陳國(guó)富

摘要：路基是道路的重要組成部分，路基的質(zhì)量與路面的質(zhì)量直接相關(guān)，其質(zhì)量的好壞將直接影響路面的使用性能。路基還會(huì)對(duì)施工成本以及施工工期有著不同程度的影響，因此在施工中必須嚴(yán)格對(duì)施工工藝控制，以保證道路路基的質(zhì)量，延長(zhǎng)路面的使用年限，從而增強(qiáng)道路的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。本文筆者對(duì)市政公用工程道路路基施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討，希望對(duì)相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：市政公用工程，道路路基，施工技術(shù)

引言：

路基施工是道路工程施工中很重要的組成部分，也是路基質(zhì)量控制中很重要的組成部分，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響了整個(gè)道路工程的質(zhì)量，其施工工藝對(duì)市政公用工程道路的使用壽命和性能的影響較大，因此在施工的過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的規(guī)范和要求進(jìn)行施工，監(jiān)理單位和施工單位都必須秉承質(zhì)量第一的原則，把好質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真核對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工過(guò)程與規(guī)范要求，以保證工程的質(zhì)量。

1 市政公用工程道路路基施工要求

市政工程道路路基的穩(wěn)定程度是保證道路穩(wěn)定的最基本條件，路基的穩(wěn)定性出現(xiàn)了問(wèn)題，會(huì)直接影響到市政道路的平整性，影響車(chē)輛行駛的速度以及安全性，其質(zhì)量決定著整個(gè)道路的質(zhì)量和使用壽命。路基作為道路的核心結(jié)構(gòu)，施工時(shí)要對(duì)工程的施工進(jìn)行精心的策劃編排，按照市政道路路基施工的編制要求嚴(yán)格執(zhí)行，保證路基的牢固穩(wěn)定。在路基施工中，根據(jù)所處地形的不同選擇施工方法不同，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況對(duì)路況等作出具體的分析，確定施工方法及施工的技術(shù)，要始終將路基的質(zhì)量放在第一位，最大程度上提升道路路基的施工質(zhì)量。

2市政道路工程路基施工技術(shù)分析

2.1路基填方施工技術(shù)

在進(jìn)行路基填方施工之前，應(yīng)該先選擇一段填方路段進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)獲得土的松鋪系數(shù)、碾壓機(jī)械設(shè)備的種類(lèi)、碾壓至最大壓實(shí)度所需要的遍數(shù)、每臺(tái)班的工作量以及組合方式等技術(shù)參數(shù)，為填方施工提供可靠的技術(shù)指導(dǎo)。在進(jìn)行填方施工前，還應(yīng)該將地表的雜物清理干凈，如果路堤土高度超過(guò)0.8m，則應(yīng)該先對(duì)地表進(jìn)行清理，然后進(jìn)行整平和碾壓，壓實(shí)度超過(guò)85%之后再進(jìn)行填筑施工，如果路堤土高度小于0.8m，將地表清理干凈之后，對(duì)表層進(jìn)行翻松處理，然后再進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度超過(guò)93%之后進(jìn)行填筑施工。路基填方施工主要?jiǎng)澐譃樗膫€(gè)作業(yè)區(qū)，即填作區(qū)、平整區(qū)、震壓區(qū)以及檢測(cè)區(qū)，嚴(yán)格按照試驗(yàn)段測(cè)得的技術(shù)參數(shù)，采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，保證每一層松鋪厚度小于0.3m，并且在攤平施工時(shí)，應(yīng)該在每一層土上保持一定的路拱，以此保證能夠?qū)⑺懦雎坊瑸榱吮ＷC路基邊緣的壓實(shí)度，應(yīng)該保證每層填土超過(guò)相應(yīng)標(biāo)高下的路基寬度，每一側(cè)至少超過(guò)0.5m。

2.2挖方施工技術(shù)

在進(jìn)行路基開(kāi)挖施工之前，應(yīng)該做好路基排水工作和防滲工作，同時(shí)做好邊坡的穩(wěn)定和支護(hù)工作，避免挖方施工對(duì)周?chē)ㄖ铜h(huán)境產(chǎn)生影響和損壞。土方開(kāi)挖施工通常采用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸土方，如果現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)比較復(fù)雜，應(yīng)該配合人工開(kāi)挖。在開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)該做好測(cè)量與方向，嚴(yán)格按照標(biāo)高與坡度進(jìn)行施工，防止出現(xiàn)少挖或者多挖的現(xiàn)象。如果在挖方施工過(guò)程中出現(xiàn)土質(zhì)變化的現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)的上報(bào)審批，不能盲目開(kāi)挖。

2.3路基填筑施工技術(shù)

路基填筑施工必須嚴(yán)格控制層厚，每層的厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的技術(shù)參數(shù)而定，當(dāng)土石方運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)路段之后進(jìn)行攤鋪施工，然后用尺測(cè)量松土的厚度，每一層的厚度必須超過(guò)路堤的寬度，以此保證路基邊緣的壓實(shí)度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)的類(lèi)型、濕度以及設(shè)備等，確定分層壓實(shí)的厚度、碾壓機(jī)械的種類(lèi)以及碾壓遍數(shù)等，選擇最佳的施工參數(shù)，以此保證路基的整體施工質(zhì)量。

2.4路基壓實(shí)施工技術(shù)

在進(jìn)行市政道路工程路基壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)該保持一定的路拱，并從路邊開(kāi)始想中部進(jìn)行碾壓，先進(jìn)行輕壓然后進(jìn)行重壓，逐漸的提高路基的強(qiáng)度，并且為了防止出現(xiàn)松土被壓路機(jī)推動(dòng)的現(xiàn)象，還應(yīng)該控制碾壓速度，先快壓后慢壓。在實(shí)際碾壓施工之前，應(yīng)該對(duì)路面進(jìn)行平整施工，在碾壓時(shí)保證兩次碾壓施工的輪跡重疊15cm左右，這樣能夠保證碾壓的均勻性和完整性。在進(jìn)行碾壓時(shí)通常采用分層碾壓的方式，必須保證每層填充材料厚度的一致性，如果遇到軟土，應(yīng)該先對(duì)軟土進(jìn)行加固處理，或者采用優(yōu)質(zhì)土進(jìn)行換填，然后再進(jìn)行壓實(shí)施工。壓實(shí)度是評(píng)價(jià)路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，只有保證路基的壓實(shí)度，才能夠提高路基的承載力和強(qiáng)度，降低市政道路在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)病害的概率。因此，在進(jìn)行路基壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)的類(lèi)型和性能，采用夯實(shí)實(shí)驗(yàn)，確定壓實(shí)施工的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，采用合適的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓施工，以此保證路基的壓實(shí)度。同時(shí)，當(dāng)壓實(shí)施工完成后，還應(yīng)該對(duì)路基的壓實(shí)度、均勻性以及每層土的厚度等進(jìn)行檢測(cè)，以此保證路基壓實(shí)施工質(zhì)量符合施工要求。

2.5路基排水施工技術(shù)

路基排水施工通常采用排水技術(shù)包括：其一，為分散排水，通常應(yīng)用在地勢(shì)相對(duì)平臺(tái)的路段；其二，集中排水，該種排水技術(shù)是在路面的兩邊設(shè)置邊溝、急流槽或者橫坡等，以此保證路基的積水能夠快速的排出；其三，路肩排水溝，該種排水方式主要應(yīng)用在地下水位較高的地區(qū)，能夠有效的擴(kuò)大溝坡的出水量，避免出現(xiàn)路基積水的問(wèn)題。

2.6路基防護(hù)施工技術(shù)

由于市政道路長(zhǎng)期處于露天環(huán)境，外界自然因素會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生一定的影響，為了降低自然因素對(duì)路基造成的損壞，應(yīng)該采用合適的路基防護(hù)技術(shù)，具體表現(xiàn)為：護(hù)面板技術(shù)，該種防護(hù)技術(shù)能夠減緩水浪對(duì)路基的沖擊作用，同時(shí)能夠避免路基出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題；種植植被，植被具有減緩雨水沖刷力、防止水土流失的作用，在路基周?chē)N植植被，還能夠美化環(huán)境；擋土墻技術(shù)，現(xiàn)階段，常用的擋土墻技術(shù)包括石砌重力式擋土墻、扶壁式擋土墻等。

3實(shí)例分析

以某市政道路工程為例，該市政道路工程全長(zhǎng)25362.3m，雙向六車(chē)道，路面寬度為48m，路基寬度為50m，現(xiàn)場(chǎng)表層為人工填土、耕植土、粉質(zhì)粘土和粉土。該市政道路工程的總工期為6個(gè)月，即2015年6月1日至2015年12月12日。路基工程作為市政道路工程的重要環(huán)節(jié)，為了保證路基施工質(zhì)量，該施工單位通過(guò)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察，根據(jù)施工圖紙制定科學(xué)的施工計(jì)劃，做好施工技術(shù)交底工作，整理以及保存所有技術(shù)原材料，為竣工驗(yàn)收提供可靠、有效的數(shù)據(jù)參考，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)果和圖紙要求，決定采用膨脹土作為填筑材料，并且在填筑鉛采用石灰進(jìn)行處理，以此提高路基的承載能力和穩(wěn)定性，為了提高碾壓施工質(zhì)量，該施工單位采用VT-550型單輪小手扶壓路機(jī)、SSR120-5單鋼輪壓路機(jī)，為了保證施工如期完工，該施工單位還根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，并辦理相關(guān)的變更手續(xù)，既能夠保證施工質(zhì)量，又能夠保證施工進(jìn)程。該市政道路工程竣工驗(yàn)收后質(zhì)量合格，并且經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的運(yùn)行，并沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，保證市政道路的通暢性和穩(wěn)定性。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路工程在城市交通和運(yùn)輸中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，對(duì)其穩(wěn)定性、安全性以及行車(chē)舒適性的要求不斷的提高，路基作為承載道路全部荷載的結(jié)構(gòu)，由此可見(jiàn)其施工質(zhì)量的重要性。因此，施工企業(yè)應(yīng)該了解市政道路工程路基施工要求，并根據(jù)工程實(shí)際狀況，合理采用各種施工技術(shù)，嚴(yán)格按照各工序進(jìn)行施工，以此保證路基以及市政道路工程的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]何明勇.市政道路混凝土路基施工的質(zhì)量控制研究[J].江西建材，2016，（3）：199-200.

[2]孔浩威.市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制分析[J].廣東科技，2015，（12）：124-125.

[3]慕全松，姜嵐.市政道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（35）：234.