李子良

摘 要：只要我們針對(duì)實(shí)際的情況做出合理的規(guī)劃與安排，準(zhǔn)備周全，態(tài)度端正，注重細(xì)節(jié)，始終以先進(jìn)的、科學(xué)的理論指導(dǎo)實(shí)踐，必然就會(huì)形成一套正確的公路工程機(jī)械設(shè)備管理模式，提高工程施工的效率和質(zhì)量，極大地促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)提供強(qiáng)大的動(dòng)力。

關(guān)鍵詞：工路工程；機(jī)械設(shè)備；使用；管理

1 前言

隨著高等級(jí)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)筑路機(jī)械的要求也越來(lái)越高，機(jī)械設(shè)備的高效管理是決定工程質(zhì)量和工程效益的必要條件，因此加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的管理，做到科學(xué)管理，合理使用，及時(shí)保養(yǎng)，視情維修，經(jīng)濟(jì)核算，以更好的為公路工程建設(shè)服務(wù)，取得設(shè)備管理的最佳經(jīng)濟(jì)效益。本文通過(guò)公路工程設(shè)備管理的分析，針對(duì)存在的問(wèn)題提出自己的一些看法。

2 公路工程中機(jī)械設(shè)備的管理現(xiàn)狀

在我國(guó)公路工程施工中，施工機(jī)械設(shè)備的管理始終處于一種不容易被重視的尷尬狀況，我們姑且稱(chēng)之為粗放型的管理。公路施工單位往往最關(guān)心的是成本花費(fèi)與質(zhì)量控制，卻忽視了機(jī)械設(shè)備管理狀況的優(yōu)劣對(duì)上述兩項(xiàng)的影響，而這種影響恰恰是至關(guān)重要的。這里所說(shuō)的機(jī)械設(shè)備管理，主要是指對(duì)設(shè)備的購(gòu)置、調(diào)度、分配、使用、養(yǎng)護(hù)、維修。因?yàn)樵诳茖W(xué)技術(shù)高度發(fā)展的今天，公路工程施工從上世紀(jì)70年代依靠人工為主的狀況已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為依靠機(jī)械設(shè)備為主，大量的不同種類(lèi)的工程機(jī)械投入到公路工程施工中，使得我們必須對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的管理，這樣才能讓施工效率的提高程度能夠達(dá)到或者超過(guò)我們的預(yù)期，所以我們有必要研究公路工程中機(jī)械的使用與管理，通過(guò)實(shí)際應(yīng)用狀況的調(diào)研，將先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與科學(xué)技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，力求形成一套行之有效的機(jī)械設(shè)備管理模式，為我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 設(shè)備使用管理存在的問(wèn)題

招投標(biāo)制和項(xiàng)目部制是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，項(xiàng)目部屬非常設(shè)機(jī)構(gòu)，因此決定了機(jī)械設(shè)備的管理存在諸多問(wèn)題。

3.1 施工設(shè)備不配套

工程中標(biāo)后組建項(xiàng)目部，從各項(xiàng)目部抽調(diào)的機(jī)械設(shè)備大多是技術(shù)狀態(tài)較差，投入新的公路工程難免影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。而一些公路工程所需大型或特殊的設(shè)備不到位，設(shè)備不配套同樣是個(gè)棘手的問(wèn)題。

3.2 項(xiàng)目部設(shè)備管理短期行為嚴(yán)重

項(xiàng)目部所追求的是工程質(zhì)量，工程進(jìn)度和效益。對(duì)機(jī)械的使用自然是越快越好，但由于受各種外界因素的影響，不得不加班加點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，這種“重管理，輕使用”的行為直接影響機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)和使用壽命。而對(duì)于施工過(guò)程中發(fā)生故障的機(jī)械，尤其大型機(jī)械，項(xiàng)目部都不愿承擔(dān)高額的維修費(fèi)用，而僅由一個(gè)項(xiàng)目部承擔(dān)也不盡合理。

3.3 機(jī)械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

項(xiàng)目部主要以路橋技術(shù)人員組成，機(jī)械管理人員往往不在項(xiàng)目部或不是項(xiàng)目部重要組成人員，而生產(chǎn)管理人員作為機(jī)械使用管理的門(mén)外漢，對(duì)機(jī)械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識(shí)可想而知，而操作手對(duì)施工技術(shù)所知甚少，往往處于施工被動(dòng)或受支配地位，這樣機(jī)械管理被大大削弱。

4 加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理的措施

4.1 施工機(jī)械的選擇方法

4.1.1 根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)選擇施工機(jī)械

以路基工程施工為例，路基工程作業(yè)內(nèi)容包括土石方挖掘、鏟運(yùn)、填筑、壓實(shí)、修整及挖溝等基本內(nèi)容，以及伐樹(shù)除根、松土、爆破、表層清理和處置等輔助作業(yè)，每種作業(yè)可根據(jù)工程類(lèi)別選擇機(jī)械與設(shè)備。

4.1.2 根據(jù)運(yùn)輸距離和道路情況選擇施工機(jī)械

在瀝青路面施工中，為保證瀝青混合料攤鋪工序所需溫度（≥110℃）和壓實(shí)工序所需溫度（≥90℃），自卸車(chē)運(yùn)輸瀝青混合料的距離不宜超過(guò)30km。在路基工程施工中，選擇施工機(jī)械時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)輸機(jī)械的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距和道路條件。所謂經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，是指機(jī)械施工時(shí)較為經(jīng)濟(jì)的范圍。道路條件是指道路的類(lèi)別、路況、坡度和路面阻力等。

4.1.3 根據(jù)土質(zhì)選擇施工機(jī)械

在路基工程施工中，土壤是施工機(jī)械作業(yè)的主要對(duì)象，其性質(zhì)和狀態(tài)直接關(guān)系到施工機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效率和成本，因此土質(zhì)是選擇施工機(jī)械的重要根據(jù)之一。根據(jù)土壤性質(zhì)和狀態(tài)，我公司可供選擇的土方施工機(jī)械有推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)等，壓實(shí)機(jī)械有光面壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等。

4.2 管理專(zhuān)業(yè)化

4.2.1 集中對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行整體管理

現(xiàn)在我國(guó)公路工程涵蓋的各種情況交織在一起，復(fù)雜多變，隨著工程施工的主觀條件與客觀條件的不同，所采用的施工方法與工藝也是不同的，由此決定了參與施工的工程機(jī)械設(shè)備的種類(lèi)、數(shù)量、功能也是各不相同的。面對(duì)這一系列施工過(guò)程中所產(chǎn)生的實(shí)際問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)有機(jī)地結(jié)合招投標(biāo)制度與項(xiàng)目部制度，成立專(zhuān)門(mén)的工程機(jī)械負(fù)責(zé)單位，對(duì)所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的購(gòu)置與調(diào)度，在統(tǒng)一中把握特殊，在特殊中體現(xiàn)統(tǒng)一，使得所有滿足工程施工要求的機(jī)械設(shè)備都能及時(shí)地到位。然后再根據(jù)工程施工的具體情況，合理地分配各個(gè)機(jī)械設(shè)備的使用，統(tǒng)籌全局，使得所有機(jī)械設(shè)備資源能夠得到最優(yōu)化的配置。比如，大型機(jī)械、專(zhuān)用機(jī)械可以集中管理，統(tǒng)一調(diào)配；小型機(jī)械就可以分散管理，靈活使用。

4.2.2 施工過(guò)程中的機(jī)械管理

所有工程機(jī)械設(shè)備必須登記造冊(cè)，機(jī)械設(shè)備的“身份證”應(yīng)該記錄詳盡，包括設(shè)備名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、制造廠家、使用年限、額定功率等情況。機(jī)械設(shè)備的使用說(shuō)明書(shū)、保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)、維修說(shuō)明書(shū)，應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備不時(shí)之需。操作員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作機(jī)械，隨時(shí)注意機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)是否正常，能夠及時(shí)地排除可以現(xiàn)場(chǎng)排除的各種隱患，避免機(jī)械設(shè)備的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或者在其它不正常情況下工作。尤其對(duì)那些使用頻繁、故障率高的機(jī)械設(shè)備，必須做好跟蹤監(jiān)測(cè)與診斷，減少事后修理，使其盡量轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防性修理。機(jī)械設(shè)備發(fā)生工作狀況不正常時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停機(jī)檢查，并報(bào)告給相關(guān)負(fù)責(zé)人，以便迅速組織維修人員進(jìn)行搶修，盡量不耽誤工程進(jìn)度。對(duì)于缺口的或者使用頻率較低的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)當(dāng)做好事前租賃工作，以保證工程進(jìn)度能夠進(jìn)度能夠正常完成。租賃之前，應(yīng)該做好市場(chǎng)調(diào)查，以防租賃成本過(guò)高而超出工程預(yù)算。

4.3 維護(hù)科學(xué)化

4.3.1 預(yù)防檢查日?；?/p>

實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查，可由日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作手來(lái)完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個(gè)進(jìn)行過(guò)程，直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來(lái)做。項(xiàng)目部根據(jù)每個(gè)工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，設(shè)立機(jī)械綜檢日志，并把每臺(tái)設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運(yùn)行及維修情況對(duì)照，對(duì)維修人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。

4.3.2 設(shè)備維護(hù)科學(xué)化

機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)的要求科學(xué)的進(jìn)行，避免盲目維護(hù)帶來(lái)的危害。比如公路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的潤(rùn)滑用油更換時(shí)不講牌號(hào)、更換的周期不按時(shí)等不科學(xué)的作法，雖然其后果不會(huì)立即顯現(xiàn)出來(lái)，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。

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