楊小樂(lè) 金荷仙 彭海峰 陳楚文 王聲菲

摘要：文章通過(guò)調(diào)查分析杭州歷年行道樹(shù)受臺(tái)風(fēng)影響現(xiàn)狀及行道樹(shù)倒伏現(xiàn)象，提出了基于臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的行道樹(shù)樹(shù)種選擇原則并推薦適宜樹(shù)種，探討了因地制宜、增加間植方式、豐富配置結(jié)構(gòu)3類配置形式：建議采取優(yōu)化立地環(huán)境、強(qiáng)化行道樹(shù)抗風(fēng)能力、加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)災(zāi)前預(yù)防與災(zāi)后救治3方面措施應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害。

關(guān)鍵詞：樹(shù)種選擇，行道樹(shù)，應(yīng)對(duì)措施，臺(tái)風(fēng)，杭州

杭州位于中國(guó)東南沿海北部，夏季臺(tái)風(fēng)多發(fā)，往往對(duì)城市綠化造成重大經(jīng)濟(jì)損失。臺(tái)風(fēng)災(zāi)害下，杭州多數(shù)行道樹(shù)枝干受損甚至整株倒伏，損失慘重。如何選擇適宜杭州生長(zhǎng)的抗臺(tái)風(fēng)、抗倒伏行道樹(shù)樹(shù)種并合理配置，如何構(gòu)建防御臺(tái)風(fēng)體系是當(dāng)前值得探討與解決的問(wèn)題。

1 臺(tái)風(fēng)災(zāi)害下杭州市行道樹(shù)現(xiàn)狀分析

1.1 臺(tái)風(fēng)災(zāi)害

杭州夏秋臺(tái)風(fēng)多發(fā)，數(shù)量及影響程度持穩(wěn)不減。2000-2012年，臺(tái)風(fēng)大多對(duì)杭州造成嚴(yán)重影響，除2003和2010年以外的其余11年皆達(dá)到較重或嚴(yán)重災(zāi)害標(biāo)準(zhǔn)，且嚴(yán)重災(zāi)害年數(shù)高達(dá)一半以上[1]。2013-2016年.17級(jí)以上超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”更是影響杭城的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。歷年來(lái)，杭州臺(tái)風(fēng)數(shù)量有增不減，但基于城市新舊城區(qū)的改建、臺(tái)風(fēng)預(yù)測(cè)能力的提升、群眾抗災(zāi)意識(shí)的增強(qiáng)、應(yīng)急措施的及時(shí)到位、政府對(duì)城市的災(zāi)后恢復(fù)極為迅速，使臺(tái)風(fēng)災(zāi)后經(jīng)濟(jì)損失、受傷亡人數(shù)日漸減少。

1.2 行道樹(shù)倒伏現(xiàn)狀及原因

2000年，杭州市主次干道、過(guò)境道路及能通行機(jī)動(dòng)車輛的小街小巷共348條，行道樹(shù)達(dá)49萬(wàn)余株，樹(shù)種27個(gè)，隸屬20科[2].集中于香樟、二球懸鈴木、楓楊、無(wú)患子和楓香，另有少量其他行道樹(shù)，如銀杏、梧桐、女貞、水杉、七葉樹(shù)等。呂先忠等[2]指出杭州行道樹(shù)種類單調(diào)與國(guó)際旅游城市形象不符，應(yīng)實(shí)行樹(shù)種多樣化選擇。至2016年，艮山路、天目山路、曙光路、南山路等多數(shù)主干道仍集中應(yīng)用香樟及二球懸鈴木，總體樹(shù)種仍呈單一形勢(shì)。

1988年.8807號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)造成杭州市內(nèi)5 067株行道樹(shù)倒伏，胸徑超過(guò)30cm的共計(jì)2659株，占被吹倒行道樹(shù)的52.48%[3].其中二球懸鈴木倒伏最多，占16.1%：直至現(xiàn)在，幾乎每年二球懸鈴木都是倒伏的重點(diǎn)對(duì)象。相比懸鈴木類，杭城骨干樹(shù)種香樟、銀杏基本少倒伏多折干。徐二女[3]指出市區(qū)外圍樹(shù)木倒伏重于市中心，基本環(huán)城道路樹(shù)種倒伏率高達(dá)50%以上，而市內(nèi)道路樹(shù)種倒伏率僅占25%左右；且不同路段受災(zāi)程度不同，如杭州環(huán)湖西路北段的行道樹(shù)倒伏率高達(dá)62.5%，是南段的近7倍。2000-2016年，多數(shù)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)對(duì)杭州行道樹(shù)造成了嚴(yán)重?fù)p害。

臺(tái)風(fēng)災(zāi)害致使行道樹(shù)倒伏不僅取決于樹(shù)種本身特質(zhì)（冠層、根系類型、抗風(fēng)力、健康狀況等）及受風(fēng)環(huán)境，也與道路結(jié)構(gòu)、地下管網(wǎng)存在密切關(guān)系。行道樹(shù)倒伏對(duì)人身安全、交通、地下管網(wǎng)、周邊設(shè)施、建筑5方面構(gòu)成嚴(yán)重影響；反之不適宜的社會(huì)行為、市政施工、建筑設(shè)施等都將在臺(tái)風(fēng)災(zāi)害下加劇行道樹(shù)倒伏局勢(shì)，如不適宜規(guī)格的樹(shù)池、或是市政工程中誤斬的一側(cè)行道樹(shù)根系都是近年風(fēng)害中致使喬木倒伏的主要原因。

2 基于臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的行道樹(shù)樹(shù)種選擇與配置

2.1 行道樹(shù)選擇原則

因地制宜是行道樹(shù)選擇的首要條件。選擇強(qiáng)抗風(fēng)行道樹(shù)及在街頭綠地、交通島等地組合栽植強(qiáng)抗風(fēng)樹(shù)種可有效降低風(fēng)害程度。易倒伏行道樹(shù)常于短時(shí)間內(nèi)造成嚴(yán)重?fù)p失，對(duì)此不少市民提出以抗倒伏樹(shù)種替代現(xiàn)有行道樹(shù)，但替換行道樹(shù)實(shí)現(xiàn)難度高、經(jīng)濟(jì)壓力大、并不切實(shí)可行，因此道路種植設(shè)計(jì)極為重要。行道樹(shù)作為道路風(fēng)貌標(biāo)志物，不僅需考慮應(yīng)災(zāi)能力，也需結(jié)合景觀、生態(tài)效益等綜合考量。臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的境況要求行道樹(shù)抗風(fēng)性強(qiáng)、能適應(yīng)城市粗放管理、耐修剪、深根性。按照抗風(fēng)強(qiáng)弱可將其分為兩類：一是抗風(fēng)強(qiáng)但綜合效益一般的樹(shù)種：二是具備優(yōu)良景觀和生態(tài)效益但抗風(fēng)弱的樹(shù)種。在考慮種植地段及優(yōu)化樹(shù)種比例情況下，兩類樹(shù)種都可作為杭州行道樹(shù)樹(shù)種。前者可種植于風(fēng)口、岔道口等城區(qū)地段，后者可種植于東西向受風(fēng)較弱道路或西湖風(fēng)景區(qū)，打造城市景觀街道，但某些景觀樹(shù)種極易倒伏，仍不建議選用，如洋紫荊等[4]。

行道樹(shù)選擇缺乏定量性指標(biāo)，致使不同城市在選擇行道樹(shù)時(shí)具有一定隨意性，且基本選用已廣泛使用的種類，從而加重行道樹(shù)單一現(xiàn)狀。柳振譽(yù)、王佳佳等[5-6]在城市行道樹(shù)選擇評(píng)價(jià)的研究中，一致認(rèn)為樹(shù)種抗逆能力及適應(yīng)性因素權(quán)重較高。杭州作為臺(tái)風(fēng)城市之一，樹(shù)種抗風(fēng)力應(yīng)作為行道樹(shù)選擇的重要因素，并以多角度多目標(biāo)予以衡量[3].如高觀賞性櫻花大道抗風(fēng)性較弱，結(jié)合道路朝向、周邊環(huán)境等綜合考量仍可作為杭州強(qiáng)避風(fēng)道路行道樹(shù)，以構(gòu)建特色景觀道路。

2.2 杭州行道樹(shù)推薦樹(shù)種

根據(jù)《杭州城市綠化景觀》（2014）[7]及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，杭州行道樹(shù)主要集中在香樟、懸鈴木類、銀杏、黃山欒樹(shù)、無(wú)患子、楓香、樂(lè)呂含笑，少有涉及楓楊、杜英、烏桕、女貞、廣玉蘭、雪松、水杉等。對(duì)此，首先可推廣運(yùn)用杭州已有抗風(fēng)性強(qiáng)且較少出現(xiàn)倒伏的喬木樹(shù)種，如南酸棗、光皮樹(shù)、浙江柿、檫木、木荷等優(yōu)良樹(shù)種[8]。其次，參考浙江其他城市現(xiàn)有行道樹(shù)樹(shù)種，可借鑒麗水市行道樹(shù)如藍(lán)果樹(shù)、刨花楠、乳源木蓮、香果樹(shù)[9]；紹興市行道樹(shù)如榔榆、喜樹(shù)、櫸樹(shù)、枳、楸樹(shù)[10]。最后，可嘗試少量引進(jìn)華中、華南地區(qū)強(qiáng)抗風(fēng)樹(shù)種，如大花紫薇等[11]。這樣可逐步改善杭州原有行道樹(shù)單一現(xiàn)狀，并適量替換高倒伏率行道樹(shù)樹(shù)種懸鈴木，降低行道樹(shù)倒伏率。

2.3 行道樹(shù)配置形式

2.3.1 因地制宜

首先，預(yù)測(cè)立地環(huán)境臺(tái)風(fēng)風(fēng)速，對(duì)應(yīng)劃分臺(tái)風(fēng)影響程度為嚴(yán)重、明顯、輕微3類，按級(jí)別選擇行道樹(shù)樹(shù)種[12]。風(fēng)口、岔道口屬嚴(yán)重影響，此類位置可栽植抗風(fēng)強(qiáng)、不易倒伏行道樹(shù)樹(shù)種：建筑密集處風(fēng)速相對(duì)降低，呈輕微影響狀態(tài)，可在建筑前后栽植抗風(fēng)性相對(duì)弱但根系發(fā)達(dá)的樹(shù)種。其次，相比種植于綠帶的行道樹(shù)，種植于樹(shù)池的同種類同冠幅樹(shù)種更易倒伏。這主要是由于樹(shù)池土壤易板結(jié)，樹(shù)池規(guī)格限制根系生長(zhǎng)，導(dǎo)致行道樹(shù)扎根淺、支撐及固定作用??；反之，綠帶土層深且于種植面積大，致使扎根深、抗風(fēng)力高。樹(shù)池型行道樹(shù)應(yīng)選擇根冠平衡的樹(shù)種，保持地上地下部分重心平衡，降低臺(tái)風(fēng)倒伏率。再次，杭州同大多發(fā)展城市相似，需區(qū)別新舊城區(qū)栽植行道樹(shù)。新城區(qū)行道樹(shù)種植設(shè)計(jì)可選擇推廣運(yùn)用樹(shù)種，增加多樣性：舊城區(qū)需遵循總體保留、部分更替原則，提升舊城行道樹(shù)抗風(fēng)能力。

2.3.2 增加間植方式

通過(guò)豐富間植方式，有利于降低行道樹(shù)風(fēng)害率，豐富道路景觀，緩解視覺(jué)疲勞。一是通過(guò)落葉與常綠間植增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，如玉蘭與山茶、懸鈴木與銀杏、香樟與銀杏、香樟與重陽(yáng)木等，這與任夢(mèng)非[13]的研究結(jié)果一致：二是使道路兩側(cè)的行道樹(shù)非單一種，考慮多品種序列式種植，盡量防止單種行道樹(shù)“一路到頭”的情況。

2.3.3 豐富配置結(jié)構(gòu)

杭州多見(jiàn)樹(shù)池型行道樹(shù)，垂直復(fù)層結(jié)構(gòu)單一，加之樹(shù)池規(guī)格限制，行道樹(shù)易受風(fēng)害倒伏，甚至連根拔起。機(jī)非分隔綠帶及機(jī)動(dòng)車道中央分隔綠帶種植形式相對(duì)豐富，常見(jiàn)形式有地被一灌木或地被一灌木一喬木等配置結(jié)構(gòu)。歷年臺(tái)風(fēng)災(zāi)害下，倒伏喬木多為人行道樹(shù)池型行道樹(shù)，可見(jiàn)復(fù)層配置結(jié)構(gòu)可有效抵御強(qiáng)風(fēng)，降低喬木倒伏率。其中地被一灌木一喬木的復(fù)層配置結(jié)構(gòu)可強(qiáng)化地下根系，防止土層松動(dòng)，增強(qiáng)植株抗風(fēng)力；同時(shí)，以常綠地被、彩葉灌木、觀花小喬木、喬木組成的復(fù)層植物結(jié)構(gòu)可豐富杭城道路景觀[14]。

3 臺(tái)風(fēng)災(zāi)害下行道樹(shù)應(yīng)對(duì)措施

3.1 優(yōu)化立地環(huán)境

首先，按行道樹(shù)規(guī)格預(yù)留適宜尺寸的樹(shù)池。其次，地下電水通訊管網(wǎng)復(fù)雜，需嚴(yán)格劃定種植點(diǎn)與管線的距離。最后，樹(shù)池施工過(guò)程中應(yīng)考慮池內(nèi)土壤選擇和樹(shù)池土表處理。

頻繁的城市道路改造將破壞行道樹(shù)原有的生長(zhǎng)狀態(tài)及立地環(huán)境，如施工方常將行道樹(shù)面向道路一方的根系斬?cái)?，形成三面有根一面無(wú)根的“頭重腳輕”狀態(tài)[15].嚴(yán)重影響喬木生長(zhǎng)。此類行道樹(shù)易向道路中央倒伏，且由于原三面根系仍于樹(shù)池中，一般無(wú)法扶正，造成嚴(yán)重交通堵塞時(shí)則需整體鋸除。

3.2 強(qiáng)化行道樹(shù)抗風(fēng)能力

行道樹(shù)抗風(fēng)能力并非固定不變，而是隨立地條件、樹(shù)齡的變化而變化[16]。樹(shù)種抗風(fēng)能力主要受樹(shù)種自身抗性、樹(shù)冠形狀、根系類型、根冠比、樹(shù)干韌性、健康狀況等綜合因素影響。選擇抗倒伏樹(shù)種，可從源頭，即基因特性上強(qiáng)化抗風(fēng)能力。

控制冠幅可有效增強(qiáng)行道樹(shù)抗風(fēng)能力。林玉環(huán)[17]指出具有平頂形、傘形、網(wǎng)球形樹(shù)冠的樹(shù)種更宜作為城市行道樹(shù)，且深根性、根冠比大、木材材性好的樹(shù)種較為抗風(fēng)，而闊葉高大、冠幅大、新移栽的喬木和造型苗受災(zāi)最為嚴(yán)重。因此，需對(duì)杭州大冠幅樹(shù)種如懸鈴木于臺(tái)風(fēng)前進(jìn)行枝干修剪，并控制形狀為可降低正面風(fēng)壓的杯狀或傘狀，同時(shí)保證樹(shù)冠不偏斜，體量適度，密度適中。根系深淺與直徑也直接影響行道樹(shù)的抗風(fēng)能力。根系生長(zhǎng)取決于行道樹(shù)生長(zhǎng)狀態(tài)及立地環(huán)境，如定期防治病蟲(chóng)害的同種行道樹(shù)根系生長(zhǎng)更佳。增加道路綠帶覆土厚度可促進(jìn)根系深扎，提高喬木抗風(fēng)力：此外，增加種植綠帶土基高可預(yù)防持續(xù)性暴雨對(duì)根基的沖刷傷害。調(diào)整行道樹(shù)樹(shù)高、冠幅與周邊建筑空間關(guān)系有助于行道樹(shù)少受臺(tái)風(fēng)侵害。冠頂高于周邊建筑的行道樹(shù)相比低者受風(fēng)害更嚴(yán)重，因此需要控制樹(shù)冠層低于或平于建筑頂，以降低樹(shù)冠重心，增強(qiáng)抗風(fēng)力。但周邊建筑往往高低不一，若機(jī)械控制每株行道樹(shù)冠頂高，將造成行道樹(shù)冠層起伏大，嚴(yán)重影響道路美觀，故應(yīng)以適宜的建筑高度確定行道樹(shù)冠頂高[18]。

3.3 加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)災(zāi)前預(yù)防及災(zāi)后救治

臺(tái)風(fēng)預(yù)測(cè)并及時(shí)做好災(zāi)前應(yīng)急措施是減輕損失的對(duì)策之一。強(qiáng)臺(tái)風(fēng)后經(jīng)濟(jì)損失慘重主要是由于氣象監(jiān)測(cè)能力不足，災(zāi)前預(yù)防工作不充分。目前杭州已初步建立氣象觀測(cè)站及雷達(dá)設(shè)備，對(duì)臺(tái)風(fēng)進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能有效地減輕城市損失。臺(tái)風(fēng)前一是要檢查現(xiàn)有行道樹(shù)護(hù)樹(shù)設(shè)施安全性，保證無(wú)銹蝕斷裂，并對(duì)高齡、易倒伏的行道樹(shù)更換或加設(shè)護(hù)樹(shù)設(shè)施：二是要對(duì)大冠幅行道樹(shù)進(jìn)行疏枝修剪，以減輕受風(fēng)力度。如對(duì)香樟、廣玉蘭等枝干脆弱類行道樹(shù)尤其需要及時(shí)疏枝[10]。對(duì)于高齡行道樹(shù)甚至古樹(shù)名木，則需判斷是否可以在大幅修剪基礎(chǔ)上進(jìn)行特殊維護(hù)，還是需借外力設(shè)施加固防風(fēng)。如果臺(tái)風(fēng)災(zāi)前準(zhǔn)備時(shí)間短，可先行預(yù)測(cè)受害程度，優(yōu)先對(duì)古樹(shù)名木、易倒伏樹(shù)種支撐加固；再則加固風(fēng)口、岔道口、交通島等受風(fēng)處的行道樹(shù)。

災(zāi)后部分倒伏行道樹(shù)無(wú)法進(jìn)行扶正救治，需整株移除進(jìn)行補(bǔ)植。但由于難以找到同規(guī)格行道樹(shù)樹(shù)種，常選用不同規(guī)格的同類樹(shù)種進(jìn)行補(bǔ)植，導(dǎo)致同一道路出現(xiàn)生長(zhǎng)不齊的“公孫樹(shù)”[7]、甚至樹(shù)種混雜現(xiàn)象。杭州也有少數(shù)道路出現(xiàn)類似情況，通過(guò)建立備用苗基地，災(zāi)后可及時(shí)補(bǔ)植相近規(guī)格假植苗，提升大樹(shù)移植成活率并保證道路景觀一致性。對(duì)于受風(fēng)害行道樹(shù)，需進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)管理，保證災(zāi)后及時(shí)復(fù)壯。

4 結(jié)語(yǔ)

臺(tái)風(fēng)災(zāi)害下杭州行道樹(shù)損失嚴(yán)重，大大影響了國(guó)際旅游城市風(fēng)貌。目前杭州行道樹(shù)種類及配置結(jié)構(gòu)單一，加之所選樹(shù)種抗風(fēng)能力弱，行道樹(shù)極易出現(xiàn)倒伏現(xiàn)象。借此提出基于臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的行道樹(shù)選擇原則，并推薦樟屬、木蘭科、榆科、懸鈴木類、鵝掌楸類、柳屬、欒樹(shù)屬等用作杭州行道樹(shù)；運(yùn)用因地制宜、增加間植方式、豐富配置結(jié)構(gòu)3種方式強(qiáng)化行道樹(shù)抗風(fēng)能力：最后，根據(jù)優(yōu)化立地環(huán)境、強(qiáng)化行道樹(shù)抗風(fēng)力和加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)災(zāi)前預(yù)防及災(zāi)后救治3方面，提出應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)侵害的具體措施。這對(duì)未來(lái)杭州城市行道樹(shù)種植設(shè)計(jì)、應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害具有重要意義。

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