王丹娜

摘 要：當(dāng)前國有企業(yè)改革在不斷推進(jìn)，中國石油運(yùn)輸公司在深化改革、創(chuàng)新管理、轉(zhuǎn)型升級等方面的需求也很迫切。本文通過SWOT分析方法分析研究企業(yè)優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和威脅，構(gòu)建企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的SWOT矩陣，提出發(fā)展戰(zhàn)略建議。為運(yùn)輸公司發(fā)展轉(zhuǎn)型提供依據(jù)，對同類企業(yè)今后創(chuàng)新發(fā)展也有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸公司 SWOT分析 發(fā)展模式 戰(zhàn)略研究

中圖分類號：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）01（b）-015-03

1 運(yùn)輸公司的簡介

中國石油天然氣運(yùn)輸公司（以下簡稱“運(yùn)輸公司”）成立于1953年，是中國石油天然氣集團(tuán)公司直屬的大型專業(yè)化運(yùn)輸物流企業(yè)。主要為油田、煉廠、銷售、管道、燃?xì)馄髽I(yè)提供專業(yè)化運(yùn)輸、配送及其他綜合配套服務(wù)。擁有國家一級道路貨運(yùn)企業(yè)、涉外運(yùn)輸、危險品運(yùn)輸、國際國內(nèi)海陸空貨運(yùn)代理、進(jìn)出口貿(mào)易、建筑安裝、路橋施工、對外承包工程等經(jīng)營資質(zhì)，通過了國家質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系認(rèn)證。20世紀(jì)90年代，由于運(yùn)輸市場的不斷開放，經(jīng)營發(fā)展陷入低谷，一度瀕臨倒閉。2001年以來，運(yùn)輸公司調(diào)整經(jīng)營策略，積極探索適應(yīng)運(yùn)輸特性、石油特點(diǎn)和現(xiàn)代化生產(chǎn)的發(fā)展道路，企業(yè)規(guī)模和質(zhì)量效益都有了顯著提升，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代化物流的發(fā)展轉(zhuǎn)變。但隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，國有企業(yè)改革不斷深入和國家油氣市場政策的調(diào)整，以及國家對危險化學(xué)配運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管愈加嚴(yán)格，加之國有傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)生發(fā)展動力不足等問題，運(yùn)輸公司發(fā)展面臨改革任務(wù)加重、行業(yè)競爭加劇、增效盈利難度加大等一系列困難，轉(zhuǎn)型升級需求也很迫切。

2 企業(yè)SWOT分析

2.1 優(yōu)勢（Strengths）分析

2.1.1 豐富的企業(yè)資源

（1）規(guī)?；倪\(yùn)輸服務(wù)隊伍。運(yùn)輸公司擁有車輛2.3萬臺，員工3.5萬人，并整合了數(shù)百家社會物流企業(yè)和一定規(guī)模的運(yùn)輸車輛。是行業(yè)內(nèi)實力最強(qiáng)、規(guī)模最大的公路運(yùn)輸物流企業(yè)，位列“中國百強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)”前3強(qiáng)和“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”第4名，并被評為“國家5A級運(yùn)輸物流企業(yè)”，行業(yè)內(nèi)擁有良好的信譽(yù)和品牌認(rèn)知度。（2）集中化的運(yùn)輸業(yè)務(wù)資源。運(yùn)輸公司作為石油石化行業(yè)中的大型國有專業(yè)化物流運(yùn)輸企業(yè)，為中石油集團(tuán)公司內(nèi)部多家油田、煉廠、銷售、燃?xì)獾忍峁I(yè)化運(yùn)輸服務(wù)，及物資、特種設(shè)備運(yùn)輸業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)貫穿中石油油氣全產(chǎn)業(yè)鏈，并與中石化、中海油、中航油等行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，為其提供配送服務(wù)，在運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)廣度和深度上不斷拓展和延伸。（3）全國性的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)范圍遍布全國，在全國各地設(shè)立有運(yùn)輸車隊、配送中心、修理廠和后勤服務(wù)等生產(chǎn)生活場點(diǎn)，具有“分布廣、網(wǎng)點(diǎn)多”的業(yè)務(wù)特點(diǎn)。經(jīng)過多年的發(fā)展和積淀，形成了較為完整的運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)。

2.1.2 現(xiàn)代化的信息手段

（1）業(yè)務(wù)系統(tǒng)逐步完備。在近10年信息系統(tǒng)建設(shè)中，運(yùn)輸公司ERP系統(tǒng)延伸至設(shè)備管理、物資管理、財務(wù)管理、運(yùn)輸管理等業(yè)務(wù)及其他業(yè)務(wù)配套系統(tǒng)，并不斷推進(jìn)各系統(tǒng)模塊間融合，基本實現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營各業(yè)務(wù)流程的信息化管理。（2）信息化意識深入人心。隨著系統(tǒng)應(yīng)用逐步深入，公司各級管理人員和基層操作人員已經(jīng)將系統(tǒng)應(yīng)用融為日常管理的一部分，培養(yǎng)了大批“有經(jīng)驗、懂業(yè)務(wù)、善管理、精技術(shù)”的管理人才隊伍，管理方式也由原有手工記錄轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)管理，更好的發(fā)揮系統(tǒng)的作用，實現(xiàn)“讓數(shù)據(jù)說話”“用數(shù)據(jù)管理”“依數(shù)據(jù)決策”。（3）自主研發(fā)的信息技術(shù)。運(yùn)輸公司自主研發(fā)了GPS系統(tǒng)和智能終端，為中石油在內(nèi)的80余家企業(yè)，4萬余車輛提供全要素、全過程和全方位車輛管理服務(wù)，促進(jìn)了中國石油“大物流”戰(zhàn)略的實施。

2.1.3 企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求

近年來，運(yùn)輸公司管理層也越來越意識到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的迫切性、必要性，積極尋求企業(yè)發(fā)展改革、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的出路，提出了“調(diào)、提、轉(zhuǎn)”的總體思路，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為主攻方向，以信息技術(shù)為手段，謀求“轉(zhuǎn)變思想、變革技術(shù)、升級管理”的企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型良方，破解企業(yè)發(fā)展困局。

2.1.4 優(yōu)良的企業(yè)文化

前身為中國人民解放軍第十九軍第五十七師第三團(tuán)的運(yùn)輸公司，在玉門、克拉瑪依、大慶等10多場重要石油大會戰(zhàn)的過程中，傳承了中國人民解放軍的光榮傳統(tǒng)，曾被時任石油工業(yè)部部長的余秋里將軍稱贊為“拖不垮，打不爛的石油運(yùn)輸野戰(zhàn)軍”。作為大慶精神和鐵人精神在運(yùn)輸公司的傳承和發(fā)展，鐵軍精神是符合運(yùn)輸公司鮮明特色的時代文化旗幟，在全國各地的運(yùn)輸公司隊伍中熠熠生輝。

2.2 劣勢（Weaknesses）分析

2.2.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理難度大

運(yùn)輸公司在全國31個省市自治區(qū)設(shè)有分公司，在哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、尼日爾3個國家設(shè)立了分公司和項目部，形成了“點(diǎn)多、線長、面廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜”業(yè)務(wù)特點(diǎn)，因各地區(qū)地方政策、管理規(guī)定都帶有一定的地域性，給全面實現(xiàn)公司集中統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化管理帶來一定困難。

2.2.2 管理體制機(jī)制落后

運(yùn)輸公司在管理上存在著“體制僵化” “效率低下”“行動緩慢”“執(zhí)行力差”等大企業(yè)的通病，很難適應(yīng)當(dāng)前在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下現(xiàn)代物流“責(zé)權(quán)清晰、溝通順暢、管理高效、反應(yīng)快速”的管理需求。

2.2.3 數(shù)據(jù)綜合利用率不高

運(yùn)輸公司信息化建設(shè)中獲取了大量的基礎(chǔ)運(yùn)營數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)僅僅作為報表統(tǒng)計的數(shù)據(jù)源使用，并沒有實現(xiàn)數(shù)據(jù)深度挖掘，數(shù)據(jù)利用率低下。同時，由于多系統(tǒng)并行且相對獨(dú)立，造成數(shù)據(jù)來源多頭、使用標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等實際問題，“信息孤島”的現(xiàn)象仍然存在。

2.2.4 隊伍結(jié)構(gòu)不合理

人才培養(yǎng)與企業(yè)的發(fā)展不匹配，作為傳統(tǒng)國有企業(yè)，運(yùn)輸公司中高層管理者年齡普遍偏大，而在近年來的企業(yè)快速發(fā)展中，又有許多基層人員過快走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，知識儲備和管理經(jīng)驗都相對不足，綜合管理能力較弱，人才梯隊結(jié)構(gòu)不合理。此外，由于國有企業(yè)僵化的體制機(jī)制和基層艱苦的工作條件，人才流失現(xiàn)象普遍。

2.2.5 員工思想意識有待轉(zhuǎn)變

基層員工思想上沒有引起充分重視，對企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的緊迫性、必要性認(rèn)識不足，危機(jī)意識、責(zé)任意識不強(qiáng)。有的員工認(rèn)為企業(yè)轉(zhuǎn)型是未來的事，自己享受不到，于是安于現(xiàn)狀、得過且過；有的員工認(rèn)為轉(zhuǎn)型發(fā)展是領(lǐng)導(dǎo)的事、上級的事，與自己關(guān)系不大，只要做好眼前工作就行。企業(yè)上下沒有形成統(tǒng)一的思想和積極奉獻(xiàn)精神。

2.3 機(jī)遇（Opportunities）分析

2.3.1 國家宏觀政策調(diào)整

當(dāng)前，隨著國家油氣體制改革不斷深化和國有企業(yè)改革不斷深入，按照集團(tuán)公司深化改革的總體思路，運(yùn)輸公司作為中石油產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，改革也勢在必行。在這樣的歷史環(huán)境下，運(yùn)輸公司是故步自封做被動改革的承受者，還是創(chuàng)新進(jìn)取做主動改革的開拓者，不再是一個選擇題，而是一個必答題。只有抓住機(jī)遇，迎難而上，才能把握主動，贏得先機(jī)，增強(qiáng)競爭能力。

2.3.2 “一帶一路”倡議的提出

中石油業(yè)務(wù)與絲綢之路軌跡重合，“一帶一路”對中國能源戰(zhàn)略有著特殊重要意義。新疆是“一帶一路”倡議的核心區(qū)，作為以新疆為中心，業(yè)務(wù)覆蓋全國及中歐國家的企業(yè)，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入，必將在降低物流成本的同時，給運(yùn)輸公司帶來更多的客戶資源和發(fā)展機(jī)會。

2.3.3 大型課題研究及項目建設(shè)

“共享中國石油”理念的提出、大物流發(fā)展研究的深入和多式聯(lián)運(yùn)物流的探索，為運(yùn)輸公司發(fā)展轉(zhuǎn)型提供了更大的發(fā)展空間和實踐機(jī)會。與此同時運(yùn)輸公司加強(qiáng)了與科研單位及現(xiàn)代電商物流企業(yè)的調(diào)研交流，學(xué)習(xí)信息化物流技術(shù)和現(xiàn)代化物流管理模式，為企業(yè)信息化建設(shè)和探索第四方物流發(fā)展模式奠定了基礎(chǔ)。

2.3.4 中石油集團(tuán)的支持

企業(yè)轉(zhuǎn)型升級是個循序漸進(jìn)的過程，也存在一定的風(fēng)險。作為中石油直屬企業(yè)，承擔(dān)著油氣產(chǎn)業(yè)鏈中物流運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。在轉(zhuǎn)型升級探索中，集團(tuán)公司會對運(yùn)輸公司提供必要的政策性支持，幫助企業(yè)平穩(wěn)度過轉(zhuǎn)型升級探索期和過渡期，為企業(yè)戰(zhàn)略重新定位、增強(qiáng)競爭力、鞏固和拓展市場的堅實后盾。

2.3.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”的多重效應(yīng)

當(dāng)前傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)紛紛陷入困境，而“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、智慧物流卻正蓬勃發(fā)展，為我們打造了更為舒適、方便、快捷的生活環(huán)境。只有搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的“車”，找到適合企業(yè)發(fā)展的出路，把“互聯(lián)網(wǎng)+”概念變成適合企業(yè)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+思維”“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)”和“互聯(lián)網(wǎng)+資源”的實踐，傳統(tǒng)行業(yè)才能走得更遠(yuǎn)、走得更穩(wěn)。

2.4 威脅（Threats）分析

2.4.1 國家物流行業(yè)政策的威脅

隨著國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，始于美國羅賓遜的“無車承運(yùn)人”模式，開始慢慢滲入到物流行業(yè)中，成為一種新形態(tài)。2016年8月26日，國家交通運(yùn)輸部正式發(fā)出批文—— 《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，在全國開展道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。市場全面的放開，無車承運(yùn)人模式已是大勢所趨。

2.4.2 集團(tuán)成本壓縮的壓力

中石油集團(tuán)全面收緊物流成本和投資規(guī)模，行業(yè)管控力度的持續(xù)加大，運(yùn)輸公司經(jīng)營規(guī)模很難再有大幅增長的空間，科學(xué)合理的調(diào)配資源、合理配比自有和社會運(yùn)力，增強(qiáng)市場保障能力成為經(jīng)營管理的難點(diǎn)。

2.4.3 內(nèi)部市場的萎縮

隨著中石油集團(tuán)政策的調(diào)整，將全面構(gòu)建統(tǒng)一開放、公開透明、競爭有序的內(nèi)部市場體系，使原有一些傳統(tǒng)高效市場盈利能力將大幅下降。如沒有新的優(yōu)質(zhì)市場資源可以代替，將給我們帶來了一定的經(jīng)營壓力。

2.4.4 新的跨界帶來的威脅

現(xiàn)在的競爭是多元化的競爭，更多的企業(yè)開始通過跨界方式尋求發(fā)展。當(dāng)前人工智能、智慧物流研究力度加大，以菜鳥、京東等智慧物流的快速發(fā)展，百度無人駕駛技術(shù)的不斷突破，以及貨車幫、貨拉拉等第三方平臺的迅速崛起，驗證了凱文·凱利的預(yù)測：不管你們是做哪個行業(yè)的，真正對你們構(gòu)成最大威脅的對手一定不是現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的對手，而是那些行業(yè)之外你看不到的競爭對手。

3 發(fā)展轉(zhuǎn)型對策建議

3.1 SWOT矩陣

如表1所示。

3.2 發(fā)展轉(zhuǎn)型建議

3.2.1 制定戰(zhàn)略規(guī)劃，樹立行業(yè)標(biāo)桿

面對新的市場競爭環(huán)境，運(yùn)輸公司應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)優(yōu)勢，鞏固行業(yè)排頭兵地位，依托和利用大物流項目的研究成果，結(jié)合自身實際，探索多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式，做好企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型研究，制定適合企業(yè)發(fā)展的長期及短期戰(zhàn)略目標(biāo)。借助技術(shù)手段，圍繞產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一規(guī)范的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)一步推廣射頻識別、人臉識別、北斗定位等信息采集技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的人、財、物及物流活動的信息實時采集，形成物流大數(shù)據(jù)，成為行業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)者和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的締造者。

3.2.2 轉(zhuǎn)變管理觀念，做好頂層設(shè)計

打破固有的管理思維模式，從企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，站在公司頂層設(shè)計的高度，優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)和部門職能，創(chuàng)新管理體制機(jī)制，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”等現(xiàn)代化的物流管理手段實現(xiàn)扁平化的管理模式，以業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向增強(qiáng)管理部門組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化，實現(xiàn)流程再造，促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型措施落地。同時，要將企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略深植入基層干部員工腦中心中，使員工思想觀念跟上企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型步調(diào)，調(diào)動和發(fā)揮員工主動性和創(chuàng)造力，實現(xiàn)員工自身成長與企業(yè)發(fā)展同步。

3.2.3 創(chuàng)新增值服務(wù)，提升盈利能力

在改進(jìn)管理方式、進(jìn)一步整合資源提高物流效率、降低物流成本的同時，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，依靠技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)增值，建立以客戶需求為導(dǎo)向的經(jīng)營理念，變“管理”為“服務(wù)”，將物流大數(shù)據(jù)與運(yùn)輸管理、財務(wù)結(jié)算等管理系統(tǒng)結(jié)合，并加入信息發(fā)布、營銷、交易等功能，建立統(tǒng)一管理的全國物流平臺，吸收社會需求和社會物流資源，以集團(tuán)內(nèi)運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)撬動更大的社會資源，積極探索“第四方物流”發(fā)展模式，將單一的公路運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)閲@客戶需求提供個性化、多樣化的整體物流解決方案，為客戶提供高附加值的服務(wù)，創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)，增強(qiáng)企業(yè)競爭力和盈利能力。

3.2.4 加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高技術(shù)水平

借助管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)手段，整合業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)與客戶的信息資源共享，加強(qiáng)對運(yùn)輸物流各環(huán)節(jié)的實時、全程、有效管控，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。同時，做好信息資源的整合，打通企業(yè)內(nèi)部各系統(tǒng)間和與客戶信息系統(tǒng)間的對接，實現(xiàn)信息的互通和共享，降低信息化管理成本，提高信息利用效率。此外，要提高數(shù)據(jù)的利用率，真正發(fā)揮數(shù)據(jù)的價值，在整合數(shù)據(jù)資源、分析利用數(shù)據(jù)上下功夫，形成核心競爭力，成為企業(yè)科學(xué)決策、高效管理和業(yè)務(wù)領(lǐng)域縱向延伸的基礎(chǔ)。

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