李穎 張紹陽

摘要：本文系統(tǒng)分析了在“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃下，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transport System，簡稱ITS）的參與群體、行業(yè)應(yīng)用和人才需求方面的變革，結(jié)合一線教育教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提出“知識傳授為基礎(chǔ)，主動學(xué)習(xí)為目標(biāo)，知識遷移為檢驗(yàn)”的多層次教學(xué)方法。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+交通；智能交通；本科生教學(xué)

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）39-0187-02

一、背景

2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃被首次提出，互聯(lián)網(wǎng)與交通行業(yè)的融合發(fā)展逐步形成行業(yè)發(fā)展新格局。2017年11月，在第十二屆中國智能交通年會中，議題從傳統(tǒng)智能交通、交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用、“智慧公路”建設(shè)與發(fā)展、“人工智能+交通”創(chuàng)新發(fā)展、智能交通青年科技、智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方向全面展開?？梢姡悄芙煌ǖ膶?shí)踐內(nèi)容已從傳統(tǒng)的收費(fèi)、監(jiān)控、通信三大系統(tǒng)和城市信號控制向更加智慧的方向發(fā)展。在這種背景下，其知識體系和社會需求也正在逐步發(fā)展變化，因此有必要有的放矢進(jìn)行研究總結(jié)，以探索出更適合社會發(fā)展需要的ITS本科教學(xué)方法。

二、ITS生態(tài)變化

1.ITS參與者發(fā)生變化。目前，ITS的參與者涵蓋了傳感器、物聯(lián)網(wǎng)終端制造商，電信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、IT設(shè)備提供商，終端應(yīng)用軟件開放商，智慧城市相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)營商等多種科技型企業(yè)等。根據(jù)長安大學(xué)應(yīng)屆本科生的不完全就業(yè)統(tǒng)計顯示，畢業(yè)生從事智能交通行業(yè)主要的就業(yè)去向分類為系統(tǒng)開發(fā)與集成公司、交通運(yùn)營管理公司、交通市政類設(shè)計院、交通咨詢公司以及其他一些相關(guān)政府部門，ITS教學(xué)等。伴隨城市交通治理需求的不斷提高，傳統(tǒng)的智能交通的需求方，例如公安部門、公安機(jī)關(guān)交通管理部門、城市規(guī)劃和建設(shè)部門、市政府城管辦、運(yùn)輸管理部門等的需求也呈現(xiàn)出多樣化、快速迭代的特點(diǎn)。

對于智能交通系統(tǒng)的整合及協(xié)調(diào)能力、用戶深層需求挖掘能力、系統(tǒng)差錯控制能力等提出了更高的要求，行業(yè)間的互聯(lián)互通需求日益凸顯。伴隨而生，互聯(lián)網(wǎng)公司、主機(jī)廠等行業(yè)相繼參與到智能交通體系建設(shè)中。例如，2017年阿里提出了“城市大腦”的概念，騰訊在智慧交通領(lǐng)域布局移動支付業(yè)務(wù)，大眾汽車集團(tuán)（中國）發(fā)布了智能出行服務(wù)品牌提供的智能出行服務(wù)等。

2.ITS項(xiàng)目分布呈現(xiàn)地域分散性，項(xiàng)目內(nèi)容日益豐富。2013年1月29日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公布了首批90個國家智慧城市試點(diǎn)名單，經(jīng)過幾年的發(fā)展，細(xì)分行業(yè)的智能交通項(xiàng)目內(nèi)容日益豐富飽滿。歸納總結(jié)2017年全國智能交通行業(yè)合同訂單額度超過1億元的項(xiàng)目如下圖1所示。

分析圖1額度較高的中標(biāo)項(xiàng)目可知，智慧交通項(xiàng)目的空間分布體現(xiàn)出空間跨度大的特點(diǎn)，智能交通不再是高GDP城市的奢侈品，已經(jīng)逐步向有客觀需求的城市或地區(qū)理性轉(zhuǎn)移和發(fā)展。其次，項(xiàng)目類型不僅僅包含傳統(tǒng)的交通信號控制，已經(jīng)逐步分化衍生出包括公交出租智能化、路網(wǎng)監(jiān)測交通應(yīng)急指揮、停車管理智能化以及交通運(yùn)輸指揮平臺建設(shè)等。最后，根據(jù)目前的發(fā)展趨勢，智能交通的發(fā)展方向?qū)⒅铝τ诠步煌w系的形成、道路交通管理水平提升、道路體系的綜合利用效率提高以及區(qū)域交通組織優(yōu)化等具體問題。

三、教學(xué)方法的探討

1.現(xiàn)狀和問題分析。目前，長安大學(xué)ITS課程設(shè)計主要基于交通工程、系統(tǒng)工程、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、通信工程等知識體系。其目標(biāo)是將計算機(jī)科學(xué)、技術(shù)人才培養(yǎng)與交通運(yùn)輸行業(yè)的信息應(yīng)用相結(jié)合，培養(yǎng)立足信息學(xué)科，面向交通行業(yè)，培養(yǎng)具有扎實(shí)信息技術(shù)基礎(chǔ)、寬泛的交通領(lǐng)域知識以及利用信息技術(shù)解決交通行業(yè)工程問題能力的復(fù)合型人才。

但在培養(yǎng)過程中，仍然存在以下問題：教學(xué)內(nèi)容多，課時不夠；技術(shù)方向多，學(xué)生興趣不同；企業(yè)對學(xué)生要求高，課內(nèi)訓(xùn)練明顯不足。為此，結(jié)合ITS學(xué)科交叉特性強(qiáng)、知識更新速度快、實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，基于上述對ITS在互聯(lián)網(wǎng)+背景下針對行業(yè)參與者、行業(yè)內(nèi)容、人才社會需求所發(fā)生的變革的分析，筆者結(jié)合自身本科教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提出采用“知識傳授為基礎(chǔ)，主動學(xué)習(xí)為目標(biāo)，知識遷移為檢驗(yàn)”的多層次教學(xué)方法。

2.知識傳授為基礎(chǔ)。首先，本科低年級階段，強(qiáng)化對基礎(chǔ)知識的培養(yǎng)，依托于學(xué)校既有的公共必修課程、專業(yè)必修課程、專業(yè)選修課程和實(shí)踐課平臺，完成交通運(yùn)輸工程概論、交通信息采集與處理、智能交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、智能交通控制系統(tǒng)等課程，實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)知識到核心專業(yè)知識，再到專業(yè)基礎(chǔ)知識拓展的逐步過渡。其次，增加交通調(diào)查以及課程設(shè)計環(huán)節(jié)，加深對于書本知識的理解，逐步建立比較全面的知識體系。再次，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)課程資源建設(shè)，將主要教學(xué)文件例如包括教學(xué)大綱、授課教案、習(xí)題、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)、參考文獻(xiàn)目錄、考核方法和試題庫或試卷庫、主講教師教學(xué)錄像等在線上免費(fèi)開放的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)課件、授課錄像等方面內(nèi)容的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源共享。最后，通過對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，最終使畢業(yè)生獲得相應(yīng)的知識和技能，能夠提出業(yè)務(wù)需求、設(shè)計業(yè)務(wù)架構(gòu)、設(shè)計信息架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)，能夠在ITS應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮專業(yè)特長，成為該領(lǐng)域的主要人力資源，并具有在該領(lǐng)域進(jìn)一步做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的潛能。

3.主動學(xué)習(xí)為目標(biāo)?；谡n堂教學(xué)的成果所得，充分利用目前學(xué)校所提供多學(xué)科平臺，提供鼓勵學(xué)生主動學(xué)習(xí)的資源來保障學(xué)生能兼顧地ITS作為交叉學(xué)科背景下的知識體系。

通過觀察發(fā)現(xiàn)，在本科高年級階段，很多學(xué)生在掌握了專業(yè)知識的情況下，會由于自身未來發(fā)展規(guī)劃等動因，激發(fā)其思考。此時鼓勵學(xué)生跟蹤ITS行業(yè)重要政策、發(fā)展動向、新技術(shù)應(yīng)用等信息，組織學(xué)生共享討論，激發(fā)學(xué)習(xí)對于ITS系統(tǒng)的深度學(xué)習(xí)興趣和思考能力。另外，組織學(xué)生參觀智能交通展會或各種學(xué)術(shù)年會，創(chuàng)造條件增加學(xué)生的融入感。通過上述種種舉措，使學(xué)生充分了解我國ITS的研究、開發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)狀，為更好的面向未來做好準(zhǔn)備。

4.知識遷移為檢驗(yàn)。經(jīng)過課堂學(xué)習(xí)、主動學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)后，鼓勵學(xué)生在實(shí)踐環(huán)節(jié)檢驗(yàn)學(xué)習(xí)過程。例如，利用企業(yè)一些項(xiàng)目，鼓勵在校學(xué)生自愿組隊(duì)，讓學(xué)生參與競賽或者組織高校學(xué)生來參賽。校企共同舉辦學(xué)生實(shí)習(xí)作品展、學(xué)生設(shè)計競賽，并組織學(xué)生參加區(qū)、市及國家級與交通相關(guān)的大賽。學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行綜合考核時，邀請企業(yè)高技能人才和專業(yè)技術(shù)人員參與。通過大賽形式，提高學(xué)生動手能力及協(xié)同工作的素養(yǎng)，增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)競爭力。這一環(huán)節(jié)，旨在培養(yǎng)既懂交通運(yùn)輸又懂互聯(lián)網(wǎng)的復(fù)合型人才；同時，在比賽中增加全國不同高校間學(xué)生的交流。

這種將理論與實(shí)踐一體化、融理論到實(shí)踐訓(xùn)練中的形式，旨在提高學(xué)生的知識遷移能力。以交通運(yùn)輸行業(yè)的主要信息化業(yè)務(wù)工程案例為素材，充分利用專業(yè)實(shí)驗(yàn)室開展理論教學(xué)、課程設(shè)計、學(xué)科競賽、模擬實(shí)驗(yàn)等教學(xué)和實(shí)踐工作。

四、結(jié)論

綜上所述，未來我國ITS本科專業(yè)方向人才存在廣大的社會需求，由于行業(yè)參與者、行業(yè)應(yīng)用、新業(yè)態(tài)等的變化和出現(xiàn)，將對人才的知識和能力提出新要求。面對外部環(huán)境的不斷變化，高校需要基于自身學(xué)科特色和發(fā)展定位，探索人才培養(yǎng)模式，并結(jié)合源于學(xué)生和社會的雙重反饋，不斷總結(jié)形成值得推廣的經(jīng)驗(yàn)。

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