陳浩

BX7TS的造型其實沿用自最早的造型設定，寶沃為這輛車的定位是高性能版的BX7，其實BX7本身的2.0T發(fā)動機與6擋自動變速器的匹配已經(jīng)足以滿足日常的需求，尤其發(fā)動機的功率儲備不錯。2.0L渦輪增壓發(fā)動機也是一輛SUV的標準動力匹配，不論是日常駕駛還是偶爾越野脫困爬坡都能從容應對，BX7TS的發(fā)動機功率由165kW提升到了180kW，扭矩則由300N·m提升為360N·m，性能的提升帶來了更為優(yōu)異的駕駛感受。但TS顯然并不是簡單將這方面的優(yōu)勢進一步放大，而是提升了公路駕駛方面的特性，比如加入了eLSD，所以將TS理解為高性能版并不為過。說到高性能版，往往我們想到的是奔馳寶馬的AMG和M等車型，但是那些車的性能太過高調(diào)，對于絕大多數(shù)消費者來說最大的障礙是價格昂貴，一輛C63的價格是普通版入門C級車的數(shù)倍，而且很多消費者其實并不能充分感受到其絕佳的性能。寶沃另辟蹊徑，將BX7的性能小幅提升，價格也小幅提升，這種高性能版更像是某種優(yōu)化，如果這種優(yōu)化加量不加價的話，一定是消費者喜聞樂見的。

BX7TS首先抓住人眼球的便是其啞光灰色的涂裝，對于很多廠商來說這一個顏色是要額外加錢的，加出來的價格甚至等于BX7TS相對于BX7的售價差異，這種啞光涂裝讓這輛車看起來更為運動，配合新的外觀細節(jié)調(diào)整看起來尤其動感。BX7TS更加強大整體的塊狀結(jié)構(gòu)應用在車身上，尾部的保險桿就是這種設計的體現(xiàn)，中網(wǎng)則密布了寶沃的LOGO輪廓，也強調(diào)細分的塊狀結(jié)構(gòu)，這種設計給人以結(jié)實有力的感覺，一輛SUV理應在外觀設計上有這樣的表達，消費者樂于看到一輛雄壯威武的SUV。寶沃BX7TS的內(nèi)飾相比BX7來說并沒有太多變化，最大的亮點在于新加入的全液晶儀表盤，看起來更為高檔。這輛車真正最為值得關(guān)注的地方在于全系標配四驅(qū)，還標配了eLSD電子控制的限滑差速器，這套差速器的作用就是提升公路行駛時彎道的行駛穩(wěn)定性，優(yōu)化過彎的姿態(tài)，提升過彎效率，說到底還是為了提升駕駛品質(zhì)的一項配置。同級別車型中有此配置的車并不多，寶沃BX7TS加入的這些改進措施，的確是為了打造一輛駕駛性能更強的SUV，這與很多廠商喜歡在外觀上做得很花哨而沒有實質(zhì)性的變化從理念上就完全不同，從這一點來看，寶沃是認真的。