杭上鈺

摘 要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片及葉輪對(duì)加工環(huán)境及加工工藝具有較高的要求。近些年，磨削加工已漸漸成為加工航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的主流。本文結(jié)合由安裝西門子840D操作系統(tǒng)的五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床和金剛石修整滾輪組成的砂輪修整系統(tǒng)，對(duì)典型結(jié)構(gòu)砂輪修整程序進(jìn)行模塊化編制，并通過(guò)試驗(yàn)加工試件驗(yàn)證修整程序的可靠性，這對(duì)在線的修整砂輪，提高磨削加工的質(zhì)量和效率具有重要意義。

關(guān)鍵詞：砂輪修整；模塊化；編制數(shù)控加工程序；砂輪修整系統(tǒng)；磨削加工

中圖分類號(hào)：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2018）19-0076-02

Modular Trimming Program for Typical Structure Grinding Wheel

HANG Shangyu

（Gansu Nonferrous Metallurgical Vocational Technology College，Jinchang Gansu 737100）

Abstract： Aero engine blades and impeller have higher requirements for processing environment and processing technology. In recent years， grinding has gradually become the mainstream of machining Aeroengine Blades. Combining with the grinding wheel dressing system consisting of a five-axis linkage machine with Siemens 840D operating system and a diamond dressing roller， this paper modularized the dressing program of a typical structure grinding wheel， and verified the reliability of the dressing program by processing test pieces. This was of great significance for on-line dressing of grinding wheels and improving the quality and efficiency of grinding.

Keywords： grinding wheel dressing；modularization；preparation of NC machining program；grinding wheel dressing system；grinding process

1 研究背景及意義

隨著現(xiàn)代航空航天工業(yè)的發(fā)展，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已漸漸成為現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主流[1]。大推力、高推重比、高增壓比及高的渦輪葉片溫度是評(píng)判渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上講可以說(shuō)是“一肚子葉片”。葉輪葉片由于其型面曲線復(fù)雜，材料加工性差，要求精度高[2]，對(duì)加工環(huán)境及對(duì)刀具的要求都比較高。在磨削加工過(guò)程中的磨損會(huì)造成砂輪工作面地貌的改變及砂輪氣孔的堵塞。這些磨損的影響都會(huì)在磨削加工過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)，會(huì)極大地影響加工表面的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)影響砂輪的壽命。砂輪本身就是一個(gè)磨損的器件，因此，研究陶瓷CBN砂輪的實(shí)時(shí)在線修整，對(duì)在實(shí)際生產(chǎn)中保證磨削質(zhì)量和磨削效率具有重要意義。

鑒于此，本課題組選用五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床和陶瓷結(jié)合劑砂輪，進(jìn)行了葉片高效、高精度磨削的試驗(yàn)。本文研究重點(diǎn)編制模塊化的砂輪修整程序，實(shí)現(xiàn)高效準(zhǔn)確的砂輪在線修整，以提升磨削加工的質(zhì)量和效率。

2 砂輪修整系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 參數(shù)設(shè)置

本文以圓環(huán)面砂輪為例，說(shuō)明修整程序的編制過(guò)程。

2.1.1 修整砂輪的形狀參數(shù)。修整砂輪的形狀參數(shù)有待修整砂輪的形狀、用途、修整參數(shù)、參數(shù)意義、圓環(huán)面砂輪、葉片型面、H/R/Φ、軸向厚度/圓角半徑/直徑等。

2.1.2 砂輪形狀修整參數(shù)的設(shè)置。砂輪形狀修整參數(shù)的設(shè)置有待修整砂輪的形狀、用途/加工補(bǔ)償方式、修整參數(shù)、參數(shù)意義、圓環(huán)面砂輪、葉片/軸向、R/L/H、軸向厚度/徑向修整/軸向修整等。

由于本文主要內(nèi)容是編程，而砂輪本身的形狀參數(shù)對(duì)修整并不起到限制作用，所以后文中出現(xiàn)的參數(shù)均指修整參數(shù)。

2.2 編制初步修整程序

2.2.1 修整方案。修整程序分為兩部分，第一部分是把砂輪毛坯修整出所需要的形狀，第二部分用于修整加工磨損后的砂輪。第一次修整流程見圖1。第一次修整需要先將砂輪基體截面由矩形修整出一個(gè)錐形，然后再修整加工所需圓角。其中主要內(nèi)容是加工圓角，本文主要分析圓角加工過(guò)程。

2.2.2 圓角修整走刀路線設(shè)定。在加工路線的設(shè)定上，因?yàn)樾拚麧L輪不動(dòng)，砂輪運(yùn)動(dòng)，所以實(shí)際技工過(guò)程中的走刀軌跡應(yīng)與一般加工過(guò)程中的走刀軌跡相反[1]。而且除了加工圓角，還需對(duì)砂輪軸向和徑向的一部分進(jìn)行修整，故加工路線設(shè)定如圖2所示。

2.2.3 修整量和關(guān)鍵點(diǎn)的分析。修整加工程序分為兩部分，第一部分是將截面為矩形的砂輪基體修整出可用于磨削加工的圓角，第二部分是用于修整經(jīng)過(guò)加工磨損的砂輪。兩次的修整量是不同的，而且在計(jì)算方法上也是不同的。尤其是第一次修整過(guò)程中的修整量計(jì)算，機(jī)床主軸需要有一定的轉(zhuǎn)角，而且模塊化的修整程序需要修整量用參數(shù)表示出來(lái)，所以在計(jì)算上有一定的難度，需要做圖并進(jìn)行詳細(xì)的幾何分析。第二次修整量相對(duì)簡(jiǎn)單，修整也只是為了把磨損的部分修整掉，修整量很小，所以在這里不進(jìn)行過(guò)多的分析。對(duì)于第一次修整的修整量分析，如圖3所示。

圖3中，R10、R19、R20均是在修整程序中出現(xiàn)的參數(shù)。R19表示修整滾輪刀尖的圓弧半徑，R20表示所需要的砂輪的圓角半徑，R10表示機(jī)床主軸所呈偏角。由于直接表示修整量不容易，所以本文用修整滾輪到尖角的圓弧圓心（下文簡(jiǎn)稱“滾輪圓心”）的位移量表示修整量。如圖3中所示，c點(diǎn)表示的是修整完成時(shí)滾輪圓心所在位置，圖中隱藏了與a點(diǎn)所處垂直線相切的滾輪圓弧。

從圖3可以看出，ab恰好等于大圓弧半徑關(guān)于主軸傾角的正弦與余弦的和，即[ab=R20（sin（R10）+cos（R10））]。bd是直角三角形bdc的一條直角邊，其中bc是兩個(gè)圓弧圓心的連線，即[bn=R19+R20]，cd等于大圓弧半徑關(guān)于主軸傾角的正弦與余弦的差，即[cb=R20（sin（R10）-cos（R10））]，所以[bd=bc2-cd2]。滾輪圓心的實(shí)際位移（即修整量，在修整程序中用R15表示）是ad的長(zhǎng)度再加上一個(gè)滾輪半徑的長(zhǎng)度，即[R15=R19+ad]。最終用參數(shù)表示的修整量公式如下。

[R15=R19+R20×（sin（R10）+cos（R10）-sqrt（R20+R19）×（R20+R19）-R20×cos（R10）-R20×sin（R10）×R20×cos（R10）-R20×sin（R20）]

參考文獻(xiàn)：

[1]劉佳.超硬磨料砂輪修整關(guān)鍵技術(shù)研究[D]北京：北京航空航天大學(xué)，2012.