鄭陽 王金鋒

摘 要 當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車技術(shù)逐漸成熟，將在日后逐步取代傳統(tǒng)汽車，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，市場對于新能源汽車的需求也逐漸增大，汽車企業(yè)的發(fā)展方向?qū)a(chǎn)生變化。本文將根據(jù)我國新能源汽車相關(guān)政策及發(fā)展趨勢對整車企業(yè)日后的發(fā)展進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞 整車企業(yè)；新能源汽車；發(fā)展規(guī)劃；發(fā)展分析

在世界范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車正逐步走向取代傳統(tǒng)汽車，成為時(shí)代發(fā)展主流的方向，全球的汽車產(chǎn)業(yè)都不如轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。各大汽車企業(yè)都開始加緊研究新能源汽車相關(guān)技術(shù)，并且發(fā)展新能源汽車甚至已經(jīng)成為一些國家的國家戰(zhàn)略，因此對于整車企業(yè)而言，對新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃顯得十分迫切。

1 新能源汽車的內(nèi)涵及分類

新能源汽車即將非常規(guī)車用燃料當(dāng)作動(dòng)力來源，或者是仍常規(guī)燃料，但采取了新型的車載動(dòng)力種植的汽車，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車在動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面都更為先進(jìn)，結(jié)構(gòu)也與傳統(tǒng)汽車較為不同。大體來說，新能源汽車可以分為以下幾種：

1.1 純電動(dòng)汽車

顧名思義，純電動(dòng)汽車就是利用電能作為動(dòng)力來源的汽車，大體上是采取車載可充電的蓄電池或是一些能夠進(jìn)行能量存貯的設(shè)備來為汽車提供充足的電能，保障其動(dòng)力。相較于傳統(tǒng)汽車而言，純電動(dòng)汽車不排放有害氣體，對于環(huán)境而言污染程度大大降低，但是由于一般的蓄電池能夠儲(chǔ)存的電量較為有限且電池價(jià)格較貴壽命較短，所以目前還未形成規(guī)模。

1.2 混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車是指在采取傳統(tǒng)燃料作為動(dòng)力的基礎(chǔ)上，配合電動(dòng)機(jī)或是發(fā)電機(jī)來改善汽車低速動(dòng)力輸出并減少油耗的新能源車型，一般又被分為柴油混合車和汽油混合車。相較于傳統(tǒng)汽車，混合動(dòng)力車的油耗低、污染小，在某些駕駛環(huán)境下可以將排放降到最低，由電池作為驅(qū)動(dòng)，但是在進(jìn)行長距離的高速行駛時(shí)，油耗程度相較于傳統(tǒng)汽車而言差別不大，會(huì)喪失一部分的優(yōu)勢。

1.3 燃料電池車

燃料電池車是將氫氣、甲醇等物質(zhì)作為燃料，利用化學(xué)反應(yīng)制造電流從而利用電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的新能源汽車。在氫氣與氧氣或是甲醇與氧氣進(jìn)行反應(yīng)的過程中，會(huì)產(chǎn)生電流但卻不會(huì)形成有害物質(zhì)，因此相較于傳統(tǒng)汽車而言，污染程度較低，而且相較于內(nèi)燃機(jī)而言，燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率很高，甚至能夠達(dá)到內(nèi)燃機(jī)的2～3倍[1]，因此十分節(jié)約能源，是一種較為理想的新能源汽車車型，并且在近些年來也取得了一定的技術(shù)突破。

1.4 氫動(dòng)力汽車

氫動(dòng)力汽車是指將氫作為燃料為汽車提供動(dòng)能，這種汽車是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的新能源汽車車型，氫動(dòng)力汽車唯一的排放物是純凈水，所以可以說氫動(dòng)力是最為理想的新能源汽車方案，但是由于氫燃料電池的成本太高，且氫燃料相對于其他類型的燃料而言其對于存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)囊蠖己芨?，如果無法達(dá)到其標(biāo)準(zhǔn)，氫分子很容易通過存儲(chǔ)裝置的表面逃逸，所以氫動(dòng)力汽車在技術(shù)上，仍有很多難關(guān)需要攻破。

2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

國外汽車行業(yè)發(fā)展早，成熟程度高，其對于新能源汽車的研究起步早，資金投入高。國外各大汽車企業(yè)紛紛加大對于新能源汽車研發(fā)的投資力度，并制定的詳細(xì)的發(fā)展戰(zhàn)略和開發(fā)計(jì)劃，并且已經(jīng)初顯成效，推出了一些較為成熟的新能源汽車產(chǎn)品[2]。大多數(shù)國外汽車企業(yè)在發(fā)展新能源汽車時(shí)，所開發(fā)的主要為電動(dòng)汽車或是混合型汽車，并仍在進(jìn)行深入的研究，希望提高自身汽車產(chǎn)品在世界市場中的競爭力。從何來看，外國汽車企業(yè)的非插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)已經(jīng)基本成熟，開始進(jìn)入市場競爭階段，并在國際市場中占據(jù)著領(lǐng)先的地位，例如豐田公司所推出的普銳斯汽車。而在燃料電車和燃料汽車等方面，外國汽車企業(yè)也仍在進(jìn)行深入的研究，并在近幾年得到了一些進(jìn)展。

2.2 國內(nèi)新能源汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，我國國內(nèi)的汽車企業(yè)也紛紛開始涉獵新能源汽車產(chǎn)業(yè)，開始制定新能源汽車相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，并開始對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了研發(fā)，我國政府也出臺(tái)了一些相關(guān)政策來對其進(jìn)行扶持[3]。目前來看，國內(nèi)大部分汽車企業(yè)都在增加在新能源汽車技術(shù)方面的投資，并嘗試開發(fā)一些新的新能源車型，例如一汽、東風(fēng)和長安等汽車氣團(tuán)都開始了較大規(guī)模的研發(fā)。其次，大部分企業(yè)都組成了十分健全的組織保障體系，提出了明細(xì)的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，開設(shè)了專門經(jīng)營新能源汽車的分公司。

3 新能源整車技術(shù)的發(fā)展趨勢

3.1 插電式混合動(dòng)力汽車成為研發(fā)熱點(diǎn)

前一階段中，純電動(dòng)汽車與非插電式混合動(dòng)力汽車是新能源汽車市場的研發(fā)重點(diǎn)，但近些年來，關(guān)于插電式混合動(dòng)力汽車的研發(fā)開始逐漸受到各大企業(yè)的關(guān)注。在技術(shù)上來看，插電式混合汽車對混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行了升級(jí)，已經(jīng)出現(xiàn)了插電式的短途純電驅(qū)動(dòng)功能的車型；除此外，在關(guān)于串聯(lián)適合混合動(dòng)力技術(shù)方面也做出了改進(jìn)。

3.2 純電動(dòng)汽車將成為電動(dòng)汽車技術(shù)的主流方向

純電動(dòng)汽車具有動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)化、車身輕量化、車輛智能化等方面的發(fā)展優(yōu)勢，再加之電子、信息技術(shù)等一些其他方面技術(shù)的逐步成熟，將形成高度集成的方向化發(fā)展趨勢。相較于傳統(tǒng)汽車及前期的一些新能源汽車而言，純電動(dòng)汽車既能夠滿足大部分城市用戶短途代步的需求，又在智能化及車身輕量化方面具有更為先進(jìn)的優(yōu)勢，體現(xiàn)出了當(dāng)前科技的較高水平，在驅(qū)動(dòng)方面具有靈活的特點(diǎn)，是將電氣化與智能化進(jìn)行完美結(jié)合的重要產(chǎn)物，凝聚著科技研發(fā)人員的集體智慧，能夠充分地展現(xiàn)出高科技的概念和設(shè)計(jì)理念，預(yù)計(jì)將受到市場的廣泛歡迎。

總的來說，當(dāng)前國際汽車行業(yè)都對新能源汽車研發(fā)和發(fā)展投入了十分的精力和大量的資金，為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的大量市場需求，各大汽車企業(yè)都對新能源汽車的生產(chǎn)和改進(jìn)做足了準(zhǔn)備，新能源汽車的發(fā)展理念，與當(dāng)前社會(huì)對于環(huán)保日益重視的觀念相契合，必然受到主流市場的歡迎。

參考文獻(xiàn)

[1] 彭峰，劉慶奎，龔麗穎.整車企業(yè)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃研究[J].中國科技投資，2017，（27）：238.

[2] 李爽，郭燕青.新能源汽車企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)效率測度——基于2012～2015年面板數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[J].軟科學(xué)，2017，31（4）：23-26.

[3] 郭燕青，何地.新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)研究——基于網(wǎng)絡(luò)關(guān)系嵌入視角[J].科技管理研究，2017，（22）：134-140.