操偉偉

摘要：色差是車輛外觀評價的重要因素之一，需要控制和優(yōu)化才能保證穩(wěn)定性。隨著消費者個性愛好越來越多，對車身顏色的要求也越來越，有很多好看的的顏色被應(yīng)用，卻操作起來難度越來越大，因此汽車涂裝工藝對色差控制的挑戰(zhàn)更大，本文就此進行了探討。

關(guān)鍵詞：汽車外飾件；漆膜色差；影響；控制

前言

車身外觀顏色是體現(xiàn)車身美觀的重要因素之一，而色差就是評價車身外觀顏色質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要因。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車身顏色越來越多，呈個性化發(fā)展，而且消費者對車身顏色美觀要求也越來越高，車身顏色色差控制對每個涂裝生產(chǎn)部門來說會越來越復(fù)雜且難以控制的問題。隨著保險杠、門把手、后視鏡及加油小門等彩色塑料件的大量采用，要求車身與塑料件的顏色無偏差，這就對車身油漆色差的控制提出了更高的要求。

1色差的影響因素

1.1油漆車身和油漆件之間的色差

油漆車身在汽車廠的涂裝車間完成，基材為冷軋板、鍍鋅板等，主要工藝是前處理、電泳、機器人噴涂中涂、色漆、清漆，自動化程度高，車身仿形可以優(yōu)化、調(diào)整，車身表面膜厚均勻，噴涂環(huán)境為密閉空間，車間溫濕度、清潔度控制良好，且使用高溫油漆，高溫固化，而油漆件噴涂主要在外協(xié)件廠家完成，或者轉(zhuǎn)包給專業(yè)噴涂廠家完成，基材主要是塑料類材料，如PP、ABS等高分子材料，規(guī)模小，以手工噴涂為主，自動化程度較低，溫濕度、清潔度控制不好，尤其是烘干設(shè)備，采用紅外線烘烤加熱，經(jīng)常出現(xiàn)烘干不良的情況，導(dǎo)致油漆外觀、性能不良，另外由于油漆件基材是熱敏性材質(zhì)，所用的油漆材料為低溫固化油漆，因此，油漆車身和油漆件在噴涂設(shè)備、油漆材料、工藝條件等方面差異較大，極易導(dǎo)致色差的出現(xiàn)。

1.2油漆材料對色差的影響

只有控制油漆材料每個批次的色差，不超出標(biāo)準(zhǔn)色板的允差范圍，才能保證油漆車身及油漆件的色差穩(wěn)定，不產(chǎn)生偏差。特別對材料的△o、△6值，一般在現(xiàn)場很難通過施工參數(shù)的調(diào)整使其有較大改變。另外，色漆材料的遮蓋力對色差影響較大，當(dāng)不能完全遮蓋底材時，油漆車身外觀將產(chǎn)生漆膜發(fā)花，出現(xiàn)色差。

1.3噴涂工藝參數(shù)對色差的影響

在批次油漆材料色差合格的情況下，噴涂參數(shù)的不同會產(chǎn)生色差，一般來說，噴涂方式及涂裝環(huán)境因素對明度￡的影響較大，如：霧化空氣、車型空氣流量增厚，漆膜更干，漆膜會更亮，出漆量增大，漆膜變厚，漆膜更濕，漆膜會變暗。此外，噴涂參數(shù)的變化還會導(dǎo)致膜厚變化、金屬粉和珠光粉排布方式的變化，從而影響到具體的色相。另外，在實際的施工過程中，由于施工缺陷，經(jīng)常出現(xiàn)漆膜的返修和返工，一般是從色漆工位進行返工，容易出現(xiàn)膜厚偏厚、過度烘烤（變黃）而引起的色差，以及由于返工打磨出現(xiàn)的打磨痕遮蓋不良導(dǎo)致的色差問題。

1.4烘干溫度的不同對漆膜色差的影響

烘干過程是一個從量變到質(zhì)變的物理化學(xué)過程，烘干溫度的高低和時間的長短，對物理化學(xué)變化的過程影響較大，溫度低，交聯(lián)反應(yīng)進行慢，溫度低于規(guī)定的范圍，漆膜就不能完全干燥，影響漆膜性能；漆膜烘干溫度高，能加速交聯(lián)反應(yīng)的過程，但由于漆膜形成過快，影響流平效果，漆膜就會粗糙。如果烘干溫度過高，超過規(guī)定的烘干溫度，就會產(chǎn)生過烘烤，漆膜就會發(fā)黃，影響色差。

1.5油漆溶劑揮發(fā)速度對色差的影響

油漆溶劑的揮發(fā)速度，與溶劑的沸點有直接關(guān)系，溶劑的沸點越高，其揮發(fā)就越慢；溶劑的沸點越低，其揮發(fā)就越快。若同一種油漆用不同沸點的溶劑稀釋后進行噴涂，在工藝條件相同的條件下，獲得的2種漆膜是存在色差的。這是因為稀釋劑的揮發(fā)速度影響了漆膜的表干時間，進而影響了漆膜的流平。

1.6油漆施工黏度、油漆攪拌不均對色差的影響

同一種漆，采用不同的黏度進行施工，獲得涂層的色差值是不一樣的，而且差別很大，這是因為施工黏度影響漆膜的外觀質(zhì)量所致。油漆在施工之前要進行調(diào)漆，調(diào)漆過程中首先要將漆攪拌均勻，攪拌的目的在于將桶底的沉淀物攪起，并充分?jǐn)嚢杈鶆?。如果不攪拌，桶底的著色染料將沉淀于桶底，無法在涂料中均勻地分散，這樣會影響涂層的遮蓋力，同時會影響油漆的色差。

1.7底層表面狀況對色差的影響

噴涂面漆之前底層表面狀況對面漆色差影響很大，如果底層的顏色不同，或發(fā)花，或不同顏色的中涂，其上邊面漆的色差差別是很大的，有的從肉眼就能識別出來。例如灰中涂和白中涂噴出來的面漆，一個顏色發(fā)黑，一個發(fā)白。有時局部修補是在面漆表面進行補漆，修出來的漆面色差會十分嚴(yán)重。還有底層表面粗糙度的不同，也會給面漆造成色差。

2外飾件漆膜色差的控制

2.1油漆本身顏色的控制

若油漆本身顏色與標(biāo)準(zhǔn)顏色之間存在較大色差，要在涂裝線上生產(chǎn)出符合客戶要求的產(chǎn)品幾乎是不可能的，噴涂方式和涂裝工藝只能對油漆色相進行微調(diào)，因此油漆本身的顏色才是最為關(guān)鍵的因素。具體要求：油漆供應(yīng)商開發(fā)油漆時，必須嚴(yán)格按5個角度控制色差，提交給主機廠的批次板色差各參數(shù)嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；考慮到噴涂方式對色差有一定的影響，檢驗制樣應(yīng)盡可能模仿在線噴涂方式。外飾件顏色必須與車身顏色匹配，而車身顏色批次間存在差異，因此要求油漆供應(yīng)商根據(jù)主機廠反饋的色差數(shù)據(jù)，調(diào)整油漆色差偏向與車身漆膜一致。

2.2噴涂設(shè)備的控制

目前外飾件常用的噴涂設(shè)備有靜電噴涂設(shè)備和空氣噴涂設(shè)備。噴涂設(shè)備對單色漆的影響較小，但對金屬漆而言，兩種噴涂的效果存在較大差異，高壓靜電的作用使得金屬粉排布立體感強，導(dǎo)致小角度明度易偏暗。因此為了易于控制顏色，一般都采用靜電旋杯+空氣噴槍的噴涂方式；空氣噴涂更為普遍，高壓空氣易使油漆表面閃干加快，造成干噴現(xiàn)象，使金屬粉都浮在漆膜表面，導(dǎo)致小角度明度易偏亮，一般通過調(diào)整噴涂工藝參數(shù)或改變油漆工藝來解決該問題。

2.3烘烤條件的控制

外飾件在噴涂后進入烘房烘烤時，烘烤的時間和烘烤的溫度需要嚴(yán)格按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工藝來控制。烘烤溫度過低或烘烤時間過短，會造成漆膜不干或形成軟膜；烘烤時間過長或溫度過高，會使淺顏色的油漆顏色泛黃。因此產(chǎn)品的烘烤條件需要嚴(yán)格的控制。

2.4目視評估

參加油漆顏色目視評估的人員，必須經(jīng)過全面的專業(yè)培訓(xùn)，測評合格，才能開展目視評估。人員要求：需通過色盲測試，通過愛色麗FM100視覺測試，從事色彩管理或油漆涂裝方面工作有經(jīng)驗人員。

評估要求：日出后3小時，日落前3小時戶外評估；眼睛與被觀測物體距離為550mm～850mm，著裝中性，目測評定前需適應(yīng)照明條件至少2分鐘；評估油漆車身和車身周邊油漆件的顏色一致性；如發(fā)現(xiàn)顏色差異，則需要和標(biāo)準(zhǔn)色板比對差異。

注意事項：油漆車身或油漆零件在與標(biāo)準(zhǔn)色板目視比對時，須保持同一平面觀測；在評估過鮮艷強烈的色彩后不應(yīng)立即評估淡色或補色；在對明亮的飽和色進行比色時，如不能立刻做出判定，評估者應(yīng)在旁邊的中性灰色上看上幾秒鐘之后再進行比較。

結(jié)束語

一般而言，對于不同的顏色，其涂裝工藝參數(shù)對其影響的效果也有所差異。外飾件配套廠在做好內(nèi)部色差控制的同時，應(yīng)定期對色差進行監(jiān)控，特別是要跟蹤油漆批次更換后的色差情況，掌握顏色的變化趨勢，緊跟車身的顏色變化。

參考文獻：

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