費超 大唐

車隊/賽車看點：

韓魏——SMG賽車

于2015/2016蟬聯兩屆環(huán)塔冠軍的韓魏以及他統(tǒng)領的一群“大黃蜂”，成為近兩年賽場上最熱焦點，風頭正勁的韓魏曾于2017年絲綢之路拉力賽中以全場第三創(chuàng)造了中國車手在國際賽場上最好成績。

而賽車的身價隨著獎杯的累積，也提升至約400萬元，這還不包括比賽過程中的零配件維修。當然，高昂的價格也代表著賽車的實力。本屆比賽，代表吉利汽車固鉑輪胎車隊的韓魏，同盟友陜西云翔車隊、力伴電池車隊征戰(zhàn)比賽，而韓魏SMG賽車也達7輛之多。

硬虎——擎天柱

硬虎擎天柱賽車出自有超過90年歷史的法國頂級賽車制造商Faster之手，被國內著名賽車手沈偉健引入，并創(chuàng)造硬虎品牌，去年達喀爾中國站首度亮相國內，吸引貴州車王魏紅杰青睞，并取得總成績第4名、國際改裝組（符合國際汽聯限喉標準）亞軍的成績。

硬虎擎天柱賽車國內售價約300萬元，雖然不是國際賽場上最好或是最貴的賽車，但用沈偉健的話來說，是一流賽車中性價比最高的一款。本屆比賽同樣有來自3支車隊的6輛硬虎擎天柱組成搶眼的豪華陣容出征，成為賽場上第一梯隊強有力的爭奪者。

峰火騎士——VK50

作為賽場新秀，峰火騎士在2017以年輕的團隊和全新VK50賽車開始進軍環(huán)塔，不僅是嶄露頭角，車手敖日格勒首次參戰(zhàn)環(huán)塔就勇奪總成績第3名，成為最火的一匹黑馬。

這款Nissan 納瓦拉VK50賽車是峰火騎士車隊從南非引入的，賽車價值超過300萬元，并帶來了原班服務保障團隊，而整個車隊中又以80后和90后為中堅力量，一幫以熱情為驅動的年輕人，本著狂歡第一、比賽第二的精神，成為賽場上最具青春活力的一支戰(zhàn)隊。

今年，峰火騎士又吸引到拉力賽場上的明星實力車手樊凡加盟，攜3輛VK50的陣容，峰云再起，火力全開。

北汽軍團

北汽越野世家車隊去年投入超過7000萬元打造國際化團隊和賽車配置逐鹿環(huán)塔，包攬了汽車組冠亞軍獎杯，本屆比賽以90人的龐大國際化團隊再次揮師。

參與本屆比賽的8輛賽車中，半數賽車按頂級達喀爾戰(zhàn)車打造，并以全明星陣容捍衛(wèi)榮耀。除此之外，另有3臺上市不久的BJ40 plus車型，參加T2汽油量產組比賽，與同樣首次征戰(zhàn)賽場的鄭州日產納瓦拉爭奪組別冠軍。

海拉克斯

相比于在民用市場上被捧上神壇的海拉克斯皮卡，海拉克斯戰(zhàn)車在頂級越野拉力賽場中同樣是一棵常青樹。歷經幾代車型升級，一直備受追捧，本屆比賽中海拉克斯數量達到6輛之多。

本場比賽中的海拉克斯家族以剛剛獲得東川泥石流越野拉力賽冠軍的陳峰領銜，在去年比賽中遺憾失利后，今年以夢為馬，再度出征。

來自歐亞達集團的老板車手徐良喜在去年首次駕駛量產五十鈴Mu-x參與環(huán)塔后，今年自立車隊，與去年老隊友左小兵結盟，攜最新一代海拉克斯征戰(zhàn)。

九江紅旗賽車

前幾年亮相賽場后就引發(fā)頗多關注，并永遠占據著賽場上的焦點，外觀是滿滿的中國風，骨子里是達喀爾賽車，雖然從未在賽場上有過出彩表現，但每當車頭的紅旗飛揚，每個人都會不自主地為它加油鼓勁。

CR6賽車

在韓魏的SMG和硬虎擎天柱之后，又一款被全新引入的兩驅Buggy戰(zhàn)車，由冠軍車手張惠軍領銜征戰(zhàn)，本屆比賽共有3臺價格約350萬元的CR6征戰(zhàn)賽場。作為中國賽車界最新面孔，在本屆比賽發(fā)揮出色，穩(wěn)穩(wěn)占據比賽第一梯隊，初次亮相就大放異彩。

獎杯卡車Trophy Truck

去年就曾閃耀賽場，在戈壁上的放肆飛躍和過彎時飄逸的身姿，將美式達喀爾的Baja1000風采帶到了國內。作為一款美式頂級Buggy，以超長的懸架適合飛跳為特點，因它并不符合國際汽聯改裝標準，只能參與公開組比賽。不過，論賽道內疾馳時的觀賞度，無人能及。

SS1：酷暑難耐環(huán)塔精神特殊賽段214.4km

第1賽段摩托車組起點與終點分別位于艾丁湖和X058縣道18km碑，特殊賽段214.4km。汽車組起點與終點分設于221團野駱駝保護區(qū)牌子和X058縣道18km碑，特殊賽段214.4km。當天空氣溫度超過了45o而賽道內最高溫度超過了70o，對賽車和車手都帶來了考驗。

大明礦業(yè)KTMR2R星之隊的西班牙車手赫爾南迪斯當天首個發(fā)車，不過在賽段最后沙漠路段走錯路讓他損失了一些時間，抵達終點之后排名第2位的赫爾南迪斯表示自己尾隨本土選手扎克爾的軌跡完成了最后一部分賽程，并且對于他能獲得本屆比賽的首個金頭盔表示了祝賀。

扎克爾賽后承認當天的賽段主要因高溫對車手的體能產生了一定的影響，但總體賽段的難度并不大，他期待能在后面的比賽中繼續(xù)為家鄉(xiāng)父老帶來更多的驚喜。

陜西云翔汽摩運動有限公司的訾云剛憑借穩(wěn)定節(jié)奏最終以領先北京汽車越野世家車隊的劉彥貴/潘虹宇3min02s的成績拿下金頭盔。

當天比賽中，陸航輪胎龍行天下車隊的陳峰的領航員王毅成在比賽中中暑，他堅持撐到終點，充分體現了賽車手頑強的精神，而陳峰以及其他車手協助組委會醫(yī)療組成員第一時間展開了迅速有效的醫(yī)護工作，在多方的全力配合下，王毅成經過輸液后已經痊愈，將不會影響到隨后的比賽。雖然當天天氣炎熱，不少車手中暑，但他們頑強拼搏以及無私互助，充分詮釋了環(huán)塔精神。

SS2：庫木塔格苦戰(zhàn)沙海特殊賽段297.75km

S S 2賽段從海市蜃樓景區(qū)到C115道路25km處，特殊賽段里程數297.75km。與前一天相比，當天的氣溫有了一定下降但由于賽段中依舊涉及沙漠，因此這個賽段對于不少車手來說依舊充滿挑戰(zhàn)。

五堡大海道車隊的石勇繼隊友扎克爾在上一賽段拿下金頭盔之后，當天以領先第2名近15min的成績延續(xù)了車隊在本屆比賽中的強勁勢頭。

兩驅Buggy在這個賽段占據明顯優(yōu)勢，前10名中占領7席位置。汽車組吉利汽車固鉑輪胎車隊的韓魏/廖岷以2h47min07s的最快成績、領先第2名1s的優(yōu)勢奪得冠軍，拿下個人本屆比賽的首個金頭盔。

北京汽車越野世家車隊的鹿丙龍/沙賀、法國車手克里斯蒂安·拉維列/讓·皮埃爾·加西因和劉彥貴/潘宏宇分列當天2到4位。陜西云翔汽摩運動有限公司的牛板定/方明集與力魔（LIQUI MOLY）雄風車隊的徐挨利/付昕明和陜西云翔汽摩運動有限公司的訾云剛/王曾嶸強占了全場前8名的最后3個席位。

SS3：沙塵暴席卷難擋勇者腳步特殊賽段327.3km

第3賽段從鄯善縣欄桿鄉(xiāng)水廠到Z486 17k m碑附近，特殊賽段327.3km。這一賽段依舊以戈壁砂石路和庫木塔格沙漠的沙丘為主。當天沙塵暴在比賽中給車手們帶來了不小的麻煩，但氣溫也因此降低不少。

“這個賽段前半程有40km的沙漠，今天天氣不熱大家也比較順暢，其實今天真正有難度的地方是在賽段有一個大平灘的地方很容易迷路，稍微不留意就會走錯，在我前面有很多車手都迷路了。今天赫爾南迪斯和我都遇到了油耗過大的問題。目前我對自己的表現還是滿意的。明天是第1個休息日，我覺得是非常有必要的，因為今年的前3個賽段都特別有挑戰(zhàn)性，”張敏賽后表示。

內蒙古德晟實業(yè)集團車隊的孫平以不到2min的領先優(yōu)勢拿下個人本屆比賽首個賽段冠軍，賽后駕駛CR巴吉賽車的他表示如果不是被阻擋還可以更快?！敖裉斐粤?0km的灰土，一直超不上去徐埃利，但相比昨天快了很多，領航一直都是讓我減速，但相比前兩天賽車倒是越來越上手了，”孫平在賽后表示。

北京汽車越野世家車隊的法國車手克里斯蒂安·拉維列/讓·皮埃爾·加西因與隊友鹿丙龍/沙賀分列2、3位，兩組在比賽中也進行了一番競爭，但都嚴格按照車隊的戰(zhàn)略部署順利完成了本屆比賽第1個休息日之前的比賽。

SS4：迷路/翻車/自燃賽段難度升級，拖車推車患難真兄弟特殊賽段301.72km

第4賽段從鄯善Z486 53km碑到五堡鄉(xiāng)高得格村，特殊賽段301.72km。環(huán)境以黑戈壁、河床為主。這一賽段車手們將領略到松軟的黑戈壁并且在哈密魔鬼城附近收車，由于賽段路線的編排增加了新的路線，因此該首個休息日之后的賽段也將充滿挑戰(zhàn)。

SS4賽段再次迎來酷暑的考驗，對車手和車輛都形成了不小的困擾。比賽過程中不少車手都出現了中暑的現象，而更令人遺憾的是，由于氣溫過高等原因，曲靖添福源越野車俱樂部的一輛UTV發(fā)生自燃，被燒成了灰燼。不過萬幸的是駕駛員趙躍華和領航員并無傷亡，但不得不遺憾退賽。

除此之外，在SS4賽段中，一輛硬虎賽車也不幸發(fā)生翻車事故。除了高溫對于車手的影響之外，該賽段最令車手和導航員頭疼的莫過于復雜的路況，包括韓魏、劉昆、鹿丙龍、克里斯蒂安在內的諸多高手在賽后也紛紛表示在比賽過程中出現了“迷路”情況。尤其是在最后的幾十公里雅丹地貌中，由于岔口過多、過于復雜，迷路的現象十分普遍。

而往往殘酷的比賽總有溫情的一面，駕駛著“五菱宏光”的廣東普寧狼隊的許海鷗拖行256號賽車40多km直到終點。而巧合的是這次“五菱宏光”救援的256號賽車的駕駛員孟斌，在去年的比賽中也被該車隊救援過，這就是環(huán)塔精神，無兄弟不環(huán)塔！

吉利汽車固鉑輪胎車隊的韓魏以16s的優(yōu)勢拿下個人本屆比賽第2個階段冠軍，對于當天的比賽，兩屆環(huán)塔拉力賽冠軍得主表示臨近終點前的路段非常容易走錯，但領航員做了出色工作并對兩人的配合用“完美”一詞進行形容。

SS5：飛車/追尾/退賽，真英雄難逃環(huán)塔殘酷特殊賽段323km

第5賽段起點為哈密國投電廠路，終點為哈密神華國能電廠。其中特殊賽段323km，該賽段由戈壁和部分沙漠構成。

隨著SS5賽段的開啟，環(huán)塔正式進入后半程角逐。選手的體能和意志力都將受到更大的考驗，SS5賽段也成為比賽分水嶺，成績上的差距會從SS5賽段開始更加明顯。隨著比賽的逐漸深入，賽道的難度也越來越復雜，再加之氣溫的逐漸攀升，使得SS5賽段成為開賽以來最艱苦、難度最大的賽段。

汽車組北京汽車越野世家車隊的鹿丙龍/沙賀以3h08min39s的最快成績拿下個人在本屆比賽中的首個階段冠軍。摩托車組大明礦業(yè)KTMR2R星之隊的西班牙車手赫爾南迪斯以4h14min25s的成績再下一城。

當天比賽中，排在第3位發(fā)車的107號路航輪胎龍行天下車隊的陳峰在進入沙漠賽段后，賽車高速沖入沙坑，他和領航員在這次事故中受傷。兩人向組委會申請醫(yī)療救援后躺在地上等待醫(yī)護人員抵達的過程中，因事發(fā)地沙漠較為松軟，充當警示作用的鐵鍬無法起到警示作用。隨后駛來的111號賽車北京汽車潤賽車車隊的張國宇和125號賽車陜西云翔汽摩運動有限公司的牛板定/方明集先后追尾，張國宇和領航員在本次事故中也受傷并及時向賽會通報了情況，隨后張國宇在帶傷情況下走上沙丘、爬上賽車頂部指揮引導后車避讓事故現場。經過賽事醫(yī)療組及當地醫(yī)院的診斷后，4名傷員被確認為不同程度的骨折，均無法參加剩余的比賽。

陳峰在醫(yī)院接受官方記者采訪時表示事發(fā)地為十分平坦的直路，自己當時車速超過了100km/h并且事發(fā)時他前面僅有兩臺賽車的車轍。他也感謝在自己受傷后，對他給予幫助的所有賽員。

SS6：最長特殊賽段，體能的考驗特殊賽段491.15km

第6賽段從哈密南湖水庫到哈密國投電廠路，特殊賽段491.15km。這一賽段不僅是經典的大海道賽段，而且也是本屆比賽特殊賽段里程數最長的一個賽段。當天摩托車組的終點前移到了PC2處，里程縮減為203.2km。

持續(xù)的高溫和超長的賽段，對于車輛和車手來說都是極大挑戰(zhàn)，尤其是當賽程已經接近2/3，持續(xù)作戰(zhàn)的車手們，身心都承受著極大的壓力。

吉利汽車固鉑輪胎車隊的韓魏以不到3分鐘的領先優(yōu)勢拿下了當天的頭名，完成比賽后在終點接受采訪時，他提到在比賽的后半程由于輪胎磨損嚴重不得不放慢速度。

陜西云翔汽摩運動有限公司的訾云剛/王曾嶸延續(xù)了開賽以來的穩(wěn)定節(jié)奏以第2名完賽，并提到在比賽中他的最高車速超過了180km/h。北京汽車越野世家車隊的劉彥貴/潘宏宇落后4分鐘以第3名完賽，排在陜西云翔汽摩運動有限公司的牛板定/方明集之前。

峰火騎士超級玩家俱樂部的樊凡/黎鵬華取得了開賽以來個人最好賽段成績，他們排在八一鋼鐵長城潤滑油車隊的王新剛/連俊濤與吉源駕校車隊的魏紅杰/郭軍之前，位列第六。

當天不少車手反饋賽段難點在于容易走錯路而耽誤時間。北京汽車越野世家車隊的法國老將克里斯蒂安和隊友鹿丙龍均在這個賽段損失了超過半小時的時間。華體照明·勇之隊的老車手梁鈺祥在經歷了第4賽段的遺憾之后，連續(xù)兩個賽段發(fā)揮穩(wěn)定，當天以第23名的成績完賽。

SS7：韓魏賽車大戰(zhàn)北汽軍團特殊賽段103km

環(huán)塔SS7賽段比賽于6月11日正式開始，該賽段是轉戰(zhàn)五彩灣的第1個賽段，起點為賽爾喬克鄉(xiāng)，終點為S238路段28km處。與SS6超長賽段形成鮮明對比的是，SS7賽段是本屆環(huán)塔最短的特殊賽段，僅有103km。

最終，韓魏再次獲得賽段冠軍。這也是其本屆環(huán)塔收獲的第4個賽段冠軍，繼續(xù)領跑汽車組。不過與汽車組總排名第二的訾云剛并未拉開太大差距，兩人差距僅為9min。但此役最耀眼的“明星”并非韓魏，而是賽段41km處的一塊倔強的石頭，它成功致使5輛賽車因其爆胎或發(fā)生機械事故，可以說它是本屆環(huán)塔賽場上最成功的“絆腳石”。

本賽段結束后，總成績形成一個有趣局面：韓魏3臺SMG賽車對戰(zhàn)北汽3臺戰(zhàn)車，而后者的真實身份則是在北京汽車BJ40車殼下掩蓋的海拉克斯賽車，兩個車型3對3霸占了前6名，兩驅大黃蜂決戰(zhàn)四驅海拉克斯即將開演。

SS8：最后的戰(zhàn)役特殊賽段375.29km

第8賽段從216國道302km碑附近到石采石公路38km碑，特殊賽段里程數375.29km。這一賽段由于涉及古爾班通古特沙漠，因此高溫以及多變的地貌仍是一大考驗。而還未開始的第9賽段，因為比賽路線涉及相關保護區(qū)，因此組委會在本賽段結束后決定取消，也使得SS8成為本屆比賽最后的戰(zhàn)役。

在當天比賽開始前，吉利汽車固鉑輪胎車隊的韓魏/廖岷已經建立了足夠的領先優(yōu)勢，而經驗豐富的韓魏當天選擇以穩(wěn)為主，在最后一個賽段改為行駛路段的情況下，韓魏職業(yè)生涯第3個環(huán)塔拉力賽桂冠僅剩下200km的不計時里程。

“今天是這屆比賽第2長的賽段，我們放慢節(jié)奏跑，克里斯蒂安和訾云鋼超過了我們。但是之后在一個彎道看到訾云鋼翻車，遺憾的是他有拖車繩但我們沒有拖車鉤，加上我領先的優(yōu)勢并不足以讓我可以完全放下心去救援，所以我們就繼續(xù)比賽了。我們自己沒什么問題，跑得很保守，領航給的信息也比較準確”，以賽段第5名完賽的韓魏賽后表示。

北京汽車越野世家車隊的鹿丙龍從第19位發(fā)車一路趕超拿下了該賽段的金頭盔，賽后接受采訪時，鹿丙龍含淚表示非常感謝在賽段內為他讓車的其他車隊的車手。

摩托組方面，宗申賽科龍車隊的阿根廷車手帕布諾以領先第2名八一鋼鐵長城潤滑油車隊的王雲不到1min的優(yōu)勢獲得了他在本屆比賽的首個階段冠軍。而選擇結伴而行的大明礦業(yè)KTMR2R星之隊3名車手趙宏毅、張敏和赫爾南迪斯則分別以3到5名的成績完成比賽。趙宏毅在當天比賽中雖然遭遇了ENB故障，但憑借隊友的幫助他的航跡航點全部通過審核，而大明礦業(yè)KTMR2R星之隊也憑借3位車手的穩(wěn)定發(fā)揮將實現包攬本屆比賽摩托車組全場冠亞季軍的大滿貫目標。

比賽落幕， 韓魏/赫爾南迪斯勇奪冠軍

本屆賽事由中國汽車摩托車運動聯合會、新疆維吾爾自治區(qū)體育局、寶鋼集團八鋼公司共同主辦，新疆汽車運動協會、新疆摩托運動協會、新疆環(huán)塔汽摩運動俱樂部有限公司、北京中汽摩運動發(fā)展公司承辦。比賽從烏魯木齊發(fā)車，途徑吐魯番地區(qū)鄯善縣，哈密地區(qū)，昌吉五彩灣地區(qū)，最終在烏魯木齊收車，特殊賽段近4000km，并且穿越了沙漠、戈壁等復雜地形，對賽車和車手而言都是艱巨的考驗。

吉利汽車固鉑輪胎車隊的韓魏在本屆比賽一舉拿下4個階段冠軍，并且從2015賽季至今的4年時間里一舉拿下2015、2016和2018賽季全場冠軍，也成為了環(huán)塔拉力賽歷史上獲得冠軍次數最多的汽車組選手。

北京汽車越野世家車隊的鹿丙龍在第8賽段上演瘋狂追擊，最終他以不到3min的差距繼去年之后再度蟬聯亞軍。他的法國籍隊友克里斯蒂安·拉維利/讓·皮埃爾·加西因獲得本站比賽季軍。

陜西云翔汽摩運動俱樂部的訾云剛/王曾嶸，北京汽車越野世家車隊的劉彥貴/潘宏宇，陜西云翔汽摩運動俱樂部的劉昆/吳大軍、牛板定/方明集，內蒙古德晟實業(yè)集團的孫平/王平分獲全場4到8位。

大明礦業(yè)KTMR2R星之隊的西班牙車手赫爾南迪斯最終完成衛(wèi)冕的目標，張敏與趙宏毅分獲本屆比賽亞軍和季軍。代表寧夏西夏行者全地形車俱樂部參賽的郭少峰獲得本站比賽ATV組冠軍。