體配送效率。

（四）加強(qiáng)運(yùn)輸成本動(dòng)因分析與管理

運(yùn)輸成本包括提貨、干線運(yùn)輸、配送、裝卸、物流信息管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的人力、物力、財(cái)力支出。其可分為兩類，一類是固定成本，另一類是可變成本。工資、折舊費(fèi)、管理費(fèi)用等這些成本是相對(duì)固定的，加快物流速度、擴(kuò)大物流量，可以使其在整個(gè)物流成本中的比率大幅度下降。對(duì)固定成本的管理控制，可以通過整合利用企業(yè)內(nèi)外部資源，減少固定資產(chǎn)投資進(jìn)行。物流量的大小所產(chǎn)生的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀臼亲兓?，但?dāng)運(yùn)行效率提高到一定程度之后，其占物流成本的百分比就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。對(duì)可變成本的控制，建立互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)運(yùn)輸成本動(dòng)因控制模型，通過運(yùn)輸成本BI管理報(bào)表，對(duì)供應(yīng)鏈分析及管理，對(duì)物流服務(wù)清單及成本控制等綜合研究，通過優(yōu)化運(yùn)輸流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、透明化及系統(tǒng)化，優(yōu)化流通組織、減少或縮短服務(wù)環(huán)節(jié)，節(jié)約服務(wù)時(shí)間、空間，提高運(yùn)行效率及效益。

四、結(jié)束語

在互聯(lián)網(wǎng)高效發(fā)展的背景下，互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、現(xiàn)代化管理等科技在物流行業(yè)進(jìn)行應(yīng)用，云計(jì)算、智能交通、大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的產(chǎn)物都與物流行業(yè)相結(jié)合，讓其更加智能、優(yōu)質(zhì)，與互聯(lián)網(wǎng)科技技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用是使物流行業(yè)快速發(fā)展的重要原因?；ヂ?lián)網(wǎng)其挖掘市場(chǎng)活力、使產(chǎn)品個(gè)性化、信息共享等優(yōu)點(diǎn)有著十分顯著的優(yōu)勢(shì)。其使客戶在產(chǎn)品面前，擁有更多的比較及選擇。

運(yùn)輸是整個(gè)供應(yīng)鏈潤滑劑，很好的保證了產(chǎn)品的流通順暢，它是流通環(huán)節(jié)中極為重要的環(huán)節(jié)，科學(xué)、高效、合理的對(duì)運(yùn)輸流程進(jìn)行管理與規(guī)劃，在保證運(yùn)輸安全、高效、合理且不過分增加其他環(huán)節(jié)成本的前提下，盡可能的降低運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)成本，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸，采取最適合的運(yùn)輸工具、選擇最優(yōu)線路、減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)貨物的空間轉(zhuǎn)移。在結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的前提下要對(duì)它進(jìn)行合理且科學(xué)的規(guī)劃與創(chuàng)新，確保此環(huán)節(jié)的科學(xué)性能夠提高相關(guān)企業(yè)和社會(huì)的總體經(jīng)濟(jì)效益[4]。

參考文獻(xiàn)：

[1]張誠.淺析互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流企業(yè)成本控制[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2016（3X）：90-91.

[2]張長江.互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流成本管理思維轉(zhuǎn)變[J].商，2016（3）：12-13.

[3]胡博.試析“互聯(lián)網(wǎng)+物流”成本控制存在的問題及對(duì)策[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2017（12）：44-45.

[4]馮文靜.“互聯(lián)網(wǎng)+物流”成本控制困境與出路探索[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2017（14）：56-57.