近年來，天水羲通公交旅游集團響應(yīng)國家政策號召，扎實開展節(jié)能減排行動，通過推廣清潔能源公交汽車，推行汽車節(jié)能先進技術(shù)和操作流程，逐步走上節(jié)能減排綠色發(fā)展之路，努力實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益雙豐收，樹立發(fā)展城市綠色公交的良好形象。

天水羲通公交旅游集團（包括：羲通公交、眾益公交、大眾公交，簡稱：天水公交）始建于1958年。目前，天水公交現(xiàn)有從業(yè)職工1876人，主營業(yè)務(wù)是城市公共交通和城鄉(xiāng)旅游客運，公交運營線路54條，線路總里程1208km，各類公交車輛517臺。2012年榮獲 “中國道路運輸百強誠信企業(yè)”稱號，并被甘肅省運管局推薦為建設(shè)“公交都市”試點企業(yè)和交通運輸部公開表揚的“全國城市公交行業(yè)先進集體”。2015年被甘肅省總工會評為“五一勞動獎狀”先進集體、集團工會被省勞動與社會保障廳、省總工會量聯(lián)合授予“模范職工之家”榮譽稱號。

茵卡動力助力天水公交節(jié)能減排

眾所周知，西北地區(qū)空曠廣袤、面積遼闊。西北地區(qū)公交用戶對車輛的可靠性、動力性、節(jié)氣率等尤為關(guān)注。目前天水公交車的采購來源基本上以揚州亞星、福田歐輝、廈門金龍等客車為主，車型多以10.5米及12米的為主，2016、2017年以來基本以混合動力為主。

茵卡動力雙電機雙離合混合動力系統(tǒng)于2015年3月進入西北地區(qū)市場，批量應(yīng)用于銅川公交，并于2016年12月先后批量應(yīng)用于天水公交、西安公交及敦煌等地。雙電機雙離合混合動力系統(tǒng)最大特點就是既具有并聯(lián)系統(tǒng)的爬坡能力，又兼具混聯(lián)系統(tǒng)的節(jié)氣率；另一方面雙電機雙離合混合動力系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)及控制策略方面的技術(shù)優(yōu)勢，與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比，故障率更低，節(jié)氣率更高、爬坡能力更強。

相對于國有公交企業(yè)，民營公交企業(yè)在節(jié)能減排，提高經(jīng)濟效益等方面更會精打細算。質(zhì)量好不好，用了才知道。滿意不滿意，還得用戶講。通過茵卡動力系統(tǒng)的實際應(yīng)用，最后證明茵卡動力系統(tǒng)在動力性、舒適性、節(jié)氣率高等方面效果非常好，大大降低了車輛的運營成本，具有大批量生產(chǎn)及推廣應(yīng)用的價值。

天水公交駕駛員馬師傅有深刻的感受，自從開上氣電混合動力公交車，每天再也不像以前那么累了，操控輕便，動力強，起步提速快，運行效率高。乘客們也反映車輛運行很平穩(wěn)，很舒適。分公司經(jīng)理也根據(jù)實際運營數(shù)據(jù)對比分析指出，裝配茵卡動力系統(tǒng)的車，除了動力性、舒適性等方面明顯優(yōu)于其他車輛以外，節(jié)氣率基本上可以再提高8%～10%以上，以最早一批裝配茵卡動力系統(tǒng)的車為例，該線路12輛車全年整體平均氣耗相比其他品牌同類車型可節(jié)省13.86%。

在對天水公交技術(shù)副總經(jīng)理范福全進行采訪時了解到，安裝茵卡動力系統(tǒng)的車輛在動力性、可靠性、節(jié)油率、平順性方面均得到了認可，滿足了天水公交對節(jié)油率、爬坡度、可靠性等多方面的綜合要求。未來隨著天水市經(jīng)濟的快速發(fā)展及市民出行要求的提高，天水公交將繼續(xù)加大投入力度，提升公交線路密集度，提高車輛等級。他也希望茵卡動力系統(tǒng)能夠繼續(xù)進行研發(fā)和創(chuàng)新，提供更加出色的公共交通解決方案。

用先進的動力系統(tǒng)服務(wù)全國公交

面對我國一直以來支持新能源汽車發(fā)展的大好形勢，茵卡動力的電驅(qū)動系列產(chǎn)品經(jīng)過幾年的研發(fā)試驗、批量裝車驗證，備受各大主機廠和用戶好評。目前主要產(chǎn)品包括雙電機雙離合混合動力系統(tǒng)、高效純電動驅(qū)動系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于8～12米客車、卡車及特種車輛。

茵卡動力系統(tǒng)的特點是，能夠根據(jù)客戶的需求優(yōu)化匹配系統(tǒng)，滿足公交客戶個性化需求。茵卡動力的技術(shù)路線是目前國內(nèi)獨有的、控制難度最大的雙電機和雙離合器的混聯(lián)直驅(qū)技術(shù)。目前市場上主要是雙電機單離合器的混聯(lián)直驅(qū)技術(shù)以及并聯(lián)混合動力技術(shù)，優(yōu)勢是采用雙電機和雙離合器，也不需要變速器，大大提高了可靠性，能夠很好地解決目前并聯(lián)混合動力所面臨的可靠性、平順性，節(jié)油率低等問題，也能解決目前混聯(lián)系統(tǒng)所面臨的爬坡度低、扭轉(zhuǎn)減震盤壽命低等問題。

目前，茵卡動力為揚州亞星、福田歐輝客車、廈門金旅、南京金龍、安徽安凱等各大客車企業(yè)的各主流車型配套，并在一些終端改裝老款混合動力車型上進行驗證，都取得了良好的效果，在西安公交、淄博公交、射陽公交、云南交運等公交企業(yè)實現(xiàn)了規(guī)?；\營。

茵卡動力苦修內(nèi)功，用心服務(wù)客戶

作為一個電控服務(wù)商，茵卡動力持續(xù)增加技術(shù)研發(fā)投入，始終堅持“節(jié)能環(huán)保、自主創(chuàng)新、合作共贏”的發(fā)展理念和戰(zhàn)略，在全球汽車電動化浪潮中，不斷為市場提供高效率、高可靠、高安全的產(chǎn)品。

茵卡動力通過合資引進美國新能源領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者EDI公司先進的整車控制技術(shù)和世界一流的人才團隊，在國內(nèi)聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品。目前茵卡動力年產(chǎn)能達到3000套以上。美國EDI的混合動力控制技術(shù)已經(jīng)有超過20年的歷史，產(chǎn)品覆蓋從乘用車到商用車、從混合動力到純電動以及輪邊驅(qū)動的所有控制程序。EDI創(chuàng)始人安德魯·弗蘭克教授多年來一直從事雙電機雙離合器混合動力技術(shù)研究，被譽為插電混合動力之父。

在售后服務(wù)方面，茵卡動力建立當?shù)胤?wù)網(wǎng)絡(luò)，投入先進的數(shù)據(jù)采集診斷設(shè)備，建立24小時應(yīng)急機制，確保故障信息第一時間獲知并予以響應(yīng)，通過分析數(shù)據(jù)，判斷問題緣由，調(diào)整控制策略并給出解決方案；為客戶提供必需的故障診斷工具并進行培訓(xùn)，提高現(xiàn)場快速診斷能力；定期主動回訪，以求做到更完美，用心服務(wù)客戶。

不忘初衷，方得始終。茵卡動力始終秉承以用戶體驗為中心，極力滿足用戶不同需求，積極拓展市場，立志成為被廣大用戶認可的電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商，全力向新能源汽車更廣闊的領(lǐng)域進發(fā)，客戶的滿意是我們前進的動力，以最優(yōu)的品質(zhì)和卓越的服務(wù)為客戶創(chuàng)造更多價值。