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民用飛機(jī)結(jié)冰風(fēng)洞校準(zhǔn)要求概述

2018-09-10 04:29胡麗燕張彤
航空維修與工程 2018年9期
關(guān)鍵詞:民用飛機(jī)

胡麗燕 張彤

摘要:民用飛機(jī)在結(jié)冰條件下運(yùn)行的適航取證過(guò)程中,需要采用結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)方法。而結(jié)冰風(fēng)洞作為符合性驗(yàn)證方法的前提是結(jié)冰風(fēng)洞本身需要通過(guò)校準(zhǔn)。本文對(duì)民用飛機(jī)結(jié)冰風(fēng)洞校準(zhǔn)的要求進(jìn)行了分析,給出了結(jié)冰風(fēng)洞校準(zhǔn)過(guò)程中的關(guān)注要點(diǎn)和符合性判定建議,為民用飛機(jī)結(jié)冰風(fēng)洞的校準(zhǔn)提供一定參考。

關(guān)鍵詞:民用飛機(jī);結(jié)冰風(fēng)洞;適航符合性

0引言

25部規(guī)章《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》[1]中對(duì)飛機(jī)在結(jié)冰條件下運(yùn)行提出了各項(xiàng)要求,民用飛機(jī)若申請(qǐng)25部規(guī)章結(jié)冰條件下運(yùn)行,在適航取證過(guò)程中必須滿足規(guī)章中所有關(guān)于結(jié)冰條件下運(yùn)行的要求。結(jié)冰條款的符合性表明在結(jié)冰條件下工作是一項(xiàng)跨專業(yè)具有綜合性、復(fù)雜性以及需要技術(shù)手段和工程經(jīng)驗(yàn)支持的任務(wù),在民機(jī)適航取證過(guò)程中占據(jù)重要地位。25部規(guī)章結(jié)冰條款的符合性驗(yàn)證過(guò)程中,可采取的符合性方法包括分析/計(jì)算、試驗(yàn)室試驗(yàn)、飛行試驗(yàn)等,其中試驗(yàn)室試驗(yàn)包括干空氣風(fēng)洞試驗(yàn)和結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)。結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)可以驗(yàn)證臨界冰型和系統(tǒng)防冰能力,是符合性工作的重要環(huán)節(jié),而結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)作為符合性手段的前提是結(jié)冰風(fēng)洞本身試驗(yàn)?zāi)芰?jīng)過(guò)一系列校準(zhǔn)試驗(yàn)的驗(yàn)證,以確保風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

1結(jié)冰風(fēng)洞校準(zhǔn)的要求

1.1校準(zhǔn)時(shí)間

結(jié)冰風(fēng)洞的校準(zhǔn)分為基線校準(zhǔn)、中間校準(zhǔn)和檢查校準(zhǔn)。

基線校準(zhǔn)是對(duì)結(jié)冰風(fēng)洞進(jìn)行全面校準(zhǔn),包括氣動(dòng)熱力學(xué)校準(zhǔn)和結(jié)冰云霧校準(zhǔn)。全面校準(zhǔn)需在初始運(yùn)行或進(jìn)行一次氣動(dòng)外形或冰云的重大設(shè)施更改后進(jìn)行,如更改熱交換器、試驗(yàn)區(qū)域、噴嘴系統(tǒng)等?;€校準(zhǔn)的最少時(shí)間間隔為5年。

中間校準(zhǔn)應(yīng)在基線校準(zhǔn)之后的最初2年內(nèi)以1年為間隔進(jìn)行。中間校準(zhǔn)應(yīng)至少包括確認(rèn)云霧均勻性自基線校準(zhǔn)后沒(méi)有發(fā)生更改和確認(rèn)風(fēng)洞中心線液態(tài)水含量( LWC)的測(cè)量。中間校準(zhǔn)應(yīng)包含測(cè)量與模型相關(guān)的順翼展方向的總壓和靜壓以及總溫,以及使用基線校準(zhǔn)的樣本點(diǎn)確認(rèn)液滴尺寸校準(zhǔn)。

檢查校準(zhǔn)應(yīng)每6個(gè)月進(jìn)行一次,除非其被基線或中間校準(zhǔn)覆蓋。檢查校準(zhǔn)包括結(jié)冰云霧均勻性測(cè)量和中心線LWC測(cè)量,應(yīng)使用基線校準(zhǔn)過(guò)程中云霧均勻性和中心線LWC測(cè)量具有代表性的樣本點(diǎn)。

1.2校準(zhǔn)指標(biāo)

在結(jié)冰風(fēng)洞校準(zhǔn)過(guò)程中,氣動(dòng)熱力學(xué)校準(zhǔn)和結(jié)冰云霧校準(zhǔn)的試驗(yàn)區(qū)域性能指標(biāo)如表1所示[2]。

在結(jié)冰風(fēng)洞的校準(zhǔn)中,應(yīng)保證試驗(yàn)區(qū)域中的氣流和云霧特性在表1中列出的相關(guān)性能指標(biāo)范圍內(nèi)。云霧均勻分布區(qū)域被定義為在給定氣流速度和水滴尺寸的情況下,LWC處于試驗(yàn)區(qū)域中心線LWC±20%范圍內(nèi)的區(qū)域。通過(guò)可接受的方法來(lái)分析測(cè)量到的數(shù)據(jù),由統(tǒng)計(jì)方法來(lái)確定準(zhǔn)確性和不確定性。時(shí)間穩(wěn)定性是指運(yùn)行過(guò)程中參數(shù)的變化。均勻性是指均勻分布云霧截面內(nèi)參數(shù)的空間變化。表1中最后一列的限制值適用于風(fēng)洞設(shè)計(jì)的特點(diǎn),通常不能控制。

風(fēng)洞的操作者應(yīng)當(dāng)記錄噴射系統(tǒng)(空氣和水壓)達(dá)到穩(wěn)定的時(shí)間,雖然表1中沒(méi)有給出此性能特性指標(biāo),但是記錄這些參數(shù)很重要,因?yàn)椴僮髡哂胸?zé)任確保達(dá)到穩(wěn)定云霧的時(shí)間(通常遠(yuǎn)小于)與試驗(yàn)點(diǎn)云霧噴射持續(xù)時(shí)間一致。

1.3校準(zhǔn)程序

結(jié)冰風(fēng)洞的校準(zhǔn)流程應(yīng)該按照航空界和適航當(dāng)局認(rèn)可的構(gòu)型控制程序進(jìn)行編號(hào)、發(fā)布和維護(hù)。結(jié)冰風(fēng)洞應(yīng)按照規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行氣動(dòng)熱力學(xué)和云霧校準(zhǔn),以表明風(fēng)洞的儀器設(shè)備和控制程序可持續(xù)產(chǎn)生可接受的判據(jù)。氣動(dòng) 熱力學(xué)和云霧校準(zhǔn)的程序要求如下:

1)氣動(dòng)熱力學(xué)校準(zhǔn)

應(yīng)進(jìn)行干空氣的氣熱校準(zhǔn)以確定風(fēng)洞的空氣質(zhì)量,應(yīng)記錄速度分布、溫度分布、湍流強(qiáng)度分布、中心線空速校準(zhǔn)和風(fēng)洞氣流角度分布。每個(gè)風(fēng)洞應(yīng)生成一個(gè)預(yù)期使用范圍的試驗(yàn)矩陣,此試驗(yàn)矩陣至少包括氣動(dòng)力學(xué)校準(zhǔn)和熱力學(xué)校準(zhǔn)。氣動(dòng)力學(xué)校準(zhǔn)包括中心線靜壓和總壓修正測(cè)量,和表2中列出的外界溫度調(diào)節(jié)下的速度、氣流方向和湍流測(cè)量。

熱力學(xué)校準(zhǔn)應(yīng)包括表3中范圍從0℃(32°F)到-30℃(-22°F)的4個(gè)溫度點(diǎn)(或試驗(yàn)中將使用的最低運(yùn)行溫度);

2)云霧校準(zhǔn)

云霧校準(zhǔn)是確定風(fēng)洞基本的云霧特性。云霧校準(zhǔn)中應(yīng)考慮噴嘴校準(zhǔn)、云霧尺寸和均勻度、水滴中值體積直徑(MVD)校準(zhǔn)、LWC校準(zhǔn)。

噴嘴校準(zhǔn):噴嘴校準(zhǔn)應(yīng)包括氣流和水流特性,對(duì)于外部混合和內(nèi)部混合的噴嘴,采用的排放因子不同,內(nèi)部混合噴嘴應(yīng)確定綜合了氣液兩相流的因子。

云霧尺寸和均勻度:應(yīng)在參考平面(模型支撐系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)中心位置)上設(shè)定測(cè)量點(diǎn)的矩陣。測(cè)量點(diǎn)間的間距應(yīng)不大于12.5%,任意方向不超過(guò)15cm。

水滴MVD校準(zhǔn):水滴大小,用MVD表示,是噴嘴空氣和水流速率(對(duì)于空氣輔助的霧化噴嘴)的函數(shù)。對(duì)于MVD校準(zhǔn),風(fēng)洞應(yīng)被設(shè)定為50%~100%的風(fēng)洞最大速度,試驗(yàn)區(qū)域的大氣靜溫應(yīng)足夠低至能使云霧回流最小化。應(yīng)在風(fēng)洞中心線上,固定的試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行MVD的測(cè)量。

LWC校準(zhǔn):風(fēng)洞內(nèi)試驗(yàn)區(qū)域的LWC主要取決于噴射水流速率,試驗(yàn)區(qū)域空速和云霧截面積,也可能與水滴MVD、噴嘴空氣壓力、相對(duì)濕度、試驗(yàn)區(qū)域溫度或其他因素有一定關(guān)系。每個(gè)風(fēng)洞應(yīng)首先確定LWC、水流速率和試驗(yàn)區(qū)域空速的函數(shù)關(guān)系。此函數(shù)關(guān)系可以通過(guò)試驗(yàn)或分析假設(shè)來(lái)確定。通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定時(shí),需要足夠多的試驗(yàn)點(diǎn)來(lái)證實(shí)函數(shù)有效。通過(guò)分析假設(shè)確定時(shí),也需通過(guò)試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證此函數(shù)關(guān)系。

2結(jié)冰風(fēng)洞校準(zhǔn)過(guò)程中應(yīng)關(guān)注的問(wèn)題

1)風(fēng)洞應(yīng)首先制定合理的構(gòu)型控制程序,并嚴(yán)格按程序?qū)嵤┕芾?。?duì)于風(fēng)洞每次的校準(zhǔn)試驗(yàn)應(yīng)做好相應(yīng)記錄,確保風(fēng)洞校準(zhǔn)歷史連續(xù)性。由于結(jié)冰風(fēng)洞中涉及的測(cè)量?jī)x器設(shè)備、噴嘴等數(shù)量較多,應(yīng)對(duì)每樣儀器設(shè)備建立相應(yīng)的檔案,并記錄各儀器的使用校準(zhǔn)狀況。

2)為保證風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,必須保證所用的測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)確可靠。結(jié)冰風(fēng)洞各測(cè)量?jī)x器設(shè)備需滿足各相應(yīng)校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求,并且每次試驗(yàn)時(shí)所有測(cè)量?jī)x器設(shè)備都在有效的校驗(yàn)周期內(nèi)并經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)校準(zhǔn)。對(duì)于一些自研儀器設(shè)備,需格外關(guān)注其校準(zhǔn)問(wèn)題。

3結(jié)冰風(fēng)洞校準(zhǔn)的符合性判據(jù)

結(jié)冰風(fēng)洞校準(zhǔn)可接受的判據(jù)(見(jiàn)表1),氣動(dòng)熱力學(xué)校準(zhǔn)需滿足表1中所示的空氣動(dòng)力學(xué)參數(shù)均勻度要求,并且僅在選擇的試驗(yàn)范圍內(nèi)有效。結(jié)冰云霧校準(zhǔn)應(yīng)能覆蓋那些滿足表1中定義的LWC均勻度的試驗(yàn)區(qū)域,這些區(qū)域可能會(huì)隨試驗(yàn)條件而變化,可以從受控的噴嘴參數(shù)推斷或試驗(yàn)過(guò)程中原地測(cè)量LWC和MVD數(shù)值的時(shí)間穩(wěn)定性。并且,應(yīng)限制在云霧均勻性范圍內(nèi)進(jìn)行冰風(fēng)洞試驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] CCAR-25-R4,中國(guó)民用航空條例(第25部)運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)[S].中國(guó)民用航空局.2011.

[2] SAE ARP 5905. Calibration and Acceptance of Icing Wind Tunnels [S]. USA.SAE Intemational Group.2003.

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