韋陽旭

摘要：市政工程項(xiàng)目使用的時間會受施工技術(shù)一定程度的影響，將施工手段合理地應(yīng)用在施工建設(shè)中，能夠?qū)崿F(xiàn)公路使用期限的延長，節(jié)省公路養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。但由于市政工程項(xiàng)目施工存在諸多問題，所以路面裂縫與褶皺的問題經(jīng)常發(fā)生，直接增加了養(yǎng)護(hù)與維修工作的費(fèi)用支出?；诖?，文章將市政工程作為重點(diǎn)研究對象，闡述了路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，希望有所幫助。

關(guān)鍵詞：市政工程；路基路面；壓實(shí)施工技術(shù)

在市政工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，路基路面壓實(shí)施工十分重要，只有積極貫徹落實(shí)壓實(shí)施工技術(shù)，才能夠增強(qiáng)壓實(shí)的效果，優(yōu)化公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，增強(qiáng)后期應(yīng)用的穩(wěn)定性，節(jié)省養(yǎng)護(hù)的成本。若壓實(shí)施工質(zhì)量無法與施工要求相適應(yīng)，則會對公路安全性帶來影響，直接增加養(yǎng)護(hù)工作量。由此可見，深入研究并分析市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

一、市政工程路基路面壓實(shí)施工準(zhǔn)備工作基本內(nèi)容

（一）施工材料配比要均勻

貫徹落實(shí)市政工程項(xiàng)目路基路面施工建設(shè)的過程中，外摻劑量的改變一般不會影響土質(zhì)壓實(shí)的含水量，但外摻料與土壤之間的路基路面混合料容重存在一定的差異，致使土壤在路基內(nèi)部含量增加的情況下，外摻料會在壓實(shí)以后，干容重隨之提升，導(dǎo)致壓實(shí)度虛漲。所以，開展公路路基路面施工的時候，落實(shí)干容重測量的時候，要嚴(yán)格抽查外摻料的具體劑量[1]。

（二）含水量的控制

實(shí)施市政工程路基路面壓實(shí)施工時，土壤的含水量也會直接影響到路基路面的壓實(shí)效果。通常來講，土壤的含水量提高，那么其干密度就是隨之下降，且壓實(shí)度也不斷減少。在這種情況下，施工作業(yè)人員在落實(shí)公路工程路基路面施工的時候，應(yīng)保證土壤含水量和最佳含水量誤差不超過2%，盡量控制在這一范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)簧土的現(xiàn)象，提高公路工程項(xiàng)目的路基路面壓實(shí)質(zhì)量。

（三）重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選擇

擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的不同，試件含有的物理指標(biāo)也會發(fā)生變化，特別是選擇重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的時候，要結(jié)合市政工程項(xiàng)目路基路面的實(shí)際情況，對施工擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)予以合理地選擇。一般來講，重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選擇較為常見，而最主要的原因就是選擇這一擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，試件壓縮模量要超過輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的20-45%左右，甚至也使得路面變形的幾率得以降低。

（四）結(jié)構(gòu)層寬度與厚度的有效控制

市政工程項(xiàng)目路基路面結(jié)構(gòu)層厚度與寬度壓實(shí)程度會對項(xiàng)目實(shí)際質(zhì)量產(chǎn)生影響，特別是粉性土壤過多的工程，影響程度會更大。在這種情況下，貫徹落實(shí)市政工程項(xiàng)目路基路面施工建設(shè)的過程中，施工企業(yè)應(yīng)在路面結(jié)構(gòu)層寬度設(shè)計的時候預(yù)留余地，為市政工程項(xiàng)目的建設(shè)施工提供必要的保障。

二、市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）路基填土壓實(shí)施工技術(shù)

一方面，路基土質(zhì)若過濕，需要綜合考慮設(shè)計壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合設(shè)計所提供的具體數(shù)據(jù)信息，落實(shí)壓實(shí)作業(yè)。這樣一來，確保土層天然稠度能夠下降到不超過1.1且液限控制要超過40[2]。貫徹落實(shí)下路床填料施工的過程中，可以選擇輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求，有效改進(jìn)填料的性質(zhì)，將生石灰使用量增加，也可以借助新型吸水材料提高加固的效果。

另一方面，黃土路基壓實(shí)。針對市政工程項(xiàng)目的黃土路基，在使用壓實(shí)施工技術(shù)的過程中，應(yīng)有效地擴(kuò)散并固結(jié)土壤中的水分，進(jìn)而達(dá)到擠密壓實(shí)土體效果，提高黃土土質(zhì)加固效果，增強(qiáng)黃土路基壓實(shí)的效果。需要注意的是，沖壓遍數(shù)應(yīng)保證在30次左右，確保含水量處于最理想的水平。另外，在落實(shí)路堤邊沿壓實(shí)作業(yè)的時候，要采用緩慢速度，以免施工機(jī)車沿路堤下滑，如果是掉頭所引發(fā)的褶皺問題，有必要開展二次返壓作業(yè)。

（二）不同類型橫坡基底處理技術(shù)

當(dāng)橫面坡度不超過1：5的情況下，即可直接開展填筑路堤的施工作業(yè)，借助沁水擋墻亦或是漿砌片石防護(hù)路基施工效果。

當(dāng)橫面坡度在1：5-1：2.5之間的時候，應(yīng)開展路堤基底與下層滑動穩(wěn)定性的檢算工作，以保證抗滑動系數(shù)不超過規(guī)范要求所提出的規(guī)定數(shù)值。如果與標(biāo)準(zhǔn)要求不吻合的基底，則要結(jié)合具體情況采取相應(yīng)的支擋防護(hù)措施。其中，規(guī)定土壤最佳的方式就是植物，能夠增強(qiáng)預(yù)防水土流失的效果。所以，在設(shè)計路基邊坡防護(hù)的時候，應(yīng)借助植物種植的方式發(fā)揮防護(hù)設(shè)計功能。

而植物防護(hù)的設(shè)計一般可以細(xì)化成骨架植物、錨桿混凝土框架植草與空心塊植物三種類型。

骨架植物的防護(hù)會選擇在地質(zhì)松軟且存在嚴(yán)重風(fēng)化現(xiàn)象的巖石邊坡位置，在這種防護(hù)措施之下，能夠規(guī)避邊坡被雨淋以后侵蝕所形成的溝槽問題發(fā)生，并且可以穩(wěn)固邊坡風(fēng)化地質(zhì)層。

錨桿混凝土框架植草會應(yīng)用在不存在不良結(jié)構(gòu)面或者是未風(fēng)化破碎巖石邊坡位置，不僅能夠規(guī)避邊坡開挖所形成的楔形破壞，同樣可以實(shí)現(xiàn)骨架植草防護(hù)的目標(biāo)，造型方便且美觀，具有理想的綠化特征[3]。

空心塊植物防護(hù)在已經(jīng)完全風(fēng)化的巖石路基邊坡比較常見，一般會選擇六邊形混凝土預(yù)制空心塊，并且將其細(xì)化成若干小塊完成支撐防護(hù)。通過這種防護(hù)方法的應(yīng)用，即可對雨水侵蝕進(jìn)行抵抗，增強(qiáng)邊坡支撐效果，不僅美觀且施工方便，具有理想的防護(hù)作用。

（三）夯實(shí)施工作業(yè)

在開展夯實(shí)施工的過程中，要求夯實(shí)機(jī)的技術(shù)水平較高，在高度處于6-25米之間吊重量為8-40噸的夯錘，在自由下落的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)沖擊夯實(shí)的目標(biāo)。這樣一來，就能夠確保土層與內(nèi)部孔隙有效地結(jié)合，以免氣體與水溢出來，增強(qiáng)路基的結(jié)實(shí)性與緊密性，優(yōu)化地基承載性能，確保路基土粒更緊湊，增強(qiáng)路基結(jié)實(shí)程度。由此可見，夯實(shí)施工環(huán)節(jié)在市政工程路基路面壓實(shí)施工中的作用十分關(guān)鍵。

三、結(jié)束語

綜上所述，在市政工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過程中，路基路面施工十分關(guān)鍵，所以其施工質(zhì)量也將對市政工程質(zhì)量與安全產(chǎn)生極為明顯的影響。在這種情況下，必須要保證市政路基路面施工理想，才可以有效地延長市政工程項(xiàng)目使用壽命，節(jié)省后期道路維修的費(fèi)用。所以，應(yīng)在市政工程項(xiàng)目建設(shè)中，遵循規(guī)范要求，把握壓實(shí)質(zhì)量，以免出現(xiàn)質(zhì)量問題。只有這樣，市政工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量才能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，增強(qiáng)使用的性能與效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]康娟.市政道路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（上），2017（5）：227-228.

[2]蔡家亮.市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探討[J].低碳世界，2017（29）：211-212.

[3]楊建偉.市政路橋工程路基路面施工中壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（10）：661-661.