文_國網(wǎng)九江供電公司 胡海濱

近年來，隨著全球能源消耗量的日益增加，人們不斷研究新能源、開發(fā)新能源。純電動車的出現(xiàn)在一定程度上減少了一次能源的消耗，由于它在行駛過程中不會排放尾氣，因而不會污染環(huán)境，給人們出行也帶來了不少便利。

純電動汽車的驅(qū)動力是依靠電能，但在電動車充電過程中，也出現(xiàn)了一些問題，需要積極解決。

純電動車優(yōu)點(diǎn)

純電動汽車（Battery Electric Vehicle，簡稱BEV），它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車，具有以下幾方面優(yōu)點(diǎn)：

環(huán)保：電動汽車采用動力電池組及電機(jī)驅(qū)動動力，它工作時不會產(chǎn)生廢氣，不排尾氣污染，對環(huán)境保護(hù)十分有益，可以說幾乎是“零污染”。

低噪音：電動汽車不會像傳統(tǒng)汽車那樣發(fā)出噪音，所產(chǎn)生的噪音幾乎可以忽略不計(jì)。

經(jīng)濟(jì)：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉(zhuǎn)換效率高，同時可回收制動、下坡時產(chǎn)生的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。

易保養(yǎng)：電動汽車采用電動機(jī)及電池驅(qū)動，無需傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)繁瑣的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，比如更換機(jī)油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機(jī)電池等組件即可。

政策優(yōu)：在限購限牌城市不受影響，補(bǔ)貼高，在免征購置稅等政策上的優(yōu)勢較為明顯。

我國純電動車現(xiàn)狀

純電動車具有那么多優(yōu)點(diǎn)，但為何傳統(tǒng)汽車還是占據(jù)了較大的市場份額呢？這是因?yàn)槟壳凹冸妱悠囎陨淼囊恍┤秉c(diǎn)及運(yùn)行維護(hù)方面存在的一些問題所導(dǎo)致的。

續(xù)航里程短：2015年純電動車的平均續(xù)航在150-200公里之間，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實(shí)際續(xù)航能力不足200公里，因此開車出門前需要好好規(guī)劃路線。而近兩年來隨著純電動車的不斷創(chuàng)新發(fā)展及電池的更新?lián)Q代，純電動車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到500公里以上。

充電時間長：一般正常充電時間為8小時左右，快速充電則需要1至2個小時。

配套設(shè)施不完善：截至2018年6月，充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁271751個，純電動汽車保有量接近150萬輛，純電動汽車的車樁比例為5.5∶1。

2018年6月中國公共充電樁數(shù)量省市排行榜

純電動車不能遠(yuǎn)行的原因

電動車數(shù)量的增加，導(dǎo)致充電樁需求量也有所增加，而充電樁在規(guī)劃建設(shè)中未跟上電動車的銷售步伐，久而久之情況會越來越嚴(yán)重。

充電樁車位管理混亂，在充電樁車位嚴(yán)重緊張的情況下，很多汽車依然占用了充電樁車位，使得電動車無法充電，導(dǎo)致電動車出行十分不便。

充電樁的質(zhì)量參次不齊，很多充電樁都沒有經(jīng)過工業(yè)品的設(shè)計(jì)，其壽命最多三年，而三年后故障率會大幅提高，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)變差。另外充電樁不能兼容所有車型，充電過程會時常中斷。

充電樁APP群魔亂舞。目前市場上的公共充電樁和專用充電樁分別由政府和企業(yè)運(yùn)營，但采用不同的充電卡或在各自的APP客戶端支付，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，用戶在使用時會遇到諸多困擾，手機(jī)上也會安裝多個充電APP，以便能在最短的時間內(nèi)找到最近的充電樁。

讓電動車跑得更遠(yuǎn)的措施

出臺相關(guān)政策，不斷完善設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，強(qiáng)制新建小區(qū)及寫字樓停車場按一定百分比配制充電樁。同時可以利用高架橋下、大型商超停車場、游樂場及旅游景區(qū)停車場建設(shè)充電樁，促進(jìn)充換電樁車位的建設(shè)。另外各政府部門要加大對充換電樁車位建設(shè)的資金支持與監(jiān)督。

鼓勵公共單位加快內(nèi)部停車場車位充電設(shè)施建設(shè)。要充分挖掘單位內(nèi)部停車場配建充電設(shè)施的潛力，與城市公共充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)高效互補(bǔ)。根據(jù)適度超前原則，在單位內(nèi)部停車場按一定比例設(shè)置新能源汽車專用停車位，并配建充電樁。

規(guī)范車位使用，建立健全停車管理規(guī)章制度。對于充換電樁車位被占用的現(xiàn)象，有關(guān)部門應(yīng)制訂相應(yīng)的停車管理規(guī)章制度，嚴(yán)禁普通車輛隨意占用充換電樁車位，對于違法占用車位的車輛可以采取罰款和警告措施，促使車主養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣，形成合理規(guī)范的停車規(guī)章制度。充電樁運(yùn)營企業(yè)要聯(lián)合政府部門在技術(shù)手段上遏止非電動車停泊在電動樁車位的措施，例如開發(fā)接入充電APP的地鎖只有電動車主可以開啟。

加快充電樁APP在統(tǒng)一性、安全性等方面的開發(fā)，推進(jìn)充換電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。企業(yè)加強(qiáng)對新型充換電設(shè)施及裝備技術(shù)、前瞻性技術(shù)的研究，加強(qiáng)在關(guān)鍵技術(shù)的檢測認(rèn)證方法、充換電設(shè)施消防安全規(guī)范以及充換電網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和運(yùn)營安全等方面的研究。支持企業(yè)探索發(fā)展適應(yīng)行業(yè)特征的充換電模式，實(shí)現(xiàn)充換電更加安全便捷。

引入社會資本參與充電樁的建設(shè)與運(yùn)營，加快充電設(shè)施升級改造，在確保符合國家標(biāo)準(zhǔn)的同時，推進(jìn)不同樁企內(nèi)部充電設(shè)施的互聯(lián)互通。建設(shè)一個平臺，開通多種支付渠道，引入多元服務(wù)，督促充電樁建設(shè)與運(yùn)營商提供優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)。

近幾年電動車保有量呈快速增長趨勢，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈也高速發(fā)展，高速發(fā)展的背后也隱藏著一些問題，還需政府與企業(yè)在充電樁建設(shè)用地、充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及充電樁運(yùn)營維護(hù)等方面出臺相應(yīng)的扶持政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動充電樁建設(shè)與運(yùn)營企業(yè)良性發(fā)展，讓電動車跑得更遠(yuǎn)，使廣大電動車主出行無憂。