雷克薩斯LX 570是豐田旗下頂級(jí)的旗艦SUV，它不僅在公路性能方面有著出色的表現(xiàn)，還是一款豪華的越野利器，就算是路況較差的OFFROAD，LX570也能輕松應(yīng)對(duì)。

中美貿(mào)易戰(zhàn)，中國商務(wù)部宣布自8 月23 日起，對(duì)第二批160 億美元原產(chǎn)于美國的進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅。需要特別注意的是，這次加稅清單中有一半以上是各類整車及車類用品，這使得通用、福特、克萊斯勒、特斯拉等美國本土生產(chǎn)的進(jìn)口車型受到了直接影響，特別是凱迪拉克凱雷德、林肯領(lǐng)航員、特斯拉Model X 等百萬元級(jí)別的中大型豪華SUV 車型，車價(jià)的漲幅約在人民幣二十萬元左右。不過令人意外的是，身為德系的寶馬和奔馳旗下也有不少在美國工廠生產(chǎn)的車型，其中寶馬X5、奔馳GLE 和GLS 在中大型豪華SUV 這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中還有著較大的銷量占比。

此次針對(duì)美國生產(chǎn)的進(jìn)口車型加征25%關(guān)稅之后，勢(shì)必會(huì)影響這些車型的在華銷量。所以近期對(duì)這些車型有購買欲望的消費(fèi)者，不妨再慎重考慮一下，是否有可以替代的車型，畢竟加征關(guān)稅之后，零配件費(fèi)用也會(huì)跟著水漲船高。同時(shí)有的車型本來銷量就不大，此次加征關(guān)稅也會(huì)讓其保有量大打折扣，對(duì)于二手車殘值也會(huì)有影響。不過，到了車價(jià)已經(jīng)過百萬元的中大型豪華SUV 這一級(jí)別，要做出一個(gè)理想的選擇，好像也沒有想象中那么難，畢竟消費(fèi)者原本的選擇余地就不多。而除了上述幾個(gè)被“躺槍”的車型外，剩下的也就雷克薩斯LX570 和路虎攬勝了。

其實(shí)這兩款車都是不錯(cuò)的車，各有各的優(yōu)點(diǎn)，倘若讓我選的話，我個(gè)人更傾向于LX570。理由是，LX570 是目前豐田制造過的SUV中等級(jí)最高、最豪華的SUV，豐田的工程師對(duì)這款旗艦車型的質(zhì)量要求也是最高的，仍然如同20 多年前第一代LX 車型發(fā)布時(shí)一樣，多年保持著極低的故障率，而且一直保持在本土的雷克薩斯工廠由經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員精心制造?？梢哉f，LX570 上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，都體現(xiàn)出豐田最具匠心的造車造詣。

作為一臺(tái)豐田的功勛車型，雷克薩斯LX 車系誕生于1996 年，是雷克薩斯推出的首款Full Size SUV（全尺寸SUV），當(dāng)時(shí)的車型名字為LX450，是基于第六代豐田蘭德酷路澤(LC80)打造的產(chǎn)品。在此之后，1998 年又推出了第二代車型LX470，它同樣是基于蘭德酷路澤(LC100)孕育而生的產(chǎn)品。而第三代車型LX570 則是在2007 年正式推出，以LC200 為基礎(chǔ)的一款更高端的產(chǎn)品。

如今我們?cè)囻{的這臺(tái)全新LX570 便是第三代車型的中期改款車型。你沒有聽錯(cuò)，我再三確認(rèn)過，這臺(tái)里里外外給人感覺煥然一新、豪華氣質(zhì)全面升級(jí)的新車，真的只是第三代LX570 在推出7 年之后的中期改款。

全新中期改款的LX570在外觀設(shè)計(jì)上相比老款有著較大的變化，家族紡錘形的進(jìn)氣格柵讓前臉看上去更加霸氣，LED 矩陣式大燈的加入也提升了科技感。犀利的車身線條徹底打破了老款車型或是現(xiàn)款陸巡中規(guī)中矩的沉悶設(shè)計(jì)，這種變化無疑能夠吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。在車側(cè)部分，大型鍍鉻窗框融入L-finesse 概念的新式設(shè)計(jì)，搭配全新21 英寸拋光鋁圈，使整體看來更為利落有型。如果說第三代的LX570 看上去還不夠豪華，那么中期改款的LX570 相信會(huì)完全改變你的看法，它猶如一個(gè)換上了西裝的越野專家，在保留越野性能的同時(shí)，讓外觀整體看上去更添尊榮感受。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，LX570 也代表了日系車型的最高水準(zhǔn)，完全擺脫了上代車型的豐田風(fēng)格，并保持著一種低調(diào)奢華的路線。大面積御匠木紋飾板，搭配環(huán)繞式中控臺(tái)襯墊及皮質(zhì)包覆，彰顯質(zhì)感之際更以極簡(jiǎn)復(fù)古的石英鐘畫龍點(diǎn)睛。營造奢華氛圍同時(shí)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)也充分考慮駕駛者使用思維，引入HMI 人體工程學(xué)邏輯，分為獨(dú)立顯示區(qū)與操作區(qū)，讓駕駛者更易于信息讀取與按鍵操作。配置方面，除了原有的雷克薩斯原廠衛(wèi)星導(dǎo)航、Mark Levinson 頂級(jí)音響、Semi-Aniline頂級(jí)透氣皮椅及12 向電動(dòng)調(diào)整駕駛座椅等豪華配備外，前方中控臺(tái)屏幕升級(jí)至12.3 英寸，后座雙椅背屏幕更升級(jí)為11.6 英寸的獨(dú)立顯示屏，并可以通過專用遙控器對(duì)其進(jìn)行控制，搭配新增后窗手動(dòng)遮陽簾與觸碰式閱讀燈，營造更隱秘與溫馨的乘坐氛圍，以便解除長途旅行帶來的疲乏。就像步入五星級(jí)酒店，只要坐進(jìn)去就可以感覺到豪華的質(zhì)感，完全是物有所值的感受。

在城市中駕駛LX570 讓人有一種高高在上的感覺，雖然車重超過2700 千克，但當(dāng)踩下油門后，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)即發(fā)出雄厚的怒吼聲浪，LX570 起步時(shí)的反應(yīng)還是頗為輕快。車速會(huì)以非常線性的方式進(jìn)行提升，始終帶給駕乘者舒適的乘車感受，這也和LX570 所訴求的豪華形象極為相配。一路上，僅需將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000 轉(zhuǎn)/分左右，便足以輕松應(yīng)付大多數(shù)的路況。全新八速手自一體變速系統(tǒng)搭配具有AI Shift Control 人工智能變速以及5 速以上變速箱鎖定功能，讓動(dòng)力傳遞更加綿密順暢。同時(shí)，方向盤換擋撥片以及智能多重駕馭模式，更增添隨心所欲的操駕樂趣。另一方面，異常寧靜的車廂環(huán)境，伴隨著車內(nèi)悠揚(yáng)的樂音，恰到好處的濾振表現(xiàn)，甚至讓我忘記了它的大梁車身。

內(nèi)飾中實(shí)木飾板的紋理與質(zhì)感，都經(jīng)過專業(yè)設(shè)計(jì)師的匹配和挑選，打造獨(dú)具匠心的別致細(xì)節(jié)

五座車型擁有充足的后備廂空間，能滿足長時(shí)間旅途所需的物資空間

技術(shù)規(guī)格

雷克薩斯 LX570 五座 動(dòng)感豪華型

車型 五門五座SUV

車身尺寸

長/寬/高(mm) 5070/1980/1910

軸距(mm) 2850

行李廂容積(L) -

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式 V型8缸自然吸氣汽油機(jī)

排氣量(cc) 5663

最大功率(kW/rpm) 270/5600

最大扭矩(Nm/rpm) 530/3200

傳動(dòng)系統(tǒng)

變速箱型式 8速手自一體自動(dòng)變速箱

行走機(jī)構(gòu)

前后懸架

前：獨(dú)立雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿式獨(dú)立懸架

后：四連桿機(jī)構(gòu)式懸架

輪胎 前/后：285/50R20

制動(dòng)系統(tǒng) 前/后：通風(fēng)碟/通風(fēng)碟

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)助力

性能指標(biāo)

0～100km/h加速(S) -

最高車速(km/h) 220

平均油耗(L/100km) -

售價(jià)(萬元) 129.10起

當(dāng)車速超過百公里時(shí)，LX570 所配置的AHC 主動(dòng)式車高控制系統(tǒng)，即會(huì)自動(dòng)將車身降低，讓身軀龐大的LX570 在高速行駛時(shí)也能有相當(dāng)穩(wěn)定的行路表現(xiàn)。令人意外的是，LX570 一點(diǎn)也不“挑食”，只需加92 號(hào)汽油就能將它喂飽，不像歐系車那般嬌氣。

或許操控性并不是LX570 的優(yōu)勢(shì)，駕駛LX570 的整體操控感受就像是一艘大游艇，尤其是高速過彎時(shí)車身的側(cè)傾控制并不如全新林肯領(lǐng)航員那樣從容，輪胎吃力地要將這個(gè)大家伙牢牢拉住，即便將LX570 的可變阻尼懸架調(diào)至Sport 模式，車輛的動(dòng)態(tài)反應(yīng)仍屬舒適取向，進(jìn)步并不明顯。但在日常普通駕駛工況下，LX570 的駕乘感受還是令人愉悅的，大尺寸的車輪和偏向于公路行駛的輪胎將大部分的路面振動(dòng)隔絕在駕駛室之外，偏軟的懸架調(diào)校則進(jìn)一步加深了這種感覺。

拋開LX570 驚艷的外表和內(nèi)飾，其實(shí)它的骨子里就是一臺(tái)陸巡，一臺(tái)純粹的越野利器。除了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、舒適、普通、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和自定義等6種駕駛模式之外，雷克薩斯還提供了多地形選擇系統(tǒng)（MTS）和帶越野轉(zhuǎn)向輔助功能的5 速自動(dòng)爬行控制系統(tǒng)。通過多地形模式選擇，可以讓車輛更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，使駕駛變得更輕松。而5 速自動(dòng)爬行控制系統(tǒng)則包括：“巖石路面”“山地和泥土路面”“凹凸路面”“碎石路面”以及“泥濘和沙土路面”。

此外，作為一款硬派越野車的標(biāo)配，非承載車身保證了車身剛性。配合采用了托森扭力感應(yīng)自鎖差速器以及牙嵌式差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，能在正常情況下以40 : 60 為前后輪進(jìn)行動(dòng)力分配。當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎或車輪打滑時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)需要自動(dòng)在65 : 35 到35 : 65 之間進(jìn)行切換。最重要的是，LX570 還具有低速扭矩放大功能，在低速四驅(qū)下其扭矩最大可以放大2.6 倍，在翻山越嶺時(shí)能為你提供幫助。只可惜，廠商公關(guān)要求我不能把車開出上海，而在上海市區(qū)想找一塊能OFFROAD的地方確實(shí)難上加難，只能后會(huì)有期了。

雷克薩斯LX570 是豐田最豪華高端的一款SUV車型，確實(shí)從尺寸和機(jī)械特性上，集中了豐田所有最成熟、最拿得出手、也最豪華大膽的設(shè)計(jì)和配置。而與它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手路虎攬勝相比，兩車各有優(yōu)勢(shì)，雷克薩斯LX570勝在可靠穩(wěn)定，維修保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)來說會(huì)更低一些，而路虎的品牌價(jià)值則更高，科技感十足，電子設(shè)備多，在外觀上會(huì)優(yōu)于LX570，但是維修保養(yǎng)相對(duì)來說也會(huì)比LX570 高得多。更重要的是，有著陸巡底子的LX570 有著豐田一貫引以為傲的可靠性，在各類嚴(yán)苛環(huán)境下的出色表現(xiàn)能夠讓人對(duì)其抱有足夠的信心。