董廷

【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，石油的使用率也在不斷提高，進(jìn)而在石油物理勘探的過(guò)程中，物探車輛設(shè)備的投入也明顯增加，在這樣的情況之下，對(duì)石油物探車輛管理實(shí)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)化是極其重要的。論文對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理如何應(yīng)用于石油物探車輛管理中進(jìn)行探討。

【Abstract】With the continuous development of social economy， the utilization rate of petroleum is also rising. Furthermore， in the process of petroleum physical exploration， the investment of geophysical prospecting vehicle equipment is also obviously increased. Under this situation， it is extremely important to standardize the management of petroleum geophysical prospecting vehicles. This paper discusses how to apply standardized management to the management of petroleum geophysical prospecting vehicles.

【關(guān)鍵詞】標(biāo)準(zhǔn)化；石油物探；車輛管理

【Keywords】 standardization； petroleum geophysical exploration； vehicle management

【中圖分類號(hào)】F426.22 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）06-0007-02

1 引言

標(biāo)準(zhǔn)化是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要技術(shù)基礎(chǔ)，而現(xiàn)代石油勘探的力度日趨加大，其作業(yè)能力及范圍也在不斷擴(kuò)大，進(jìn)而對(duì)石油物探運(yùn)輸企業(yè)的要求也越來(lái)越高，這就要求其在不影響運(yùn)輸業(yè)務(wù)正常運(yùn)輸情況下，加強(qiáng)對(duì)物探車輛的標(biāo)準(zhǔn)化管理，來(lái)保證車輛的正常運(yùn)輸及企業(yè)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。

2 標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要性

標(biāo)準(zhǔn)化管理是指為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、管理范圍等獲取最佳管理秩序，對(duì)實(shí)際或潛在問(wèn)題制定規(guī)則的活動(dòng)，對(duì)企業(yè)而言，標(biāo)準(zhǔn)化管理是提升企業(yè)管理水平及運(yùn)作效率，防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措，也是加強(qiáng)企業(yè)科學(xué)技術(shù)管理的重要手段。隨著地震勘探不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也為石油物探帶來(lái)了新的發(fā)展前景，從而，使用標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式去強(qiáng)化物探車輛設(shè)備的管理，既能提高車輛設(shè)備使用的完好性，又能降低其維修、運(yùn)營(yíng)的成本以及保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是具有非常重要的意義的[1]。

3 我國(guó)石油物探車輛管理的現(xiàn)狀

由于我國(guó)石油資源分布比較廣泛且分布在多種環(huán)境之下，比如，有沙漠、海上、山地等條件，因此，提供運(yùn)輸服務(wù)的車輛設(shè)備不但作業(yè)的范圍比較廣泛，且需要具備高強(qiáng)度的作業(yè)性能來(lái)提高運(yùn)載需求。同時(shí)，由于在石油勘探的過(guò)程中，需要不同種類的物資來(lái)滿足勘探的需求，其勘探的形式也是多種多樣的，所以要求運(yùn)載設(shè)備的車輛是專用的，而在石油勘探迅速發(fā)展的狀態(tài)下，其所需的物探車輛的數(shù)量及種類已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

目前，從石油物探車輛管理水平上來(lái)看，已經(jīng)比傳統(tǒng)的管理方式先進(jìn)很多，但是由于石油勘探行業(yè)的迅猛發(fā)展，還是需要進(jìn)一步提高管理水平來(lái)促進(jìn)石油勘探設(shè)備管理的更好發(fā)展。如今我國(guó)石油物探車輛管理的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)，首先，物探車輛現(xiàn)代化的管理手段不足，基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)管理相對(duì)還是比較傳統(tǒng)的；其次，物探車輛的維修及保養(yǎng)的管理體制不夠完善，管理的模式還沒(méi)能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理；另外，車輛的日常管理不夠統(tǒng)一，需要制定一系列的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一。

4 標(biāo)準(zhǔn)化石油物探車輛管理的應(yīng)用措施

4.1 采取數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)

建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)來(lái)提高物探車輛設(shè)備使用中的效果，數(shù)據(jù)庫(kù)可以將各方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合使用，不但方便有效，還能從各方面了解設(shè)備使用情況，以便及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行管理。比如，在物探車輛設(shè)備管理的過(guò)程中，結(jié)合石油物探車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)際特點(diǎn)，利用FOXPRO或VISUALBASIC6.0等開(kāi)發(fā)工具軟件，設(shè)計(jì)出適合石油物探車輛設(shè)備管理的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，將每臺(tái)車輛的運(yùn)輸信息、維修信息、保養(yǎng)信息以及駕駛員的基本信息、車輛出廠的基本信息等一系列數(shù)據(jù)進(jìn)行集成，從而實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)化這一目的，如果沒(méi)有一個(gè)合適的管理系統(tǒng)，就不能夠直觀地去了解每一臺(tái)車輛的使用情況，而通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)就可以將所有的日常數(shù)據(jù)進(jìn)行收錄，利用數(shù)據(jù)庫(kù)的分析功能將所有錄入信息進(jìn)行分類管理，使得車輛設(shè)備在管理的過(guò)程中可以一目了然其數(shù)據(jù)的變化，為設(shè)備管理人員提供了有效的信息和科學(xué)決策數(shù)據(jù)支持，達(dá)到更好地降低費(fèi)用、提高監(jiān)控力度、增加安全性等目的[2]。

4.2 采用標(biāo)準(zhǔn)化的車輛維護(hù)管理

石油物探施工的過(guò)程中，物探車輛設(shè)備所處的自然環(huán)境是比較惡劣的，在如此情況之下，設(shè)備的每一個(gè)部件的承受力都會(huì)加大，因此使用壽命也隨之受到影響，這不但要求相關(guān)操作人員要保證物探車輛設(shè)備運(yùn)行狀況良好，還要求其在日常使用過(guò)程中做好設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)。

4.2.1物探車輛設(shè)備保養(yǎng)的管理

首先，要對(duì)物探車輛設(shè)備保養(yǎng)的流程進(jìn)行完善，這就需要管理人員及駕駛員通過(guò)日常的實(shí)際使用情況，制定出合理實(shí)用的操作流程，而且根據(jù)各項(xiàng)規(guī)范內(nèi)容全部落實(shí)，完善監(jiān)督體系，更好的規(guī)范操作人員的行為。其次，要確立物探車輛設(shè)備的使用壽命，加強(qiáng)其保養(yǎng)的力度，設(shè)備的保養(yǎng)力度是能夠影響其使用壽命的，因此，在日常的保養(yǎng)過(guò)程中一定要重視車輛設(shè)備的清洗、擦拭、潤(rùn)滑、緊固等重要環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。另外，每臺(tái)車輛設(shè)備一定要按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)時(shí)間也要統(tǒng)一進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。

4.2.2 物探車輛設(shè)備維修的管理

首先，隨著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物探車輛設(shè)備的工藝、材質(zhì)及種類在不斷的創(chuàng)新、提高，因此對(duì)維修操作人員的技能要求也在不斷的提高，而且國(guó)家交通運(yùn)輸管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車維修有嚴(yán)格的管理，對(duì)不同類別的維修資質(zhì)有嚴(yán)格的規(guī)定[3]。這就要求對(duì)其技術(shù)人的選拔要足夠重視，以確保設(shè)備維修的有效性。其次，要加強(qiáng)設(shè)備維修過(guò)程中更換件的管理，為了避免設(shè)備更換件的不合理或不正規(guī)的問(wèn)題，應(yīng)該采用上述數(shù)據(jù)庫(kù)管理的方式進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化管理，既減少了不必要的損失，也為設(shè)備管理提供了方便有效的管理方式。

5 標(biāo)準(zhǔn)化的管理規(guī)范的應(yīng)用

石油物探車輛日常管理還是需要進(jìn)行明確的規(guī)范，主要從以下幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施和要求。

5.1 管理內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化

在日常的管理過(guò)程中，要采用合理有效的管理方式去有計(jì)劃、有組織、有責(zé)任的進(jìn)行實(shí)施。對(duì)于管理者來(lái)說(shuō)，責(zé)任要分工，車輛設(shè)備的購(gòu)買、維修及保養(yǎng)的工作要做到安排妥當(dāng)、檢查及時(shí)、合理總結(jié)，對(duì)駕駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)，要做到懂車、愛(ài)車、管車以及會(huì)用車，通過(guò)制定明確的責(zé)任內(nèi)容及合理的管理方法，促使車輛設(shè)備日常管理的工作切實(shí)有效。

5.2 設(shè)備管理的標(biāo)準(zhǔn)化

石油物探運(yùn)輸車輛的作業(yè)環(huán)境是非常惡劣的，在這種條件下進(jìn)行運(yùn)作，車況是否良好很大程度上受到日常護(hù)養(yǎng)問(wèn)題的影響，比如，設(shè)備運(yùn)作過(guò)程中是否有損壞、失效、銹蝕、丟失部件等問(wèn)題，因此，車輛設(shè)備在日常管理過(guò)程中，要做到仔細(xì)檢查，同時(shí)可以制定一系列明確的檢查內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定時(shí)間地點(diǎn)來(lái)對(duì)每一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查與記錄，進(jìn)而使管理人員更好地了解每臺(tái)車輛的現(xiàn)狀。

5.3 人員管理的標(biāo)準(zhǔn)化

對(duì)石油物探車輛進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的過(guò)程中，都需要工作人員進(jìn)行操作，這就要求操作人員根據(jù)車輛的技術(shù)性能及規(guī)程進(jìn)行操作使用并且能夠?qū)ζ錂z查，同時(shí)，根據(jù)車輛的性能進(jìn)行及時(shí)護(hù)養(yǎng)，掌握和熟悉車輛的工作動(dòng)態(tài)，避免在運(yùn)作時(shí)發(fā)生故障。企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)及知識(shí)的培訓(xùn)，使其更好地掌握設(shè)備操作的注意事項(xiàng)、檢查時(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)、維護(hù)的側(cè)重點(diǎn)及遇到故障的解決方法等知識(shí)，把標(biāo)準(zhǔn)化的管理思想結(jié)合實(shí)際情況應(yīng)用于石油物探車輛設(shè)備管理當(dāng)中，使管理者能以一致的界面快速地從多個(gè)角度去觀察、分析數(shù)據(jù)，及時(shí)合理的調(diào)派設(shè)備資源，快速的做出決策，從而有效地保證了車輛設(shè)備的完好性，進(jìn)一步降低了企業(yè)的維修及運(yùn)營(yíng)成本，提高了車輛管理單位的管理效率[4]。

6 結(jié)語(yǔ)

總之，石油物探車輛的管理是石油勘探過(guò)程中重要的項(xiàng)目之一，物探車輛的使用、維修及保養(yǎng)是密不可分的，要形成一套綜合性的標(biāo)準(zhǔn)管理模式，加強(qiáng)每一個(gè)環(huán)節(jié)的管理，來(lái)使物探車輛在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中更好地發(fā)揮其作用，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)發(fā)展的需求。

【參考文獻(xiàn)】

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【3】李官智，彭曉波.測(cè)井曲線標(biāo)準(zhǔn)化方法研究及應(yīng)用[J].化工中間體，2015（7）：159.

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