程薇薇 徐海兵

南京明故宮，大明王朝首都應(yīng)天府（南京）的皇宮。建造前后歷時(shí)20余年，占地面積超過101.25萬平方米，是中世紀(jì)世界上最大的宮殿建筑群，被稱為“世界第一宮殿”。作為中國古代都城宮殿建筑的集大成者，其建筑形制為北京故宮所繼承，為明官式建筑的母本，是北京故宮的藍(lán)本。

明太祖生前恐怕做夢都不曾想到，在他傾全國之力精心打造的深宮大內(nèi)，在歷史改朝換代的震蕩中廢棄荒蕪，留下一片殘?jiān)珨啾?，然而在這片廢墟上，發(fā)展起了中國近現(xiàn)代的航空事業(yè)。

（一）

明故宮機(jī)場是中國首座軍用機(jī)場，南京歷史上起降民航班機(jī)最早的陸地機(jī)場，也是南京及周邊地區(qū)首開夜航航班的機(jī)場。明故宮機(jī)場西臨秦淮河支流，北連中山東路，東接御道街，南靠明御河，始建于1927年，1956年廢棄。

1927年底，因南京第一座機(jī)場——小營機(jī)場場地有限、起降困難，無法滿足需要，國民政府航空署在明故宮遺址清理瓦礫，修建一條土跑道和幾間簡易棚屋，建成明故宮機(jī)場。機(jī)場面積為120萬平方米左右。當(dāng)時(shí)起落在機(jī)場的是“可塞機(jī)”[1]。和小營機(jī)場一樣，明故宮機(jī)場建立的初衷，也是出于軍事的考慮。

明故宮機(jī)場修建后，從1929年至1948年，經(jīng)過三次改擴(kuò)建。明故宮機(jī)場擁有交叉跑道兩條，分別長1001米和837.3米，寬約100米；水泥停機(jī)坪28450平方米，能滿足當(dāng)時(shí)的巨型飛機(jī)DC-3民航機(jī)的起降。

1929年4月的第一次擴(kuò)建，將原來的土跑道擴(kuò)成800米長的碎石道面，479米長、25米寬的滑行道，機(jī)場面積達(dá)到1.27平方公里。同年8月，明故宮機(jī)場首次開辟上海—南京航線即“滬寧線”，運(yùn)載2000多封郵件的飛機(jī)在明故宮機(jī)場降落，這條航線也是南京歷史上第一條民用航線。1931年3月，中國航空公司在明故宮機(jī)場建設(shè)候機(jī)室和辦事處，面積196平方米。

1934年，國民政府軍政部航空委員會成立明故宮航站，航空委員會和首都建設(shè)委員會研究決定，明故宮機(jī)場為軍民合用機(jī)場。1936年5月，國民政府第二次擴(kuò)建明故宮機(jī)場，征用土地21.33萬平方米。1937年3月機(jī)場西北隅建綜合性站房一所，內(nèi)設(shè)辦公室、無線電報(bào)室、儲藏室、關(guān)稅檢查室、候機(jī)室等。

1937年12月南京淪陷后，日軍又?jǐn)U大飛機(jī)場，把第一公園和公共體育場并入場內(nèi)。修筑滑行道一條，長489米，寬25米。

1946年12月28日一天之內(nèi)，三架客機(jī)先后在上海地區(qū)因濃霧影響而墜毀，共死亡77人，重傷22人。之后，民用機(jī)場建設(shè)受到了前所未有的重視。1947年6月，明故宮機(jī)場進(jìn)行第三次擴(kuò)建，拓長跑道、新建候機(jī)室，還增加了夜航燈光設(shè)備。

明故宮機(jī)場不僅是一座機(jī)場，還曾經(jīng)是修理工廠、航空器材總庫。

據(jù)史料記載，1930年8月1日，航空署在南京明故宮機(jī)場建立了修理工廠，該廠被稱為民國時(shí)期“第一修理工廠”，林福元[2]任廠長。一年后，在光華門外大校場擴(kuò)充新廠，并將在淞滬戰(zhàn)役中被毀的上海航空工廠的員工充實(shí)該廠。1933年3月，正式稱為首都航空工廠，以劉敬宜[3]為廠長。1935年5月，航委會把該廠改為第一修理工廠。每月可修理五六架飛機(jī)，還設(shè)計(jì)制造了“爪哇”號輕轟炸機(jī)。以后陳昌祖、田培業(yè)、陳鴻漢等人繼任廠長。日軍進(jìn)攻南京時(shí)，工廠遷往衡陽。

1930年，航空署在南京明故宮機(jī)場籌設(shè)臨時(shí)航空器材總庫，以陳味秋為主任。同時(shí)，在上海和漢口設(shè)立了分庫。至抗戰(zhàn)前，陸續(xù)成立了6個航空器材庫。1935年6月，航委會把南京的航空器材總庫改為第一航空器材庫，庫址分設(shè)明故宮和大校場機(jī)場兩處。南京失陷后，該庫遷衡陽。武漢棄守后，準(zhǔn)備經(jīng)桂林遷至貴州的安順。因缺乏交通工具，該庫暫駐桂林，在衡陽設(shè)立分儲所。

（二）

明故宮機(jī)場起落了無數(shù)政要名人，見證了許多前塵往事。

“輕輕的我走了，正如我輕輕的來；我輕輕的招手，作別西天的云彩?！边@是20世紀(jì)20年代著名詩人徐志摩的作品，只可惜，他在人世間僅活了35個年頭。1931年初，為了照顧新婚不久的陸小曼，應(yīng)付龐大的家庭開支，徐志摩到上海光華大學(xué)和南京中央大學(xué)兼職任教，常常往返于北平、上海、南京之間。當(dāng)年11月19日早上，徐志摩為了趕上林徽因當(dāng)晚的中國古代建筑講演，迫不及待地從明故宮機(jī)場搭乘中國航空公司“京平線”一架“濟(jì)南號”郵政班機(jī)，飛往北平。登機(jī)之前，他給陸小曼發(fā)了一封信件，信上說：“徐州有大霧，頭痛不想走了，準(zhǔn)備返滬?！钡罱K，他還是走了。因大霧影響，飛機(jī)于中午12時(shí)半在濟(jì)南黨家莊附近觸山爆炸，徐志摩不幸身亡。

1931年4月，國民政府在大校場建立了中央航空學(xué)校，蔣介石任校長。從1934年始，明故宮機(jī)場改為民用機(jī)場，而大校場機(jī)場則為軍用。

1935年秋，小說家張恨水遷居南京。某次去中央醫(yī)院看病，他驚訝地發(fā)現(xiàn)，一街之隔的明故宮遺址，居然改成機(jī)場，“大號的郵航機(jī)，比翼雙棲的和那一角的宮門，作了一個劃時(shí)代的對照?！贝藭r(shí)國府首都正享受著最后的寧靜時(shí)光，在這座駐有蔣介石專機(jī)機(jī)隊(duì)的“首都機(jī)場”里，這邊是民航巨頭“中航”[4]與“歐亞”[5]針鋒相對地將新式客機(jī)投入運(yùn)營，那邊是陸軍航測機(jī)與空軍戰(zhàn)機(jī)此起彼落，馬達(dá)喧囂。偶爾，有車隊(duì)徑直開到停機(jī)坪上，神色冷峻的蔣介石匆匆下車，登上專機(jī)，飛向前線。

有一種說法認(rèn)為1936年12月西安事變解決后，張學(xué)良送蔣介石回京時(shí)是在明故宮機(jī)場降落，張學(xué)良隨即被扣押，送往北極閣宋子文公館，開始了長期的軟禁生涯。其實(shí)不然，1936年時(shí)明故宮機(jī)場正在進(jìn)行第二次擴(kuò)建。據(jù)張學(xué)良私人飛行員、美國人倫納德回憶，當(dāng)時(shí)是兩架飛機(jī)降落在建于1929年的南京大校場機(jī)場。

1937年七七盧溝橋事變后，8月，日軍空襲南京，停在明故宮機(jī)場的“歐亞”2號機(jī)被炸成重傷。

1945年抗戰(zhàn)勝利，8月16日，美式裝備的新六軍廖耀湘部隊(duì)乘坐美軍飛機(jī)陸續(xù)降落在明故宮機(jī)場，完成對南京日軍的受降工作。

據(jù)有關(guān)專家考證，1947年12月，中國歷史上第一次空中婚禮就在明故宮機(jī)場舉行。穿著婚紗的新娘和身著中式禮服的新郎，登上一架小型客機(jī)，于南京上空盤旋時(shí)，在機(jī)艙內(nèi)完成結(jié)婚儀式。這對新人，可謂另類婚禮的鼻祖了。

《新民報(bào)》駐南京特派記者金光群在《憶南北通郵一段往事》中寫道：“1948年隨著解放戰(zhàn)爭的勝利推進(jìn)，解放區(qū)在日益擴(kuò)大的同時(shí)，國統(tǒng)區(qū)在日漸縮小，直接導(dǎo)致郵路受阻，各地因此積壓了大量的郵件。1949年國共通郵談判時(shí)，國民政府郵政總局專門組成一個正式代表團(tuán)。團(tuán)長為郵政局副局長梅貽璠，團(tuán)員有翁灝英、沈鑫、李雄等四人，并報(bào)請交通部核準(zhǔn)，交通部為此還發(fā)一個指令，批準(zhǔn)組團(tuán)參加通郵談判。他們租了中央航空公司一架飛機(jī)，又集中各地發(fā)往北方的3000公斤郵件，定4月1日由南京啟程?！?949年4月1日早晨，金光群到南京明故宮機(jī)場去送通郵代表團(tuán)時(shí)，國民政府和平談判團(tuán)也在這天出發(fā)。在機(jī)場，兩個代表團(tuán)合影留念。飛機(jī)起飛前，金光群看到兩輛裝滿郵袋的大卡車開到停機(jī)坪，郵件裝進(jìn)機(jī)艙，里面承載著千萬人的思念深情。

1949年4月23日上午，民國代總統(tǒng)李宗仁匆匆來到明故宮機(jī)場，登上“追云號”專機(jī)，飛離南京。當(dāng)天人民解放軍渡過長江，解放南京。

（三）

1956年，中華人民共和國為迎接印度總理尼赫魯訪問南京，飛機(jī)就降落在明故宮機(jī)場。筆者推測，這很可能是最后一次使用明故宮機(jī)場。1956年7月，南京民航機(jī)構(gòu)由明故宮機(jī)場搬遷到大校場。同年10月，該機(jī)場即告廢棄。從1927年建立，至1956年廢棄，明故宮機(jī)場在南京歷史上存在了29年，對中國的經(jīng)濟(jì)、軍事、民航客運(yùn)發(fā)揮了巨大作用。

為保存中國航空事業(yè)的成果，避免國民黨殘余勢力的破壞，1950年8月，中國人民解放軍華東軍區(qū)航空機(jī)務(wù)處第21廠，遷到明故宮機(jī)場。1951年5月28日，根據(jù)中央規(guī)定，將空軍工程部第21廠移交中央重工業(yè)部航空局領(lǐng)導(dǎo)，改名為國營第511廠。

之后，明故宮機(jī)場幾經(jīng)移交，里面除了有空軍21廠以外，先后有華東空軍工程部、華東空軍后勤營房管理處、中央民航局、空軍電臺等單位駐扎。

1951年，由國營第511廠（金城機(jī)械廠）籌辦“南京航空工業(yè)?？茖W(xué)?！保瑩裥Ｖ酚诿鞴蕦m午門外東華門（當(dāng)時(shí)稱東長安門）內(nèi)御道街東側(cè)，午門外御道街西側(cè)明故宮社稷壇遺址內(nèi)建設(shè)學(xué)校宿舍。該校于1952年10月正式建成掛牌。1956年升格為南京航空學(xué)院，這是新中國創(chuàng)辦的第一批航空高等院校之一，1978年被國務(wù)院確定為全國重點(diǎn)大學(xué)，1981年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成為全國首批具有博士學(xué)位授予權(quán)的高校，設(shè)有研究生院。后來定名為南京航空航天大學(xué)。

根據(jù)《白下文史》記載，現(xiàn)在的瑞金路小學(xué)還有一兩百米的機(jī)場跑道遺址。2013年，瑞金路小學(xué)進(jìn)行綜合樓項(xiàng)目的施工?，F(xiàn)場幾位施工人員介紹：“我們挖基礎(chǔ)時(shí)還看到過跑道。跑道是石頭墊的路基，上面由混凝土澆筑，施工前還有考古人員到現(xiàn)場來過呢?！笔┕と藛T指著學(xué)校內(nèi)南面一排正在維修的教學(xué)樓講述：“我們就是在這里挖基礎(chǔ)時(shí)看到跑道的?！惫ぷ魅藛T特別強(qiáng)調(diào)，他們的維修施工是在跑道上層進(jìn)行的，并沒有破壞跑道。

由金城機(jī)械廠發(fā)展形成的金城集團(tuán)有限公司于2001年與中國航空附件研究所聯(lián)合組建新的金城集團(tuán)有限公司。在近70年的發(fā)展歷程中，金城集團(tuán)以航空報(bào)國、強(qiáng)軍富民為己任，在對國家的國防事業(yè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出突出貢獻(xiàn)的同時(shí)，企業(yè)不斷成長壯大，員工總?cè)藬?shù)超過八千人，成為擁有機(jī)電液壓、輕型動力、車輛、國際、生產(chǎn)服務(wù)五大產(chǎn)業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)。

如今，中航科技城在明故宮機(jī)場舊址即將崛起。

參考文獻(xiàn)

[1]“可塞機(jī)”是一種可攜帶100公斤炸彈的輕型轟炸機(jī)，由美國軍工廠出品，在當(dāng)時(shí)是一種非常先進(jìn)的飛行武器。

[2]林福元（1890—1962），出生于美國加利福尼亞州奧克蘭市，開平縣赤水鎮(zhèn)林屋回龍里人。青年時(shí)曾研習(xí)機(jī)械工程。1911年初，他考入美國寇蒂斯萊特航空學(xué)校，1913年3月畢業(yè)。曾在美國西部舉行過多次飛行表演，以飛行技術(shù)高超而蜚聲美國。1917年被任命為廣東航空隊(duì)副隊(duì)長，追隨孫中山革命。先后任中央陸軍軍官學(xué)校空軍班機(jī)械組長、航空署機(jī)務(wù)處長、第一飛機(jī)修理廠廠長、廣東航空學(xué)校教育長、廣東空軍參謀長、廣州東山飛機(jī)制造廠廠長、中央航空委員會第九處處長、廣東韶關(guān)飛機(jī)制造廠廠長等職。

[3]劉敬宜（1897—1973），字本義、本一，河南開封人。美國密西根大學(xué)航空工程系畢業(yè)。1926年任北京政府航空署技正，《航空月報(bào)》主筆，曾在東北任職。后任南京國民政府航空署、航委會廠長，航委會參事等職。1947年5月任中國航空公司總經(jīng)理。1949年11月，在香港率中國航空公司人員起義。1971年3月，移居澳大利亞。

[4]“中航”即中國航空公司（1929—1949），是中國政府與美國泛美航空公司的合資公司（中方控股）。在抗日戰(zhàn)爭中首飛駝峰，并全程參加駝峰空運(yùn)。中航自身也在駝峰空運(yùn)中得到了長足的發(fā)展，至1948年末，共有員工4808名、飛機(jī)60架，成為遠(yuǎn)東最大的民航公司，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在全世界排第8位。

[5]“歐亞”即歐亞航空公司。1930年2月國民政府交通部與德國漢莎公司合資籌組，原計(jì)劃經(jīng)營由國內(nèi)出發(fā)經(jīng)蘇聯(lián)到歐洲的國際航線，實(shí)際并未開通，僅有幾條國內(nèi)航線虧損運(yùn)營?？箲?zhàn)全面爆發(fā)后，公司西遷西安。1941年7月2日中德斷交，國民政府交通部接受該公司所有股權(quán)，使其成為中資企業(yè)。后在香港啟德機(jī)場被日軍襲擊，僅有兩架飛機(jī)幸免，實(shí)際已失去運(yùn)營能力。