屈超鋒
(西安衛(wèi)光科技有限公司,陜西 西安 710000)
工民建中涉及到的施工經(jīng)常遇到動力學問題,如地基夯實、注漿振搗等。土的動力問題力學機理復雜,影響程度較大,引起了眾多學者開展相關研究。如孫德安等[1]對非飽和及飽和粉土進行動力變形試驗,在不同凈圍壓應力、不同初始含水率的條件下,得到了非飽和及飽和粉土試樣的動應力應變骨架曲線;楊帥東等[2]采用動三軸試驗系統(tǒng)對加筋土試樣進行固結不排水三軸剪切試驗。研究了在不同影響因素(加筋材料、加筋層數(shù)、圍壓、固結應力比)影響下加筋土動彈性模量演化規(guī)律;劉大鵬等[3]分析了不同影響因素(壓實度、圍壓、含水率)下礫類土的阻尼比和動彈性模量的演化規(guī)律;李池龍[4]對上海羅北路某新建工程路段的石灰改良軟黏土開展動三軸試驗,分析研究摻灰量、圍壓、固結比和加荷頻率對其動力指標的影響。張凌凱[5]在室內(nèi)動三軸試驗的基礎上,研究了在循環(huán)荷載作用下飽和砂礫土的動力特性規(guī)律,主要分析了振動頻率、固結壓力和固結應力比對動本構關系和動彈性模量的影響規(guī)律。
綜上不難發(fā)現(xiàn),對于地基土動力學問題的研究已有大量研究基礎,但涉及黃土的相關研究較少,尤其是針對工民建方面的動力學研究較少。土體的動彈性模量是在工民建工程設計中必不可少的設計參數(shù),應對其開展專題研究,研究結論對工程設計具有一定的參考意義。
陜西某建筑工地在施工中采用了強夯法對濕陷性黃土地基進行處理。該處地基土體濕陷性較小,土體粘性較大,土質(zhì)呈暗黃色,屬Q(mào)3黃土。由于施工中采用強夯法,需對土體進行動力特性測試試驗。
以陜西某黃土基坑為工程依托,現(xiàn)場取樣,結合黃土自身特點,制定了一個含水率(w=12%)、兩個固結比(Kc=1.60、Kc=1.69)、三種干密度(ρd=1.5 g/cm3、ρd=1.6 g/cm3、ρd=1.7 g/cm3)、四個圍壓(σ3=100 kPa、σ3=200 kPa、σ3=300 kPa、σ3=400 kPa)的動三軸試驗方案。
(1)圍壓對土體動力指標的影響規(guī)律分析
對動三軸試驗結果進行整理分析,提取了不同狀態(tài)下四個圍壓時的動彈性模量和動應變的數(shù)據(jù),繪制了如圖1(a)~(e)的關系曲線。
圖1 不同狀態(tài)下圍壓對動彈性模量的影響曲線
圖1為不同狀態(tài)下圍壓對動彈性模量的影響曲線,由圖知在初始狀態(tài)相同時,動彈性模量隨著動應變呈單調(diào)遞減關系。在相同的動應變下,動彈性模量隨圍壓呈單調(diào)遞增關系。分析原因是因為當固結應力比不變時,較大的圍壓引起較大的豎向固結應力。而豎向固結應力增大時,土體內(nèi)部顆粒間的咬合力增大,土體結合更密實,從而土顆粒間相對滑動更加困難;同時,較大的圍壓產(chǎn)生了較大的粘聚力,使得土體顆粒之間的初始動剪應力增大。
(2)干密度對土體動力指標的影響規(guī)律分析
圖2 不同狀態(tài)下干密度對動彈性模量的影響規(guī)律
通過圖2中(a)~(d)不難發(fā)現(xiàn),不同干密度下壓實黃土動彈性模量也隨動應變的增大而減小。動應變相同時,動彈性模量隨著干密度的增大而增大。原因主要是隨著干密度的增大,土體趨向密實,土顆粒間的聯(lián)結力增大,促使土體抵抗剪切變形的能力增強,土體產(chǎn)生相同動應變所需要的動應力增大,即動彈性模量增大。
(3)固結應力比對土體動力指標的影響規(guī)律分析
圖3 不同狀態(tài)下固結應力比對動彈性模量的影響曲線
循環(huán)荷載施加前土體的初始狀態(tài)可由固結應力比來反映。不同的固結應力比反映了動荷載施加前土體的不同初始應力狀態(tài)。如圖3所示,不同固結應力比下地基土體的動彈性模量與動應變呈單調(diào)遞減關系。動彈性模量與固結應力比的關系則分為兩個階段:在動應變小于0.1%時,二者呈單調(diào)遞增關系;而在動應變大于0.1%時,隨固結應力比的增大,動彈性模量基本不受固結應力比的影響。主要原因是隨著固結應力比的增大,地基土體的初始主應力增大,密實度提高,土顆粒之間的滑動變得困難,使得土的動彈性模量增大;相反,土的動應變在動應力作用下逐漸增大,土體顆粒變得松動,土的粘聚力變小,表現(xiàn)為動彈性模量幾乎不受固結應力比的影響。
土體的動力問題在工民建設計中常會遇到,一般在設計時較少考慮此因素的影響。但隨著工程高度的不斷增大,動力學問題的影響不容忽視?;诖?,本文開展了地基土體的動三軸試驗,分析了圍壓、干密度、固結比對土體動彈性模量的影響,得出了一些有益結論,相關結論可為工程設計施工提供指導。