曲直

摘 要：在航拍過程中的很多因素都會(huì)影響到航拍畫面最終的質(zhì)量。航拍新手想要快速提高自己的飛行技法及航拍畫面最后的質(zhì)量，需要克服眾多因素尤其是時(shí)間、天氣、地點(diǎn)等外在因素對(duì)于航拍畫面的影響，本文說明這些因素對(duì)于航拍畫面的影響具體有哪些，這些影響最終會(huì)導(dǎo)致什么樣問題，如何將這些因素對(duì)于航拍畫面的影響降到最低。本文將使用者的使用經(jīng)歷形成文字，幫助航拍新手快速成長，讓航拍新手使用更加行之有效的方法來解決航拍過程中的一些問題。

關(guān)鍵詞：無人機(jī) 航拍畫面 影響因素

無人機(jī)航拍更多的應(yīng)用于生活中，尤其在影視作品的創(chuàng)作中起著越來越重要的作用，隨著無人機(jī)的普及和平民化，越來越多的無人機(jī)航拍作品出現(xiàn)在我們的視野之中。無人機(jī)航拍因?yàn)楦鱾€(gè)方面的因素，如飛手和云臺(tái)手在操作上以及其他天氣等原因或畫面以及采集的素材無法達(dá)到預(yù)期將會(huì)導(dǎo)致作品的質(zhì)量良莠不齊。本文從技術(shù)角度出發(fā)結(jié)合作者自身的使用經(jīng)驗(yàn)從多個(gè)方面分析影響無人機(jī)航拍畫面質(zhì)量的因素，探索如何將這些因素的影響程度減至最低，使航拍時(shí)所采集的素材達(dá)到理想的畫質(zhì)。

一、影響無人機(jī)畫面質(zhì)量的因素有哪些

近年來，隨著多旋翼飛行器技術(shù)的逐漸發(fā)展和進(jìn)步，飛行器航拍的優(yōu)勢(shì)也日漸明顯。相對(duì)于傳統(tǒng)的載人直升機(jī)航拍，使用遙控多旋翼航空器航拍擁有安全性高、成本低廉、審批簡單、可達(dá)危險(xiǎn)空域等傳統(tǒng)航拍無可比擬的優(yōu)點(diǎn)。而四旋翼航拍器，憑借超高的性價(jià)比，成為航拍的最佳載具。無人機(jī)航拍器在使用過程中，會(huì)遇到很多外在因素的影響，導(dǎo)致最終的航拍畫面效果不理想甚至成為“廢片”。這些外在因素主要為天氣因素、地點(diǎn)因素及飛行時(shí)間因素三個(gè)方面。

1.天氣因素

天氣因素對(duì)于無人機(jī)航拍來說是最大的外在影響因素，例如在雨雪天氣下飛行會(huì)導(dǎo)致航拍畫面模糊，航拍鏡頭表面出現(xiàn)水珠、水霧等，嚴(yán)重的情況下會(huì)使飛行器電子元器件進(jìn)水而導(dǎo)致墜機(jī)或“炸機(jī)”的情況發(fā)生。風(fēng)力條件不允許的情況下也不能強(qiáng)行起飛，在飛行中突然出現(xiàn)強(qiáng)側(cè)風(fēng)導(dǎo)致畫面偏離原定的拍攝目標(biāo)，頂風(fēng)飛行也會(huì)使電機(jī)轉(zhuǎn)速加快，縮短電池的續(xù)航時(shí)間而導(dǎo)致畫面拍攝不完整就會(huì)被強(qiáng)制降落。同樣，氣溫也是影響航拍畫面質(zhì)量的重要天氣因素之一，例如在北方寒冷地區(qū)飛行時(shí)，飛行器電池會(huì)因?yàn)闇囟纫蛩刂悄茈姵貢?huì)將一部分電量用于電池的加熱，若低于一定的溫度電池將不能給電機(jī)供電導(dǎo)致無法起飛。

2.地點(diǎn)因素

地點(diǎn)因素對(duì)于無人機(jī)航拍畫面質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在需要航拍飛行地點(diǎn)的空域有不可逾越的障礙物，如超過飛行高度的建筑物、飛行環(huán)繞半徑路徑點(diǎn)上有安全隱患的障礙物等。這些因素會(huì)使無人機(jī)在飛行過程中不得不突然的進(jìn)行大幅度機(jī)動(dòng)以確保安全導(dǎo)致航拍畫面會(huì)突然出現(xiàn)劇烈晃動(dòng)，最后導(dǎo)致航拍素材無法使用。

3.時(shí)間因素

時(shí)間因素對(duì)于無人機(jī)航拍畫面質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在取景地點(diǎn)的日出及日落時(shí)間上、取景地點(diǎn)的緯度和太陽的運(yùn)動(dòng)方向軌跡上，在航拍時(shí)難免要進(jìn)行興趣點(diǎn)環(huán)繞或者完成相應(yīng)的飛行動(dòng)作，這時(shí)如果在鏡頭中突然出現(xiàn)太陽光線直射鏡頭或者大逆光的場景會(huì)使航拍畫面質(zhì)量大打折扣。在無人機(jī)飛行的過程中，因?yàn)榇蠖鄶?shù)時(shí)間處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，飛行器在順光的狀態(tài)下會(huì)在航拍畫面中出現(xiàn)飛行器陰影的穿幫鏡頭。

二、航拍手如何克服影響無人機(jī)航拍畫面質(zhì)量的因素

1.天氣因素

天氣因素對(duì)于無人機(jī)的操作及使用上起著至關(guān)重要的作用，因此對(duì)于天氣情況的了解顯得十分必要以及不可或缺。首先在制定完飛行計(jì)劃時(shí)間表后，先去查詢飛行地點(diǎn)的天氣預(yù)報(bào)。在查詢時(shí)要不僅要全面了解飛行地點(diǎn)的天氣溫度，還有飛行地點(diǎn)的空氣濕度，因?yàn)榭諝鉂穸葘?duì)于無人機(jī)上的電子元器件的使用起著重要的作用；空氣濕度大會(huì)使電子元器件受潮影響使用及飛行安全；同樣，有霧的情況下，畫面的曝光值也會(huì)有一定的影響應(yīng)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整曝光補(bǔ)償將畫面調(diào)整到理想值；更為重要的是對(duì)于風(fēng)力條件對(duì)于無人機(jī)飛行的影響，在操作手冊(cè)上，風(fēng)力高于五級(jí)的情況下不能起飛，因此在起飛前需要仔細(xì)觀察地標(biāo)物的飄擺狀況，如果可以通過手機(jī)APP查詢實(shí)時(shí)的風(fēng)力等級(jí)或者通過手持風(fēng)力儀器進(jìn)行測算結(jié)果會(huì)更為精確。原則上風(fēng)力大于五級(jí)的情況下，是不能進(jìn)行起飛的，如果強(qiáng)制進(jìn)行起飛，飛行器的飛行系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)抗自然風(fēng)力會(huì)使電機(jī)轉(zhuǎn)速過快及過熱影響飛行安全同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致電池耗電量過快。在操作上，飛行時(shí)如果遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)的情況下要反向進(jìn)行微調(diào)以保證畫面不會(huì)發(fā)生劇烈抖動(dòng)，遭遇強(qiáng)側(cè)風(fēng)時(shí)飛行器的GPS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)校準(zhǔn)地標(biāo)及懸停點(diǎn)的位置，但這需要系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間，如果飛手可以在遙控器上根據(jù)風(fēng)向進(jìn)行反向的細(xì)微調(diào)整會(huì)使系統(tǒng)在校準(zhǔn)的時(shí)候動(dòng)作幅度不至于過大而影響畫面的平衡及構(gòu)圖。

2.地點(diǎn)因素

（1）在確定航拍地點(diǎn)之后，應(yīng)前期勘察航拍地點(diǎn)，在勘察時(shí)主要查看航拍地點(diǎn)是否有對(duì)飛行不利的障礙物，如難以逾越的障礙點(diǎn)，特別是在做興趣點(diǎn)環(huán)繞時(shí)飛行路徑上的建筑物及高大植物等，通過測算距離從而適當(dāng)性的增加或減少環(huán)繞半徑以保證航拍畫面的質(zhì)量；

（2）在室外體育場或者有類似遮陽棚的飛行地點(diǎn)進(jìn)行航拍時(shí)需要謹(jǐn)防在飛行器機(jī)動(dòng)時(shí)發(fā)生“吸頂”的情況而導(dǎo)致飛行器的墜毀；如果有必要在室內(nèi)飛行時(shí)，應(yīng)先行勘察建筑物的構(gòu)造如：房屋舉架的高度、建筑物的建造材質(zhì)（木質(zhì)、磚質(zhì)、鋼結(jié)構(gòu)還是混凝土結(jié)構(gòu)）現(xiàn)代建筑多為鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)，建筑物均自帶磁性影響飛行器中的IMU模塊，導(dǎo)致飛行器無法在安全的情況下進(jìn)行飛行，而在室內(nèi)飛行時(shí)需要關(guān)閉GPS模塊進(jìn)入姿態(tài)模式飛行，飛行高度、速度等全在航拍手的操控上以及個(gè)人飛行操作經(jīng)驗(yàn)上，是十分危險(xiǎn)的狀態(tài)，很多新手不清楚危險(xiǎn)性導(dǎo)致航拍畫面無可用并造成危險(xiǎn)事故。

（3）勘察航拍區(qū)域是否有例如“風(fēng)口”這樣影響飛行安全的區(qū)域同樣十分重要，因?yàn)樵凇帮L(fēng)口”區(qū)會(huì)有很多前文中提到的強(qiáng)側(cè)風(fēng)情況的發(fā)生，如果不可避免同樣應(yīng)向逆風(fēng)方向進(jìn)行反向微調(diào)；在飛行區(qū)域是否有水域等特殊環(huán)境需要仔細(xì)勘查，在制定航拍計(jì)劃時(shí)是否有在水面掠過的鏡頭，在拍攝掠過水面的鏡頭時(shí)注意高度不要過于追求畫面的沖擊力而過于貼近水面，使飛行器處于不安全的情況，謹(jǐn)防航拍器被水面“吸”進(jìn)去。同樣，在風(fēng)沙大的地點(diǎn)或草原地區(qū)飛行時(shí)要注意，砂礫會(huì)卡在電機(jī)里影響飛行安全，飛行器在地面靜置時(shí)要用一些“外衣”將其包起保護(hù)起來，避免砂石進(jìn)入飛行器及遙控器內(nèi)部從而影響飛行安全；在草原地區(qū)飛行時(shí)飛行器起飛及降落時(shí)要注意到雜草或其他植物纏繞或者絞進(jìn)電機(jī)里導(dǎo)致電機(jī)過熱或卡死的情況發(fā)生影響飛行安全。

3.時(shí)間因素

時(shí)間因素對(duì)于無人機(jī)航拍畫面質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在自然光線隨著時(shí)間的變化出現(xiàn)在鏡頭中，在前期勘察航拍地點(diǎn)的同時(shí)也要查詢航拍地點(diǎn)的日出及日落的時(shí)間，計(jì)算太陽在航拍器飛行時(shí)的角度，適當(dāng)性的調(diào)整飛行高度及云臺(tái)角度，如：除航拍計(jì)劃中要求逆光的畫面外，在飛行器爬升高度時(shí)應(yīng)將云臺(tái)壓低角度將太陽“卡”在畫面之外，從而避免“炫光”情況的發(fā)生；飛行器在飛行時(shí)應(yīng)根據(jù)太陽的運(yùn)動(dòng)情況從而最大化的避免飛行器在航拍畫面中的穿幫情況發(fā)生，室外航拍在順光拍攝時(shí)航拍器的影子會(huì)被投射到地面或被攝體的附近而導(dǎo)致穿幫畫面的出現(xiàn)，影響畫面的整體性和美觀，可以嘗試從不同的角度飛入或調(diào)整云臺(tái)角度和飛行器高度將影子“卡”出畫面之外。

三、結(jié)語

綜上所述，航拍飛行器在飛行時(shí)主要會(huì)遇到天氣、時(shí)間、地點(diǎn)和一些其他因素的影響，天氣、時(shí)間及地點(diǎn)因素大多為我們不可控制的因素，只能在前期勘察航拍地點(diǎn)時(shí)及制定飛行計(jì)劃時(shí)間表時(shí)將這些因素考慮進(jìn)去，將這些因素對(duì)于航拍畫面質(zhì)量的影響降到最低，保質(zhì)保量地完成航拍任務(wù)，將最理想的畫面呈現(xiàn)出來。而對(duì)于其它的一些關(guān)于航拍手的因素，需要飛手自己強(qiáng)化技能，獲得一些不可或缺的經(jīng)驗(yàn)且準(zhǔn)備一些必要的配件；當(dāng)然，在飛行時(shí)不僅需要航拍手，更需要一位云臺(tái)手的配合，將航拍手的精力著重放在飛行上，而畫面的構(gòu)圖、光圈等方面交給云臺(tái)手來管控。這樣會(huì)事半功倍。

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