谷春玲 谷芳伣│文

黑龍江黑河市罕達(dá)氣鎮(zhèn)四道溝村

無(wú)論大轉(zhuǎn)地還是小轉(zhuǎn)地，防止蜂群傷熱受悶是養(yǎng)蜂首先要考慮的問(wèn)題。為了保證蜂群在運(yùn)輸途中不至于全群覆沒(méi)，養(yǎng)蜂人只好忍痛割?lèi)?ài)，放走大部分飛翔蜂，開(kāi)巢門(mén)運(yùn)蜂。那些飛走的蜜蜂有的處于青壯年期，就是老蜂也沒(méi)有失去勞動(dòng)能力，把老蜂放走是迫不得已的做法。經(jīng)過(guò)多年思索，我想出一種長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)通風(fēng)不跑蜂的方法。

一、箱外通風(fēng)法

蜂箱大蓋的通風(fēng)窗無(wú)論開(kāi)在前后還是兩側(cè)，在裝車(chē)運(yùn)蜂時(shí)是緊靠在一起的，通風(fēng)窗形成一個(gè)狹長(zhǎng)的通道。通風(fēng)窗開(kāi)在兩側(cè)的最外邊，開(kāi)在前后的，最前和最后通風(fēng)效果最好，其余的通風(fēng)窗通風(fēng)量大打折扣，這對(duì)開(kāi)巢門(mén)運(yùn)蜂來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有什么妨礙，對(duì)關(guān)巢門(mén)運(yùn)蜂近乎滅頂之災(zāi)。為了解決關(guān)巢門(mén)運(yùn)蜂各箱間的通風(fēng)問(wèn)題，在蜂箱大蓋兩側(cè)相對(duì)的前角及后角，各釘了1條用橡膠傳動(dòng)三角帶剪成的膠條，膠條長(zhǎng)90mm，角度呈45°，向下方傾斜。在大蓋前壁釘厚30×30mm，長(zhǎng)90mm的木條2塊。上面的木條用3根鐵釘固定，下面的木條用2根鐵釘固定。這樣處理后的蜂箱在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)無(wú)論箱子靠得多么緊，都會(huì)形成前后30mm，兩側(cè)10mm的間隙，以保證空氣流通帶走蜂群產(chǎn)生的熱量。由于蜂箱兩側(cè)形成10 mm間隙，運(yùn)蜂車(chē)箱內(nèi)圍寬度必須在2400mm以上。

二、箱內(nèi)通風(fēng)

使用兩用巢門(mén)，長(zhǎng)400mm，寬68mm，高10mm，用直徑3mm的鐵紗網(wǎng)制作。運(yùn)蜂時(shí)將兩用巢門(mén)裝在事先選好的位置上，使其形成一個(gè)假門(mén)——通風(fēng)不跑蜂。

三、加裝通風(fēng)墊腳

通風(fēng)墊腳長(zhǎng)、寬均為20mm，厚3mm，在安裝時(shí)將通風(fēng)墊腳騎在蜂箱兩側(cè)的壁板上，在轉(zhuǎn)運(yùn)前裝在巢繼箱之間。如果群勢(shì)太強(qiáng)或天氣太熱，也可以在平面隔王板上面再裝1副通風(fēng)墊腳。通風(fēng)墊的通風(fēng)面積為380×2×3mm2（用海綿條卡固定巢脾的蜂箱沒(méi)有這個(gè)通風(fēng)系數(shù)），它的總通風(fēng)面積為465×2×3 mm2，相當(dāng)于開(kāi)了長(zhǎng)100mm高20mm的 5個(gè)巢門(mén)，在紗蓋下面再加1副通風(fēng)墊腳，通風(fēng)面積還可以大幅增加。通過(guò)以上措施，被轉(zhuǎn)運(yùn)的蜂群就在紗蓋、巢、繼箱之間、箱底形成上中下三層通風(fēng)網(wǎng)道，只要在運(yùn)蜂途中不長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，蜂群就不會(huì)受悶。與我們想象不同，氣流在車(chē)輛行駛時(shí)不是從兩用巢門(mén)進(jìn)入箱內(nèi)，而是從兩用巢門(mén)溢出。在車(chē)輛行駛時(shí)，多次用手測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，兩用巢門(mén)有熱氣流溢出，車(chē)輛停駛時(shí)則停止。為進(jìn)一步證明，我們做了以下實(shí)驗(yàn)，在兩用巢門(mén)內(nèi)靠近巢門(mén)上處系上1根彩色細(xì)線，結(jié)果當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)這些細(xì)線都無(wú)一例外地伸出兩用巢門(mén)隨氣流抖動(dòng)，這種現(xiàn)象是我們事先沒(méi)有預(yù)料到。它保證了巢繼箱內(nèi)的溫度比較均衡，從而使巢、繼箱的子脾不至于因受冷而發(fā)育不良，因?yàn)闊釟饬骺偸窃谏厦?，且由上向下流?dòng)。

四、關(guān)巢門(mén)運(yùn)蜂管理要點(diǎn)

因?yàn)殛P(guān)巢門(mén)運(yùn)蜂的紗蓋上不加覆布，這一點(diǎn)與開(kāi)巢門(mén)運(yùn)蜂不同。在白天氣溫高于20℃夜間氣溫低于15℃甚至10℃時(shí)運(yùn)蜂，蜂群因通風(fēng)太大而受凍，最常見(jiàn)的是易患麻痹病及凍傷子脾。為了克服這一缺點(diǎn)，在春季及秋季運(yùn)蜂時(shí)加通風(fēng)墊腳，較小的群可以將覆布由前向后折起50mm，6～7脾蜂折100mm，這樣在氣溫高時(shí)不影響散熱，氣溫低時(shí)有利于保溫。因?yàn)檐?chē)輛在行駛時(shí)是高速向前，形成車(chē)身中心空氣瞬時(shí)“真空”，兩側(cè)空氣會(huì)高速向車(chē)身內(nèi)流動(dòng)而形成“橫風(fēng)”，所以在低溫運(yùn)蜂時(shí)應(yīng)在車(chē)輛兩側(cè)掛上苫布，以減弱“橫風(fēng)”的風(fēng)速及氣流向車(chē)廂內(nèi)的流量。在氣溫升高時(shí)收起苫布。鑒于此我們認(rèn)為蜂箱大蓋的通風(fēng)窗應(yīng)開(kāi)在兩側(cè)而不是前后。

五、巢內(nèi)喂水

為保證蜂群在運(yùn)輸途中不因口渴躁動(dòng)不安渴死，巢內(nèi)喂水非常重要。灌水脾因水的浸泡會(huì)導(dǎo)致巢脾發(fā)霉，用飼喂槽在車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)溢出。有人在槽內(nèi)加棉花，但收效基微。為此我們?cè)O(shè)計(jì)了新型防溢飼喂器。

六、關(guān)巢門(mén)運(yùn)蜂的好處

關(guān)巢門(mén)運(yùn)蜂除能保存大量采集蜂外，當(dāng)蜂群運(yùn)抵目的地時(shí)如遇低溫天氣，可以不開(kāi)門(mén)禁止蜜蜂飛出，而等晴好天氣再放蜂，這一點(diǎn)我們深有體會(huì)。在2013年秋從黑龍江克山農(nóng)場(chǎng)轉(zhuǎn)云南冬繁，10月1日啟程，到云南昭通時(shí)正逢雨天，等兩天后晴天才放蜂，否則陰雨低溫天氣放蜂飛出就會(huì)凍死許多蜂。

七、關(guān)巢門(mén)運(yùn)蜂裝置的派生用場(chǎng)

在提前24小時(shí)得到打藥通知的情況下，利用關(guān)巢門(mén)運(yùn)蜂的全部家當(dāng)，不用遷場(chǎng)就能有效避免農(nóng)藥中毒對(duì)蜂群的危害，定地蜂場(chǎng)可以自制備用，以防萬(wàn)一。

八、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

2013年7月7日，我們結(jié)合小轉(zhuǎn)地進(jìn)行關(guān)巢門(mén)運(yùn)蜂實(shí)驗(yàn)，啟運(yùn)前，將蜂箱覆布去掉，蓋上紗蓋，打開(kāi)大蓋通風(fēng)窗，關(guān)閉真門(mén)，在另一側(cè)巢門(mén)內(nèi)裝上兩用巢門(mén)。裝好車(chē)零點(diǎn)啟運(yùn)。由于汽車(chē)在路上出了兩次故障，先是水箱漏水眈誤半小時(shí)，后來(lái)傳動(dòng)軸故障又眈誤1小時(shí)，8日上午10時(shí)到達(dá)，12時(shí)卸完車(chē)，100箱蜂，每箱10～11脾蜂，7個(gè)子脾，當(dāng)天最高氣溫30℃，全場(chǎng)蜂群無(wú)一受悶，幼蜂羽化正常，關(guān)巢門(mén)運(yùn)蜂的優(yōu)越性顯現(xiàn)出來(lái)。之后，又經(jīng)過(guò)5年（2013～2017年）的長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)，云南會(huì)澤→山東萊蕪→遼寧義縣→黑龍江哈爾濱尚志→齊齊哈爾訥河→云南會(huì)澤；云南會(huì)澤（四川西昌）←→陜西西安←→內(nèi)蒙包頭←→四川西昌，蜂群由大轉(zhuǎn)地實(shí)驗(yàn)的10脾蜂增加到12脾蜂，少量幾脾足蜂，沒(méi)有因轉(zhuǎn)場(chǎng)而整群死亡的事故發(fā)生，箱內(nèi)無(wú)受悶而死的蜜蜂。

九、三項(xiàng)改革建議

目前蜂箱巢箱底上的“帶”都是縱向釘在箱底兩側(cè)。它的缺點(diǎn)是在運(yùn)途中蜂箱若發(fā)生左右錯(cuò)動(dòng)，上面一層的蜂箱底帶就會(huì)從下層蜂箱大蓋上落下，造成捆綁帶松動(dòng)而發(fā)生蜂箱掉落事故。為此我們將箱底帶改縱向?yàn)闄M向，木條由兩條改為三條，或縱向正中再加一條長(zhǎng)510mm的木條，雖然用料增加，它的好處是在運(yùn)輸中無(wú)論蜂箱發(fā)生怎樣的錯(cuò)動(dòng)，都不會(huì)發(fā)生松動(dòng)。我國(guó)大轉(zhuǎn)地的蜂場(chǎng)還沒(méi)能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸，半機(jī)械化是我國(guó)養(yǎng)蜂業(yè)不可越過(guò)的過(guò)度階段，我們?cè)O(shè)計(jì)制作手推車(chē)用于蜂箱搬運(yùn)。

我們實(shí)驗(yàn)的兩用巢門(mén)是裝在兩個(gè)巢門(mén)其中的一個(gè)巢門(mén)內(nèi)，推拉式八字巢門(mén)不能安裝，建議養(yǎng)蜂者將推拉式八字門(mén)改為水平橫拉的檔板巢門(mén)。我自制合適的巢門(mén)裝在大擋中間或一側(cè)。值得一提的是，每次轉(zhuǎn)運(yùn)蜂群之前，必須用一頭彎成直角小鉤的鋼絲鉤出兩用巢門(mén)內(nèi)的蠟屑及巢蟲(chóng)繭網(wǎng)，保證空氣流通順暢。

巢門(mén)的設(shè)置

目前使用的蜂箱絕大多數(shù)是推拉式八字門(mén)。為了能將脫粉器安裝在蜂箱前壁。這種八字巢門(mén)都有一個(gè)與蜂箱大門(mén)稍寬的大擋板?，F(xiàn)在的脫粉器為了使采粉蜂進(jìn)出順暢，已發(fā)展到4～6排孔。這無(wú)法安裝大擋板的卡槽里。

脫產(chǎn)花粉時(shí)為了能裝上脫粉器，不得不把大擋板取下來(lái)，導(dǎo)致蜂巢通風(fēng)量太大，不利于保溫保濕。在盜蜂易發(fā)季節(jié)極易誘發(fā)盜蜂。2016年秋在內(nèi)蒙一個(gè)小伙子養(yǎng)130多箱蜂，8月10日開(kāi)始脫粉，第5天即受到相距1.5km的蜂場(chǎng)間盜蜂，往返的盜蜂黑壓壓飛成一條較寬的蜂道。他只好馬上收拾行裝撤離。為了推廣關(guān)巢門(mén)運(yùn)蜂，建議將推拉式八字門(mén)改為橫向抽拉的檔板門(mén)。這種門(mén)是直接開(kāi)在蜂箱前壁板上，鋸口與前壁垂直，它的高為15mm，長(zhǎng)20mm。巢門(mén)擋板用學(xué)生尺改制成（長(zhǎng)130mm，高30mm），在巢門(mén)擋板一端剪一個(gè)長(zhǎng)50mm高10mm的缺口，以調(diào)節(jié)巢門(mén)大小。使用時(shí)將其靠在蜂箱的巢門(mén)上，兩端用去掉釘帽的鐵釘釘上樁。使塑料擋板可以在其中形成縫隙間抽拉。巢門(mén)的位置以距蜂箱側(cè)壁外緣20mm為好。因?yàn)槲鞣矫鄯湎矚g把花粉裝在靠巢門(mén)口邊緣的巢脾上，中蜂沒(méi)有這種習(xí)慣。但我仍希望中蜂巢門(mén)的大小應(yīng)與西方蜜蜂保持一致，以便轉(zhuǎn)地時(shí)加裝兩用巢門(mén)。經(jīng)觀察，一個(gè)幾脾蜂的強(qiáng)群在采蜜盛期不會(huì)發(fā)生巢門(mén)擁堵現(xiàn)象，如果兩個(gè)門(mén)都開(kāi)，西方蜜蜂就會(huì)發(fā)生花粉壓子。